MOTO-GP-1972
Moto-Revue passera cette année de 2,00 à 2:50 F et du samedi au vendredi.
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Les Championnats du Monde de Courses
sur Route
L'année
1972
LE REGLEMENT ET LES EPREUVES DE 1972
La saison est prévue avec le nombre record
de 14 épreuves, toutes celles de 1971 plus les retours des
GP de France et de l'Adriatique qui reçoit la nouvelle appellation
de Grand Prix de Yougoslavie.
La situation politique en Irlande
du Nord s'étant encore aggravée, les épreuves
qui y sont prévues sont tour à tour annulées
(North West 200, Tandagree 100...). En avril, ce sera au tour du GP d'Ulster
d'être annulé. Il ne retrouvera jamais sa place au
calendrier des Championnats du Monde.
Attirantes pour les constructeurs, les
organisateurs, les pilotes et le public, les courses de 750cc connaissent un succès grandissant
et pourraient vite concurrencer sérieusement les GP. C'est
peut-être pour cela que la FIM ne se décide pas à
établir pour cette catégorie un règlement spécifique,
se bornant à exiger que 200 exemplaires d'une machine soient
fabriqués pour qu'elle soit homologuée.
Les courses
de "Formule 750" disputées cette année en
Europe se distingueront par un manque d'homogénéité
tant dans leur règlement que dans leur intérêt.
LES USINES ENGAGEES EN 1972
|
AERMACCHI (Italie) |
250cc, 350cc |
Renzo Pasolini |
|
DERBI (Espagne) |
50cc, 125cc |
Angel Nieto |
|
JAMATHI (Pays-bas) |
50cc |
Theo Timmer |
|
JAWA (Tchécoslovaquie) |
250cc |
Zdenek Bima, František Srna |
|
KAWASAKI (Japon) |
125cc, 500cc |
Dave Simmonds |
|
KÖNIG (Allemagne) |
500cc |
Kim Newcombe |
|
KREIDLER (Allemagne) |
50cc |
Jan de Vries (Team Van Veen) |
|
MAICO (Allemagne) |
125cc |
Dieter Braun |
|
MALANCA (Italie) |
50cc, 125 |
Otello Buscherini |
|
MORBIDELLI (Italie) |
125cc |
Gilberto Parlotti |
|
MZ (Allemagne de l'Est) |
250cc, 350cc |
Silvio Grassetti |
|
MV Agusta (Italie) |
350cc, 500cc |
Giacomo Agostini, Alberto Pagani |
|
MÜNCH-URS (Allemagne) |
Sidecars |
Chris Vincent |
- Toujours par l'intermédiaire d'importateurs, Yamaha aligne des machines officielles à refroidissement liquide en 125 (Kent Andersson et Chas Mortimer), 250 (Rod Gould et Barry Sheene) et 350 (Jarno Saarinen et Hideo Kanaya). Chacun disposant en plus d'une 250 ou d'une 350 standard.
- Le fabricant de cigarettes Marlboro apparaît pour la première fois en moto en sponsorant personnellement trois pilotes, Agostini, Pagani et Nieto.
LE CHAMPIONNAT 1972 ET SES 13 EPREUVES.
Daytona (Floride, USA), 12 mars 1971.
Les casses des
grosses 750 2-temps Suzuki et Kawasaki permettent au jeune Don
Emde, fils de Floyd, vainqueur ici même en 1948, de remporter
les 200 miles au guidon d'une 350 Yamaha. C'est la première
victoire ici d'un 2-tps et d'une Yamaha.
Même si elle a été permise par l'échec des
nouvelles Suzuki et Kawasaki, la victoire d'une 350 met en évidence le
danger de la règlementation en vigueur et le détournement
qui en est dèjà fait.
En effet, la 350 Yamaha a
bien été fabriquée à plus de 200 exemplaires
mais elle est avant tout une véritable moto de course, aussi
puissante mais plus légère et maniable que les gros
4-temps issus de la série.
Rimini (Italie), 25 mars 1972.
La saison européenne
a démarré comme d'habitude en Italie par le circuit
de Modène le 19 mars, mais, le samedi 25 mars, alors que
les pilotes sont déjà sur place, le Préfet de Forli
prononce l'interdiction de la course pour des raisons de sécurité.
Les courses suivantes (Cesenatico et Riccione) seront purement et
simplement annulées.
Un circuit permanent sera inauguré
en août à Misano-Adriatico (Circut de Santa Monica),
mais ce sera la fin de la Moto Temporada.
Brands Hatch, Mallory Park, Oulton Park (Grande-Bretagne),
du 24 au 27 avril 1972.
Du fait du retrait officiel du groupe
BSA-Triumph, le second Match
Anglo-Américain sera disputé sur des machines
différentes (BSA, Harley-Davidson, Norton, Suzuki, Triumph).
Cette
année encore, les Anglais l'emportent par 255 points contre
212.
Ray Pickrell (Triumph) et Cal Rayborn (Harley-Davidson)
se partagent les victoires.
Imola (Italie), 23 avril 1972.
Profitant de l'engouement
pour la Formule 750, les organisateurs du Circuit d'Imola organisent
la première épreuve européenne au format "Daytona",
Les 200 Miles d'Imola.
Presque tous les constructeurs
de 750 sont présents à titre plus ou moins officiel
(BMW, BSA, Ducati, Honda, Kawasaki, Laverda, Moto-Guzzi, MV Agusta,
Norton, Suzuki et Triumph).
La victoire ira à l'Anglais
Paul Smart et à la Ducati V-twin qui débute
ici sa fabuleuse carrière.
Ouverte aux motos dérivées de la série de 501 à 749cc, cette course aurait dû servir de modèle à la FIM pour élaborer une Formule 750 digne de ce nom. On aurait peut-être vu naître les Superbikes avec quinze ans d'avance.
Pour l'anecdote, le vétéran Umberto Masetti, presque 46 ans, champion du Monde 500 en 1950 et 1952, devait participer à cette course au guidon d'une Guzzi privée. La machine perdant de l'huile aux essais, Masetti préféra renoncer à courir.
|
50 cc |
Jan de Vries |
NL |
Kreidler |
|
125 cc |
Gilberto Parlotti |
I |
Morbidelli |
|
250 cc |
Hideo Kanaya |
J |
Yamaha |
|
350 cc |
Jarno Saarinen |
SF |
Yamaha |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
sidecars |
Siegfried Schauzu |
D |
BMW |
Les courses des 50cc et des 350cc se déroulent le samedi.
□ Victime d'un Derbi récalcitrant, Nieto
ne pourra finir mieux que second derrière Jan de Vries,
mais devant Jansson, pour une fois sur le Jamathi.
Un second
Derbi était confié à Francisco Cufi.
□ En
125, Gilberto Parlotti et le Morbidelli dominent leurs adversaires
et gagnent devant Mortimer et Jansson sur les Yamaha et Maico officielles
qui déposeront une réclamation contre l'Italien pour
cylindrée non conforme et qui s'avèrera de 124cc.
Blessé
au nez lors de la course des 250 disputée juste avant, Nieto
n'a pas pris le départ.
□ Premier japonais engagé
en GP depuis la période des grands teams d'usine des
années 60, Hideo Kanaya réussit l'exploit de l'emporter
sur le difficile Nürburgring dès son premier GP en Europe.
Il
devance Dieter Braun qui pilote
une moto engagée sous le nom de Maico et qui est en fait
une SMZ construite avec des cylindres de 125 Maico par trois mécaniciens,
Sepp Schlögl, Anton Mang et Alfons Zender dont deux deviendront
célebres, l'un comme préparateur, l'autre comme pilote.
Victime de ses échappements, Saarinen,
le héros du jour, ne pourra finir que troisième.
□ L'évènement de ce GP d'Allemagne
a lieu au troisième
tour de la course des 350cc. Jarno Saarinen double Agostini,
lui résiste
et remporte le GP 5,4 secondes devant l'Italien.
Pour Agostini,
c'est la première défaite
depuis le GP du Canada 500 fin 1967. De 1968 à fin 1972, hormis
deux casses en 350 en 1971, il a remporté tous les GP auquels
il a participé.
□ En 500, par contre, Giacomo Agostini
et la MV n'ont toujours pas d'adversaire à leur taille. Agostini
l'emporte devant son coéquipier Pagani et le débutant
Kim Newcombe sur la König officielle.
Autre pilote japonais
envoyé par son usine, Kendo Takeshi Araoka place sa
Kawasaki en 9ème position.
□ En l'absence d'Enders dont l'attelage n'est
pas prêt, Schauzu et Kalauch l'emportent devant
Luthringshauser, Wegener et Auerbacher.
|
125 cc |
Gilberto Parlotti |
I |
Morbidelli |
|
250 cc |
Phil Read |
GB |
Yamaha |
|
350 cc |
Jarno Saarinen |
SF |
Yamaha |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
sidecars |
Heinz Luthringshauser |
D |
BMW |
Après une interruption d'un an, le GP de France reprend sa place au calendrier et revient sur le circuit de Charade.
□ Gilberto Parlotti renouvelle son exploit
du Nürburgring devant les mêmes pilotes. Nieto a cassé.
□ Phil
Read, absent en Allemagne, montre qu'il faut toujours compter
sur lui en remportant la course des 250 devant Pasolini, Kanaya
et Saarinen.
□ La course des 350, disputée en partie sous
la pluie est encore dominée par Jarno Saarinen suivi
comme son ombre par son compatriote Länsivuori. Agostini ne
pourra même pas résister à son vieux rival Pasolini
et finira 4ème.
□ Engagé sur une Suzuki qui a cassé
aux essais, Phil Read prend le départ en 500 au guidon de
sa 250 Yamaha et se permet de mener un tour devant Agostini avant
de se retirer sur "casse" (en fait il dira plus tard s'être arrêté pour éviter les ennuis,
une 250 n'étant pas admise en 500 !).
Finalement, les
choses rentrent dans l'ordre et Giacomo Agostini remporte
le GP devant un surprenant Christian Bourgeois sur une 354 Yamaha.
□ Enders
toujours absent, c'est Heinz
Luthringshauser et son passager Hans-Jürgen Cusnik
qui l'emportent devant Schauzu et Wegener et signent
leur première victoire en GP.
Chris Vincent et le Münch-URS
ont cassé lors de leur duel avec le vainqueur.
A noter
que le vétéran Luthringshauser, 41 ans,
est unijambiste depuis un accident de la route en 1961.
William Gougy (Kawasaki) et Hubert Crassard remportent respectivement les épreuves du Critérium des Sports et de la Coupe Kawasaki-Moto-Revue organisées lors de ce GP.
Magny-Cours (France),
11 mai 1972 (jeudi de l'Ascension).
La seconde épreuve de la Coupe des Quatre-Saisons,
une nouvelle série de courses destinée aux jeunes sur
des motos de série, voit la première victoire du jeune
Alain Michel, 19 ans, vainqueur des deux manches en 500 sur une 450 Honda.
|
125 cc |
Angel Nieto |
E |
Derbi |
|
250 cc |
Börje Jansson |
S |
Derbi |
|
350 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
sidecars |
Klaus Enders |
D |
Busch/BMW |
□ Cette fois, Angel Nieto court et réussit
à tenir tête à Parlotti pour l'emporter de 47
centièmes de seconde.
□ On l'attendait plutôt en
125 mais le Suédois Börje Jansson remporte
son premier GP en 250 devant Saarinen, Dodds et Sheene qui marque ses
premiers points cette saison. C'est aussi la première victoire en 250 pour la marque
Derbi.
Kanaya et Andersson ont chuté. Gould, Braun,
Pasolini et Grassetti ont cassé.
Phil Read, pris par son
contrat avec Norton pour une course de Superbikes à Cadwell
Park, était une nouvelle
fois absent.
□ MV Agusta réagit aux deux échecs
du début de saison en fournissant à Agostini la nouvelle
4-cylindres qui était encore en cours de mise au point.
Giacomo
Agostini et Jarno Saarinen se livrent un duel acharné
dont l'italien sort enfin vainqueur. La Yamaha du Finlandais
perd des chevaux en fin de course et celui-ci sera même passé
par Kanaya et Pasolini..
□ Course sans histoire en 500 où
Giacomo Agostini remporte son 50ème GP de la
catégorie (il a remporté 88 GP en comptant les 350cc).
Mandracci (Suzuki) et Granath (Husqvarna) complètent le podium.
□ Enfin
de retour après un an hors des circuits, Klaus Enders,
toujours accompagné de Ralf Engelhardt, dispose d'un
nouveau basset construit par Dieter Busch et animé par un
moteur fourni par l'usine BMW qui souhaite reconquérir son
titre.
L'équipage n'a rien perdu de sa classe et remporte
ce GP devant Luthringshauser et Venus.
Schauzu et Vincent ont
abandonné sur casse.
A noter la présence de deux
passagères, Dane Rowe et Gertrud Hahn, parmi les dix premiers.
Les Coupes de Mai d'Hockenheim se déroulant le même jour, certains animateurs habituels des GP comme Findlay, Simmonds, Turner, ou les sidecaristes Auerbacher et Wegener avaient prédéré y courir.
|
50 cc |
Jan de Vries |
NL |
Kreidler |
|
125 cc |
Angel Nieto |
E |
Derbi |
|
250 cc |
Renzo Pasolini |
I |
Aermacchi |
|
350 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
Le GP des Nations retrouve, comme en 1969, l'Autodromo Dino Ferrari à Imola et perd sa traditionnelle date de septembre.
□ Un duel farouche oppose Jan de Vries et
Angel Nieto en 50cc. Le Hollandais en sort vainqueur malgré
les manoeuvres un peu limites de l'Espagnol.
A la fin de la course,
Jan Huberts a pris à partie Nieto, lui repprochant son attitude
en course et jusqu'à ses liens avec Franco. Des officiels
et des policiers ont dû les séparer.
□ En lutte avec
Nieto, Parlotti chute à trois tours de la fin, se
relève et réussit à redoubler Jansson pour
finir 3ème derrière Mortimer.
□ Malgré une
chute à l'épingle de la Tosa, Renzo Pasolini
réussit à repartir et remonter sur Gould et Saarinen
pour offrir à l'Aermacchi sa première victoire en
250.
Read, Braun, Kanaya et Jansson ont abandonné.
Malchanceux
depuis le début de saison, Barry Sheene s'est cassé
la clavicule aux essais, ce qui l'éloignera des circuits
jusqu'en août.
□ Coup de théâtre dans le paddock.
MV Agusta a engagé Phil Read pour "seconder" Agostini
en 350.
Quintuple
champion du Monde, Phil Read était à l'époque
considéré comme le seul pilote du Continental Circus
ayant l'expérience et le talent pour égaler Agostini
(Saarinen étant alors en devenir) et chacun se demandait
comment allait se passer la cohabitation entre les deux champions.
En course, Agostini, sur la 4-cylindres, l'emporte facilement
devant Pasolini et Saarinen.
Read, un peu choqué par une
chute aux essais, ne peut faire mieux que 4ème sur la MV
3-cylindres.
□ Le seul intérêt de la course
des 500 est la présence des Ducati V2 qui finissent en 3ème
et 4ème place (Spaggiari et Smart) derrière les intouchables
MV de Giacomo Agostini et Alberto Pagani.
Ce sera le dernier podium de 4-tps
en catégorie solo avant l'avènement des MotoGP trente
ans plus tard.
|
125 cc |
Chas Mortimer |
GB |
Yamaha |
|
250 cc |
Phil Read |
GB |
Yamaha |
|
350 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
sidecars |
Siegfried Schauzu | D |
BMW |
Le TT attire de moins en moins les animateurs non Britanniques du Continental Circus. Parmi les engagés on ne trouve guère que les officiels italiens Agostini, Pagani, Parlotti et les privés Findlay, Pfirter ou Szábo.
□ Leader du classement provisoire avec 52 points
devant Mortimer et Jansson (36 points), Gilberto Parlotti avait
choisi de disputer son premier TT en dépit du désaccord
de son patron, Giancarlo Morbidelli.
En tête de la course
disputée sous la pluie, il chute à Verandah
et heurte un poteau non protégé et est tué
sur le coup, devenant la 99ème victime du Mountain Circuit
depuis 1907.
Cet accident aura de lourdes conséquences sur
l'avenir du TT. Les pilotes continentaux, déjà peu enclins
à y venir, le feront de moins en moins.
Vainqueur de 4 Grand Prix en 125.
17 septembre 1940 - 9 juin 1972
Chas Mortimer l'emporte sans gloire devant
d'autres Anglais qui ne suivent pas les GP.
□ En 250, Phil Read gagne devant Rod
Gould.
□ Retrouvant sa vieille 3-cylindres, Giacomo Agostini
remporte le Junior TT devant Tony Rutter et Mick Grant. Son nouveau
coéquipier Phil Read a abandonné au deuxième
tour comme les deux Yamaha offcielles de Gould et Mortimer.
□ Suite à la mort de Parlotti,
Agostini avait envisagé de ne pas courir le Senior
TT, mais le beau temps revenu et l'impossibilité de joindre
le Comte AgustaSchauzu lui font tout de même prendre
le départ. Il remporte la course devant Pagani victime de
nombreux ennuis et Mick Grant.
Ce sera la dixième et dernière
victoire d'Agostini à l'Ile de Man car il n'y reviendra plus
jamais.
|
Clive Brown et Paul Cott ont fini
le Senior TT 8èmes ex aequo avec un temps de 2h.25'09"4/10.
Cela est rendu
possible par le fait qu'au TT, les pilotes partent par deux
et non en grille et peuvent donc réaliser le
même temps sans arriver ensemble. |
□ Toujours très fort au TT, Siegfried
Schauzu remporte sa quatrième victoire en sidecar 500 au TT
devant le leader du championnat, Heinz Luthringshauser, et le très
bel attelage Renwick/König des frères Boret.
Enders
a cassé alors qu'il était en tête et Vincent
a dû abandonner lui aussi.
Georg Auerbacher a eu un grave
accident lors des essais. touché aux vertèbres, il
devra mettre un terme à sa carrière.
Les courses de Production
sont remportées par Ray Pickrell (750 Triumph), Stan Woods
(500 Suzuki) et John Williams (250 Honda).
Ray Pickrell, toujours
sur Triumph, remporte également la course de Formule 750.
Schauzu
et Kalauch remportent la course des sidecars 750.
|
50 cc |
Jan Bruins |
NL |
Kreidler |
|
125 cc |
Kent Andersson |
S |
Yamaha |
|
250 cc |
Renzo Pasolini |
I |
Aermacchi |
|
350 cc |
János Drapál |
H |
Yamaha |
|
500 cc |
Alberto Pagani |
I |
MV Agusta |
Le GP de l'Adriatique a changé de nom pour devenir le Grand Prix de Yougoslavie.
□ Le privé néerlandais Jan Bruins
remporte son premier GP devant Nieto retardé par un tout-droit.
De Vries a abandonné alors qu'il menait largement.
□ Suite
au décès de Parlotti, l'écurie Morbidelli s'est
retirée des GP.
Kent Andersson l'emporte devant
son coéquipier Mortimer et l'Autrichien Harald Bartol sur
l'ancienne Suzuki de Barry Sheene.
Nieto a cassé. Simmonds
et Jansson étaient absents.
□ Renzo Pasolini domine
brillament la course des 250 marquée par de nombreuses casses
(Braun, Drapal, Grassetti, Kanaya, Saarinen...).
□ Festival de
casses en 350. Gould, Pasolini, Saarinen et enfin Agostini abandonnent.
Cela permet à János Drapál de
remporter le GP devant Braun et Read qui signe son premier podium
pour MV.
□ Chose rare, Agostini casse de nouveau en 500,
laissant ainsi son coéquipier Alberto Pagani remporter
son second GP.
Magny-Cours
(France), 18 juin 1972.
La plupart des pilotes français
(sauf Offenstadt) n'étaient pas à Opatija, mais participaient
à la première édition d'une épreuve
qui deviendra célèbre, le "Trophée du
Million".
Cette course dotée d'un million (de centimes
!) est disputée en formule libre (350-1200cc) et en deux
manches et une finale.
La première manche voit la victoire
de Christian Bourgeois (350 Yamaha) devant Georges Fougeray et Christian
Léon.
Michel Rougerie (860 Honda) remporte la seconde
manche devant Bosch et Debrock.
En finale, c'est Christian Léon
(500 Kawasaki) qui gagne le "Million" devant Bourgeois
(350 Yamaha) et Olivier Chevallier (350 Yamaha).
|
50 cc |
Angel Nieto |
E |
Derbi |
|
125 cc |
Angel Nieto |
E |
Derbi |
|
250 cc |
Rodney Gould |
GB |
Yamaha |
|
350 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
sidecars |
Klaus Enders |
D |
Busch/BMW |
□ L'habituel duel entre Angel Nieto et Jan
de Vries tourne à l'avantage de l'Espagnol qui passe le Hollandais
sur la ligne d'arrivée.
□ Angel Nieto remporte
sans mal les 125 après l'abandon de Kent Andersson.
Le
4ème, Jos Schurgers, fait réapparaître en GP
la marque japonaise Bridgestone. Sa machine est basée sur
une 175 de route montée avec des cylindres de Kreidler-Van
Veen.
□ Rodney Gould domine la course des 250 et gagne
devant Pasolini, Saarinen et Read.
□ Giacomo Agostini
gagne en 350 devant Saarinen et Pasolini. Mal servi par la 3-cylindres,
Read finit 5ème.
□ Victoire habituelle pour
Giacomo Agostini en 500. Pagani a un peu plus de mal et la
troisième place va au débutant suisse Bruno Kneubühler.
En
attendant l'hypothétique Yamaha 500 4-cylindres dont
on commence à parler, Chas Mortimer dispute sur une 350 suralésée
la toute première course en 500 d'une Yamaha officielle.
Il finira second derrière Pagani.
□ Malgré
un baroud d'honneur de Rudi Kurth (casse) et Chris Vincent, Klaus
Enders signe sa seconde victoire de la saison devant l'URS
de Vincent.
Schauzu est 3ème et Luthringshauser
a cassé.
Huit attelages seulement finissent la course.
Le point à la mi-saison.
50cc. Tout
devrait se jouer comme prévu entre Nieto
(51 points) et De Vries
(42), loin devant le troisième, Bruins (20)...
125cc. Mortimer tient la tête
du classement avec 63 points devant toujours Parlotti (52) et Jansson (48)...
250cc.
Gould mène avec 56 points devant Pasolini
(54) et Saarinen (50)...
350cc. Malgré la menace du début
de saison, Agostini mène avec 80 points devant Saarinen (60) et Pasolini (48)...
500cc. Théoriquement,
seuls trois pilotes peuvent encore menacer Agostini et ses
six victoires (90 points) : son coéquipier Pagani (63), Kneubühler
(27) et Granath (26).
Sidecars. Schauzu a repris la tête
du classement avec 52 points devant Luthringshauser (51) et Enders
(30)...
|
50 cc |
Angel Nieto |
E |
Derbi |
|
125 cc |
Angel Nieto |
E |
Derbi |
|
250 cc |
Jarno Saarinen |
SF |
Yamaha |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
sidecars |
Klaus Enders |
D |
Busch/BMW |
□ Nouvelle victoire de Nieto sur De Vries
en 50cc.
Benjamin Grau (7ème) pilotait cette fois le second
Derbi.
□ Angel Nieto signe un nouveau doublé 50-125
après s'être débarrassé de Mortimer.
L'Espagnol
signe le record du tour à plus de 185 km/h.
□ Jarno
Saarinen remporte son premier GP en 250 cette saison devant
Gould et Read.
Pasolini et Kanaya ont abandonné.
□ Cette
fois, en
l'absence de la catégorie 350, Gould et Kanaya rejoignent
Mortimer en 500 et finissent 3ème et 4ème derrière l'intouchable
binôme des pilotes MV. Mortimer a abandonné.
Giacomo
Agostini, maintenant muni des sept victoires requises,
coiffe sa septième couronne mondiale consécutive dans
la catégorie.
Kanaya vient de disputer sa dernière
course de la saison. Il repart au Japon pour y développer
la nouvelle arme secrète de Yamaha, la fameuse 4-cylindres.
□ Klaus Enders
signe sa 17ème victoire en GP et égale ainsi le record
d'Eric Oliver datant de 1954.
Au championnat, Enders (45 points)
est le seul à pouvoir encore remonter sur Luthringshauser
(63) et Schauzu (62).
Deux équipages français,
Pourcelet/Domin et Duhem/Blanc finissent dans les points.
|
50 cc |
Theo Timmer |
NL |
Jamathi |
|
125 cc |
Börje Jansson |
S |
Maico |
|
250 cc |
Jarno Saarinen |
SF |
Yamaha |
|
350 cc |
Phil Read |
GB |
MV Agusta |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
□ Cette fois, les deux favoris, Nieto et De Vries
cassent permettant à Theo Timmer de signer sa première
victoire en GP.
Pour la première fois depuis l'épopée
des Vostok, des pilotes soviétiques s'alignent en GP. Eduard
Borisenko et Alexander Smertien finissent 7ème et 11ème
au guidon de 50 Riga.
□ Nieto n'est pas plus chanceux en 125
et c'est Börje Jansson qui obtient la victoire en 125
devant les Yamaha de Mortimer et Andersson.
Mortimer conforte
son avance au championnat.
□ Nouvelle victoire en 250 pour Jarno
Saarinen qui prend la tête du championnat devant Gould
et Pasolini.
Read a abandonné, moteur serré.
□ Phil
Read sera plus chanceux en 350 où les deux favoris, Agostini
et Saarinen abandonnent sur casse.
L'Anglais signe ainsi sa première
victoire pour MV Agusta, sa première sur un 4-tps depuis
1964.
□ Course sans histoire en 500 avec une nouvelle victoire
de Giacomo Agostini.
Chimay (Belgique), 9 juillet 1972.
Le Suisse Rudi Kurth
et sa passagère anglaise Dane Rowe obtiennent leur première
victoire internationale avec le CAT/Crescent lors du 41ème
Grand Prix des Frontières.
|
125 cc |
Börje Jansson |
S |
Maico |
|
250 cc |
Jarno Saarinen |
SF |
Yamaha |
|
350 cc |
Jarno Saarinen |
SF |
Yamaha |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
sidecars |
Klaus Enders |
D |
Busch/BMW |
□ Nouvelle victoire de Börje Jansson
devant les mêmes Mortimer et Andersson et nouvelle casse pour
le Derbi de Nieto.
Au championnat, Mortimer (87/99) mène
toujours devant Jansson (78/86), Andersson (61) et Nieto (60).
A
noter la présence, comme au Sachsenring, d'une petite équipe
cubaine montée sur des MZ.
□ Cette troisième victoire
consécutive confirme Jarno Saarinen dans son rôle
de favori pour le titre et de premier pilote Yamaha.
□ Jarno Saarinen remporte
également les 350 après la chute d'Agostini, pneu
arrière plein d'huile suite à une casse moteur et
l'abandon de Read.
Toutefois, Agostini mène encore au
championnat avec 5 points d'avance sur Saarinen.Pasolini, seul autre
candidat au titre, a 14 points de retard.
□ En 500, Giacomo
Agostini a moins de problème et remporte une nouvelle
victoire devant Findlay, Kneubühler, Gould et Nelson qui sévanouit
à l'arrivée à cause de la chaleur.
Seuls
Kneubühler et Gould peuvent encore prétendre à
la place de vice-champion devant Pagani absent ici.
□ Un des
favoris pour le titre des Sidecars perd toutes ses chances au deuxième
tour quand Luthringshauser quitte la piste et heurte un poteau.
Si le pilote s'en tire sans mal, son passager décèdera
dans l'ambulance qui l'emmène vers l'hôpital.
Vainqueur d'un Grand Prix de sidecar (avec Heinz Luthringshauser).
1950 - 16 juillet 1972
Klaus Enders et Ralf Engelhardt remportent
leur 4ème victoire en 5 GP devant Chris Vincent et Richard
Wegener.
Schauzu ne peut faire mieux que 4ème après
une sortie de route au premier tour.
Malgré l'accident,
Luthringshauser est toujours leader du championnat avec 63 points
devant Schauzu (62/70) et Enders (60).
|
50 cc |
Jan de Vries |
NL |
Kreidler |
|
125 cc |
Angel Nieto |
E |
Derbi |
|
250 cc |
Rodney Gould |
GB |
Yamaha |
|
350 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
□ Dominé par le Kreidler, Nieto chute en
tentant de suivre Jan de Vries qui l'emporte devant Timmer
et Juan Parès qui pilote maintenant le second Derbi.
Il
reste une épreuve pour les 50cc et le titre se jouera entre
De Vries (69 points) Nieto (66).
□ Mieux équipé
en 125, Angel Nieto l'emporte devant Andersson et Mortimer.
L'écart
se resserre chez les candidats au titre, Mortimer (87/109), Jansson
(78/94), Nieto (75) et Andersson (73).
□ Rodney Gould
domine le GP 250 et gagne devant Saarinen et Pasolini.
La fin
de saison sera tendue car Saarinen mène d'un point devant
Gould et Pasolini qui ont 88 points nets.
□ Victime de problèmes
de sélecteur, Saarinen finit 3ème derrière
les MV d'Agostini et Read, mais conserve une petite chance
pour le titre.
□ En 500, Rod Gould mène 14 tours avant d'être
rattrappé et dépassé par Agostini.
Malgré
son absence, Pagani est assuré de la place de vice-champion.
Le GP de Suède comportait également au programme une course de Formule 750 remportée par Kent Andersson (350 Yamaha) devant Read (Norton) et Jefferies (Triumph) et une course de sidecars remportée par les Suèdois Eric et Hampus von Post (Honda) devant Schauzu/Kalauch.
|
125 cc |
Kent Andersson |
S |
Yamaha |
|
250 cc |
Jarno Saarinen |
SF |
Yamaha |
|
350 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
500 cc |
Giacomo Agostini |
I |
MV Agusta |
|
sidecars |
Chris Vincent |
GB |
URS-Münch |
□ Kent Andersson domine la course des 125
après un duel avec Jansson (abandon). En fin de course, Nieto
rattrapait le Suédois mais un tout-droit lui a fait perdre
toutes ses chances. Mortimer a aussi abandonné.
Tous les
quatre conservent leurs chances : Mortimer (87/109, 1 victoire),
Nieto (87, 5 victoires), Jansson (78/94, 2 victores) et Andersson
(78/88, 2 victores).
□ Gould et Pasolini abandonnent sur casses,
laissant Jarno Saarinen remporter son GP national et coiffer,
devant son public, la couronne mondiale.
|
|
Jarno Saarinen est né à
Turku le 11 décembre 1945. |
|
Jarno, vainqueur à Charade, en compagnie de son épouse Soili |
|
|
Photo (auteur inconnu) tirée de "La Moto en Auvergne" par J. Pible (éd. Droni, Aubière) |
|
De nombreux correspondants m'ont indiqué
que les journaux français attribuaient la 7ème
place à Olivier Chevallier. C'était vrai, mais
j'ai trouvé dans Sport-Moto
sous la plume de Jacques Bussillet l'explication de l'absence
de Chevallier dans les classements finaux : |
□ En 350, Giacomo Agostini
remporte son 100ème Grand Prix et son cinquième titre
consécutif dans la catégorie (son 12ème en
tout !). Il devance Saarinen et Pasolini.
Read a cassé
dès le premier tour.
□ 101ème victoire pour Agostini
(sa 58ème en 500) qui précède Pagani revenu
en GP et Gould qui a disputé ici son dernier GP.
□ Heinz Luthringshauser, par respect pour son
passager disparu, renonce à disputer ce dernier GP sidecar
de la saison.
Avec l'enjeu du titre, Enders et Schauzu font une
course prudente, finissant dans cet ordre derrière Chris
Vincent qui offre à l'URS sa dernière victoire.
Klaus Enders et Ralf
Engelhardt sont Champions du Monde des sidecars pour la quatrième
fois, égalant les records d'Eric Oliver et Max Deubel.
Misano Adriatico (Italie), 13 août 1972.
Le nouveau
circuit permanent de Misano est inauguré par une course de
100 miles (cento Miglia) remportée par Guido Mandracci
sur une 750 Suzuki officielle.
Les autres courses sont remportées
par Otello Buscherini (Morbidelli) en 125, Renzo Pasolini (Aermacchi)
en 250 et Giacomo Agostini (MV Agusta) en 350.
Cette course marque
les retours de Benelli avec Walter Villa et de Morbidelli (Buscherini,
Grassetti)
Pesaro (Italie), 20 août 1972.
La classique
italienne voit Jarno Saarinen remporter trois belles victoires
en 250 sur son habituelle Yamaha, en 350 et 500 sur les Benelli-4
que lui a confié Alejandro De Tomaso, nouveau propriétaire
de la marque.
En 500, il a battu les deux MV Agusta d'Agostini
et Pagani.
Claudio Lusuardi (50 Villa) et Angel Nieto (125 Derbi)
remportent les courses de petites cylindrées.
Morbidelli
avait confié son 125 à Chas Mortimer.
Salzburg (Autriche), 3 septembre 1972.
Maintenant passé
complètement à l'automobile sous l'égide de
John Surtees, Mike Hailwood remporte le Championnat d'Europe
de Formule 2 dans une Surtees/Ford. Il devance Jean-Pierre Jaussaud
et Patrick Depailler, lui aussi ancien motocycliste.
Une semaine plus tard, Hailwood obtiendra au GP d'Italie à Monza, son unique seconde place en Formule 1.
|
50 cc |
Angel Nieto |
E |
Derbi |
|
125 cc |
Kent Andersson |
S |
Yamaha |
|
250 cc |
Renzo Pasolini |
I |
Aermacchi |
|
350 cc |
Bruno Kneubühler |
CH |
Yamaha |
|
500 cc |
Chas Mortimer |
GB |
Yamaha |
□ Angel Nieto mène la course des 50cc
de bout en bout et gagne devant les Kreidler-Van Veen de De Vries
et Andersson, engagé pour l'occasion.
Comme Read et Ivy en 1968,
les deux candidats au titre se retrouvent à
une stricte
égalité de points et de places et devront être
départagés par le jury de la FIM..
□ Angel
Nieto n'avait besoin que de finir dans les huit premiers.
Il finit 3ème derrière les Yamaha de Kent Andersson
et Chas Mortimer et conserve ainsi son titre.
□ En l'absence des officiels Yamaha Saarinen
et Gould, Renzo Pasolini remporte le GP 250 devant Teuvo
Länsivuori et Barry Sheene qui obtient son premier podium cette
année. L'Italien s'assure ainsi de la place de vice-champion.
□ Le
Suisse Bruno Kneubühler couronne sa brillante première
saison de GP par une première victoire en battant Pasolini.
Länsivuori
a chuté.
□ Chas Mortimer se console de sa déconvenue
des 125 en signant la première victoire d'une Yamaha en catégorie
reine.
Bruno Kneubühler, 4ème, obtient la troisième
place du championnat. Il est par ailleurs 6ème en 350.
Pour la première fois dans l'histoire des Championnats du Monde, aucun titre n'a été attribué à un pilote Britannique.
Londres (Grande-Bretagne), Congrès de la F.I.M,
octobre 1972.
Après
comparaison des temps obtenus dans les
courses de 50cc où Nieto et De Vries sont tous les deux classés
(Nürburgring, Imola, Assen, Spa, Montjuich),
Angel
Nieto obtient le titre mondial
pour 21"3.
Avec ce 3ème titre en 50cc, il égale
le record de Hans-Georg Anscheidt.
|
NIETO |
DE VRIES | |
|
Nürburgring |
35'37''9 |
35'28''6 |
|
Imola |
27'23"6 |
27'23"3 |
|
Assen |
29'23''5 |
29'23''8 |
|
Spa |
21'51''8 |
22'07''9 |
|
Montjuich |
33'09"5 |
33'24''0 |
|
2h27'26''3 |
2h27'47''6 |
Rungis (France), 22 octobre 1972.
Le MCF (Motocycle
Club de France) et l'ASMM (Association Sportive Motocycliste de
Magny-Cours) organisent sur un circuit tracé dans les allées
des Halles de Rungis un ambitieux "Prix de Paris International
de Vitesse" en souhaitant y attirer les plus grands pilotes
du Monde.
Effectivement, hormis Saarinen ou Gould, la plupart
des animateurs des GP sont là, y compris Agostini sur MV
et Read sur Norton.
La course des 250cc est remportée par Renzo Pasolini
devant Olivier Chevallier sur la Yamaha de Saarinen et Kent
Andersson.
La Formule Libre est disputée en deux manches
qualificatives remportées l'une par Kent Andersson, l'autre
par Barry Sheene et une finale que gagne Kent Andersson devant
Renzo Pasolini et Christian Bourgeois qui, lui aussi, disposait
d'une Yamaha d'usine.
Chris Vincent remporte la course
des sidecars devant Schauzu et O'Dell.
Malheureusement, la date tardive entraînant un temps médiocre, le public fut peu nombreux et l'affaire se révèlera un fiasco financier qui n'aura pas de suite.
Au soir de cette course, un incendie s'est
déclaré dans le paddock. La caravane de Jack
Findlay s'est embrasée et c'est en voulant porter
secours que Dave Simmonds a été victime de l'explosion
d'une bouteille de gaz.
Gravement brûlé, le pilote
anglais décédera le
lendemain.
Champion du Monde 125 en 1969.
Vainqueur de 11 Grand Prix en 125 et 500.
25 octobre 1939 - 23 octobre 1972
La
dernière course de Dave Simmonds (ici devant
Thierry Tchernine)
Photo
personnelle
Le Palmarès de Dave Simmonds
Birmingham (Grande-Bretagne), 30 octobre 1972.
Le doyen
des pilotes de GP, l'Anglais Frank Cope, s'est éteint
à 76 ans dans une clinique de Birmigham des suites d'un accident
en course au TT Sud-Africain à Pietermaritzburg le 23 janvier.
Il
était né le 25 janvier 1896 et avait commencé
à courir en trial dans les années 20.
Passé
à la vitesse après la guerre, il a marqué ses seuls points au GP d'Ulster 125
en 1956 à plus de 60 ans et fait sa dernière apparition au TT en 1958
à 62 ans et 131 jours.
Vers
ses 70 ans, l'ACU refusera de lui délivrer une licence. Il se rendra
alors tous les ans en Afrique du Sud pour y continuer
à courir. C'est malheureusement là-bas
qu'il aura ce grave accident.
Magny-Cours (France), 12 novembre 1972.
Patrick
Pons, 19 ans, devient lauréat de la Coupe Kawasaki-Moto
Revue 1972. Il a remporté deux des sept épreuves de
la phase finale de cette série promotionnelle.
LES CHAMPIONS DU MONDE 1972
|
50 cc |
Angel Nieto | E |
Derbi* |
|
125 cc |
Angel Nieto | E |
Derbi |
|
250 cc |
Jarno Saarinen | SF |
Yamaha |
|
350 cc |
Giacomo Agostini | I |
MV Agusta |
|
500 cc |
Giacomo Agostini | I |
MV Agusta |
|
sidecars |
Klaus Enders | D |
BMW |
|
Le titre "constructeur"
des 50cc est attribué à Kreidler. |
Les Records du tour des GP 1972
|
50cc |
125cc |
250cc |
350cc |
500cc |
Sidecars |
|
|
Nürburgring |
Nieto (Der) |
Parlotti (Mor) |
Kanaya (Yam) |
Saarinen (Yam) |
Agostini (MV) |
Schauzu (BMW) |
|
Charade |
Parlotti (Mor) |
Kanaya (Yam) |
Saarinen (Yam) |
Agostini (MV) |
Vincent (URS) |
|
|
Salzburg |
Nieto (Der) |
Jansson (Der) |
Agostini (MV) |
Agostini (MV) |
Kurth (Cre) |
|
|
Imola |
De Vries (Kre) |
Parlotti (Mor) |
Pasolini (Aer) |
Agostini (MV) |
Agostini (MV) |
|
|
TT |
Mortimer (Yam) |
Read (Yam) |
Agostini (MV) |
Agostini (MV) |
Luthringshauser (B) |
|
|
Opatija |
De Vries (Kre) |
Nieto (Der) |
Saarinen (Yam) |
Agostini (MV) |
Agostini (MV) |
|
|
Assen |
Nieto (Der) |
Jansson (Mco) |
Gould (Yam) |
Agostini (MV) |
Agostini (MV) |
Vincent (URS) |
|
Spa |
Nieto (Der) |
Nieto (Der) |
Saarinen (Yam) |
Agostini (MV) |
Enders (BMW) |
|
|
Sachsenring |
De Vries (Kre) |
Nieto (Der) |
Saarinen (Yam) |
Agostini (MV) |
Agostini (MV) |
|
|
Brno |
Nieto (Der) |
Saarinen (Yam) |
Saarinen (Yam) |
Agostini (MV) |
Enders (BMW) |
|
|
Anderstorp |
Nieto (Der) |
Andersson (Yam) |
Saarinen (Yam) |
Saarinen (Yam) |
Agostini (MV) |
|
|
Imatra |
Andersson (Yam) |
Saarinen (Yam) |
Agostini (MV) |
Agostini (MV) |
Vincent (URS) |
|
|
Montjuich |
Nieto (Der) |
Mortimer (Yam) |
Pasolini (Aer) |
Länsivuori (Yam) |
Mortimer (Yam) |
| Ils ont disparu cette
année. |
| Ils sont nés cette
année. |
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