Rocade de Saint-Brieuc

Description[]

• La rocade de Saint-Brieuc est un axe partiellement réalisé qui permettra à terme de dévier complètement l'agglomération par une voie express. Elle offrira ainsi une combinaison d'itinéraires susceptible notamment de délester la RN12 sur l'axe Est-Ouest.
• Cet est conçu sous la forme d'une voie express à 2x2 voies avec une vitesse est limitée à 90 ou 110 km/h. Seul le futur échangeur du Sépulcre ne devrait pas être intégralement dénivelé en dépit du trafic attendu.
• L'Etat a réalisé la partie Nord de la rocade dans le cadre du Plan routier breton. Cependant, cet axe a rapidement saturé en raison du fort trafic qui converge sur Saint-Brieuc.
• De son côté, le Conseil Départemental des Côtes-d'Armor a réalisé péniblement une rocade Sud proche du centre-ville aux caractéristiques de boulevard urbain. Peu capacitaire, cet axe a bien été doublé dans sa partie Sud-Est mais le maintien des carrefours à niveau a conduit à une paralysie inéluctable.
• Il a donc été décidé de construire un grand contournement Sud avec des caractéristiques permettant d'écouler un important trafic et d'offrir une jonction décente entre le Sud de Saint-Brieuc et la RN12. Le coût des travaux était estimé initialement à 120 millions d'euros (un chiffre largement réévalué par la suite), financés à 70 % par le Conseil Départemental des Côtes-d'Armor (22) et à 30 % par Saint-Brieuc Agglomération (la région Bretagne est intervenue par la suite en raison des importants surcoûts). Les raccordements à la RN12 devaient être financés par l’État, mais ce dernier n'a tenu sa parole que du côté Est.
• En raison du budget nécessaire à l'opération, la réalisation du grand contournement Sud est phasée et les routes existantes assurent provisoirement et péniblement la continuité de l'itinéraire. L'avant-dernière phase des travaux est en construction au Sud-Ouest pour une mise en service seulement vers 2025.
• Après une vaine tentative d'échange de domanialité État/Département entre les rocades Nord et Sud, le Conseil Départemental des Côtes-d'Armor annonce abruptement le 9 mars 2023 l'abandon du projet entre La Plaine-Ville et Le Sépulcre. La dernière section à réaliser supposait la construction de deux ouvrages d'art non courants, tandis que le caractère de voie express aurait été préservé. Aucun projet de substitution n'est prévu alors que la traversée de Trémuson est devenue un redoutable verrou dans l'accès à Saint-Brieuc.

Localisation[]

Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Rocade Nord (RN12).
En orange	Rocade Sud (D700 et D712).
En jaune	Contournement Sud en service (D222).
En jaune clair	Contournement Sud en projet (D222).
En vert	Contournement Sud en construction (D222).
En violet	Axes assurant une liaison de fortune avec la RN12-Ouest (D36, D45 et D712).
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Historique[]

Rocade Nord[]

Rocade Sud[]

• xx xx 196x : Section RN12 - Rue Buffon (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1972 : Section D1 - Rond-point des Gallois (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1973 : Section Rond-point des Gallois - D790 (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 197x : Section RN12 - Rue Buffon (seconde chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1984 : Section D1 - D700-Sud (seconde chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1984 : Section D790 - D45 (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1989 : Section D700-Sud - D790 (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 1991 : Section Rue Buffon - D1 (seconde chaussée, carrefours à niveau)
• xx 09 2002 : Section D45 - Rond-point Agadez (première chaussée, carrefours à niveau)
• xx xx 2004 : Section D790 - D45 (seconde chaussée, carrefours à niveau)
• 13 04 2007 : Section Rond-point Agadez - D712-Ouest (première chaussée, carrefours à niveau)

Contournement Sud[]

• 1996 à 1998 : Élaboration et adoption d’un Schéma Routier d’Agglomération Briochine
• 1999 : Présentation des études préliminaires
• Mai 2000 : Vote du Schéma Routier Départemental « Armoroute 2000 » et inscription de la rocade d’agglomération
• 2000 à 2002 : Présentation des études complémentaires
• 2003 à 2004 : Concertation publique sur le tracé
• Mars 2005 : Approbation du projet
• 13 octobre 2005 : Déclaration d'Utilité Publique de la restructuration de l’échangeur du Perray
• 21 juin 2006 : Déclaration d'Utilité Publique du contournement Sud
• Novembre 2007 : Début des travaux de rétablissement des voiries communales sur Trégueux et Ploufragan (ouvrages d'arts)
• 23 07 2012 : Ouverture de la première section, entre Ploufragan (D790) et Trégueux (D27)
• 27 01 2014 :
  • Ouverture de la deuxième section, entre Trégueux (D27) et La Croix-Gibat à Trégueux (D1)
  • Ouverture de la partie sud de de l'échangeur du Perray à Yffiniac (sens Saint-Brieuc - Rennes)
• 30 01 2017 : Ouverture de la section entre la Croix-Gibrat et l'échangeur du Perray
• 27 11 2017 : Achèvement de l'échangeur du Perray
• 20 12 2022 : Ouverture de la troisième section, entre Le Merlet (D45) et Les Plaines-Villes (D712)
• 27 06 2023 : Ouverture de la quatrième section, entre Beaucemaine et Le Merlet (D45)

Itinéraire[]

Rocade Nord[]

Rocade Sud[]

• Côtes-d'Armor (22) - D700
  •   (Gay Lussac - Ampère)  N12 Plérin, Guingamp, Brest VC Rue Chaptal
  •   (Gay Lussac - Ampère)  N12 Dinan, Dinard, Saint-Malo, Rennes D6 Plérin
  •    Usines
  • Nombreux accès riverains
  •   D712 Saint-Brieuc-Centre, Langueux
  • Nombreux accès riverains
  •   Rue Berthollet, Rue Buffon
  •     Rue Etablette (bretelle de sortie, sens Est - Ouest)
  •     La Ville Oger (bretelle de sortie, sens Ouest - Est)
  •     Centre Commercial (bretelle de sortie, sens Est - Ouest)
  •   Trégueux, C.H. Saint-Jean-de-Dieu
  •     D1 Croix-Saint-Lambert, Trégueux, Plédran
  •    D700 Quintin, Loudéac, Vannes, Lorient, Quimper VC Saint-Brieuc-Centre', Brézillet
• Côtes-d'Armor (22) - D712

Contournement Sud[]

• Le détail des sorties est indiqué ci-après en configuration finale.

• Côtes-d'Armor (22) - D222
  •   (Le Sépulcre)  N12 Guingamp, Brest D6 Lanvollon, Paimpol
  •   (Le Sépulcre)  N12 Dinan, Dinard, Saint-Malo, Rennes D6 Plérin
  •  D222
  •     (La Plaine-Ville) D712 : Ville desservie : Loudéac
  •     (Le Merlet) D45 : Ville desservie : Ploufragan
  •     (Le Sabot) D790 : Villes desservies : Ploufagran, Z.I. des Châtelets
  •     D700 : Villes desservies : Loudéac, Quintin, Saint-Brieuc
  •     (La Crarée) D10 : Villes desservies : Trégueux, Plédran
  •     (La Croix-Gibat) D1 : Villes desservies : Trégueux, Moncontour
  •   Échangeur entre RN12 et Rocade de Saint-Brieuc  : Yffiniac, Dinan, Dinard, Saint-Malo, Rennes
  •  D222
  •  N12

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Lien externe[]

• Site officiel de la rocade de Saint-Brieuc