Motorsportjahr 1899 – Wikipedia

Höhepunkt des Motorsportjahrs 1899 war die vom Automobile Club de France organisierte Tour de France automobile, einer Etappenrundfahrt durch Frankreich über insgesamt 2172 km Fahrstrecke, eine Distanz, die bei keinem anderen Stadt-zu-Stadt-Rennen mehr erreicht wurde.

Datum	Rennen	Sieger
26. Januar	Coupe de Périgord	Léonce Girardot (Panhard & Levassor)
14. März	Verona–Brescia–Mantua–Verona	Louis Bouvier (Léon Bollée)
21. März	Nizza–Castellane–Nizza	Albert Lemaître (Peugeot)
6. April	Pau–Bayonne–Pau	Albert Lemaître (Peugeot)
28. April	Limone–Cuneo–Turin	De Gras (Peugeot)
30. April	Turin–Pinerolo–Avigliana–Turin	De Gras (Peugeot)
14. Mai	Antwerpen	Pierre de Crawhez (Daimler)
22. Mai	Bordeaux–Périgueux–Bordeaux	Barbereau (Léon Bollée)
22. Mai	Bologna–Poggio Renatico–Malalbergo–Bologna	Emilio Laporte (Orio & Marchand)
24. Mai	Paris–Bordeaux	Fernand Charron (Panhard & Levassor)
6. Juni	Critérium des Voiturettes	Wilfrid (Léon Bollée)
11. Juni	Aubagne–Aix	Gras (Peugeot)
19. Juni	Padua–Vicenza–Thiene–Bassano–Treviso–Padua	Rossati (Mors)
1. Juli	Brüssel–Namur–Spa	Gaétan de Knyff (Panhard & Levassor)
2. Juli	Frankfurt–Köln	Fritz Held (Benz)
2. Juli	Salon–Arles–St. Gabriel–Salon	de Farconnet (Turcat-Méry)
4. Juli	Spa–Bastogne–Spa	René de Knyff (Panhard & Levassor)
14. Juli	Mainz–Bingen–Koblenz–Mainz	Eugène de Dietrich (De Dietrich)
16.–24. Juli	Tour de France	René de Knyff (Panhard & Levassor)
23. Juli	Innsbruck–München	Eugène de Dietrich (De Dietrich)
30. Juli	Paris–Saint Malo	„Antony“ (Mors)
15. August	Piacenza–Cremona–Borgo–Piacenza	Emilio Laporte (Orio & Marchand)
27. August	Paris–Trouville	„Antony“ (Mors)
1. September	Paris–Oostende	Léonce Girardot (Panhard & Levassor)  Levegh (Mors)
11. September	Brescia–Cremona–Mantua–Verona–Brescia	Giuseppe Alberti (Mors)
11. September	Treviso–Oderzo–Codognè–Conegliano–Treviso	Andrea Antonini (Benz)
17. September	Paris–Boulogne	Léonce Girardot (Panhard & Levassor)
20. September	Berlin–Leipzig	Fritz Held & Richard Benz (Benz)
1. Oktober	Bordeaux–Biarritz	Levegh (Mors)
8. Oktober	Paris–Rambouillet–Paris	Louis Renault (Renault)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Fernand Charron	Panhard & Levassor	11:43:20 h
2	René de Knyff	Panhard & Levassor	+8:06 min
3	Léonce Girardot	Panhard & Levassor	+49:15 min

Am 24. Mai 1899 wurde erneut ein Rennen auf der Strecke Paris–Bordeaux ausgetragen. Im Gegensatz zum Vorjahr (vgl. Motorsportjahr 1898) wurde die Veranstaltung nicht über zwei Tage, sondern nur an einem Tag durchgeführt. 65 Fahrzeuge waren gemeldet. Einer davon war ein noch nicht 18-jähriger Lehrling des italienischen Herstellers Prinetti & Stucchi, der mit einem von ihm umgebauten Dreirad mit zwei Motoren startete: Ettore Bugatti. Ans Ziel kam er nicht.

Panhard & Levassor, die große Marke der Jahrhundertwende, belegte die Plätze eins bis sechs. Der Sieg auf der 565 km langen Strecke ging mit einem Schnitt von rund 49 km/h an Fernand Charron.

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	René de Knyff	Panhard & Levassor	44:43:39,2 h
2	Léonce Girardot	Panhard & Levassor	+4:53:00,2 h
3	Gaston de Chasseloup-Laubat	Panhard & Levassor	+5:01:38,8 h

Auf der Suche nach neuen Herausforderungen für Autos und Fahrer wählte der französische Automobilclub eine Rundstrecke quer durch Frankreich. Das Rennen mit Namen Tour de France führte vom 16. bis zum 24. Juli 1899 in sieben Etappen über 2172 km von Paris über Vichy, Périgueux, Nantes und zurück nach Paris.

Bemerkenswert war, dass Fernand Charron nach einem Getriebedefekt 40 km im Rückwärtsgang zurücklegte, bevor er aufgeben musste. Das Rennen endete dennoch mit einem Vierfachsieg für Panhard & Levassor durch Baron René de Knyff, Léonce Girardot, Baron Gaston de Chasseloup-Laubat und Émile Voigt.

Dem Rennen wurde in den 1920er Jahren vom Automobile Club de France rückwirkend der Titel IV Grand Prix de l’ACF verliehen.^[1]

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Léonce Girardot	Panhard & Levassor	6:11 h
1	„Levegh“	Mors	6:11 h
3	Georges Lemaitre	Peugeot	+21:0 min

Beim Rennen von Paris über 324 km nach Ostende am 1. September 1899 durchbrach das französische Team Mors erstmals die Dominanz der Panhard & Levassor. Da man die Zeit nur minutengenau maß, wurden Girardot und „Levegh“ zeitgleich zu Siegern erklärt.

• Griffith Borgeson: Bugatti by Borgeson (1981), Osprey Publishing Limited, London ISBN 0-85045-414-X (englisch)
• Richard von Frankenberg / Marco Matteucci: Geschichte des Automobils (1973), Sigloch Service Edition / STIG Torino; ohne ISBN

• Hans Etzrodt: GRAND PRIX WINNERS 1895–1949. Part 1 (1895–1916). www.goldenera.fi, abgerufen am 11. April 2023 (englisch).
• 1899 Grand Prix and Paris Races. www.teamdan.com, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. Februar 2019; abgerufen am 26. Mai 2020 (englisch).

1. ↑ 1899 Tour de France Trail. In: www.formula1results.co.za. Abgerufen am 7. Januar 2025 (englisch).