da.wikipedia.org

Odder-Hov-banen - Wikipedia, den frie encyklopædi

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Hads-Ning Herreders Jernbanes linjeføring
Y-tog i 1974

Odder-Hov-banen var en dansk jernbanestrækning, som privatbaneselskabet Hads-Ning Herreders Jernbane oprettede samtidig med Odderbanen, der efter nedlæggelsen af Odder-Hov strækningen fortsatte med at køre mellem Aarhus H og Odder og 9. december 2012 indgik i Aarhus Nærbane sammen med Grenaabanen.

Odderkredsens folketingsmedlem Geert Winther stillede i 1880 forslag om en jernbane fra Aarhus til Odder og videre til Ørting, hvorfra den kunne forlænges til Gyllingnæs eller Hov, hvis der fra et af de steder blev etableret en færgerute til Sjælland. Hofjægermesteren på Rathlousdal, Emil von Holstein-Rathlou, begyndte i vinteren 1881 at bygge havn i Hov og ville tegne mange aktier i banen, hvis den kom til Hov. Så Geert Winthers forslag blev ændret til en linjeføring Aarhus-Odder-Hov, som blev vedtaget 9. maj 1882.

  • Oprettet: 19. juni 1884
  • Længde: 9,7 km
  • Enkeltsporet
  • Sporvidde: 1.435 mm
  • Maks. hastighed: 75 km/t
  • Maks. akseltryk: 12,1 t
  • Nedlagt: 21. maj 1977

(Km er fra Aarhus H)

Alle stationsbygningerne er bevaret.

  • Neder Randlev: Balshavevej 71

    Neder Randlev: Balshavevej 71

  • Bovlstrup: Stationsvej 22

    Bovlstrup: Stationsvej 22

  • Halling: Spøttrupvej 14

    Halling: Spøttrupvej 14

  • Hov: Søndergade 20

    Hov: Søndergade 20

  • 3. august 1898: Tog afsporede mellem Odder og Neder Randlev. Lokomotivet påkørte en ko og afsporede med tre vogne.

Hads-Ning Herreders Jernbane havde i 1930'erne stadige underskud, så allerede dengang kom der forslag om at lave Odder-Hov banen om til landevej og køre med rutebiler. Det blev faktisk vedtaget i Odder Sogneråd og banens bestyrelse, men stødte på højlydte protester fra beboerne i Hov.

Nedlæggelsen af Odder-Hov blev besluttet igen i 1965. Staten ville betale 75% af udgiften til de nye Y-tog på Odderbanen, hvis kommunerne betalte 25% og garanterede for deres andel af driftsunderskuddet i 10 år. Det ville de to kommuner mellem Odder og Hov – Randlev-Bjerager og Gosmer-Halling – kun gå med til, hvis strækningen blev nedlagt indenfor garantiperioden. Da tiden nærmede sig midt i 1970'erne, blev der holdt protest- og diskussionsmøder, og nedlæggelsen blev udskudt til køreplanskiftet i maj 1977.

2½ km af banens tracé er bevaret og tilgængeligt som stier. Desuden blev der på noget af tracéet anlagt en ny vej, der erstattede den tidligere meget snørklede vej mellem Odder og Hov.

  • Stien fra Lundevej i Odder, set fra HHJ-værkstederne

    Stien fra Lundevej i Odder, set fra HHJ-værkstederne

  • Stien slutter ved Randlevvej

    Stien slutter ved Randlevvej

  • Lav dæmning i marken mellem Odder og Neder Randlev

    Lav dæmning i marken mellem Odder og Neder Randlev

  • Dæmningen starter ved vejen til Randlev Solgaard

    Dæmningen starter ved vejen til Randlev Solgaard

  • Dæmningen slutter ude i marken med et kig over til Randlevvej, hvor stien fra Odder slutter

    Dæmningen slutter ude i marken med et kig over til Randlevvej, hvor stien fra Odder slutter

  • Lav dæmning i vestenden af Neder Randlev

    Lav dæmning i vestenden af Neder Randlev

  • Stien slutter ved stationsområdet i Neder Randlev

    Stien slutter ved stationsområdet i Neder Randlev

  • Lav dæmning på vej ud af Neder Randlev mod nordøst

    Lav dæmning på vej ud af Neder Randlev mod nordøst

  • Ved Eriksminde Trinbræt starter en sti til Bovlstrup

    Ved Eriksminde Trinbræt starter en sti til Bovlstrup

  • Stien slutter ved Stationsvej i Bovlstrup

    Stien slutter ved Stationsvej i Bovlstrup