Rocade de Meaux

Présentation[]

• Avant la création des voies rapides actuelles autour de Meaux, la traversée de cette ville était assurée par la N3 dans le sens Est-Ouest, par la N36 dans le sens Sud - Nord-Est et par la N330 de Meaux vers le Nord-Ouest.
• La création de la rocade actuelle a permis d'éviter la traversée du centre-ville, elle est composée de :
  • l'A140, une rocade sud autoroutière à 2x2 voies déchargeant la RN36,
  • la N330, rocade Ouest à 2x2 voies partiellement dénivelée déchargeant la section urbaine de l'ex-RN330,
  • la D405, rocade Nord en tracé neuf composée de routes à double sens qui décharge partiellement la RN3.
• L'ancienne A140 (actuelle D360) assure un rôle de pénétrante Sud de la ville.

Construction[]

• En 1976 est ouverte l'A140, qui relie l'agglomération à l'A4 par un tracé concédé mais libre de péage. L’État prolonge l'A140 par un aménagement sur place de la RN36 à 2x2 voies dénivelée, pour créer la pénétrante Sud de Meaux. Cependant, son rôle de décongestion du sud de Meaux est incomplet, puisqu'elle aboutit en plein centre de l'agglomération Meldoise.
• Au début des années 1990 est envisagé l'aménagement de la RN330. La déviation de Penchard est créée, et elle se raccorde sur la déviation de Crégy-lès-Meaux initialement assurée par la D5, qui était une simple route départementale.
• Par la suite est envisagée la connexion de l'A140 et de la RN330 hors de l'agglomération.
• En 2006, c'est chose faite :
  • la nouvelle A140 est mise en service. L'ancien tracé est déconnecté pour être transformé en simple sortie, et il est déclassé en D360.
  • la déviation de Villenoy, créée par le Département de Seine-et-Marne (77) en tant que D1005, est mise en service. Elle sera absorbée par la RN330 en 2009.
• En parallèle, la rocade Nord est créée pour décharger la RN3 au centre-ville de Meaux, cependant, elle est incomplète puisque la déviation de Trilport n'est pas créée, et qu'il faut traverser une zone industrielle pour y accéder.

Localisation[]

Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Tracé de l'A140.
En rouge	Tracé de la RN330.
En orange	Tracé de la D360 (ex A140 / A2140 déclassées).
En jaune	Tracé de routes départementales à double sens (D360, D405 et D405A)
En vert	Projet de déviation de Trilport
En blanc	Tracé de la D405A traversant la zone industrielle Sud
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

Rocade Sud-Ouest (A140)[]

• 26 05 1972 : Section Couilly-Pont-aux-Dames – Mareuil-lès-Meaux (A4 - sortie 2)
• 28 01 1999 : Section Mareuil-lès-Meaux - Villenoy (sorties 2 à 3)
• 20 09 2006 : Diffuseur de Quincy-Voisins (sortie 1, partie Sud), (bretelles complémentaires vers Paris)
• 29 06 2007 : Échangeur de Quincy-Voisins (A4), (bretelles complémentaires Reims-Meaux)

Rocade Nord-Ouest (RN330)[]

• 27 12 2000 : Section Villenoy - Centre pénitentiaire (sorties 3 à 5), (sous le numéro D1005)

Rocade Nord (D405)[]

• 02 06 1997 : Section Penchard-Est - Meaux-La Corniche

Rocade Est (D405^A)[]

• xx xx 19xx : Section Meaux-La Corniche - Meaux-Zone Industrielle Sud

Pénétrante Sud (D360)[]

• 27 12 1974 : Section Nanteuil-lès-Meaux - Meaux (D436^A - ex-D5^A1), (mise à 2x2 voies), (sous le numéro RN36)

Mises en service[]

Rocade Sud-Ouest (A140)[]

• 12 02 1976 : Section Couilly-Pont-aux-Dames – Mareuil-lès-Meaux (A4 – sortie 2)
• 20 10 1976 : Section Mareuil-lès-Meaux - Meaux (sortie 2 à D360)
• 14 09 2006 : Section Mareuil-lès-Meaux - Villenoy (sorties 2 à 3)
• 20 12 2007 : Diffuseur de Quincy-Voisins (sortie 1, partie Sud), (bretelles complémentaires vers Paris)
• 15 12 2008 : Échangeur de Couilly-Pont-aux-Dames (A4), (bretelles complémentaires Reims-Meaux)

Rocade Nord-Ouest (RN330)[]

• xx xx 1973 : Section Centre pénitentiaire - Crégy-lès-Meaux (sous le numéro D5)
• 23 12 1994 : Section Penchard-Sud - Penchard-Est (déviation de Penchard, sous le numéro RN330)
• 14 09 2006 : Section Villenoy - Centre pénitentiaire (sortie 3 - ex-D5), (sous le numéro D1005)

Rocade Nord (D405)[]

• 04 12 2001 : Section Penchard-Est - Meaux-La Corniche

Rocade Est (D405^A)[]

• xx xx 1976 : Section Rue Pascal - Avenue de l'Épinette (2x1 voies), (repris sur une voie industrielle)
• xx xx 1976 : Section Avenue de l'Épinette - Avenue de la Victoire (2x2 voies), (repris sur une voie industrielle)
• xx xx 1991 : Section Boulevard du Mémorial Américain - Rue de Bauve (2x1 voies), (repris sur une voie industrielle)
• 24 02 2003 : Section Rue de Bauve - Rue Pascal (pont Ampère), (2x2 voies, aménagement sur place), (repris sur une voie industrielle)
• 24 02 2003 : Section Rue Pascal - Avenue de l'Épinette (2x2 voies, aménagement sur place), (repris sur une voie industrielle)
• xx 04 2003 : Diffuseur de Meaux-Zone Industrielle Sud (D603), (bretelle Trilport - Penchard)
• 19 04 2006 : Section Meaux-La Corniche - Meaux-Zone Industrielle Nord

Pénétrante Sud (D360)[]

• 20 10 1976 : Section Nanteuil-lès-Meaux - Meaux (D436^A - ex-D5^A1), (mise à 2x2 voies), (sous le numéro RN36)
• xx xx 1990 : Carrefour giratoire de Meaux (ex-D5^A1)

Classements[]

• 14 09 2006 : Section Villenoy - Centre pénitentiaire (sorties 3 à 5), (D1005 reclassée en RN330)
• 13 08 2009 : Section Villenoy - Penchard-Sud (sortie 3 - D330), (D5 et D1005 reclassées en RN330), (Lien)

Déclassements[]

• 01 01 2007 : Section Nanteuil-lès-Meaux - Meaux (D228^E - D5^A1), (Lien)

• 28 08 2009 : Section Mareuil-lès-Meaux - Nanteuil-lès-Meaux (A140 - D228^E) Lien (renommée administrativement A2140 entre 2006 et 2009)

Futur[]

• Éventuelle déviation de Trilport par la D603 : le projet remonte aux années 1970, il avait été relancé en 2007 (6 km pour 40 M€, avec une mise en service dans les 10 ans). Son inscription au SDRIF en 2013 a été très incertaine, et les élus locaux l'ont fortement soutenue. Ce projet ne semble pas être programmé à moyen terme.
• Éventuelle dénivellation des carrefours giratoires sur la RN330 afin de fluidifier les échanges et d'homogénéiser les caractéristiques de l'itinéraire.

Itinéraire[]

Rocade Sud et Ouest[]

• Seine-et-Marne (77) - A140
• De l'A4 à la sortie 1 ; section gratuite concédée à la Sanef.
• De la sortie 1 à la fin de l'autoroute ; section gratuite non concédée, gérée par la DIR Île-de-France.

• Seine-et-Marne (77) - N330
• De l'A140 au Centre pénitentiaire ; section gratuite non concédée à 2x2 voies, ayant le statut de voie express, gérée par la DIR Île-de-France.
• Du Centre pénitentiaire à Penchard ; section gratuite non concédée à 2 voies, gérée par la DIR Île-de-France.

Rocade Nord[]

• Seine-et-Marne (77) - D405
• De Penchard-Est à Meaux-La Corniche ; section gratuite non concédée à 2 voies, gérée par le CD77.

Rocade Est[]

• Seine-et-Marne (77) - D405^A
• De Meaux-La Corniche à la Zone Industrielle Sud ; section gratuite non concédée à 2 voies et à 2x2 voies, gérée par le CD77.

Pénétrante Sud[]

• Seine-et-Marne (77) - D360
• De Mareuil-lès-Meaux à Meaux ; section gratuite non concédée à 2x2 voies ayant le statut de voie express, gérée par le CD77.

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Trafic[]

• Exprimé en nombre de véhicules par jour, selon comptages effectués en 2011-2012 :
  • A140 → Entre l'A4 et Mareuil-lès-Meaux  : 22 400.
  • D360 (A140 déclassée) → Entre Mareuil-lès-Meaux et Meaux (Pénétrante Sud de Meaux) : 20 250.
  • A140 → Entre Mareuil-lès-Meaux et la RN3 : 12 900.
  • RN330 → Entre la RN3 et Penchard : 11 900.
  • D405 → Entre la RN330 et La Corniche : 12 900.

Sites SARA[]

•  [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur la déviation de l'A140 à Meaux