Dragueur Capucine
- ️Wed Dec 29 1954
Mis
en construction en 1954 aux chantiers Mac Lean à Renfrew en Grande-Bretagne,
le MSI (Mine Sweeper Inshore) 55 Petersham fait parti des 15 unités de type
Ham fabriquées pour la France et attribuées au titre du PAM (Pacte d'Assistance
Mutuelle). Réalisé sur financement Américain et mis à flot en 1954, il est transféré
le 17 juin 1955 à Hythe et admis au service actif le 24 juin 1955, jour
de son arrivée à Cherbourg.
Avec plusieurs navires du même type, il forme la 16ème DIDRA (DIvision
de DRAgueurs) et reçoit pour tout nom de baptême le numéro de coque M782! Il
faut attendre une décision du 22 février 1964 pour que le dragueur devienne
Capucine.
Les premières années à Cherbourg voient s'enchaîner opérations de déminage, exercices nationaux et multinationaux, escales et concours divers. En 1960, Capucine se rend à Paris dans le cadre du salon nautique avec d'autres dragueurs de petits fonds. Au milieu des années 60, la fin des grandes opérations de dragage entraîne la dissolution de la 16ème DIDRA. En janvier 1965, devenu sans emploi, le bâtiment est mis est mis sous cocon dans le port Normand au sein du 1er GDCM (Groupe des Dragueurs en Complément de Mobilisation). Maintenu en état de fonctionnement, il peut être réarmé à tout moment par du personnel d'active ou de réserve.
En juillet 1970, Capucine est sorti de réserve et confié à la DCAN (Direction des Constructions et Armes Navales) Cherbourg pour carénage et débarquement des installations de dragage. Transformé en bâtiment école, il est affecté à l'école de manuvre et de navigation installée depuis 1965 dans l'enceinte de l'Ecole Navale. Sa mission essentielle est désormais d'assurer l'instruction à la mer du personnel manuvrier à tous les échelons : cours du brevet élémentaire, de quartier-maître et du brevet supérieur. Il forme également les élèves chef de quart et les brevetés supérieurs météorologistes.
Le 1er juin 1973, le dragueur de mines est officiellement reclassé bâtiment auxiliaire, arborant le numéro de coque A738. A la fin des années 70, les marées noires engendrées par le naufrage de pétroliers et notamment de l'Amoco Cadiz entraîne un renforcement du contrôle de la navigation. Ainsi, en dehors des périodes d'instruction, Capucine assure des missions de surveillance maritime sur la partie côtière du rail d'Ouessant.
Atteignant 30 ans de service au début des années 80, les anciens dragueurs type MSI et MSC 60 affectés aux écoles sont à remplacer. A cet effet, 8 bâtiments-écoles type Léopard sont construits et entrent en service à partir de 1982. Capucine est désarmé en avril 1984 et mis en place au cimetière marin de Landévennec le 25 septembre suivant avec d'autres unités du même type. En 1985, l'ex-dragueur de petits fonds est vendu à la démolition et démantelé à Brest.
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Les commandants de Capucine | ||||||||||||||||||||||
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Texte Franck Dubey pour Net-Marine © 2007. Copie et usage : cf. droits d'utilisation