Speed Racing - Hist�ria da F�rmula 3
Hist�ria da F�rmula 3 Sudamericana
A import�ncia da F�rmula 3 Sul-americana � reconhecida pela Federa��o
Internacional do Autom�vel (FIA), que fornece ao
campe�o de cada temporada a carteira de "Superlicen�a"
da F�rmula-1, e aos outros cinco melhores colocados
a "Licen�a A" para a F�rmula 3000 Internacional,
considerada a F�rmla-1 J�nior.
O
Campeonato Sul-americano de F�rmula-3 come�ou a ser
disputado em 1987, substituindo a F�rmula 2 CODASUR.
O regulamento t�cnico e esportivo � o mesmo que a
FIA estabelece para todas as categorias de F�rmula-3
disputadas nos demais pa�ses do mundo.
Na F�rmula 3 Sul-Americana v�rios pilotos de destaque mundial tem sido
revelados nos �ltimos anos, como por exemplo Rubens
Barrichello, Ricardo Zonta (Campe�o 95), e Pedro
Paulo Diniz, todos eles corriesem na F�rmula 1;
Bruno Junqueira (Campe�o 97), Christian Fittipaldi
(Campe�o 90) e H�lio Castro Neves, competindo na
F�rmula Cart; al�m de Ricardo e Rodrigo Sperafico na
F�rmula 3000 Internacional e Vitor Meira (Campe�o
2000), Juliano Moro (Campe�o 2001) e Mart�n Basso na
Euro 3000.
ORGANIZA��O: O campeonato � organizado pela "Vicar Promo��es", empresa
paulista que tamb�m organiza o campeonato brasileiro
de Stock Car.
FISCALIZA��O: � realizada pela Confedera��o de Automobilismo Sul-americana
(CODASUR), entidade integrada pelas distintas
Autoridades Esportivas Nacionais (ADN) da Am�rica do
Sul, que est�o filiadas � Federa��o Internacional do
Automobilismo.
OS REGULAMENTOS: A n�vel esportivo, a F�rmula 3 Sul-americana se rege
pelas regras do C�digo Esportivo Internacional da
FIA, do "Regulamento T�cnico da FIA" e o particular
da F�rmula 3 Sul-americana.
AS EQUIPES: Sua metodologia de trabalho segue os passos das principais
categorias do mundo. Sua organiza��o e elementos
t�cnicos s�o de primeiro n�vel, utilizando-se h�
v�rios anos do sistema de "aquisi��o de dados", que
permite por meio de sensores recolher informa��es
que auxiliam os pilotos, engenheiros e equipes a
buscar o melhor rendimento.
OS CARROS: Os monoblocos s�o constru�dos com os mesmos materiais e
tecnologia que os da F�rmula 1. Os chassis s�o
constru�dos em fibra de carbono e honeycomb (paneis
de alum�nio e fibras sint�ticas). Atualmente na
F�rmula 3 Sul-Americana utilizam-se os chassis
italianos Dallara F301, F300, F398 e F394.
OS MOTORES: Por regulamento devem ser derivados de um propulsor fabricado
em s�rie. N�o podem ter mais de 4 cilindros e 2
litros de cilindrada m�xima. Na "Classe A", a
abertura na tomada de ar � de 26mm de di�metro, o
que permite-lhe alcan�ar entre 215 a 220hp de
pot�ncia. Na "Classe Light", utilizam-se aberturas
de 24mm para os chassis modelo 94 e 25mm nos modelos
90. Atualmente na F�rmula 3 Sul-americana est�o
sendo usados motores Opel, Mitsubishi, Honda, Fiat e
Toyota.
COMBUSTIVEL: As caracter�sticas t�cnicas do combust�vel que a categoria
utiliza s�o as seguintes:
Combust�vel sem chumbo: 102 RON-90 MON m�ximo, 95
RON-85 - MOM m�nimo.
Combust�vel com chumbo: 100 RON-92 MON m�ximo, 97
RON-86 MON m�nimo.
A F�rmula 3 Sul-americana utiliza combust�vel
ajustado �s exig�ncias do regulamento da categoria,
oferecendo um alto n�vel de qualidade para os
motores sem preju�zos ao meio-ambiente.
PNEUS: Os pneus da F�rmula 3 Sul-Americana s�o
fabricados pela PIRELLI no Brasil. Dianteiros:
180/550 R13 Traseiros: 240/570 R13
TELEVIS�O:
O Televisamento no Brasil � pelo canal BandSports, o
novo canal esportivo da Rede Bandeirantes. Na
Argentina e outros pa�ses de Sul-Am�rica pode
assitir pelo canal Am�rica Sports.
PATROCINADORES:
PIRELLI: Patrocinador principal da categoria e
fornecedor oficial dos pneus.