Rocade de Moulins

Présentation[]

• La ville de Moulins dispose d'une rocade permettant au trafic de la RN7 et de la D2009 de contourner l'agglomération.
• Cette rocade est divisée en deux parties :
  • A l'Est, la RN7 aménagée en voie express à 2x2 voies dévie Moulins et Toulon-sur-Allier. Cette section gratuite est gérée par la DIR Centre-Est.
  • Au Sud, l'autoroute A79 (RCEA, ex-RN79) relie Toulon-sur-Allier à Chemilly en offrant un franchissement de l'Allier. Cette section gratuite est concédée à ALIAE.

Tracé[]

Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Rocade Sud (A79, RCEA).
En rouge	Rocade Est (RN7).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Historique[]

Rocade Sud (A79)[]

Déclarations d'utilité publique[]

• 20 12 1974 : Section Chemilly - Toulon-sur-Allier (sortie 31 - RN7), (première chaussée) Lien1 Lien2
• 20 04 2017 : Section Montmarault-Nord - Digoin (sorties 34 à 23), (seconde chaussée et classement en autoroute) Lien

Mises en service[]

• 29 10 1977 : Section Chemilly - Toulon-sur-Allier (sortie 31 - RN7), (première chaussée)
• 04 11 2022 : Section Chemilly - Toulon-sur-Allier (sortie 31 - RN7), (seconde chaussée et mise aux normes autoroutières)

Rocade Est (RN7)[]

Etudes[]

1960 - 1974[]

• Il était prévu depuis la fin des années 1960 que l'autoroute Paris - Clermont passe par Moulins (évitant de ce fait la construction d'une grande déviation). Les études de l'A71, approfondies en 1973, comportaient plusieurs variantes dont certaines ne passant pas par Moulins. Il était donc prévu, dans le cas où l'autoroute ne passerait pas aux abords de la ville, de réaliser un aménagement progressif de la RN7 et, de ce fait, de dévier Moulins. Deux variantes furent alors étudiées :
  • La première se détachait de la RN7 à hauteur de Trévol, passait par l'Est de Moulins en s'écartant bien plus de l'agglomération que ne le fait aujourd'hui l'actuelle déviation et retrouvait la RN7 au Sud de Toulon-sur-Allier.
  • La seconde variante qui passait par l'Ouest de Moulins, se détachait de la RN7 au niveau de Trévol, enjambait l'Allier, contournait la partie urbanisée de la rive gauche de l'Allier et se rattachait à la D2009 au niveau du hameau Les Virots situé sur la commune de Bressolles.
• La préférence en 1973 d'aménager la liaison Moulins - Lyon par les D2009 et D46 de Moulins à Varennes-sur-Allier via Saint-Pourçain-sur-Sioule au profil de la RN7, poussa les ingénieurs à retenir la variante Ouest qui se rattachait directement à la D2009.

1975 - 1981[]

• La situation changea en 1975 suite à l'adoption du nouveau SDAU de Moulins qui prévoyait désormais que la déviation de l'agglomération Moulinoise passe par l'Est de la ville et par un tracé relativement proche de cette dernière.
  • Le tracé de la déviation fut remodifié peu après dans sa partie Nord entre la RN7 et la D494, évitant ainsi deux courbes de faible rayon, mais aussi dans sa partie Sud entre la D225 et la D526.
• Le SDAU de Moulins prévoyait également d'autres opérations d'envergure telles que :
  • La réalisation d'une voie nouvelle entre le Cours de Bercy et la rue Marcelin des Boutins, permettant ainsi de créer une rocade complète autour du centre ville.
  • La création d'un second pont sur l'Allier dont la route d'accès serait partie depuis la RN7 dans le prolongement de la déviation de Moulins et se serait terminée sur la D2009 légèrement au Nord de Bressolles.
  • La construction d'une rocade autour du d'Yzeure ceinturant les trois-quarts Est de la ville.
  • La réalisation d'une déviation du bourg de Toulon-sur-Allier.

1982 - 1996[]

• Le projet de déviation de Moulins fut de nouveau réétudié en 1982. Celui-ci envisageait désormais cinq variantes (trois à l'Est de la ville et deux à l'Ouest) :
  • Les variantes Est, nommées "Est éloignée", "Est courte" et "Est avec raccordement direct à la RCEA", avaient une longueur respective de 15 810 m, 14 400 m et 17 100 m.
  • Les deux variantes passant à l'Ouest de Moulins et traversant à deux reprises l'Allier étaient nommées "Ouest Urbaine" et Ouest éloignée" et avaient quant à elles des longueurs respectives de 19 140 m et 20 510 m.
• Au vu du coût des variantes Ouest par rapport aux variantes Est (du simple au double), celles-ci furent complétement abandonnées dès le départ. Cette différence de coût était due à la double traversée de l'Allier et à leurs longueurs plus élevées en comparatif des variantes Est.
• Le profil en travers retenu à l'époque était celui d'une déviation comportant une chaussée de 7 m de large en première phase puis en seconde phase, deux chaussées unidirectionnelles de 7 m de large chacune séparées par un terre-plein central de trois mètres.

• Les études de 1982 aboutirent à un nouveau tracé en 1985, beaucoup plus semblable au tracé actuel. Ce tracé fut une nouvelle fois modifié en 1990 pour donner la déviation que l'on connaît aujourd'hui.

Tracés étudiés[]

Légende de la carte ou du tableau
En noir	Variantes prévues en 1973.
En bleu	Tracé prévu en 1975.
En rouge	Tracé prévu en 1976.
En orange	Variantes prévues en 1980.
En jaune clair	Variantes prévues en 1982.
En vert	Tracé prévu en 1984.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Déclarations d'utilité publique[]

• 09 08 1989 : Section Moulins-Nord - Moulins-Sud (sorties 43 à 48) → (RN7), (classée en voie express le 06 01 1999 Lien)
• 09 12 1991 : Section Moulins-Sud- Section Toulon-sur-Allier-Sud (sorties 48 à 49)
• 20 09 1995 : Section Toulon-sur-Allier-Sud - A79 (sortie 49 - échangeur RN7/A79) Lien, (déclaration prorogée le 20 09 2000 Lien)

Mises en service[]

• 10 06 1996 : Section Moulins-Nord - Moulins-Sud (sorties 43 à 48)
• xx 06 2000 : Section Moulins-Sud - Toulon-sur-Allier-Sud (sorties 48 à 49)
• xx 07 2015 : Diffuseur de Moulins-Portes de l'Allier (sortie 44, partie Nord), (bretelle depuis Nevers)
• 03 11 2022 : Section Toulon-sur-Allier-Sud - A79 (sortie 48 - échangeur RN7/A79)

Itinéraire[]

Rocade Sud (A79)[]

• Allier (03) - A79

Rocade Est (RN7)[]

• Allier (03) - N7

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Voir aussi[]

Liens internes[]

• Liste des rocades françaises

Articles connexes[]

• A79
• RN7
• Axe Nevers - Balbigny
• RCEA

Sites SARA[]

• A compléter

Liens externes[]

• A compléter