Axe Rennes - Angers

Présentation[]

• L'axe Rennes - Angers (appelé officiellement Axe Bretagne - Anjou) est progressivement mis en voie express.
• La voie express ne suit pas les itinéraires historiques qui passaient respectivement par Châteaubriant en Loire-Atlantique et par Craon en Mayenne, mais elle passe entre les deux, par Pouancé.
• Elle emprunte des routes gérées par Rennes Métropole et les Conseils Départementaux de l'Ille-et-Vilaine (35) et du Maine-et-Loire (49), M173 et D173 côté Ille-et-Vilaine et D775 et D323 côté Maine-et-Loire.
• Elle possède deux intérêts importants : d'une part, celui de relier les deux préfectures que sont Angers et Rennes ; d'autre part, elle permet un désenclavement du Haut-Anjou (désenclavement des villes qu'elle traverse et des communes avoisinantes) et offre un moyen de relier les nombreuses entreprises agro-alimentaires de cette région aux grands axes routiers (A84, A11, A81-RN157).
• Elle est directement connectée au Boulevard Périphérique de Rennes et à la Rocade d'Angers.
• L'axe Rennes - Angers reste inachevé à l'entrée de Rennes où des carrefours giratoires inappropriés, ainsi qu'une connexion déficiente à la rocade, bloquent le trafic en pointes. Dans le Maine-et-Loire (49), la section située entre la forêt d'Araize et Pouancé n'est toujours pas aménagée en dépit de sa dangerosité (cette section reste en projet), la rocade Nord-Est de Segré n'est pas doublée et plusieurs carrefours giratoires subsistent qui forment des points singuliers.

Historique[]

• L'itinéraire historique pour relier Rennes à Angers passe par Châteaubriant et Candé. Il emprunte la RN163, créée en 1824.
• En 1862 est créée la RN163^Bis entre Rennes et le Lion-d'Angers qui forme un itinéraire alternatif pour relier Rennes à Angers, via la Guerche-de-Bretagne, Craon et Segré. Le tronçon entre le Lion-d'Angers et Angers appartient à la RN162.
• En 1973, les RN163 et RN163^Bis sont déclassées.
• Au cours des années 1980, les Conseils Départementaux du 35 et du 49 décident que la voie express reliant les deux villes passera par Janzé, Pouancé et Segré. La partie centrale entre Corps-Nuds et Segré n'appartient donc à aucun des deux itinéraires historiques. Ce choix peut s'expliquer par le fait que le nouvel itinéraire est le seul à ne passer que dans ces deux départements.
• Le nouvel axe emprunte un mélange de routes métropolitaines et départementales, ainsi que d'anciennes routes nationales déclassées :

Département	Numérotation actuelle	Section	Ancienne numérotation
Ille-et-Vilaine	D173	Rennes - Corps-Nuds	D163 (ex-N163)
Corps-Nuds - Janzé	D41
D173	Janzé - Retiers	D41
Retiers - Maine-et-Loire	D94
Maine-et-Loire	D775	Ille-et-Vilaine - Pouancé	D3
Pouancé - Segré	N775
Segré - Le Lion-d'Angers	D863 (ex-N163Bis)
Le Lion-d'Angers - Avrillé	N162
Avrillé - A11	D106
D323	A11 - Beaucouzé D523	D106

• Depuis septembre 2006, suite au déclassement de la N162 entre Angers et le Lion-d'Angers et dans un souci de continuité, la plus grande partie de la partie angevine de l'axe (de l'A11 à la limite avec l'Ille-et-Vilaine) a été renommée D775.

• Le tronçon entre l'A11 et la traversée urbaine d'Angers (D323) a été renommé D323 par continuité.

• En 2016, la numérotation de l'axe est unifiée en Ille-et-Vilaine sous le numéro D173. Le 1^er janvier 2017, la section située sur le territoire de Rennes Métropole est reclassée en tant que route métropolitaine en conservant son nouveau numéro.

• La qualité de l’aménagement varie selon le département :
  • L'Ille-et-Vilaine considérait l'axe comme une priorité et lui dédiait chaque année des crédits abondants, situation remarquable alors que le département est engagé en parallèle sur une multitude d'autres projets. Cette situation a permis la mise en service régulière de tronçons de voie express à 2x2 voies sans échanges à niveaux. Seule l'arrivée aux portes de Rennes comporte d'imposants carrefours giratoires qui saturent en pointe et dont la suppression n'est pas programmée.
  • Le Maine-et-Loire a considéré l'axe comme une priorité relative et les crédits ont été fléchés inégalement dans la mesure où le réseau routier servait, et sert toujours, de variable d'ajustement budgétaire. Malgré tout, les travaux de mise à 2x2 voies sont quasiment achevés, mais au prix de la construction ou du maintien de carrefours giratoires problématiques, car implantés sur des tronçons très fréquentés et parfois au croisement avec des axes secondaires. De plus, la déviation de Segré n'est pas mise aux normes, de même que la jonction avec l'Ille-et-Vilaine, ce qui pose des problème de fluidité et de sécurité.
  • La Loire-Atlantique est un voisin direct de l'axe Rennes - Angers qui le tangente dans la forêt d'Araize. Cependant, ce département n'a pas compris ni saisi l'opportunité de participer au projet, notamment pour désenclaver la ville de Châteaubriant par une voie rapide performante.
• Le projet est globalement un succès car il a mobilisé deux départements plutôt dynamiques qui ont réussi à s'entendre sur l'essentiel, à savoir aménager un axe moderne et capacitaire sur une liaison d'intérêt régional, et ce sans aucun soutien de l’État. Malgré ses imperfections, l'axe Rennes - Angers pourrait servir d'exemple à des départements soucieux de mettre aux normes leur réseau routier structurant, par-delà les limites départementales et régionales.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

• 11 06 1990 : Section Corps-Nuds-Nord - Janzé-Ouest (première chaussée, carrefours à niveau)
• 02 07 1990 : Section Martigné-Ferchaud-Nord - Martigné-Ferchaud-Sud (première chaussée, carrefours à niveau)
• 11 10 1991 : Section Janzé-Ouest - Le Theil-de-Bretagne-Ouest (première chaussée, carrefours à niveau), (déclaration prorogée le 04 10 1996)
• 11 10 1991 : Le Theil-de-Bretagne-Est - Limite départementale 35/49 (première chaussée, carrefours à niveau), (déclaration prorogée le 04 10 1996)
• 03 11 1994 : Section Rennes - Vern-sur-Seiche-Ouest (seconde chaussée, carrefours à niveau)
• 10 05 1995 : Section Le Theil-de-Bretagne-Ouest - Le Theil-de-Bretagne-Est (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx 07 2000 : Section Vergonnes-Est - Segré-Ouest (2x2 voies)
• 23 07 2001 : Section Vern-sur-Seiche-Ouest - Corps-Nuds-Est (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
• 02 03 2006 : Section Corps-Nuds-Est - Martigné-Ferchaud-Sud (seconde chaussée, dénivellation des carrefours), (déclaration prorogée le 02 02 2011)
• 05 08 2009 : Section Martigné-Ferchaud-Sud - Limite départementale 35/49 (2x2 voies)
• 18 07 2011 : Section Le Lion-d'Angers-Sud - La Membrolle-sur-Longuenée-Nord (2x2 voies)
• A compléter

Mises en service[]

• xx xx 1970 : Section La Bretonnière - Vern-sur-Seiche-Nord (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1971 : Section La Martinière - La Bretonnière (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1975 : Section Rennes - La Martinière (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1975 : Rectification de La Bretonnière (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1977 : Section Andigné-Ouest - Andigné-Est (première chaussée, carrefours dénivelés)
• xx 10 1978 : Section Le Lion-d'Angers-Ouest - Le Lion-d'Angers-Sud (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1981 : Section Vern-sur-Seiche-Nord - Vern-sur-Seiche-Sud (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1981 : Section Beaucouzé-Les-Landes - Beaucouzé-Le-Landreau (première chaussée, carrefours à niveau), (remplacée par une nouvelle section en 2010)
• xx xx 1983 : Section Vern-sur-Seiche-Sud - Saint-Armel (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1984 : Section Segré-Nord - Segré-Est (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1988 : Section Montreuil-Juigné-Sud - Beaucouzé-Les-Landes (2x2 voies)
• 05 01 1989 : Carrefour giratoire du Pâtis Fraux à Vern-sur-Seiche
• 22 12 1989 : Section Saint-Armel - Corps-Nuds-Nord (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1991 : Section Le Lion-d'Angers-Ouest - Le Lion-d'Angers-Sud-Ouest (seconde chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1992 : Carrefour giratoire de La Martinière
• xx xx 1992 : Section Segré-Ouest - Segré-Nord (première chaussée, carrefours à niveau)
• 22 12 1992 : Section Corps-Nuds-Nord - Janzé-Ouest (première chaussée, carrefours à niveau et diffuseur de Corps-Nuds-Nord)
• 22 02 1993 : Section Martigné-Ferchaud-Nord - Martigné-Ferchaud-Sud (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1993 : Section Le Lion-d'Angers-Sud-Ouest - Le Lion-d'Angers-Sud (seconde chaussée, carrefours à niveau)
• 13 10 1995 : Section Janzé-Ouest - Janzé-Sud (première chaussée)
• 27 11 1995 : Section Janzé-Sud - Janzé-Est (première chaussée et diffuseur avec la D777)
• xx 05 1997 : Section Pouancé-Ouest - Pouancé-Nord-Est (2x2 voies, carrefours à niveau)
• xx 05 1997 : Section Pouancé-Nord-Est - Pouancé-Est (première chaussée, carrefours à niveau)
• 23 01 1998 : Section La Martinière - Vern-sur-Seiche-Ouest (seconde chaussée, carrefours à niveau, sauf diffuseur de Vern-sur-Seiche)
• 23 01 1998 : Carrefour giratoire de La Croix-Rouge
• 21 12 1998 : Section Le Theil-de-Bretagne-Est - Retiers-Sud (première chaussé et diffuseur avec la D47)
• xx 07 1999 : Section Andigné-Ouest - Andigné-Est (seconde chaussée, carrefours dénivelés)
• 20 12 1999 : Section La Membrolle-sur-Longuenée-Nord - La Membrolle-sur-Longuenée-Sud (2x2 voies)
• xx 09 2000 : Section Andigné-Est - Le Lion-d'Angers-Ouest (2x2 voies)
• 27 10 2000 : Section Le Theil-de-Bretagne-Ouest - Le Theil-de-Bretagne-Est (première chaussée, carrefours à niveau)
• 02 08 2002 : Section Rennes - La Martinière (seconde chaussée, carrefours à niveau)
• xx 09 2002 : Section Noyant-la-Gravoyère-Est - Segré-Ouest (2x2 voies)
• 29 04 2003 : Section Segré-Est - Andigné-Ouest (2x2 voies)
• xx 05 2003 : Section Pouancé-Nord-Est - Pouancé-Est (seconde chaussée)
• xx 05 2003 : Section Pouancé-Est - Vergonnes-Ouest (2x2 voies)
• xx 05 2003 : Diffuseur de La Himbaudière (D216, Andigné-Est)
• 12 12 2003 : Section Vergonnes-Est - Noyant-la-Gravoyère-Est (2x2 voies)
• 07 12 2004 : Section Vern-sur-Seiche-Ouest - Saint-Armel (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
• xx xx 2005 : Diffuseur de Pouancé-Nord (D6)
• 24 05 2006 : Section Segré-Ouest - Segré-Nord (seconde chaussée)
• 04 08 2006 : Section Saint-Armel - Corps-Nuds-Est (seconde chaussée)
• 30 07 2007 : Section Janzé-Sud - Janzé-Est (seconde chaussée)
• 24 04 2008 : Échangeur avec l'A11 à Beaucouzé
• 28 08 2008 : Section La Membrolle-sur-Longuenée-Sud - Montreuil-Juigné-Sud (2x2 voies)
• 26 03 2010 : Section Vergonnes-Ouest - Vergonnes-Est (2x2 voies)
• 19 05 2010 : Section Corps-Nuds-Est - Janzé-Ouest (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
• 19 10 2010 : Section Beaucouzé-Les-Landes - Beaucouzé-Le-Landreau (2x2 voies) et échangeur D323/D523
• 21 11 2011 : Section Janzé-Ouest - Janzé-Sud (seconde chaussée)
• 21 11 2011 : Section Le Theil-de-Bretagne-Ouest - Retiers-Sud (seconde chaussée)
• 27 06 2013 : Section Janzé-Est - Le Theil-de-Bretagne-Ouest (2x2 voies)
• 28 09 2016 : Demi-diffuseur de Janzé-Ouest (D48)
• 31 01 2017 : Section Retiers-Sud - La Noë Jollys (2x2 voies)
• 03 05 2017 : Section Saint-Morand - Limite départementale 35/49 (2x2 voies)
• 15 05 2017 : Section Le Lion-d'Angers-Sud - Le Grieul-Sud (2x2 voies)
• 13 07 2017 : Section Le Grieul-Sud - La Membrolle-sur-Longuenée-Nord (2x2 voies)
• xx 02 2019 : Section Martigné-Ferchaud-Sud - Saint-Morand (2x2 voies)
• 26 07 2021 : Section La Noë Jollys - Martigné-Ferchaud-Nord (2x2 voies)
• 26 07 2021 : Section Martigné-Ferchaud-Nord - Martigné-Ferchaud-Sud (seconde chaussée)
• xx xx 202x : Section Limite départementale 35/49 - Pouancé-Ouest (2x2 voies) (en projet)

Localisation[]

Légende de la carte ou du tableau
En jaune	Voie express Rennes - Angers (tronçons aménagés).
En jaune clair	Voie express Rennes - Angers (tronçons en projet).
En vert	Ancien itinéraire par Châteaubriant (ex-RN163).
En bleu ciel	Ancien itinéraire par Craon (ex-RN163 bis).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Itinéraire[]

• Section Rennes - Maine-et-Loire à 2x2 voies, avec quelques carrefours giratoires, ayant le statut de voie express
• Ille-et-Vilaine (35) / Rennes Métropole - M173
• Ille-et-Vilaine (35) - D173
• Section Ille-et-Vilaine - Pouancé à 2 voies, non aménagée en voie express
• Maine-et-Loire (49) - D775
• Section Pouancé - La Membrolle-sur-Longuenée, à 2x2 voies (déviation de Segré à 2x1 voies), avec plusieurs carrefours giratoires, ayant le statut de voie express
• Section La Membrolle-sur-Longuenée - Traversée urbaine d'Angers, à 2x2 voies, ayant le statut de voie express
• Maine-et-Loire (49) - D323

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Diaporama[]

Le tracé de la voie express entre Saint-Armel et Angers (A11)[]

Les photos sont d'Atlasroutier et sont sous copyright

Sites Sara[]

•  [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur l'axe Rennes - Angers

Notes et références[]