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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957 – Wikipedia

Das 25. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 25^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 22. bis 23. Juni 1957 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Erneut wurde von den Verantwortlichen des Automobile Club de l’Ouest – Veranstalter des 24-Stunden-Rennens seit 1923 – das Reglement angepasst. Die Anzahl der Fahrzeuge, die am Rennen teilnehmen konnten, wurde auf 55 festgelegt. Die im Vorjahr beschlossenen Beschränkungen für Hubraum und Tankkapazitäten, wurden wieder aufgehoben. Die Mindestdistanz zwischen zwei Tankstopps wurde von 34 auf 30 Runden verkürzt. Da bei einem Stopp an der Strecke nur die Fahrer mit Bordmitteln am Fahrzeug arbeiten durften, war das seit 1923 vorgeschriebene Werkzeug nicht mehr zwingend im Wagen mitzuführen. Zwar war es weiterhin nur dem Fahrer gestattet, Reparaturen durchzuführen, aber das Mitführen von Werkzeug wurde den Rennteams ab 1957 freigestellt.

Wie bei den vier Sportwagen-Weltmeisterschaftsläufen, die vor dem 24-Stunden-Rennen ausgefahren wurden, waren die Werksmannschaften von Ferrari und Maserati die großen Favoriten in Le Mans. Ferrari brachte seine Viernockenwellen-V12-Boliden an die Sarthe. Peter Collins, Phil Hill, Mike Hawthorn und Luigi Musso fuhren den 390 PS starken 335S. Stuart Lewis-Evans und Martino Severi einen 315S. Olivier Gendebien und Maurice Trintignant steuerten einen Ferrari 250TR58, den ersten Testa-Rossa-Ferrari in Le Mans. Maserati brachte neben dem 300S auch zwei 4,5-Liter-450S an die Sarthe. Das von Stirling Moss und Harry Schell gefahrene Zagato-Coupé wurde von Frank Costin entwickelt. Den Spyder fuhren Jean Behra und André Simon.

Obwohl Jaguar mit keinem Werksteam vertreten war, wurden fünf Jaguar D-Type an den Start gerollt. Die britischen Wagen hatten gegen die italienischen Spitzenwagen aber nur Außenseiterchancen. Aston Martin brachte eine Neukonstruktion in Le Mans. Das Brüderpaar Peter und Graham Whitehead fuhren den neuen DBR2.

Porsche brachte erstmals den 718 zum 24-Stunden-Rennen. Der DKW Monza von Wolfgang Seidel hatte eine Karosserie aus Plastik.

Jean Behra bezahlte seine Aufholjagd an die Spitze des Rennens, nach einem verpatzten Start, mit einer defekten Kupplung, die ihn zur Aufgabe nach 28 Runden zwang. Als Stirling Moss um 18 Uhr in Führung liegend mit Motorschaden stoppte, war mit ihm der letzte Maserati ausgefallen. An der Spitze wurde zu Beginn des Rennens ein so hohes Tempo gefahren, dass der schnellste nichtitalienische Wagen – der Jaguar D-Type von Ron Flockhart und Ivor Bueb – zu dieser Zeit bereits zwei Runden Rückstand auf die Spitze hatte. Allerdings bezahlte auch Ferrari dieses hohe Tempo mit frühen Ausfällen: Peter Collins fuhr gleich in der ersten Runde einen neuen Rundenrekord, um im zweiten Umlauf mit Motorschaden liegen zu bleiben. Als um 19 Uhr der Gendebien/Trintignant-Ferrari ausfiel, lagen plötzlich vier D-Type-Jaguar in Führung, mit dem Flockhart/Bueb-Wagen an der Spitze. Bis auf den Wagen der belgischen Equipe Nationale, wo Freddy Rousselle 55 Minuten mit einer Reparatur an der Zündung auf der Les Hunaudières verlor, und den elektrischen Problemen am Hamilton/Gregory-Wagen, liefen die Jaguar ohne Probleme. Am Ende feierte die britische Marke einen der größten Triumphe in Le Mans. Unter den ersten sechs der Gesamtwertung waren die fünf D-Types. Nur der Ferrari von Lewis-Evans und Severi auf dem fünften Gesamtrang unterbrach die Dominanz von Jaguar.

44 Franzosen	27 Briten	10 Belgier	9 US-Amerikaner	7 Italiener
6 Deutsche	1 Australier	1 Marokkaner	1 Niederländer	1 Österreicher
1 Schwede

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 5000	3	Ecurie Ecosse	Ron Flockhart Ivor Bueb	Jaguar D-Type	Jaguar 3.8L I6	D	327
2	S 5000	15	Ecurie Ecosse	Ninian Sanderson John Lawrence	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6	D	319
3	S 5000	17	Equipe Los Amigos	Jean Lucas Jean-Marie Brussin	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6	D	317
4	S 5000	16	Ecurie Nationale Belge	Paul Frère Freddy Rousselle	Jaguar D-Type	Jaguar 3.4L I6	D	310
5	S 5000	8	Scuderia Ferrari	Stuart Lewis-Evans Martino Severi	Ferrari 315S	Ferrari 3.8L V12	E	300
6	S 5000	4	Duncan Hamilton	Duncan Hamilton Masten Gregory	Jaguar D-Type	Jaguar 3.8L I6	D	299
7	S 2000	28	Ecurie Francorchamps	Lucien Bianchi Georges Harris	Ferrari 500TRC	Ferrari 2.0L I4	E	288
8	S 1500	35	Ed Hugus	Ed Hugus Carel Godin de Beaufort	Porsche 550A RS	Porsche 1.5L Flat-4		286
9	S 1100	62	Lotus Engineering	Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain	Lotus 11	Coventry Climax 1.1L I4		285
10	S 2000	31	AC Cars Ltd.	Peter Bolton Ken Rudd	AC Ace	Bristol 2.0L I6		281
11	S 3000	21	David Brown	Jean-Paul Colas Jean Kerguen	Aston Martin DB3S	Aston Martin 3.0L I6	E	272
12	S 2000	26	Georges Guyet	Georges Guyet Michel Parsy	Maserati A6GCS	Maserati 2.0L I4		260
13	S 1100	42	Robert Walshaw	Robert Walshaw John Dalton	Lotus 11	Coventry Climax 1.1L I4		259
14	S 750	55	Lotus Engineering	Cliff Allison Keith Hall	Lotus 11	Coventry Climax 0.7L I4	D	259
15	S 1100	40	Cooper Car Company	Jack Brabham Ian Raby	Cooper T39	Coventry Climax 1.1L I4	D	254
16	S 1100	41	André Héchard	André Héchard Roger Masson	Lotus 11	Coventry Climax 1.1L I4		253
17	S 750	49	Automobiles Deutsch et Bonnet	Louis Cornet Henri Perrier	DB HBR	Panhard 0.7L FLat-2		239
18	S 750	52	Equipe Monopole Course	Pierre Chancel Pierre Hémard	Monopole X89 Coupe	Panhard 0.7L Flat-2		238
19	S 750	46	Automobili OSCA	Jean Laroche Rémy Radix	OSCA 750 Sport	OSCA 0.7L I4		234
20	S 750	58	Automobili Stanguellini	Fernand Sigrand Michel Nicol	Stanguellini 750 Sport	Fiat 0.7L I4		214
Disqualifiziert
21	S 1500	60	Equipe Nationale Belge	Claude Dubois Georges Hacquin	Porsche 550A RS	Porsche 1.5L Flat-4		70
Ausgefallen
22	S 1500	34	Porsche KG	Claude Storez Ed Crawford	Porsche 550A RS	Porsche 1.5L Flat-4		275
23	S 2000	24	Automobiles Frazer Nash Ltd.	Richard Stoop Peter Jopp	Frazer Nash Sebring	Bristol 2.0L I6		240
24	S 2000	27	Fernand Tavano	Fernand Tavano Jacques Péron	Ferrari 500TRC	Ferrari 2.0L I4	E	235
25	S 750	53	Equipe Monopole Course	Robert Chancel Pierre Flahault	Monopole X88 Coupe	Panhard 0.7L Flat-2		230
26	S 5000	10	North American Racing Team	George Arents Jan de Vroom	Ferrari 290MM-C	Ferrari 3.5L V12	E	183
27	S 1100	45	Wolfgang Seidel	Wolfgang Seidel Heinz Meier	DKW Monza Coupe	DKW 1.0L I3	C	151
28	S 3000	20	David Brown	Tony Brooks Noël Cunningham-Reid	Aston Martin DBR1/300	Aston Martin 2.9L I6		140
29	S 2000	25	Léon Coulibeuf	Léon Coulibeuf José Behra	Maserati 200SI	Maserati 2.0L I4	E	136
30	S 750	56	Automobili Stanguellini	René-Philippe Faure Gilbert Foury	Stanguellini Bialbero	Fiat 0.7L I4		131
31	S 2000	29	Equipe Los Amigos	François Picard Richie Ginther	Ferrari 500TRC	Ferrari 2.0L I4	E	129
32	S 1500	32	Porsche KG	Umberto Maglioli Edgar Barth	Porsche 718 RSK	Porsche 1.5L Flat-4		129
33	S 750	54	Equipe Monopole Course	René Cotton Jacques Blanchet	Monopole X88 Spyder	Panhard 0.7L Flat-2		127
34	S 750	50	Automobiles Deutsch et Bonnet	Jean-Claude Vidilles Jo Schlesser	DB HBR	Panhard 0.7L Flat-2		126
35	S 750	51	Automobiles Deutsch et Bonnet	Paul Armagnac Gérard Laureau	DB HBR	Panhard 0.7L Flat-2		120
36	S 3000	19	David Brown	Roy Salvadori Les Leston	Aston Martin DBR1/300	Aston Martin 2.9L I6		112
37	S 5000	9	Scuderia Ferrari	Olivier Gendebien Maurice Trintignant	Ferrari 250TR58	Ferrari 3.1L V12	E	109
38	S 1500	33	Porsche KG	Hans Herrmann Richard von Frankenberg	Porsche 550A RS	Porsche 1.5L Flat-4		87
39	S 5000	5	David Brown	Graham Whitehead Peter Whitehead	Aston Martin DBR2/370	Aston Martin 3.7L I6		81
40	S 5000	11	Equipe Nationale Belge	Jacques Swaters Alain de Changy	Ferrari 290MM-C	Ferrari 3.5L V12	E	73
41	S 3000	12	Officine Alfieri Maserati	Giorgio Scarlatti Joakim Bonnier	Maserati 300S	Maserati 3.0L I6	P	73
42	S 750	57	Bernard Deviterne	Bernard Deviterne Marcel Lailler	DB HBR5	Panhard 0.7L Flat-2		68
43	S 1100	44	Automobili Stanguellini	Francesco Siracusa Roberto Lippi	Stanguellini Prototipo	Fiat 1.1L I4	D	67
44	S 5000	7	Scuderia Ferrari	Mike Hawthorn Luigi Musso	Ferrari 335S	Ferrari 4.0L V12	E	56
45	S 1100	39	Arnott Cars Ltd.	Jim Russell Dennis Taylor	Arnott Sport	Coventry Climax 1.1L I4		46
46	S 3000	18	Equipe Gordini	André Guelfi Jean Guichet	Gordini T24S	Gordini 3.0L I8	E	38
47	S 5000	1	Officine Alfieri Maserati	Stirling Moss Harry Schell	Maserati 450S Zagato Coupe	Maserati 4.5L V8	P	32
48	S 5000	2	Officine Alfieri Maserati	Jean Behra André Simon	Maserati 450S Spyder	Maserati 4.5L V8	P	28
49	S 1500	36	Maurice Slotine	Maurice Slotine Roland Bourel	Porsche 356A	Porsche 1.5L Flat-4		26
50	S 2000	61	Gotfrid Köchert	Gotfrid Köchert Erwin Bauer	Ferrari 500TRC	Ferrari 2.0L I4		18
51	S 750	47	Automobilies VP	Jean-Marie Dumazer Bernard Consten	VP 166R	Renault 0.7L I4	D	15
52	S 2000	30	Equipe Gordini	Henri de Clarens Robert La Caze	Gordini T15S	Gordini 2.0L I6	E	3
53	S 5000	6	Scuderia Ferrari	Peter Collins Phil Hill	Ferrari 335MM	Ferrari 3.0L V12	E	2
54	S 3000	23	Automobiles Talbot	Franco Bordoni Bruce Halford	Talbot-Lago Sport 2500	Maserati 2.5L I6		1
Nicht gestartet
55	S 3000	22	Ecurie Dubonnet	Franco Bordini Georges Burggraff Bruce Halford André Loens Jean Blanc	Talbot-Lago Sport 2500	Maserati 2.5L I6		¹
56	S 1500	37	Lotus Engineering	Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain Colin Chapman Peter Ashdown	Lotus 11	Coventry Climax 1.5L I4	D	²
57	S 5000	8	Scuderia Ferrari	Stuart Lewis-Evans Martino Severi	Ferrari 250TR	Ferrari 3.1L V12	E	³
58	S 2000	T	AC Cars Ltd.	Peter Bolton Ken Rudd Bob Jennings	AC Ace	Bristol 2.0L I6		⁴

¹ nicht gestartet ² Ventilschaden im Training ³ Zylinderschaden im Training ⁴ Ersatzwagen

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
59	S 3000	14	Officine Alfieri Maserati		Maserati 300S
60	S 1500	38	Alfranco Pagani		Alfa Romeo
61	S 1100	43	OSCA Automobili	Giulio Cabianca Colin Davis	OSCA MT4 1100S
62	S 750	48	Jacques Dewez	Jacques Dewez Robert Schollemann	Renault Spezial
63	S 8000		Luigi Chinetti		Ford Thunderbird
64	S 8000		Luigi Chinetti		Ford Thunderbird
65	S 5000		Briggs Cunningham		Cunningham C6-R
66	S 5000		S:t Giles		Chevrolet Corvette
67	S 5000		S:t Giles		Chevrolet Corvette
68	S 5000		Norport		Chevrolet Corvette
69	S 2000		Phoenix		Phoenix Turner 2SR6
70	S 1100		Automobili Stanguellini		Stanguellini Bialbero	Fiat 1.1L I4
71	S 750				DB HBR	Panhard 0.7L Flat-2
72	S 750				DB HBR	Panhard 0.7L Flat-2
73	S 5000				Jaguar D-Type	Jaguar 3.8L I6
74	S 5000				Jaguar D-Type	Jaguar 3.8L I6
75					Peugeot
76	S 5000				BMW 507	BMW 3.1L V8
77	S 1500				Porsche
78	S 1500				Porsche
79	S 1500				Porsche
80	S 3ß00				Gordini T24S
81	S 5000		Automobiles Talbot		Talbot	BMW 3.1L V8
82			Officine Alfieri Maserati	Juan Manuel Fangio Carlos Menditéguy	Maserati		P
83	S 5000		Automobiles Frazer Nash Ltd.		Frazer Nash	BMW 3.1L V8

1957 wurde kein Biennal-Cup vergeben, da kein Teilnehmer in die Wertung kam.

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	55	Cliff Allison Keith Hall	Lotus 11	1.30800	Rang 14
2	62	Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain	Lotus 11	1.26000	Rang 9
3	49	Louis Cornet Henri Perrier	DB HBR	1.20800	Rang 17
4	52	Pierre Chancel Pierre Hémard	Monopole X89 Coupe	1.20100	Rang 18
5	3	Ron Flockhart Ivor Bueb	Jaguar D-Type	1.19000	Gesamtsieg
6=	46	Jean Laroche Rémy Radix	OSCA 750 Sport	1.17600	Rang 19
6=	35	Ed Hugus Carel Godin de Beaufort	Porsche 550A RS	1.17600	Rang 8
8	15	Ninian Sanderson John Lawrence	Jaguar D-Type	1.17000	Rang 2
9	17	Jean Lucas Jean-Marie Brussin	Jaguar D-Type	1.16100	Rang 3
10	42	Robert Walshaw John Dalton	Lotus 11	1.14500	Rang 13
11	16	Paul Frère Freddy Rousselle	Jaguar D-Type	1.13700	Rang 4
12	28	Lucien Bianchi Georges Harris	Ferrari 500TRC	1.12500	Rang 7
13	40	Jack Brabham Ian Raby	Cooper T39	1.12200	Rang 15
14	41	André Héchard Roger Masson	Lotus 11	1.11800	Rang 16
15	31	Peter Bolton Ken Rudd	AC Ace	1.10100	Rang 10
16	8	Stuart Lewis-Evans Martino Severi	Ferrari 315S	1.09100	Rang 5
17	4	Duncan Hamilton Masten Gregory	Jaguar D-Type	1.08700	Rang 6
18	26	Georges Guyet Michel Parsy	Maserati A6GCS	1.01600	Rang 12
19	21	Jean-Paul Colas Jean Kerguen	Aston Martin DB3S	1.01400	Rang 11
20	58	Fernand Sigrand Michel Nicol	Stanguellini 750 Sport	1.00000	Rang 20

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance	Cliff Allison	Keith Hall	Lotus 11	Rang 14
23. Biennale Cup	kein Teilnehmer im Ziel
3001–5000 cm³	Ron Flockhart	Ivor Bueb	Jaguar D-Type	Gesamtsieg
2001–3000 cm³	Jean-Paul Colas	Jean Kerguen	Aston Martin DB3S	Rang 11
1501–2000 cm³	Lucien Bianchi	George Harris	Ferrari 500TRC	Rang 7
1101–1500 cm³	Ed Hugus	Carel Godin de Beaufort	Porsche 550A RS	Rang 8
751–1100 cm³	Herbert MacKay-Fraser	Jay Chamberlain	Lotus 11	Rang 9
501–750 cm³	Cliff Allison	Keith Hall	Lotus 11	Rang 14

Gemeldet: 83
Gestartet: 54
Gewertet: 20
Rennklassen: 8
Zuschauer: 250.000
Ehrenstarter des Rennens: Walt Harrington, Botschafter der Vereinigten Staaten in Paris
Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
Streckenlänge: 13,461 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 327
Gesamtdistanz des Siegerteams: 4397,108 km
Siegerschnitt: 183,217 km/h
Pole Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: Mike Hawthorn – Ferrari 335S (#7) – 3:58,700 = 203,015 km/h
Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957

R. M. Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X.
Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Daten und Fakten