Анонс Авторевю №5 — Авторевю
Выпуск Авторевю №5 — в продаже с 3 марта
Сектор обзора | Владимир Бессонов
Самые важные премьеры и события автомобильного мира.
Началось? | Игорь Владимирский
Презентация некитайских автомобилей в России — событие, от которого мы успели отвыкнуть за последние три года. О выходе на наш рынок официально объявила корейская марка KGM, то есть бывший SsangYong. Неужели мировой автопром начал возвращаться в Россию? Надежда действительно есть, но радоваться пока рано, и вот почему.
На ребро | Владимир Мельников
Самые интересные данные во время тестов быстрых автомобилей мы получаем на динамометрической дороге полигона. Максимальная скорость, предельные разгоны, дымящиеся тормозные колодки… Но в случае с новой BMW M5 куда интереснее взвешивание. Пока мы с Ярославом расставляли весовые платформы, огромный черный седан прожигал нас светодиодными фарами. Он знал, что сейчас будет, но словно говорил: «К черту ваши весы, поехали на дороги, там я все докажу».
Но мы все равно ахнули: 2413 кг! Это на полтонны больше, чем у BMW M5 Competition предыдущего поколения. И вы хотите сказать, что, загрузив в седан квадроцикл, не испортили его поведение?!
Облегчить душу | Константин Сорокин (скоро на сайте)
Чем мудренее название, тем легче оно запоминается? Сдается мне, что маркетологи нового китайского автомобильного бренда Soueast рассуждали именно так. По-русски его следует произносить как «соуис» — с ударением на последний слог. С первенцами модельного ряда Soueast — кроссоверами S07 и S09 — я знакомился в Карелии, где в начале февраля удалось застать немножко зимы. И не зря эти машины показались мне очень знакомыми.
Штурмовик | Игорь Владимирский (скоро на сайте)
В безумной гонке лошадиных сил, ньютон-метров и секунд до «сотни» мы уже стали забывать, для чего изначально были придуманы гибридные силовые установки. Вовсе не для рекордов динамики, а ради снижения расхода топлива. Первая Toyota Prius еще в 1997 году обещала 3,8 л/100 км. Новый кроссовер Geely Galaxy Starship 7 тоже про это. Рекордная эффективность, выдающаяся экономичность, а еще — низкая цена, ведь в Китае такой гибрид стоит 100—133 тысячи юаней, то есть 1,2—1,6 млн рублей по официальному курсу! Ну не чудо?
Отражение | Павел Карин (скоро на сайте)
«Ездить на Ниве в городе — все равно что не снимать коньки, покидая каток…» — писал я в «примерке» Авторевю 16 лет назад.
Сегодня на одометре моей Нивы чуть больше 16 тысяч километров. И почти все из них я накатал за прошлый год по Москве. Как так вышло?
Сберечь солярку | Федор Лапшин (скоро на сайте)
Мы сделали это: провели сравнительный тест четырех магистральных тягачей! Два КАМАЗа К5, с высокой и низкой кабинами, и два «китайца», Sitrak C7H Max и Shacman X6000, — какой из них экономичнее? Почти семьсот километров от Москвы до Питера по «платке», минус восемь за бортом, бригада организаторов и испытателей из девяти человек — и вот перед вами отчет об этом мероприятии.
Автономная Арктика | Федор Лапшин (скоро на сайте)
В прошлом выпуске рубрики мы упомянули о том, что автозавод Урал готовится к началу производства cпециальных моделей для Арктики. Читатели попросили рассказать о них: обзор такого автобуса был в АР №17, 2023, а теперь — автопоезд Урал-6057 с активным полуприцепом.
У трапа самолета | Федор Лапшин
Технику аэропортов мы обычно наблюдаем из окна аэровокзала или иллюминатора самолета, и то мимоходом. Между тем в этом сегменте появились новинки: они были представлены на авиационной выставке НАИС-2025, которая прошла в Москве.
Два Капитана | Федор Лапшин (скоро на сайте)
Минувшей осенью я рассказал о новом проекте нижегородской компании Промтех, внедорожниках Капитан на шасси китайских пикапов Huanghai. И вот пришла пора испытать Капитаны с промтеховскими кузовами... Да-да, и в заносе тоже!
