Großer Preis von Belgien 1983 – Wikipedia
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983 | ||
| ||
| Name: | XL Grote Prijs van Belgie | |
| Datum: | 22. Mai 1983 | |
| Ort: | Spa | |
| Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
| Länge: | 278,622 km in 40 Runden à 6,949 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber trocken | |
| Zuschauer: | ~ 80.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alain Prost
|
Renault
|
| Zeit: | 2:04,615 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
| Zeit: | 2:07,493 min (Runde 17) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost
|
Renault
|
| Zweiter: | Patrick Tambay
|
Ferrari
|
| Dritter: |  Eddie Cheever
|
Renault
|
Der Große Preis von Belgien 1983 (offiziell XL Grote Prijs van Belgie) fand am 22. Mai auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in der Nähe von Spa statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Eine Woche nach dem Großen Preis von Monaco fand der Belgische Grand Prix erstmals seit 1970 wieder in Spa-Francorchamps statt. Die Strecke war inzwischen um rund die Hälfte verkürzt worden. Außerdem wurden deutliche Modifikationen durchgeführt, sodass die damals aktuellen Sicherheitsanforderungen an eine Formel-1-Rennstrecke gegeben waren.
Anlässlich seines Heim-Grand-Prix wurde der Debütant Thierry Boutsen als neuer Stammpilot vom Team Arrows unter Vertrag genommen. Er ersetzte Chico Serra, der seine Formel-1-Karriere daraufhin beendete. Ein wesentliches Argument für diesen Wechsel war, dass Boutsen dringend benötigte Sponsorengelder mit ins Team brachte.
Auf dem Kurs, der trotz der deutlichen Verkürzung auch bei Trockenheit nach wie vor nur Rundenzeiten über zwei Minuten zuließ, sicherte sich Alain Prost mit einer gegenüber Patrick Tambay um lediglich rund eine Hundertstelsekunde kürzeren Rundenzeit die Pole-Position. Außer diesen beiden erreichte lediglich der drittplatzierte Andrea de Cesaris eine Durchschnittsgeschwindigkeit über 200 km/h. Für den vierten Startplatz qualifizierte sich Nelson Piquet vor René Arnoux und Riccardo Patrese.
Keke Rosberg erreichte als bester der Piloten ohne Turbomotor den neunten Startplatz.
Da es samstags während des zweiten Qualifikationstrainings regnete, konnte keiner der Piloten seine am Freitag aufgestellte Bestzeit unterbieten.[1]
Als der Starter beschloss, den Start wegen eines unsauber aufgestellten Feldes abzubrechen, wurde sein Signal von manchen Piloten missverstanden, sodass sie einen normalen Rennstart durchführten. Am Ende der Runde stellte sich das Feld neu auf und Mechaniker betraten die Startaufstellung. Nachdem das Missverständnis geklärt war, wurde normal gestartet und de Cesaris ging vor Prost, Tambay, Piquet und Manfred Winkelhock in Führung. Bereits nach wenigen Metern musste Patrese das Rennen mit einem Motorschaden aufgeben.
de Cesaris führte das Rennen bis zur 18. Runde an. Dann legten die meisten Fahrer die inzwischen fast obligatorischen Boxenstopps zum Nachtanken ein. Durch einen vergleichsweise langen Stopp verlor de Cesaris die Führung an Prost. Kurzzeitig lagen auch Tambay, Piquet, Rosberg und Eddie Cheever vor ihm. Als diese jedoch ebenfalls ihre Boxenstopps machten, gelangte de Cesaris wieder auf den zweiten Rang, bis er in Runde 26 nach einem Motorschaden ausschied.
Prost gewann das Rennen vor Tambay, Cheever, Piquet, Rosberg und Jacques Laffite und übernahm in der Fahrerwertung wider die Führung vor Piquet.[2]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost
|
Renault
|
2:04,615 | 200,750 km/h | 2:34,212 | 162,221 km/h | 1 |
| 2 | Patrick Tambay
|
Ferrari
|
2:04,626 | 200,732 km/h | 2:35,036 | 161,359 km/h | 2 |
| 3 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
2:04,840 | 200,388 km/h | keine Zeit | – | 3 |
| 4 | .svg) Nelson Piquet
|
 Brabham-BMW
|
2:05,628 | 199,131 km/h | 3:01,465 | 137,858 km/h | 4 |
| 5 | René Arnoux
|
Ferrari
|
2:05,737 | 198,958 km/h | 2:30,961 | 165,714 km/h | 5 |
| 6 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
2:06,137 | 198,327 km/h | 3:01,358 | 137,939 km/h | 6 |
| 7 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
2:06,264 | 198,128 km/h | 2:44,663 | 151,925 km/h | 7 |
| 8 | Eddie Cheever
|
Renault
|
2:07,294 | 196,525 km/h | 2:25,700 | 171,698 km/h | 8 |
| 9 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
2:07,975 | 195,479 km/h | 2:30,151 | 166,608 km/h | 9 |
| 10 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
2:08,587 | 194,548 km/h | 2:35,016 | 161,379 km/h | 10 |
| 11 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
2:09,153 | 193,696 km/h | 3:20,872 | 124,539 km/h | 11 |
| 12 | Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
2:09,225 | 193,588 km/h | keine Zeit | – | 12 |
| 13 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
2:09,310 | 193,461 km/h | 2:30,478 | 166,246 km/h | 13 |
| 14 |  Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford
|
2:09,322 | 193,443 km/h | 2:31,077 | 165,587 km/h | 14 |
| 15 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
2:09,475 | 193,214 km/h | 3:00,356 | 138,706 km/h | 15 |
| 16 | Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
2:09,706 | 192,870 km/h | 2:35,566 | 160,809 km/h | 16 |
| 17 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
2:09,739 | 192,821 km/h | 2:31,533 | 165,089 km/h | 17 |
| 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-Ford
|
2:09,876 | 192,618 km/h | 2:35,832 | 160,534 km/h | 18 |
| 19 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford
|
2:09,924 | 192,546 km/h | keine Zeit | – | 19 |
| 20 | John Watson
|
McLaren-Ford
|
2:10,318 | 191,964 km/h | keine Zeit | – | 20 |
| 21 | Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
2:11,354 | 190,450 km/h | 2:49,311 | 147,754 km/h | 21 |
| 22 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
2:11,474 | 190,276 km/h | 2:30,477 | 166,247 km/h | 22 |
| 23 | Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
2:11,683 | 189,974 km/h | 2:38,284 | 158,048 km/h | 23 |
| 24 | Corrado Fabi
|
Osella-Ford
|
2:11,734 | 189,901 km/h | 2:41,895 | 154,522 km/h | 24 |
| 25 | .svg) Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford
|
2:11,860 | 189,719 km/h | 2:43,780 | 152,744 km/h | 25 |
| 26 | Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
2:12,310 | 189,074 km/h | 2:34,659 | 161,752 km/h | 26 |
| DNQ | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
2:13,738 | 187,055 km/h | keine Zeit | – | – |
| DNQ |  Eliseo Salazar
|
RAM-Ford
|
2:18,696 | 180,369 km/h | keine Zeit | – | – |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost
|
Renault
|
40 | 1 | 1:27:11,502 | 1 | 2:07,787 |
| 2 | Patrick Tambay
|
Ferrari
|
40 | 1 | + 23,182 | 2 | 2:09,031 |
| 3 | Eddie Cheever
|
Renault
|
40 | 1 | + 39,869 | 8 | 2:08,332 |
| 4 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
40 | 1 | + 42,295 | 4 | 2:08,081 |
| 5 | Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
40 | 1 | + 50,480 | 9 | 2:09,631 |
| 6 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
40 | 1 | + 1:33,107 | 11 | 2:10,402 |
| 7 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
40 | 2 | + 1:58,539 | 22 | 2:09,224 |
| 8 | Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart
|
40 | 1 | + 2:38,273 | 16 | 2:08,941 |
| 9 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
39 | 1 | + 1 Runde | 13 | 2:10,643 |
| 10 | Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford
|
39 | 0 | + 1 Runde | 25 | 2:12,520 |
| 11 | Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
39 | 0 | + 1 Runde | 10 | 2:13,364 |
| 12 | Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford
|
39 | 0 | + 1 Runde | 23 | 2:13,863 |
| 13 | Raul Boesel
|
Ligier-Ford
|
39 | 0 | + 1 Runde | 26 | 2:15,269 |
| 14 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
38 | 1 | + 2 Runden | 17 | 2:12,630 |
| – | Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
34 | 0 | DNF | 15 | 2:10,899 |
| – | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford
|
31 | 1 | DNF | 19 | 2:12,665 |
| – | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
25 | 1 | DNF | 3 | 2:07,493 (17.) |
| – | Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford
|
23 | 0 | DNF | 14 | 2:12,327 |
| – | René Arnoux
|
Ferrari
|
22 | 1 | DNF | 5 | 2:09,639 |
| – | Corrado Fabi
|
Osella-Ford
|
19 | 1 | DNF | 24 | 2:13,029 |
| – | Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
18 | 1 | DNF | 7 | 2:10,109 |
| – | John Watson
|
McLaren-Ford
|
9 | 0 | DNF | 20 | 2:13,640 |
| – | Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford
|
9 | 0 | DNF | 21 | 2:13,521 |
| – | Thierry Boutsen
|
Arrows-Ford
|
5 | 1 | DNF | 18 | 2:14,040 |
| – | Mauro Baldi
|
Alfa Romeo
|
4 | 0 | DNF | 12 | 2:11,569 |
| – | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
0 | 0 | DNF | 6 | – |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
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- ↑ „Training“ (Memento vom 3. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 10. September 2024.