Cacahuètes & micro-RC

Voici un modèle bien sympathique à plus d’un titre. Historiquement ce fut le premier « ULM » de l’aviation conçu et réalisé par un homme généreux et courageux, qui a su utiliser sa fortune pour faire progresser l’aviation qui en était encore à ses premiers balbutiements. Il avait d’abord mis son savoir au service des plus légers que l’air en construisant plusieurs dirigeables mais, très vite,il s’orienta vers le plus lourd que l’air. C’est à lui que l’on doit donc cet avion et surtout le fameux « 14-bis » avec lequel il fit un premier vol dans les jardins de Bagatelle à Paris le 12 novembre 1906. Je vous propose donc de construire une version cacahuète radiocommandée de cette « Demoiselle » d’après un plan de Walt Mooney paru dans le n°6 de « Peanuts&Pistachios », la revue de Bill Hannan. Voici donc ce plan. Après l’avoir téléchargé vérifier que l’envergure soit 13″ autrement dit 33cm.

Pour obtenir un bon degré de réalisme, je l’ai entièrement construite en pailles. C’est ce que j’ai trouvé de mieux pour imiter les bambous dont elle était faite, et de plus, on dispose ainsi de tubes rigides et légers qui permettent comme on le verra plus loin de camoufler l’antenne. Donc le premier « travail » consiste à rassembler un stock de pailles, ce qui peut se faire à l’occasion de promenades en famille dans la campagne et démontrer ainsi à votre épouse que votre passe-temps n’est pas ruineux. Il faut les cueillir dans un endroit à l’abri du vent pour qu’elles soient bien rectilignes. Choisir celles qui sont bien sèches et dures. Le meilleur moment dans l’année est le début de l’hiver après quelques jours de gelées.

Construction du fuselage

Commencer par la partie inférieure du fuselage, c’est-à-dire cette sorte « d’échelle » triangulaire. Elle sera assemblée en perçant avec une épingle rougie au feu de petits trous aux emplacements devant recevoir les entretoises. Les entretoises sont légèrement épointées puis introduites dans ces trous et collées à la cyano. Découper ensuite les entretoises latérales par paires parfaitement identiques en longueur.(Attention à bien calculer la longueur réelle des entretoises en appliquant le fameux théorème de Pythagore!). Attacher un fil à coudre fin sur un longeron inférieur puis le faire passer dans les deux entretoises à l’aide d’un brin de fil de cuivre. Le fil à coudre fera une boucle autour du longeron supérieur avant d’être attaché à l’autre longeron inférieur et tendu. Quand les entretoises sont bien positionnées, mettre une goutte de cyano(liquide de préférence) aux extrémités sur le fil à coudre, ce qui immobilise le tout. On commencera par le deuxième cadre en partant de l’avant. Ensuite ligaturer et coller le longeron supérieur au niveau de la queue. Répéter cette opération pour les autres cadres. On obtient ce qui est montré sur la photo n°1. Fixer les actuateurs et ligaturer un petit tube papier ou plastique (dia int:0,3mm) au niveau de la queue qui servira au pivotement en direction.(voir photo n°2)

Sur la photo n°3 on peut voir comment sont fixés les actuateurs. Faire le câblage des actuateurs avec du fil vernis dia0,07mm et le ligaturer le long des montants pour l’amener jusqu’au niveau du siège sous lequel sera placée la radio.(photo n°5)

Il est « judicieux » de prévoir le démontage des haubans qui viennent s’accrocher en bout d’essieu( pour pouvoir facilement changer les roues). Pour cela prévoir de les fixer sur un petit tube en alu ou en papier s’emmanchant en bout d’axe de roues. Comme on peut le voir sur la photo ci-dessus.

Ailes

Le bord d’attaque est réalisé en paille (ce qui permettra de faire passer le fil d’antenne à l’intérieur) tandis que le longeron arrière est en balsa 1,5×1,5. Les contrefiches sont en pailles. Le bord de fuite est un simple fil-à-coudre tendu. Les nervures sont découpées dans du balsa de 1,5. La construction des ailes ne pose pas de problème particulier si ce n’est qu’il faut penser à poncer légèrement les pailles longerons aux endroits où les nervures seront collées pour que la cyano adhère bien. Noter également que les nervures sont très minces et que le longeron en baguette de balsa occupe la totalité de l’épaisseur. Pour que les nervures aient une bonne tenue, il est nécessaire de placer deux petites bande de papier de part et d’autre.Remarquer que le bord de fuite est fait d’un fil tendu entre deux épingles sur le plan de travail et collé à la cyano sur les queues de nervures. Des contrefiches à 45° sont indispensables au niveau des nervures d’emplanture et de bord marginal pour empêcher leur flexion sous la traction du fil et de l’entoilage. Entoilage intrado-extrado avec papier japon fin (Gampi) tendu et teinté avec du thé pour avoir un aspect toile lin écru. Passer une ou deux couches d’enduit. Séchage sur chantier pour éviter les déformations.

Empennage (*)

L’empennage est réalisé entièrement en pailles. Les croisillons horizontaux et verticaux ont un dia de 1,5mm et sont percés à la pointe chauffée pour laisser passer les pailles plus fines qui forment les nervures. Un fil-à-coudre fin ligaturé et collé assure le contour extérieur.(voir photos n°1 n°2 et n°3). Seule la gouverne de direction est entoilée des deux côtés. Les câbles de commandes en fil de pêche fin viennent s’accrocher directement sur les gouvernes comme on peut le voir sur la photo n°4.Seuls les câbles de direction ainsi que le câble de profondeur supérieur passent dans le petit anneau en CaP mentionné sur la photo n°3. Entoiler en premier le gouvernail de direction, puis les deux moitiés de plan horizontal. Rabattre le papier autour du fil puis tendre au thé et une couche d’enduit.

Bloc moteur

Il est constitué d’un bloc parallèlépipédique formé en collant trois rectangles découpés dans du bois dûr de 2mm d’épaisseur; le rectangle central est en réalité composé de deux trapèzes séparés par un vide de 2mm de large qui permettra de laisser passer le longeron supérieur du fuselage pour sa fixation.(voir figure ci-contre).Cette disposition permet de donner les 3d° de piqueur au moteur.

Le moteur est collé à la cyano sur le bloc en bois. Bien ajuster l’entraxe pour un engrenage sans trop de jeu mais qui reste doux. L’axe d’hélice est en corde à piano de dia 0,8mm. Il est guidé par deux paliers en tube laiton. Le longeron supérieur du fuselage est renforcé dans sa partie avant par un jonc en carbone introduit jusqu’au niveau du longeron arrière de l’aile et collé à la cyano.

Les actuateurs (*)

Pour faire « bon ménage » avec le récepteur Coural utilisé sur cet avion, il faut que l’impédance des bobines soit aux alentours de 120 ohms. Leur diamètre intérieur est de 7mm et il faut environ 650tours de fil de cuivre émaillé de 5/100^ème de mm de diamètre que l’on peut se procurer chez Conrad sous la référence 607509.

Les aimants sont du type Bremag 27 de chez Weber Métaux. Ils ont un diamètre de 5mm et une épaisseur de 2mm.

Le pilote

Il est sculpté dans de la mousse bleue, puis peint à l’acrylique. Il pèse 1g.

Le vol

Rechercher un centrage entre 35% et 40%. Le calage neutre de la profondeur est obtenu quand le plan horizontal est sensiblement dans le prolongement du longeron supérieur du fuselage. Plein-gaz elle décolle toute seule. Avec un débattement de +/- 15° en direction et profondeur, la maniabilité est suffisante pour évoluer dans un ½ gymnase en faisant des huits. Le vol est réaliste et lent. Il faut légèrement soutenir à la profondeur pour serrer les virages. Un vrai plaisir que de voir cette petite  « demoiselle » en vol si près de vous que vous pouvez presque l’attraper

Données techniques :

· Envergure : 33cm (13 pouces)

· Surface alaire : 3,5dm2

· Masse : 23g (avec Li-poly 90mAh)

· Charge alaire : 6,6g/dm2

· Moteur M20VA réducté 9/1.( à ce propos, il serait peut-être judicieux de réducter à 6/1, pour avoir un meilleur rendement ?)(*voir nota)

· Batterie Li-poly 90mAh.

· Récepteur « Combo » de J L COURAL.

· Actuateurs : bobines 650 tours de fil verni dia 5/100^ème ; ce qui donne une résistance de 120W .

· Le moteur a été commandé chez Bob Selman http://www.bsdmicrorc.com/ Le fil dia 5/100^ème pour les actuateurs vient de chez Weber métaux rue du Poitou à Paris. On peut aussi se procurer les aimants chez eux.

· Batterie Li-poly achetée chez Bob Selman http://www.bsdmicrorc.com/

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· Récepteur Coural acheté chez : http://www.microplanesolution.com/index.htm

· Roues dentées achetées chez Didel : http://www.didel.com/

· Adresse interessante également pour chargeurs et batteries Li-poly: http://www.aircraft-world.com/

On trouve pleins de renseignements interessants sur les sites suivants :

http://www.rcmicroflight.com

http://www.aeronutz.flyer.co.uk/rcindoor.htm

http://litke.info/uPlanes/links.html

http://peanut.scale.free.fr/liens.htm

. Bons vols ! Michel Lévêque. 29/01/2004.

(*)Nota : après cette première version, équipée avec des actuateurs, je l’ai modifiée pour l’équiper avec un système “minium” Kyosho. La propulsion est assurée par un moteur M20VA mais réducté à 6 :1 ce qui donne effectivement plus de « punch », et la télécommande en 2,4GHz donne une sécurité de vol.

La “brique” minium est fixée sous le siège du pilote et les commandes se font en attaquant directement les gouvernes avec des petites tiges de carbone de dia 0,5mm.

La batterie est équipée de deux petits aimants, ce qui permet de la plaquer contre la corde-à-piano qui sert d’axe aux roues et qui longe la traverse avant au niveau des pieds du pilote.Le siège est en papier et en tulle pour imiter le treillis, le tout est teinté au feutre couleur brune.Les deux radiateurs sont en papier et des fils sont collés régulièrement espacés pour imiter les tubulures.Ils sont peints avec de la peinture acrylique couleur cuivre,puis collés à l’enduit sous les ailes.On peut voir aussi que les roues sont inclinées comme sur la vraie. Si vous avez des questions vous pouvez les poser à : levequepeanut@free.fr