Rocade de Chartres

Présentation[]

• Le périphérique de l'agglomération chartraine est constitué de l'Autoroute A11 au Sud et des RN123, RN1154, D910 par le Sud et l'Ouest. Il est situé sur l'axe européen E50 Est - Ouest et sur l'axe national Nord - Sud défini par la RN154 qui relie Rouen à Orléans en assurant un grand contournement de l'Île-de-France.
• A l'exclusion de l'autoroute qui longe au loin l'agglomération et la dessert très partiellement, le contournement est assuré par un ensemble d'axes hétéroclites. Seule la partie Sud de la rocade est à 2x2 voies. De même, seules des sections éparses au Sud et au Nord-Ouest présentent les caractéristiques d'une voie express (carrefours dénivelés).
• La présence de carrefours giratoires aux points d'entrées principaux de l'agglomération entraîne un blocage fréquent des entrées de ville. Cette situation est appelée à empirer en raison de l'urbanisation programmée au-delà du périmètre de la rocade qui est suivie par l'aménagement de nouveaux giratoires sur des sections pourtant aménagées en voie express.
• Dans les années 2010, les investissements pour fluidifier la rocade ne sont réduits qu'à la mise en service de 5 bretelles d'évitements des giratoires de Fontenay-sur-Eure et de Barjouville. De plus, le conseil départemental d'Eure-et-Loir et la communauté d'agglomération Chartres Métropole ont financé la construction de la D821 (28) en vue de désaturer une partie de la rocade. Cette route départementale mise en service en juin 2014 est parallèle à la rocade sur le tronçon Fontenay-sur-Eure - Barjouville, complétant ainsi les itinéraires de substitutions.
• Les caractéristiques inadaptées de la rocade de Chartres et le mélange des trafic local et (inter)national supportés par la rocade ont suscité l'étude d'un grand contournement sur l'axe Nord - Sud. Les différentes études réalisées depuis des décennies ont conduit à retenir un tracé par l'Est de l'agglomération bouclant ainsi la rocade. Alors que des emprises sont bloquées depuis les années 1970, ce dernier tronçon au Nord-Est n'a toujours pas vu le jour en raison de la complexité du franchissement de la vallée de l'Eure et de l'absence de financement. Celui-ci ne pourra voir le jour que dans le cadre de la mise en concession de la RN154 (future A154) à l'horizon 2032.

Localisation[]

Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Rocade Sud autoroutière (A11).
En rouge	Rocade Ouest (RN1154 et RN123).
En jaune	Rocade Sud-Est (D910).
En vert	Rocade Est (en projet, fuseau validé).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Historique[]

Rocade Sud autoroutière (A11)[]

Déclarations d'utilité publique[]

• 02 04 1962 : Section Chartres-nord - Chartres-sud (sorties 2 à 3), (déclaration modifiée le 06 12 1971)

Mises en service[]

• xx 12 1966 : Section Chartres-nord - Chartres-sud (sorties 2 à 3)

Rocade Ouest (RN1154 et RN123)[]

Déclarations d'utilité publique[]

• xx 10 1991 : Section Amilly - Le Coudray-est (seconde chaussée et giratoires), (RN123)
• A compléter

Rocade Sud-Est (D910)[]

Déclarations d'utilité publique[]

• xx 10 1991 : Section Le Coudray-est - Voie de la Liberté (seconde chaussée et giratoires)
• A compléter

Mises en service[]

• xx xx 1968 : Section Le Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire - Le Coudray-est (première chaussée, carrefours à niveau), (RN123)^[1]
• xx xx 1969 : Section Le Coudray-est - Chartres-La Madeleine (première chaussée, carrefours à niveau)^[2], (RN123)^[1]
• xx xx 1970 : Section Amilly - Luisant-sud (première chaussée, carrefours à niveau)^[3], (RN123)^[1]
• xx xx 1972 : Section Luisant-sud - Le Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire (première chaussée, carrefours à niveau)^[3], (RN123)^[1]
• xx xx 1984 : Section Lèves - Mainvilliers-nord (RN1154)
• xx xx 1991 : Section Mainvilliers-nord - Amilly (première chaussée), (RN1154)^[4]
• xx xx 1992 : Section Le Coudray-est - Chartres-La Madeleine, (seconde chaussée), (RN123)
• xx xx 1993 : Section Barjouville-Les Orvilles - Etang de Luisant (sortie D339.1 (28) - fin provisoire), (seconde chaussée), (RN123)
• xx xx 1994 : Section Etang de Luisant - Le Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire (F.P. - sortie D105.7 (28)), (seconde chaussée et diffuseur du Coudray-sud), (RN123)
• xx xx 1995 : Section Fontenay-sur-Eure - Luisant-sud (seconde chaussée et giratoire de Fontenay-sur-Eure), (RN123)
• xx xx 1996 : Section Amilly - Fontenay-sur-Eure (seconde chaussée), (RN123)
• xx xx 2005 : Giratoire de Mainvilliers-Z.A. Le Vallier 2 (RN1154)
• xx xx 2012 : Bretelle d'évitement du giratoire de Fontenay-sur-Eure (D921-sud vers RN123-est)
• 29 02 2012 : Bretelle d'évitement du giratoire de Barjouville (D910-sud vers RN123-est)
• 20 02 2014 : Diffuseur du Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire (sortie D105.7 (28)), (fermeture), (RN123)^[5]
• 30 07 2015 : Passage à niveau du Coudray (fermeture), (RN123)^[6]
• xx 09 2015 : Giratoire du Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire (mise en service partielle), (RN123)
• 15 10 2015 : Bretelle d'évitement du giratoire de Fontenay-sur-Eure (RN123-ouest vers D921-sud)
• xx 08 2016 : Giratoire du Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire (mise en service définitive des accès à la voirie locale), (RN123)
• 06 10 2016 : Bretelle d'évitement du giratoire de Barjouville (RN123-ouest vers D910-sud)

Mises en service[]

• xx xx 1971 : Section Le Coudray-est - Voie de la Liberté (première chaussée et carrefours-plans)^[7]
• xx xx 1992 : Section Le Coudray-est - Voie de la Liberté (seconde chaussée et giratoires)

Futur[]

• Réaménagement du croisement à niveau de Lèves (RN1154 - D7154) en giratoire.
• Construction d'une grande rocade Est concédée (A154). La concrétisation de ce projet autoroutier devrait entraîner le déclassement des RN123 et RN1154.

Itinéraire[]

Rocade Sud (A11)[]

Rocade Ouest (RN1154 et RN123)[]

• Eure-et-Loir (28) - N1154
• De Lèves à Amilly ; section gratuite non concédée (2x1 voies sur 6 km) gérée par la DIR Nord-Ouest.
  •  N1154
  •   Sur 2,5 km
  •    (Lèves) : N154 Rouen, Evreux, Dreux, Saint-Germain-la-Gâtine D7154 Chartres-centre, Maintenon, Lèves,  Z.A. de Lèves
    •  Vitesse : 70 km/h  (sens Orléans > Rouen)
  •   (Mainvilliers-nord) D105 : Chartres-Rechèvres, Lèves, Mainvilliers, Seresville, Bailleau-l'Evêque, Lucé, Châteauneuf-en-Thymerais, Clinique Saint-François, Lycée Jehan de Beauce
  •   Sur 3 km
  •     (Mainvilliers-ouest) D939 : Villes desservies : Bailleau-L'Evéque, Chateauneuf-en-Thymerais, Verneuil-surAvre (demi-échangeur)
    • PL (poids/vitesse) (sens Rouen > Orléans)
  •   D24  (Mainvilliers-ouest) : Villes desservies : Mainvilliers, Saint-Aubin-des-Bois, Senonches
  •   (Z.A. Le Vallier 2) :  Z.A. Le Vallier 2
  •   Sur 700 m
  •  Sur 300 m (sens Orléans > Rouen)
  •   (Amilly) : D923 Le Mans par RD, Alençon, Amilly, Courville-sur-Eure, La Loupe, Nogent-le-Rotrou, Saint-Georges-sur-Eure D7023 Chartres-centre, Lucé
  •  N1154

• Eure-et-Loir (28) - N123

• D'Amilly au Coudray-est ; section gratuite non concédée (2x2 voies sur 8 km) gérée par la DIR Nord-Ouest.
  •  N123
  •   (Fontenay-sur-Eure) : D921 Fontenay-sur-Eure, Pont-Tranchefêtu, Bailleau-le-Pin, Illiers-Combray, Saint-Georges-sur-Eure D921 Chartres-centre, Euroval, Gendarmerie, Aire d'accueil des Gens du Voyage
  •   (Luisant-sud) : D910  A11 (Le Mans   ), Tours, Blois, Thivars, Bonneval, Châteaudun D7010 Chartres-centre, Luisant, Centre hospitalier Hôtel-Dieu
  •   D339.1  (Barjouville-Les Orvilles) : Villes desservies : Barjouville, Hôtels,  Z.A. La Torche (demi-échangeur)
    • PL (poids/vitesse) (sens Orléans > Rouen)
  •   D127  (Barjouville-nord) : Villes desservies : Barjouville, Hôtels,  Z.A. La Torche (demi-échangeur)
  •     (Le Coudray-ouest) D935 : Villes desservies : Morancez, Patay, Ver-lès-Chartres, Maison de retraite Saint-Brice
  •   D29  (Le Coudray-sud) : Villes desservies : Le Coudray, Voves, Hôpital Louis Pasteur,  Z.A. du Coudray
  •   (Le Coudray-Z.A. Le Grand Séminaire) : Hôpital Louis Pasteur,  Z.A. du Coudray,  Z.A. Le Grand Séminaire
  •   (Le Coudray-est) : N154 Orléans, Bonville, Berchères-les-Pierres, Parc Industriel de Chartres - Gellainville, Lycée Agricole de la Saussaie D7154 Chartres-centre, Centre de Douane, Camping municipal, Hôtels,  Z.I. de Chartres
  •  N123

Rocade Sud-Est (D910)[]

• Eure-et-Loir (28) - D910
• Du Coudray-est à Chartres-est ; section gratuite non concédée (2x2 voies sur 3 km) gérée par le Conseil départemental de l'Eure-et-Loir.
  •  D910
  •   (Rue de Sours) : D939 Chartres-centre, Sours, Angerville,  Z.I. Cassin,  Z.I. de Chartres,  Z.A. Le Jardin d'Entreprises
  •   VC  (La Madeleine) : Villes desservies : La Madeleine, Chambre de Commerce et d'Industrie, Centre commercial du Mail (demi-échangeur)
  •   (Voie de la Liberté) : D823 Champhol, Saint-Prest, Gasville-Oisième, Coltainville, Gallardon, Maintenon, Epernon D7010 Chartres-centre, Chartrexpo, Aérodrome Chartres - Métropole, Gendarmerie,  P.A. Les Propylées
  •   (Chartres-est) :  A11   2  Paris, Etampes, Rambouillet, Le Mans D910 Paris par RD, Etampes par RD, Rambouillet par RD, Dourdan-la-Forêt, Auneau, Nogent-le-Phaye,  Z.I. Cassin,  Z.A. Le Jardin d'Entreprises
  •  D910

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Trafic[]

• 18 000 véhicules par jour en 1990 (rocade Sud).
• 16 950 véhicules par jour (20,9 % PL) en 2010 à Lèves (section D7154 - D105 (28)).
• 19 946 véhicules par jour (21,5 % PL) en 2010 à Mainvilliers (section D939 - D24 (28)).
• 34 321 véhicules par jour (14,9 % PL) en 2010 à Luisant (section D921 - D7010).
• 36 200 véhicules par jour (12,5 % PL) en 2010 au Coudray (section D935 - D29 (28)).

Sites SARA[]

• A compléter

Liens externes[]

• A compléter

Notes et références[]