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Großer Preis von Singapur 2014 – Wikipedia

 Großer Preis von Singapur 2014
Renndaten
14. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014
Streckenprofil
Name: 2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix
Datum: 21. September 2014
Ort: Singapur
Kurs: Marina Bay Street Circuit
Länge: 304,037 km in 60 Runden à 5,065 km
Geplant: 309,102 km in 61 Runden à 5,065 km
Pole-Position
Fahrer:  Lewis Hamilton  Mercedes
Zeit: 1:45,681 min
Schnellste Runde
Fahrer:  Lewis Hamilton  Mercedes
Zeit: 1:50,417 min (Runde 39)
Podium
Erster:  Lewis Hamilton  Mercedes
Zweiter:  Sebastian Vettel  Red Bull-Renault
Dritter:  Daniel Ricciardo  Red Bull-Renault

Führungsrunden

Der Große Preis von Singapur 2014 (offiziell 2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix) fand am 21. September auf dem Marina Bay Street Circuit in Singapur statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014.

Nach dem Großen Preis von Italien führte Nico Rosberg in der Fahrerwertung mit 22 Punkten vor Lewis Hamilton und mit 72 Punkten vor Daniel Ricciardo. In der Konstrukteurswertung führte Mercedes mit 182 Punkten vor Red Bull-Renault und mit 277 Punkten vor Williams.

Beim Großen Preis von Singapur stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Soft (gelb) und P Zero Supersoft (rot) sowie für Nässe Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.[1]

Die DRS-Zonen blieben im Vergleich zum Vorjahr unverändert. Der Messpunkt für die erste Zone lag 230 Meter vor Kurve fünf, die DRS-Zone begann 50 Meter nach der Kurve. Der zweite Messpunkt lag 80 Meter vor Kurve 22, die DRS-Zone lag auf der Start-Ziel-Geraden und begann 45 Meter nach Kurve 23.[2]

Es wurden geringfügige Änderungen an der Strecke vorgenommen, die Boxengasse und einige andere Streckenabschnitte wurden neu asphaltiert. Außerdem wurde die Position der Mauer in Kurve sieben verändert.[2]

Marcus Ericsson (fünf), Jules Bianchi, Kevin Magnussen, Pastor Maldonado (jeweils vier), Valtteri Bottas, Adrian Sutil (jeweils zwei) und Jean-Éric Vergne (einer) gingen mit Strafpunkten ins Rennwochenende.

Mit Sebastian Vettel (dreimal), Fernando Alonso (zweimal) und Hamilton (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Als Rennkommissare fungierten Alan Jones (AUS), Lars Österlind (SWE), Roger Peart (CAN) und Nish Shetty (SIN).[3]

Im Vorfeld des Rennens teilte die FIA den Teams mit, dass kein Gespräch über Funk von der Box zum Fahrer irgendwelche Informationen beinhalten [darf], die sich auf die Performance des Autos oder des Fahrers beziehen.[4] In der Vergangenheit hatten Fahrer immer wieder von ihren Ingenieuren Daten über diverse technische Einstellungen oder Sektorenzeiten von Konkurrenten erhalten (sogenanntes Coaching). Hierzu war keine Regeländerung notwendig, es wird lediglich Artikel 20.1 des Sportlichen Reglements, der besagt, dass der Fahrer das Auto alleine und ohne fremde Hilfe fahren muss, deutlich enger ausgelegt. Damit reagierte man auf Kritik, wonach der bei TV-Übertragungen veröffentlichte Boxenfunk dem Image der Formel 1 schade.[5]

Im ersten freien Training erzielte Alonso in 1:49,056 Minuten die Bestzeit vor Hamilton und Rosberg. Vettel erlitt in diesem Training einen Motorschaden.[6][7]

Im zweiten freien Training war Hamilton in 1:47,490 Minuten der Schnellste vor Alonso und Ricciardo. Vettel kam aufgrund des Motorenwechsels nur in den letzten acht Minuten zum Einsatz. Ein Unfall von Maldonado, bei dem dessen Fahrzeug stark beschädigt wurde, sorgte für die einzige Trainingsunterbrechung.[8][9]

Im dritten freien Training fuhr Alonso die Bestzeit vor Ricciardo und Rosberg.[10][11]

Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitts eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 16 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Kimi Räikkönen fuhr die schnellste Runde. Die Caterham- und Marussia-Piloten sowie Maldonado und Sutil schieden aus.

Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Rosberg fuhr die schnellste Runde. Die Force-India-Piloten sowie Romain Grosjean, Esteban Gutiérrez, Vergne und Jenson Button schieden aus.

Der finale Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Nachdem alle Fahrer eine Zeit gesetzt hatten, lagen beide Mercedes-Fahrer in der Mitte. In ihrem letzten Versuch erzielten beide die zu ihrem Zeitpunkt schnellste Runde. Hamilton erzielte die Pole-Position schließlich mit sieben Tausendstel Sekunden Vorsprung auf Rosberg. Ricciardo wurde Dritter.

Rosberg hatte vor dem Start Probleme mit der Elektronik und wechselte mehrmals das Lenkrad. Beim Start in die Einführungsrunde kam er nicht vom Startplatz los und wurde in die Boxengasse geschoben, von wo er das Rennen aufnahm. Kobayashi blieb bereits in der Einführungsrunde stehen und trat nicht zum Start an.[12]

Hamilton behielt beim Start die Führung. Alonso setzte sich auf der Außenseite neben beide Red-Bull-Piloten, verpasste aber den Bremspunkt für die erste Kurve. Er fuhr geradeaus durch die Auslaufzone und ging so an beiden vorbei. Um eine Strafe für einen Vorteil durch das Verlassen der Strecke zu vermeiden, ließ er Vettel noch während der ersten Runde wieder vorbei, blieb jedoch vor Ricciardo. Rosberg tat sich am Ende des Feldes schwer. Er hatte weiterhin Elektronikprobleme, die einen Ausfall des Drag Reduction Systems, des ERS-K und des Geschwindigkeitsbegrenzers sowie Schaltprobleme verursachten. Bei seinem ersten Boxenstopp gab er schließlich auf. Nach dem Rennen stellte sich heraus, dass ein Mittel, das zur Qualitätssicherung eingesetzt wurde, um Risse im Kabelstrang zu zeigen, einen Kurzschluss der Kabel in der Lenksäule verursacht hatte.[13]

Hamilton blieb von der Spitze am längsten draußen. Die ersten vier Positionen blieben nach der Phase der ersten Boxenstopps unverändert, Felipe Massa übernahm den fünften Platz von Räikkönen.[12]

Vergne erhielt in der 18. Runde eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe für das Verlassen der Strecke. Gutiérrez fiel eine Runde später mit einem Problem mit dem Antriebsstrang aus.[14] Kurz darauf begann die Phase der zweiten Boxenstopps. Alonso ging eine Runde vor Vettel an die Box und schaffte es damit, an seinem Gegner vorbeizufahren. Vettel wechselte auf die weichen Reifen, während Alonso weiterhin mit den superweichen fuhr. Ricciardo und Hamilton kamen etwas später an die Box. Ricciardo wählte dieselbe Strategie wie Vettel, Hamilton dieselbe wie Alonso.[12]

In der 31. Runde kollidierten Sergio Pérez und Sutil, wobei sich Pérez den Frontflügel beschädigte und Teile auf der Strecke verteilte. Beide Fahrer fuhren weiter. Aufgrund der auf der Strecke liegenden Teile wurde das Safety Car auf die Strecke geschickt. Hamilton verpasste dabei den Zeitpunkt, an die Box zu gehen und blieb draußen. Als einziger Fahrer der Spitzengruppe ging Alonso an die Box und wechselte auf die weichen Reifen, sodass er durchfahren konnte. Sutil erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe für das Verlassen der Strecke.[12]

Hamilton führt während der Safety-Car-Phase vor den beiden Red-Bull-Piloten und Alonso

Magnussen hatte Probleme mit einem überhitzten Fahrzeug und meldete per Funk an die Box, dass sein Sitz und die Flüssigkeit in seiner Wasserflasche sehr heiß seien. Während der Safety-Car-Phase hielt er abwechselnd seine beiden Arme zur Kühlung aus dem Cockpit. Nach dem Rennen stellte McLaren fest, dass eine Dichtung im Bereich des Kühlers versagt hatte und deshalb heiße Luft in das Cockpit strömte.[15] Das Wasser in Magnussens Trinkflasche begann deshalb zu kochen, außerdem erlitt er Verbrennungen und musste nach dem Rennen medizinisch behandelt werden.[16]

In der 38. Runde wurde das Rennen wieder freigegeben. Hamilton setzte sich schnell vom restlichen Feld ab, er war zeitweise drei Sekunden schneller als seine Verfolger. Er musste einen Vorsprung von etwa 29 Sekunden herausfahren, da die Red-Bull-Fahrer auf den Plätzen zwei und drei sowie Alonso auf Platz vier ohne weiteren Boxenstopp durchfahren wollten. Vettel hatte ursprünglich geplant, einen Schlusssprint auf den superweichen Reifen zu fahren, dieser Plan wurde wegen des Safety Cars aber von seinem Team verworfen.[12] Wenige Runden nach dem Restart gab Sutil mit einem Wasserleck auf, um keinen Motorschaden zu erleiden.[14]

Hamilton blieb bis zur 52. Runde auf der Strecke und fiel nach dem Stopp nur hinter Vettel zurück. Eine Runde später überholte er ihn und übernahm erneut die Führung. Indes war Button auf der Strecke ausgerollt, nachdem die Elektrik an seinem Fahrzeug ausgefallen war.[17] Zur Fahrzeugbergung kam das Safety Car jedoch nicht mehr auf die Strecke.[12]

Vergne erhielt erneut eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe für das Verlassen der Strecke, als er Maldonado überholt hatte. In der 59. Runde überholte er Räikkönen und Bottas gleichzeitig, auch Pérez ging kurz darauf an beiden vorbei. Bottas, der die ältesten Reifen in dieser Gruppe hatte, ließ in der folgenden Runde noch Räikkönen, Nico Hülkenberg und Magnussen passieren. Damit fiel er aus den Top-10 heraus, während sich Vergne mit schnellen Rundenzeiten bis zum Ziel um mehr als sieben Sekunden von Pérez absetzte und damit auch im Endergebnis vor ihm blieb.

Das Rennen wurde nach 60 Runden, also eine Runde vor dem geplanten Ende, aufgrund des Zeitlimits beendet. Hamilton gewann seinen 29. Grand Prix vor Vettel und Ricciardo. Vettel erzielte mit dem zweiten Platz sein bis dahin bestes Saisonergebnis. Alonso wurde Vierter, Massa Fünfter. Vergne, Pérez, Räikkönen, Hülkenberg und Magnussen komplettierten die Top-10.[17]

In der Weltmeisterschaft übernahm Hamilton damit die Führung vor Rosberg. Ricciardo blieb auf dem dritten Platz. Die ersten drei Positionen der Konstrukteurswertung blieben unverändert.

Zwei Wochen nach dem Rennen wurde bekannt, dass Vergne beim Absitzen seiner ersten Fünf-Sekunden-Strafe nur etwa 4,7 Sekunden gewartet hatte. Daher wurde das Kontroll- bzw. Meldesystem zum nächsten Rennen modifiziert. Eine Strafe wurde nicht ausgesprochen.[18]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
 Infiniti Red Bull Racing 1  Sebastian Vettel Red Bull RB10 Renault 1.6 V6T P
3  Daniel Ricciardo
Marussia F1 Team 4  Max Chilton Marussia MR03 Ferrari 1.6 V6T P
17  Jules Bianchi
 Mercedes AMG Petronas F1 Team 6  Nico Rosberg Mercedes F1 W05 Mercedes-Benz 1.6 V6T P
44  Lewis Hamilton
 Scuderia Ferrari 7  Kimi Räikkönen Ferrari F14 T Ferrari 1.6 V6T P
14  Fernando Alonso
 Lotus F1 Team 8  Romain Grosjean Lotus E22 Renault 1.6 V6T P
13  Pastor Maldonado
 Caterham F1 Team 9  Marcus Ericsson Caterham CT05 Renault 1.6 V6T P
10  Kamui Kobayashi
 Sahara Force India F1 Team 11  Sergio Pérez Force India VJM07 Mercedes-Benz 1.6 V6T P
27  Nico Hülkenberg
 Williams Martini Racing 19  Felipe Massa Williams FW36 Mercedes-Benz 1.6 V6T P
77  Valtteri Bottas
 McLaren Mercedes 20  Kevin Magnussen McLaren MP4-29 Mercedes-Benz 1.6 V6T P
22  Jenson Button
 Sauber F1 Team 21  Esteban Gutiérrez Sauber C33 Ferrari 1.6 V6T P
99  Adrian Sutil
 Scuderia Toro Rosso 25  Jean-Éric Vergne Toro Rosso STR9 Renault 1.6 V6T P
26 Daniil Kwjat
Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Q3 Start
1  Lewis Hamilton  Mercedes 1:46:921 1:46,287 1:45,681 1
2  Nico Rosberg  Mercedes 1:47,244 1:45,825 1:45,688 2
3  Daniel Ricciardo  Red Bull-Renault 1:47,488 1:46,493 1:45,854 3
4  Sebastian Vettel  Red Bull-Renault 1:47,476 1:46,586 1:45,902 4
5  Fernando Alonso  Ferrari 1:46,889 1:46,328 1:45,907 5
6  Felipe Massa  Williams-Mercedes 1:47,615 1:46,472 1:46,000 6
7  Kimi Räikkönen  Ferrari 1:46,685 1:46,359 1:46,170 7
8  Valtteri Bottas  Williams-Mercedes 1:47,196 1:46,622 1:46,187 8
9  Kevin Magnussen  McLaren-Mercedes 1:47,976 1:46,700 1:46,250 9
10 Daniil Kwjat  Toro Rosso-Renault 1:47,656 1:46,926 1:47,362 10
11  Jenson Button  McLaren-Mercedes 1:47,161 1:46,943 – 11
12  Jean-Éric Vergne  Toro Rosso-Renault 1:47,407 1:46,989 – 12
13  Nico Hülkenberg  Force India-Mercedes 1:47,370 1:47,308 – 13
14  Esteban Gutiérrez  Sauber-Ferrari 1:47,970 1:47,333 – 14
15  Sergio Pérez  Force India-Mercedes 1:48,143 1:47,575 – 15
16  Romain Grosjean  Lotus-Renault 1:47,862 1:47,812 – 16
17  Adrian Sutil  Sauber-Ferrari 1:48,324 – – 17
18  Pastor Maldonado  Lotus-Renault 1:49,063 – – 18
19  Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:49,440 – – 19
20  Kamui Kobayashi  Caterham-Renault 1:50,405 – – 20
21  Max Chilton Marussia-Ferrari 1:50,473 – – 21
22  Marcus Ericsson  Caterham-Renault 1:52,287 – – 22
107-Prozent-Zeit: 1:54,152 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:46,685 min)
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Start Schnellste Runde
1  Lewis Hamilton  Mercedes 60 2:00:04,795 1 1:50,417 (39.)
2  Sebastian Vettel  Red Bull-Renault 60 + 13,534 4 1:52,519 (27.)
3  Daniel Ricciardo  Red Bull-Renault 60 + 14,273 3 1:52,569 (30.)
4  Fernando Alonso  Ferrari 60 + 15,389 5 1:52,115 (27.)
5  Felipe Massa  Williams-Mercedes, 60 + 42,161 6 1:53,283 (27.)
6  Jean-Éric Vergne[# 1]  Toro Rosso-Renault 60 + 56,801 12 1:51,937 (48.)
7  Sergio Pérez  Force India-Mercedes 60 + 59,038 15 1:52,007 (46.)
8  Kimi Räikkönen  Ferrari 60 + 1:00,641 7 1:52,872 (28.)
9  Nico Hülkenberg  Force India-Mercedes 60 + 1:01,661 13 1:52,762 (27.)
10  Kevin Magnussen  McLaren-Mercedes 60 + 1:02,230 9 1:51,639 (48.)
11  Valtteri Bottas  Williams-Mercedes 60 + 1:05,065 8 1:52,515 (25.)
12  Pastor Maldonado  Lotus-Renault 60 + 1:06,915 18 1:53,213 (26.)
13  Romain Grosjean  Lotus-Renault 60 + 1:08,029 16 1:53,543 (25.)
14 Daniil Kwjat  Toro Rosso-Renault 60 + 1:12,008 10 1:51,761 (45.)
15  Marcus Ericsson  Caterham-Renault 60 + 1:34,188 22 1:55,416 (14.)
16  Jules Bianchi Marussia-Ferrari 60 + 1:34,543 19 1:53,538 (47.)
17  Max Chilton Marussia-Ferrari 59 + 1 Runde 21 1:53,807 (43.)
–  Jenson Button  McLaren-Mercedes 52 DNF 11 1:53,707 (16.)
–  Adrian Sutil  Sauber-Ferrari 40 DNF 17 1:53,948 (10.)
–  Esteban Gutiérrez  Sauber-Ferrari 17 DNF 14 1:55,684 (6.)
–  Nico Rosberg[# 2]  Mercedes 13 DNF Box 1:56,769 (5.)
DNS  Kamui Kobayashi[# 3]  Caterham-Renault – – 20 –

Anmerkungen

  1. ↑ Vergne erhielt eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe wegen Track-Limits. An seiner Position änderte die Strafe allerdings nichts.
  2. ↑ Rosberg startete aus der Boxengasse, da in der Einführungsrunde Elektronikprobleme auftraten
  3. ↑ Kobayashi blieb in der Einführungsrunde stehen und konnte nicht zum Rennen starten

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1  Lewis Hamilton Mercedes 241
2  Nico Rosberg Mercedes 238
3  Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 181
4  Fernando Alonso Ferrari 133
5  Sebastian Vettel Red Bull-Renault 124
6  Valtteri Bottas Williams-Mercedes 122
7  Jenson Button McLaren-Mercedes 72
8  Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 72
9  Felipe Massa Williams-Mercedes 65
10  Sergio Pérez Force India-Mercedes 45
11  Kimi Räikkönen Ferrari 45
12  Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 39
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
13  Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 19
14  Romain Grosjean Lotus-Renault 8
15 Daniil Kwjat Toro Rosso-Renault 8
16  Jules Bianchi Marussia-Ferrari 2
17  Adrian Sutil Sauber-Ferrari 0
18  Marcus Ericsson Caterham-Renault 0
19  Pastor Maldonado Lotus-Renault 0
20  Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 0
21  Max Chilton Marussia-Ferrari 0
22  Kamui Kobayashi Caterham-Renault 0
–  André Lotterer Caterham-Renault 0
Pos. Konstrukteur Punkte
1  Mercedes 479
2  Red Bull-Renault 305
3  Williams-Mercedes 187
4  Ferrari 178
5  Force India-Mercedes 117
6  McLaren-Mercedes 111
Pos. Konstrukteur Punkte
7  Toro Rosso-Renault 27
8  Lotus-Renault 8
9 Marussia-Ferrari 2
10  Sauber-Ferrari 0
11  Caterham-Renault 0
  1. ↑ Rebecca Friese: „Pirelli in Singapur: Weiche Reifen für mehr Traktion“. Motorsport-Total.com, 15. September 2014, abgerufen am 16. September 2014.
  2. ↑ a b Sven Haidinger: „Singapur: Gleiche zwei DRS-Zonen wie im Vorjahr“. Motorsport-Total.com, 17. September 2014, abgerufen am 18. September 2014.
  3. ↑ Sven Haidinger: „Williams-Legende Jones in Singapur erneut Rennkommissar“. Motorsport-Total.com, 17. September 2014, abgerufen am 18. September 2014.
  4. ↑ Sven Haidiger: „Funkverbot: Was erlaubt und was verboten ist“. Motorsport-Total.com, 16. September 2014, abgerufen am 17. September 2014.
  5. ↑ Sven Haidiger: „Brief an Teams: Hilfe via Boxenfunk ab sofort verboten“. Motorsport-Total.com, 11. September 2014, abgerufen am 17. September 2014.
  6. ↑ „GP Singapur in Singapur / 1. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
  7. ↑ Christian Nimmervoll: „Singapur: Antriebsproblem bei Vettel zum Auftakt“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
  8. ↑ „GP Singapur in Singapur / 2. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
  9. ↑ Christian Nimmervoll: „Singapur: Hamilton Schnellster, aber starke Konkurrenz“. Motorsport-Total.com, 19. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
  10. ↑ „GP Singapur in Singapur / 3. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 20. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
  11. ↑ Fabian Hust: „Singapur: Bestzeit für Alonso im letzten Freien Training“. Motorsport-Total.com, 20. September 2014, abgerufen am 20. September 2014.
  12. ↑ a b c d e f „GP Singapur in Singapur / Rennen“. Motorsport-Total.com, 21. September 2014, abgerufen am 22. September 2014.
  13. ↑ Sven Haidinger: „Rosberg-Ausfall aufgeklärt: Mittel zur Wartung war Auslöser“. Motorsport-Total.com, 26. September 2014, abgerufen am 27. September 2014.
  14. ↑ a b Dieter Rencken, Timo Pape: Sauber: Schlechteste Saison aller Zeiten setzt sich fort. Motorsport-Total.com, 21. September 2014, abgerufen am 21. September 2014.
  15. ↑ Jonathan Noble: „McLaren kennt Grund für Magnussens kochende Trinkflasche“. Motorsport-Total.com, 25. September 2014, abgerufen am 26. September 2014.
  16. ↑ Manuel Schulz: „Formel 1 - Magnussen: Medizinische Behandlung nach dem Rennen“. Der am härtesten erkämpfte Punkt. Motorsport-Magazin.com, 21. September 2014, abgerufen am 22. September 2014.
  17. ↑ a b Fabian Hust, Christian Nimmervoll: „Vettel ohne Chance: Hamilton gewinnt in Singapur“. Motorsport-Total.com, 21. September 2014, abgerufen am 22. September 2014.
  18. ↑ Dieter Rencken, Roman Wittemeier: „Strafe in Singapur: Vergne stand zu kurz!“ Motorsport-Total.com, 3. Oktober 2014, abgerufen am 3. Oktober 2014.