Rørosbanen – Wikipedia
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von Hell | ||
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552,87 | Trondheim (1881) | |
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Ravnklo bru (31 m) | ||
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Skansenbrua (52 m, 1918) | ||
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Ilasporet (1884–1995) | ||
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551,67 | Skansen (Skandsen 1893–1921) | 5 moh. |
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Sandgatasporet (1945) | ||
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551,37 | Nidareid | (120 m) |
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550,40 | Throndhjem Kalvskinnet (1864–1884) | |
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Steinbergsporet (–1997) | ||
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Kongsgårds bro (Nidelva, 227 m) | ||
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Marienborg verksteder (1917) | ||
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550,76 | Marienborg (20. Aug. 1917, Abzweigstelle, 1917–1999 Bf.) | 9 moh. |
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549,95 | Marienborg (2001) | |
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Nordzufahrt Stavnebanen | ||
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549,24 | Stavne (Stafne 1907–1908; 1921–2001) | 26 moh. |
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548,93 | Südzufahrt Stavnebanen | |
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Hoem (91 m) | ||
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547,10 | Sluppen (1864–1884) | |
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Sluppen viadukt (Nidelva, 185 m) | ||
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546,03 | Selsbakk (1919) | 66,7 moh. |
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Selsbak (20. März 1890–1919) | ||
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551,37 | Selsbakk (116 m) | |
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545,39 | Buenget (1919–1985) | |
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Flataasaunet (1907–1919) | ||
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544,50 | Romolslia (1972–1987) | |
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Oxtadøien viadukt (130 m) | ||
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543,63 | Kolstad (1918) | |
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542,97 | Rosten (1927–1949, 1974–1985) | |
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541,41 | Heimdal (1864) | 144 moh. |
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539,23 | Heggstad (1928–1987) | |
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Heggstadmoen (Trondheim Godsterminal) | ||
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537,11 | Nypan (1864) | 73 moh. |
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535,68 | Kvammen (1928–1987) | |
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534,63 | Leirli (1929) | |
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532,08 | Melhus (1864) | 24 moh. |
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Industriegleis | ||
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531,42 | Melhus skysstasjon (1993) | |
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530,40 | Melhus pleiehjem (1929) | |
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530,13 | Melhus kirke (1931) | |
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528,77 | Søberg (1864 / 1921) | |
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Hofstad industriområde | ||
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526,73 | Skjerdingstad (1929) | |
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524,95 | Kvål (1864 / 1921) | 50,3 moh. |
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522,16 | Nyhus (1929) | |
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520,49 | Ler (1864) | |
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519,14 | Møsta (1929) | |
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517,61 | Helgemo (1932) | |
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517,00 | Løhre (1929) | |
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Lundesokna bru (60 m) | ||
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514,78 | Lundamo (1864) | |
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512,67 | Horg (1929) | |
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509,87 | Gulfoss (29. Juli 1929–13. Juni 1993) | |
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alte Strecke (1864–23. Juni 1918) | ||
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509,76 | Gulfoss (Gaula) (72 m) | |
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508,97 | Gulfoss tunnel (701 m) | |
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Gamle Gulfoss bru | ||
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507,89 | Hovin (Hovind 1864–1921) | |
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506,10 | Krogstadbakken (29. Jili 1929–1. Aug. 1934) | |
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505,20 | Krogstadløkken (1. Aug. 1934–11. Juni 2000) | |
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503,67 | Krogstadsanden (29. Juli 1929–11. Juni 2000) | |
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501,20 |
Støren (Endpunkt der Trondhjem–Størenbanen) | |
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zum Industriegebiet Støren Moøya | ||
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Dovrebahn nach Oppdal | ||
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509,23 | Gaula (247 m) | |
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507,79 | Folstad (1. Aug. 1928–14. Dez. 2003) | |
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505,64 | Folstadøien (30. Sept. 1929–2. Juni 1991) | |
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503,25 | Granøyen (1. Aug. 1928–2. Juni 1991) | |
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500,83 | Grytbekken (15. Mai 1931–14. Dez. 2003) | |
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500,43 | Røttum (113 m, ab 1941) | |
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499,24 | Rognes (1876–1894 Rognæs, bis 29. März 1941) | |
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498,36 | Rognes (ab 29. März 1941, Bhf. bis 1. Aug. 1958) | |
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497,71 | Rognes (36 m) | |
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495,58 | Buru II (47 m, bis 19. Okt 1945) | |
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495,58 | Burrutunnel (37 m, ab 19. Okt 1945) | |
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495,49 | Buru I (37 m, bis 19. Okt 1945) | |
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494,95 | Lilleøyen (1. Aug. 1928–1. Febr. 1971) | |
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493,11 | Reppe (1. Aug. 1928–2. Juni 1991) | |
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491,34 | Kotsøy (Bhf. bis 1. Sept. 1975) | |
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489,88 | Talsnes (25. Okt. 1929–2. Juni 1991) | |
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486,15 | Bjørgen (Bhf. bis 2. Okt. 1961, – ) | |
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484,89 | Osøi bru (1. Aug. 1928–) | |
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479,91 | Singsås | |
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474,83 | Hinsværkrønning (15. Mai 1931–2. Juni 1991) | |
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472,01 | Reitstøa (Bhf. bis 1. Febr. 1971, – ) | |
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469,71 | Almåsstøa (15. Mai 1931–13. Juni 1993) | |
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467,20 | Krokan (12. April 1954–29. Mai 1983) | |
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463,01 | Langlete (Bhf. bis 1. Mai 1958) | |
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460,37 | Gildseth skole (1929) | |
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458,26 | Flatberg (15. Sept. 1920–2. Juni 1991) | |
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457.57 | Holta (31 m) | |
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453,86 | Haltdalen seit 1938 (ab 1877 Holtaalen, 1921 Holtålen) | |
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451,52 | Ramlo (28. Juli 1950–2. Juni 1991) | |
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450 | ||
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Drøya (130 m, Holzbrücke bis 21. Aug. 1925) | ||
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449 | ||
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448,87 | Drøia (13. Juni 1925–13. Juni 1993) | |
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447,5 | (bis 7. Juli 1945) | |
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447,46 | Tunnel (68 m) | |
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447,36 | Tunnel (19 m) | |
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447,04 | Tunnel (72 m) | |
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446,88 | Tunnel (18 m) | |
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446,76 | Tunnel (18 m) | |
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446,09 | Drøilitunnel (1181 m) | |
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446,07 | Tamlagettunnel (204 m) | |
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446 | (alte Tunneltrasse im 2. WK teilweise gesprengt) | |
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442,96 | Stensli (74 m) | |
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442,59 | Stensli (1877–1. Jan. 1921 Eidet, Hp ab 1. Sept. 1975) | |
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440,03 | Almås (22. Dez. 1950–13. Juni 1993) | |
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438,03 | Ålen | |
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434,94 | Graftås (1. Aug. 1928–13. Juni 1993) | |
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432,30 | Reitan (Bhf. bis 29. Mai 1988) | |
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431,94 | Gaula (Holzbrücke bis 18. Dez. 1960, 99 m, Neubau 89 m) | |
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431,40 | Storvollen (1. Mai 1915–1. Febr. 1971) | |
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427,20 | Råen (10. Aug. 1928–2. Juni 1991) | |
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424,35 | Nesvoll (10. März 1923–31. Mai 1987) | |
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426,58 | Vongraven (39 m, aufgeschnitten) | |
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421,78 | Ryen (2. Juli 1932–31. Mai 1987) | |
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420,45 | Rugldalen (16. Jan. 1877–1939 Tyvold, Hp 15. Aug. 1959–14. Dez. 2003) | |
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Arvedalslinja (1886–1910), zur Kongens Gruva (9,3 km) | ||
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Ruglsjøen | ||
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416,77 | Höchster Punkt | 670 moh. |
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416,61 | Harborg (10. Nov. 1913–31. Mai 1987) | |
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412,53 | Glåmos | |
|
Glåma (60 m) | ||
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Vintervoll (1. Aug. 1928–1. Feb. 1971) | ||
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406,50 | Orvos (1. Juli 1879–April 1921 Nypladsen, Hp 1. Sept. 1954–31. Mai 1987) | |
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Gullikstad (1. Aug. 1928–1. Feb. 1971) | ||
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401,81 | Anschluss Røros kommune | |
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401,19 | Statene (1. Aug. 1928–1. Febr. 1971, bis 1944 Abzw.-Stelle) | |
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401 | (bis 11. Dez. 1944) | |
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399,04 | Røros | 628,0 moh. |
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398,7 | Hyttelva (20 m) | |
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397,7 | Håelva (36 m) | |
|
396,00 | Håelva (70 m) | |
|
395,5 | ||
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392,48 | Høsøyen | 618,4 moh. |
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389,74 | Havsjøen | |
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388,72 | Myre | |
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387,08 | Røstfossen | |
|
Nøra (ca. 15 m) | ||
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386,03 | Nøren | |
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384,87 | Os | 601,7 moh. |
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381,68 | Stormyra | |
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376,85 | Håmålvoll | 595,8 moh. |
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373,56 | Erlinesset (1. Aug. 1928–10. Juni 1955) | |
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368,14 | Tolga | 543,0 moh. |
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364,08 | Nordre Eid | |
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363,00 | Eid (1921, Hp ab 15. Juni 1952, bis 31. Mai 1987) | 518,0 moh. |
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359,75 | Lilletelneset | |
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357,56 | Telneset (5. Juli 1878–1891 Telnæs) | 497,8 moh. |
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353,47 | Støeng | |
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351,47 | Gotland | |
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350,16 | Åbrua | |
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nach Nytrøa | ||
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347,21 | Tynset | 493,2 moh. |
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344,47 | Kjæreng | |
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342,94 | Røsta (10. Dez. 1913–1922 Røstvangen, Hp ab 1935 bis 2. Juni 1985) | |
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340,19 | Måna (2. Jan. 1962–2. Juni 1985) | |
|
Auma grustak | ||
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337,35 | Auma (Bhf. bis 28. Mai 1972) | 486,9 moh. |
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333,11 | Tronskroken (15. Juni 1952–2. Juni 1985) | |
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330,90 | Vindvoll (12. Nov. 1953–2. Juni 1985) | |
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329,20 | Brandvålslykkja | |
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326,24 | Tronsvangen (15. Juni 1952–2. Juni 1985) | |
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324,23 | Alvdal (17. Okt. 1877–1. Juni 1919 Lilleelvedal) | 505,8 moh. |
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322,67 | zur Alvdal Skurlag A/L | |
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322,65 | Nedsteby (1. Febr. 1957–2. Juni 1985) | |
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319,30 | Nyegga (1. Juli 1935–Dez. 1952 Nyeggen, bis 2. Juni 1985) | |
|
315,97 | Engset | |
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311,68 | Bellingmo (1. Aug.1898–April 1921 Bellingmoen, bis 2. Juni 1985) | 476,3 moh. |
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309,67 | Solvang (15. Juni 1953–2. Juni 1985) | |
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304,46 | Barkald (1. Juli 1978, Hp ab 1985, bis 2. Juni 1985) | 452,8 moh. |
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299,70 | Aursjøbekken (15. Mai 1938–Dez. 1952 Ørsjøbekk gard, bis 2. Juni 1985) | |
|
298,50 | Aursjøbekkbrua (15. Mai 1938–Dez. 1952 Ørsjøbekk bru, bis 4. Juni 1962) | |
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297,35 | Ganvika | |
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290,18 | Grasbekken | |
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285,00 | Hanestad | 381,8 moh. |
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280,20 | Lyngen | |
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271,78 | Atna | 356,7 moh. |
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266,37 | Rådelsbekken | |
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261,52 | Bjørånes | |
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255,85 | Frøsa (1911) | |
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250,87 | Tresa | |
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246,81 | Koppang | 352,6 moh. |
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242,35 | Østland | |
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Svea Tunnel (56 m) | ||
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237,50 | Stai (1875) | 263,2 moh. |
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230,86 | Lorensstugu | |
|
227,68 | Evenstad | 256,5 moh. |
|
zur Dampfsäge | ||
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223,89 | Rasta (1882–2002) | 256,3 moh. |
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219,54 | Neta | |
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217,24 | Kroken | |
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213,85 | Opphus | 144,4 moh. |
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210,46 | Siljubekken | |
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205,42 | Simenstugu | |
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Glommen skogeierforenings sidespor | ||
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Steinvik bru über die Glåma (185 m) | ||
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203,80 | Steinvik (1875–2002, ab 2003 neu als Hst) | 240,6 moh. |
|
201,00 | Nordre Sætre | |
|
199,74 | Hovda bru | |
|
Hovda (32 m) | ||
|
190,7 | Hovdmoen industrispor | |
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190,38 | Rena | 224,5 moh. |
|
Rena kartong | ||
|
188,16 | Skjærodden | |
|
185,62 | Delebekk | |
|
183,78 | Åsta (1871–1997) | 225,7 moh. |
|
Åsta (66 m) | ||
|
182,66 | Nygård | |
|
181,66 | Bjørnstad | |
|
178,64 | Bråten | |
|
175,78 | Rustad (P.-Halt bis 2000 und ab 2006) | 206,0 moh. |
|
173,20 | Torgerstua (1937–1985, Schülerverkehr bis 1997) | |
|
171,28 | Øksna (1871, später Hst, bis 1985 bzw. 1997), 203,0 moh. | |
|
Øksna (33 m) | ||
|
169,60 | Sæteren | |
|
167,58 | Bjørnenga | |
|
166,00 | Vesle Grundset | |
|
164,18 | Grundset (1862, Endstation der H.G.B.) | |
|
(später Hst, bis 1985/ Schüler bis 1997) | 195,7 moh. | |
|
Ladegleis zur Glomma | ||
|
Norske Shell (1952–2005) | ||
|
Grundset grustak | ||
|
162,00 | Grundsetmoen (bis 1967, Schülerverkehr bis 1997) | |
|
159 | ||
|
158,38 | Elverum (1. Dez. 1910–1. Mai 1913 nur Zugmeldestation) | 187,8 moh. |
|
Solørbanen nach Kongsvinger | ||
|
157,93 | Elverum gl. (bis 1. Mai 1913) | |
|
157,5 | ||
|
Terningåa (31 m) | ||
|
155,73 | Terninga | |
|
153,03 | Midtskog (1862–1985) | 244,0 moh. |
|
150,09 | Ebru | |
|
147,11 | Roset | |
|
143,78 | Løten | 231,7 moh. |
|
Klevfos (1865–1969) | ||
|
140,64 | Ådalsbruk (früher Bhf.) | 196,4 moh. |
|
Fylkesvei 231 | ||
|
138,72 | Hørsand | 173,5 moh. |
|
Furaelva (22 m) | ||
|
136,40 | Anschluss Hedmark treimpregnering | |
|
136,21 | Impregneringsanstalten | |
|
Anschluss Anebyhus | ||
|
135,33 | Ilseng | 154,4 moh. |
|
133,71 | Kveka | |
|
Anschluss NKL | ||
|
Fylkesvei 117 | ||
|
130,91 | Hjellum (1862–1990) | 132,6 moh. |
|
129,32 | Åker (1862–1986) | 127,0 moh. |
|
Flakstadelva (21 m) | ||
|
Hedmarkens Melkeleverandørforening | ||
|
Vikingskipet | ||
|
Hamar trafikkstasjon | ||
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Dovrebahn von Eidsvoll | ||
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126,26 | Hamar | 127,0 moh. |
|
Dovrebahn nach Lillehammer |
