Rocade de Colmar

Présentation[]

• La rocade de Colmar est constituée d'un ensemble disparate de sections qui dévient poussivement la préfecture du Haut-Rhin (68) :
  • La rocade Est a été mise en service en 1995. Faisant partie de l'A35, il s'agit de la seule section à 2x2 voies dénivelées et d'une façon générale performante de la rocade. Elle a été construite tardivement en raison de la présence d'une rocade urbaine à l'Ouest qui assurait tant bien que mal la continuité de l'axe Nord-Sud alsacien.
  • La rocade Ouest est un axe urbain de facture très médiocre intégré à la D83 (ex-RN83). Construite dans les années 1960, elle est désormais intégrée à un milieu complètement urbanisé. Elle comprend de très nombreux carrefours à niveau (tourne-à-gauche, feux, giratoires) et dans l'ensemble une chaussée imparfaitement doublée qui contribuent à paralyser le trafic. En dépit de l'état de saturation avancé de la rocade, son doublement intégral n'est pas programmé tandis que de nouveaux carrefours giratoires inappropriés à la densité du trafic sont réalisés.
  • La rocade Sud reste depuis des décennies à l'état de projet, tant pour des raisons budgétaires qu'environnementales. Ce barreau à 2x1 voies non dénivelé devrait relier la D83 au niveau de Rouffach et l'A35 au niveau de Niederentzen, en reprenant les emprises de l'actuelle D18^Bis. Actuellement, ce chaînon manquant pénalise grandement les liaisons entre la D83 en provenance de Belfort et l'A35 en direction de Strasbourg. De fait, une partie du trafic se reporte sur la rocade actuelle sous-capacitaire et sur des axes urbains inadaptés à l'écoulement d'un important trafic de transit.
  • Une rocade urbaine a enfin été aménagée en plein centre-ville de Colmar entre 1968 et 1971. Cet axe urbain a été relégué à un rôle plus local grâce à la mise en service de l'A35.
• Très fréquentés, les différents maillons de la rocade Ouest sont particulièrement dangereux car ils supportent tout le trafic de transit A35 (Strasbourg) ↔ D83 (Belfort) La seule solution envisagée consiste à doubler sans empressement la rocade Ouest, sans prévoir la dénivellation des carrefours les plus encombrés.

Localisation[]

Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Rocade Est (A35).
En orange	Rocade Ouest (D83).
En jaune	Rocade Ouest (VC).
En blanc	Rocade urbaine (D201).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Autour de la rocade[]

Région[]

• Grand Est

Collectivité[]

• Collectivité européenne d'Alsace

Département[]

• Haut-Rhin (68)

Historique[]

Rocade Est[]

• 10 08 1995 : Contournement autoroutier de Colmar (A35) et raccordement avec la rocade Nord.

Rocade Ouest[]

• xx xx 1966 : Section Route de Colmar à Wintzenheim - Route du Vin à Wettolsheim (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1968 : Section Rue de Morat - Ingersheim (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1969 : Section Ingersheim - Logelbach (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1969 : Section Logelbach - Route de Colmar à Wintzenheim (recalibrage d'un chemin vicinal, carrefours à niveau)
• xx xx 1969 : Section Route de Colmar à Wintzenheim - Eguisheim (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1971 : Section Rue des Carlovingien - Rue de Morat (2x2 voies, carrefours à niveau)
• xx xx 1973 : Section Route de Strasbourg - Rue des Carlovingiens (2x2 voies, carrefours à niveau)
• xx xx 1994 : Section A35 - Route de Strasbourg (seconde chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 2009 : Section Logelbach - Déviation de Wintzenheim (seconde chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 2011 : Section Rue de Morat - Ingersheim (seconde chaussée, carrefours à niveau)

Rocade urbaine[]

• xx xx 1968 : Section Sud
• xx xx 1971 : Section Nord

Futur[]

• Mise à 2x2 voies mais maintien des carrefours à niveau inappropriés sur deux sections :
  • Section Ingersheim - Logelbach.
  • Section Déviation de Wintzenheim - Eguisheim.
• Le barreau de bouclage de la rocade au Sud n'est toujours pas programmé en dépit de sa très forte utilité.

Itinéraire[]

Rocade Est[]

Rocade Ouest[]

• Haut-Rhin (68) / Collectivité européenne d'Alsace - D83
  •   D30  Colmar-centre (trois-quarts-échangeur)
  •   Éguisheim, Wettolsheim
  •    Colmar-centre, Wettolsheim
  • Wettolsheim
  •   Colmar-centre, Wintzenheim
  •   D417 Épinal, Gérardmer, Munster, Colmar-centre
  •   Turckheim, Colmar-centre, Logelbach, Zone commerciale, Z.A. Europe
  •     Centre commercial (quart-échangeur)
  •   Ingersheim-centre, Colmar-centre
  •   D415 Nancy par col, Saint-Dié-des-Vosges par Col, Sigolsheim, Kaysersberg, Ammerschwihr
  •   Saint-Vincent-de-Paul, Lycée Camille Sée, Lycée Blaise Pascal, Rue de l'Oberharth, réalisé courant 2011
  •   Forêt de la Waldeslust, Stade de la Mittelharth, Médiathèque Départementale
  •   Aérodrome, ZAC de l'Aérodrome, Parc des Expositions, Ateliers Municipaux, Maison des Vins d'Alsace, Zone Artisanale
  •   D83 Nancy par Tunnel   , Saint-Dié-des-Vosges par Tunnel   , Strasbourg, Colmar-centre
• Haut-Rhin (68) / Collectivité européenne d'Alsace - VC

Rocade urbaine[]

• Haut-Rhin (68) / Collectivité européenne d'Alsace - D201
  • D30 Route de Sélestat
  • Avenue d'Alsace D13 D418

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Sites SARA[]

Liens externes[]