24-Stunden-Rennen von Le Mans 2001 – Wikipedia

Das 69. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 69^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 16. bis 17. Juni 2001 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Das größte Interesse beim Fachpublikum und den vielen Tausenden britischen Zuschauern war die Rückkehr von Bentley nach Le Mans. Der britische Produzent von Luxusfahrzeugen gehörte seit 1998 zum Volkswagen-Konzern und hatte in den 1920er- und frühen 1930er-Jahren mit den Bentley Boys am Steuer dominiert. Den ersten Sieg gab es 1927 durch Dudley Benjafield und Sammy Davis in einem Bentley Super Sport. Den letzten Erfolg feierten 1939 Woolf Barnato und Glen Kidston im Bentley Speed Six Old Number One nach einem langen Zweikampf gegen Rudolf Caracciola und Christian Werner im Mercedes-Benz SS.

Der Bentley EXP 8 war ein nach dem Reglement des Automobile Club de l’Ouest (ACO) gebauter Rennwagen der Prototypenklasse LMGTP die 2001 wieder zugelassen war. Unter Leitung von Chefkonstrukteur Peter Elleray wurde der Wagen aus den Plänen und dem verfügbaren Modell des Audi R8C weiterentwickelt, einer geschlossenen Variante des Audi R8, die nur einmal, 1999, zu einem Renneinsatz gekommen war und die Audi wieder fallen gelassen hatte. Der Wagen wurde bei RTN (Racing Technology Norfolk) entwickelt und gebaut. Erstes Antriebsaggregat war 2001 der turbogeladene 3,6-Liter-V8-Motor des R8 von Konzernschwester Audi. Das Sechsganggetriebe hingegen entwickelte XTrac eigens für dieses Fahrzeug. Im Gegensatz zu Audi, die mit Michelin-Reifen fuhren, entschied sich Bentley für Rennreifen von Dunlop. Gefahren wurde der Wagen von Andy Wallace, Butch Leitzinger, Eric van de Poele, Martin Brundle, Stéphane Ortelli und Guy Smith.

Eine weitere Neuentwicklung war der Dallara SP1. Nach dem Ende der Entwicklung der Chrysler Viper GTS-R suchte die Teamführung von ORECA ein brauchbares Rennfahrzeug. ORECA war damals ein Rennteam und noch kein Hersteller. Dallara hatte zu dieser Zeit mit der Entwicklung eines Sportwagenchassis begonnen, dem SP1. Dieses Fahrzeug schien passend und ORECA und Dallara entwickelten das Rennfahrzeug gemeinsam fertig. Die Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung Chrysler LMP und gingen 2001 mit einem 6-Liter-V8-Motor der Chrysler-Tochter-Mopar in an den Start.

Weitere neue Wagen war der Dome S101 und der MG-Lola EX257. Als man bei MG eine Möglichkeit sah, mit einem serienbasierten Motor in der LMP675-Klasse mitmischen zu können, beschloss die Geschäftsleitung, sich in der neuen Klasse mit Hilfe von Lola Cars International zu engagieren. Lola hatte im Jahr 2000 bereits zwei Rennwagen, den B2K/10 und den B2K/40, gebaut, aber diese entsprachen nicht dem neuen LMP675-Reglement. Lola musste daher einen komplett neuen Prototyp mit geringerem Gewicht und einem kleineren Motor nach LMP675-Vorschrift bauen. Da der B2K/40 diesen neuen Regeln eher entsprach, wurden von ihm viele Details für das neue Auto übernommen, das Lola B01/60 taufte. Die Konstruktion der vorderen Kotflügel des B01/60 entsprach fast der des B2K/40, aber die leicht angehobene Nase des Wagens war ganz anders ausgelegt und besaß eine große, quadratische Airbox, die wie ein MG-Kühlergrill gestaltet war. Auch die Seitenkästen waren ganz anders gestaltet und hatten fließende Linien, um die Aerodynamik innen und außen am Auto zu verbessern. Eine große, einzelne Luftansaugöffnung war oben am Fahrzeug etwas seitlich vom Cockpit angebracht und beherbergte den Ansaugstutzen des Turboladers. Wie beim Audi R8 stand ein einzelner Überrollbügel hinter dem Fahrer, anstatt die komplette Cockpitbreite einzunehmen. Hinten war der Luftleitflügel niedrig am Fahrwerk montiert, um die erreichbare Höchstgeschwindigkeit zu steigern. Schließlich war der EX257 sehr leicht und erreichte bei seiner Vorstellung nur ein Gewicht von 690 kg (675 kg war das reguläre Mindestgewicht). Als Fahrer wurden Julian Bailey, Mark Blundell, Kevin McGarrity, Anthony Reid, Warren Hughes und Jonny Kane verpflichtet.

Favoriten auf den Gesamtsieg waren auch 2001 die von Joest Racing betreuten Audi R8.

Das Rennen 2001 war vor allem von einem geprägt, dem schlechten Wetter. Es regnete fast durchgehend und zwischendurch stand so viel Wasser auf der Straße, dass die Rennleitung die Safety Cars auf die Strecke schicken musste. Die Elektronik der Fahrzeuge litt und fast alle Fahrer sprachen von den schlimmsten Fahrverhältnissen, die sie jemals vorgefunden hatten.

Zu Beginn sah es nach einem spannenden Rennverlauf aus, obwohl die Fahrer wegen der widrigen Verhältnisse Zweikämpfe auf der Strecke mieden. Nach einer Stunde zeigte sich ein ungewöhnliches Klassement. In Führung lag Martin Brundle im Bentley, vor Klaus Graf im Panoz LMP07 (der wenig später sogar kurz in Führung lag), dem besten Audi mit Frank Biela am Steuer, dem Dome von John Nielsen und dem Courage C60 mit Sébastien Bourdais am Steuer. Der MG mit der Nummer 33 kam bis an die dritte Stelle vor und konnte im Regen das Tempo der LMP900-Wagen problemlos mitgehen.

Über die Distanz war die Audi R8 jedoch nicht zu schlagen. Trotz des offenen Spyders kam das Team um Wolfgang Ullrich und Reinhold Joest mit den widrigen Umständen am besten zurecht und feierte am Ende einen Doppelsieg, bei dem die Vorjahressieger Frank Biela, Emanuele Pirro und Tom Kristensen den Triumph wiederholen konnten. Der drittplatzierte Bentley hatte bereits einen Rückstand von 15 Runden. Die zum zweiten Mal eingesetzten Cadillac Northstar LMP waren erneut chancenlos. Der einzige Wagen im Ziel hatte 51 Runden Rückstand auf den Siegerwagen.

In der LMP675 gab es nach dem Ausfall der MG einen Klassensieg für VW als Motorenlieferant der Reynard 2KQ. In der GTS-Klasse siegte Chevrolet mit der Corvette C5-R. Die größte Überraschung war der Porsche 911 GT3-RS von Luca Drudi, Gabrio Rosa und Fabio Babini, der nicht nur die GT-Klasse gewann, sondern das Rennen an der sechsten Stelle der Gesamtwertung beendete.

44 Franzosen	21 Briten	16 US-Amerikaner	10 Belgier	8 Japaner
7 Italiener	5 Deutsche	4 Dänen	4 Kanadier	4 Niederländer
3 Portugiesen	3 Schweizer	3 Südafrikaner	2 Südafrikaner	2 Schweden
1 Australier	1 Ire	1 Finne	1 Marokkaner	1 Monegasse
1 Neuseeländer	1 Spanier	1 Venezolaner

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	LMP900	1	Audi Sport Team Joest	Frank Biela Emanuele Pirro Tom Kristensen	Audi R8	Audi 3.6L Turbo V8	M	321
2	LMP900	2	Audi Sport North America	Laurent Aïello Rinaldo Capello Christian Pescatori	Audi R8	Audi 3.6L Turbo V8	M	320
3	LMGTP	8	Team Bentley	Andy Wallace Butch Leitzinger Eric van de Poele	Bentley EXP Speed 8	Audi 3.6L Turbo V8	D	306
4	LMP900	16	Team PlayStation Oreca	Olivier Beretta Karl Wendlinger Pedro Lamy	Chrysler LMP	Chrysler Mopar 6.0L V8	M	298
5	LMP675	38	ROC Auto	Jordi Gené Jean-Denis Delétraz Pascal Fabre	Reynard 2KQ-LM	Volkswagen HPT16 2.0L Turbo I4	M	284
6	GT	83	Seikel Motorsport	Gabrio Rosa Fabio Babini Luca Drudi	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	Y	283
7	GT	77	Freisinger Motorsport	Gunnar Jeannette Romain Dumas Philippe Haezebrouck	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	Y	282
8	GTS	63	Corvette Racing	Ron Fellows Scott Pruett Johnny O’Connell	Chevrolet Corvette C5-R	Chevrolet LS7R 7.0L V8	G	278
9	GT	75	Perspective Racing	Thierry Perrier Michel Neugarten Nigel Smith	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	D	275
10	GT	80	Larbre Compétition	Jean-Luc Chéreau Patrice Goueslard Sébastien Dumez	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	M	274
11	GT	72	Team Taisan Advan	Hideo Fukuyama Atsushi Yogō Kazuyuki Nishikawa	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	Y	273
12	GT	82	Seikel Motorsport	Tony Burgess Max Cohen-Olivar Andrew Bagnall	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	Y	272
13	LMP900	17	Pescarolo Sport	Sébastien Bourdais Jean-Christophe Boullion Laurent Rédon	Courage C60	Peugeot A32 3.2L Turbo V6	M	271
14	GTS	64	Corvette Racing	Andy Pilgrim Kelly Collins Franck Fréon	Chevrolet Corvette C5-R	Chevrolet LS7R 7.0L V8	G	271
15	LMP900	6	DAMS	Wayne Taylor Max Angelelli Christophe Tinseau	Cadillac Northstar LMP01	Cadillac Northstar 4.0L Turbo V8	M	270
16	GT	76	PK Sport	Mike Youles David Warnock Stephen Day	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	D	265
17	GT	74	Warm-Up Luc Alphand Aventures	Luc Alphand Michel Ligonnet Luis Marques	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	M	265
18	GTS	60	Saleen-Allen Speedlab	Franz Konrad Oliver Gavin Terry Borcheller	Saleen S7-R	Ford 7.0L V8	G	246
19	LMP675	30	Gerard Welter	Stéphane Daoudi Yōjirō Terada Jean-René de Fournoux	WR LMP01	Peugeot 2.0L Turbo I4	M	245
20	GTS	58	Larbre Compétition	Christophe Bouchut Jean-Philippe Belloc Tiago Monteiro	Chrysler Viper GTS-R	Chrysler 8.0L V10	M	234
Nicht klassiert
21	GT	79	Noël del Bello Racing	Sylvain Noël Jean-Luc Maury-Laribière Georges Forgeois	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	D	193
Ausgefallen
22	LMP900	14	Viper Team Oreca	Seiji Ara Masahiko Kondō Ni Amorim	Chrysler LMP	Chrysler Mopar 6.0L V8	M	243
23	GTS	62	Ecurie Ecosse	Johnny Mowlem Ian McKellar Bruno Lambert	Saleen S7-R	Ford 7.0L V8	D	175
24	LMP900	9	Racing for Holland	Jan Lammers Donny Crevels Val Hillebrand	Dome S101	Judd GV4 4.0L V10	M	156
25	LMP900	20	Team Ascari	Werner Lupberger Ben Collins Harri Toivonen	Ascari A410	Judd GV4 4.0L V10	G	134
26	LMP900	15	Viper Team Oreca	Yannick Dalmas Stéphane Sarrazin Franck Montagny	Chrysler LMP	Chrysler Mopar 6.0L V8	M	126
27	GT	70	Aspen Knolls Racing	Bob Mazzuoccola Vic Rice Cort Wagner	Callaway C12-R	Chevrolet 7.0L V8	G	98
28	LMP675	36	Dick Barbour Racing	Didier de Radiguès Sascha Maassen Hideshi Matsuda	Reynard 01Q-LM	Judd GV675 3.4L V8	G	95
29	LMP675	32	Roock Knight Hawk Racing	Claudia Hürtgen Rick Fairbanks Chris Gleason	Lola B2K/40	Nissan 3.4L V6	A	94
30	LMP675	33	MG Sport & Racing Ltd.	Julian Bailey Mark Blundell Kevin McGarrity	MG-Lola EX257	MG AER XP20 2.0L Turbo I4	M	92
31	LMP900	11	Panoz Motorsports	Klaus Graf Jamie Davies Gary Formato	Panoz LMP07	Élan Zytek 4.0L V8	M	86
32	LMP900	12	Panoz Motorsports	David Brabham Jan Magnussen Franck Lagorce	Panoz LMP07	Élan Zytek 4.0L V8	M	85
33	LMP900	3	Champion Racing	Johnny Herbert Didier Theys Ralf Kelleners	Audi R8	Audi 3.6L Turbo V8	M	81
34	LMP900	10	Team Den Blå Avis	John Nielsen Hiroki Katō Casper Elgaard	Dome S101	Judd GV4 4.0L V10	G	66
35	LMP900	21	Team Ascari	Klaas Zwart Xavier Pompidou Scott Maxwell	Ascari A410	Judd GV4 4.0L V10	G	66
36	GTS	55	Paul Belmondo Racing	Vincent Vosse Vanina Ickx Carl Rosenblad	Chrysler Viper GTS-R	Chrysler 8.0L V10	D	61
37	LMGTP	7	Team Bentley	Martin Brundle Stéphane Ortelli Guy Smith	Bentley EXP Speed 8	Audi 3.6L Turbo V8	D	56
38	LMP900	5	DAMS	Éric Bernard Emmanuel Collard Marc Goossens	Cadillac Northstar LMP01	Cadillac Northstar 4.0L Turbo V8	M	56
39	LMP900	19	SMG Compétition	Philippe Gache Jérôme Policand Anthony Beltoise	Courage C60	Judd GV4 4.0L V10	M	51
40	GTS	56	Paul Belmondo Racing	Grégoire de Galzain Anthony Kumpen Jean-Claude Lagniez	Chrysler Viper GTS-R	Chrysler 8.0L V10	D	44
41	GT	71	Racing Engineering	Robin Donovan Terry Lingner Chris MacAllister	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	D	44
42	LMP900	18	Pescarolo Sport	Emmanuel Clérico Didier Cottaz Boris Derichebourg	Courage C60	Peugeot A32 3.2L Turbo V6	M	42
43	LMP900	4	Johansson Motorsport	Stefan Johansson Tom Coronel Patrick Lemarié	Audi R8	Audi 3.6L Turbo V8	M	35
44	LMP675	34	MG Sport & Racing Ltd.	Anthony Reid Warren Hughes Jonny Kane	MG-Lola EX257	MG AER XP20 2.0L Turbo I4	M	30
45	LMP675	37	Dick Barbour Racing	John Graham Milka Duno David Murry	Reynard 01Q-LM	Judd GV675 3.4L V8	G	4
46	GTS	61	Konrad Motorsport	Walter Brun Toni Seiler Charles Slater	Saleen S7-R	Ford 7.0L V8	G	4
47	GTS	57	Equipe de France FFSA	David Terrien Jonathan Cochet Jean-Philippe Dayraut	Chrysler Viper GTS-R	Chrysler 8.0L V10	M	4
48	LMP675	35	S & R Rowan Racing Ltd.	Warren Carway Martin O’Connell François Migault	Pilbeam MP84	Nissan AER VQL 3.0L V6	A	3

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
49	LMP675	31	Rachel Welter	Sylvain Boulay Jean-Bernard Bouvet Richard Balandras Yann Goudy Jean-René de Fournoux Yōjirō Terada	WR LMP01	Peugeot 2.0L Turbo I4	M
50	LMP675	39	ROC Auto	Jordi Gené Pascal Fabre Jean-Denis Delétraz Mark Smithson Peter Owen	Reynard 2KQ-LM	Volkswagen HPT16 2.0L Turbo I4	M
51	GT	78	Freisinger Motorsport	Andrea Garbagnati Xavier Pompidou Alexei Igorewitsch Wassiljew Nikolai Fomenko	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	Y
52	GT	81	Larbre Compétition	Pierre Yver Roland Bervillé Bernard Simmenauer Bruno Eichmann	Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	M
53	GTS	59	Saleen-Allen Speedlab	Terry Borcheller Oliver Gavin Ron Johnson Tom Kendall Chris Bingham	Saleen S7-R	Ford 7.0L V8	G
54	GTS	73	Team Taisan Advan		Porsche 911 GT3-RS	Porsche 3.6L Flat-6	Y
55	LMP900		Viper Team Oreca		Chrysler LMP	Chrysler Mopar 6.0L V8	M
56	LMP900		Kremer Racing		Lola B98/K	Ford Roush 6.0L V8	G
57	LMP900		Konrad Motorsport		Lola B2K/10	Ford Roush 6.0L V8	D
58	LMP900		Sezio Florida Racing Team	Edouard Sezionale Patrice Roussel	Norma M2000	BMW M5 Mader HMR 4.0L V8	G
59	LMP900		Redman Bright	Mark Smithson Peter Owen Win Percy	Reynard 01Q	Judd GV675 3.4L V8	A
60	LMP900		Westward Racing Group Lanesra	Justin Bell Jay Cochran Dean Boss	Panoz LMP-1 Roadster S	Élan 6L8 6.0L V8	M
61	LMP900		Westward Racing Group Lanesra		Panoz LMP-1 Roadster S	Élan 6L8 6.0L V8	M
62	LMP900		Dyson Racing	Rob Dyson Elliott Forbes-Robinson	Riley & Scott Mk IIIC	Ford V8
63	LMP675		Gunnar Racing	Gunnar Jeanette Mike Brockman Wayne Jackson	Lola B2K/40	Porsche 2.0L Turbo Flat-6	D
64	LMP675		Sportscar Racing Team Sweden	Stanley Dickens Thed Björk	Lola B2K/40	Nissan 3.0L V6	A
65	LMP675		ROC Auto		Reynard 2KQ-LM	Volkswagen HPT16 2.0L Turbo I4	M
66	LMP675		Didier Bonnet		Debora LMP200	BW 3.2L V8	A
67	LMP675		Idée Verte Compétition	Romain Thiévin Laurent Gamelon Dominique Lacaud	WR LM2000	Peugeot LPG 2.0L Turbo I4
68	LMP675		Multimatic Motorsport	Greg Wilson Scott Maxwell	Lola B2K/40	Nissan 3.0L V6
69	LMGTP		Michel Ferté	Michel Ferté	Lotus Elise GT1	Lotus 3.5L V8
70	GTS		Carsport Holland	Mike Hezemans Jeroen Bleekemolen John Hugenholtz	Chrysler Viper GTS-R	Chrysler 8.0L V10	M
71	GTS		Carsport Holland	Jeroen Bleekemolen Michael Bleekemolen Sebastiaan Bleekemolen	Chrysler Viper GTS-R	Chrysler 8.0L V10	M
72	GTS		Chamberlain Motorsport	Tim Harvey Rob Wilson	Chrysler Viper GTS-R	Chrysler 8.0L V10
73	GTS		First Racing	Fabien Giroix Jean-Denis Delétraz	Ferrari F550 Maranello	Ferrari 6.0L V12
74	GT		Jean-Michel Bouresche	Philippe Alliot David Hallyday	Porsche 911 GT3-R	Porsche 3.6L Flat-6
75	GT		Emka Productions	Tim Sugden	Porsche 911 GT3-R	Porsche 3.6L Flat-6	D
76	GT		Estoril Racing	Manuel Monteiro Michel Monteiro	Porsche 911 GT3-R	Porsche 3.6L Flat-6
77	GT		Dick Barbour Racing		Porsche 911 GT3-R	Porsche 3.6L Flat-6	M
78	GT		Kremer Racing		Porsche 911 GT3-R	Porsche 3.6L Flat-6
79	GT		Manthey Racing	François Migault Kersten Jodexnis Gustl Spreng	Porsche 911 GT3-R	Porsche 3.6L Flat-6
80	GT		Skea Racing	David Murry Rohan Skea Doc Bundy	Porsche 911 GT3-R	Porsche 3.6L Flat-6
81	GT		JMB Giesse	Marco Lambertini Andrea Garbagnati David Hallyday	Ferrari 360 Modena	Ferrari 3.6L V8
82	GT		JMB Giesse	David Terrien Christian Pescatori Philippe Alliot	Ferrari 360 Modena	Ferrari 3.6L V8

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMP900	Frank Biela	Tom Kristensen	Emanuele Pirro	Audi R8	Gesamtsieg
LMP675	Jordi Gené	Jean-Denis Delétraz	Pascal Fabre	Reynard 2KQ-LM	Rang 5
LMGTP	Andy Wallace	Butch Leitzinger	Eric van de Poele	Bentley EXP Speed 8	Rang 3
GTS	Ron Fellows	Scott Pruett	Johnny O’Connell	Chevrolet Corvette C5-R	Rang 8
GT	Gabrio Rosa	Fabio Babini	Luca Drudi	Porsche 911 GT3-RS	Rang 6

• Gemeldet: 82
• Gestartet: 48
• Gewertet: 20
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: 210.000
• Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
• Wetter am Rennwochenende: heftiger Regen
• Streckenlänge: 13,605 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:08:05.892 Stunden
• Runden des Siegerteams: 321
• Distanz des Siegerteams: 4367,200 km
• Siegerschnitt: 180.949 km/h
• Pole Position: Rinaldo Capello – Audi R8 (#2) – 3:32.429 = 230,562 km/h
• Schnellste Rennrunde: Laurent Aiello – Audi R8 (#2) – 3:39.046 = 223,597 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre: Les 24 heures du Mans 2001. Éditions GSN, Bruxelles 2001, ISBN 2-940125-74-0.