KGM Torres – Wikipedia
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| KGM / Ssangyong | |
|---|---|
 Ssangyong Torres (seit 2022) | |
| Torres | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 1,5 Liter (120 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (150 kW) Elektromotor: 152 kW |
| Länge: | 4700–4715 mm |
| Breite: | 1890 mm |
| Höhe: | 1710–1735 mm |
| Radstand: | 2680 mm |
| Leergewicht: | 1498–1915 kg |
Der KGM Torres (bis zur Einführung der Marke KGM auch SsangYong Torres) ist ein Sport Utility Vehicle des südkoreanischen Automobilherstellers KG Mobility, das seit 2022 angeboten wird und zwischen Korando und Rexton positioniert ist.
Im Sommer 2021 wurde das neue Modell unter dem Projektcode J100 bzw. U100 für die Elektroversion angekündigt. Ein Jahr später folgte der Marktstart zunächst in Südkorea. Im März 2023 wurden erste Bilder der EVX genannten Elektroversion präsentiert. Sowohl Frontdesign als auch die Innenraumgestaltung unterscheiden sich von dem Modell mit Verbrennungsmotor.[1] Die zunächst zum Jahreswechsel geplante Markteinführung in Europa wurde auf September 2023 vorgezogen. Die Elektroversion folgte etwas später.[2] Auf Basis des Torres wurde auch ein Pick-Up-Konzeptfahrzeug namens EVT vorgestellt, das aktuell noch den Projektcode O100 trägt. Außerdem gibt es seit 2024 den Actyon mit flacher auslaufendem Dachverlauf.[3] Im März 2025 präsentierte der Hersteller eine Hybrid-Version.[4]
Die Bezeichnung des Serienfahrzeugs leitet sich vom Nationalpark Torres del Paine in Patagonien, Südamerika ab.[5][6]
Der Torres nutzt die Plattform des Korando, fällt jedoch größer aus. Als Motorisierungen werden je nach Region ein 1,5 Liter-Turbo-Ottomotor mit einer Leistung von 120 kW (163 PS) und 280 Nm Drehmoment oder ein Elektromotor mit 152 kW (207 PS) angeboten. Standardmäßig wird der Ottomotor mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb kombiniert. Für diesen ist optional ist auch ein Allradantrieb verfügbar.[5]
Die Elektroversion hat einen Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator von BYD mit einem Energieinhalt von 73,4 kWh.[7] Sie soll eine Reichweite von 462 km nach WLTP ermöglichen.[8] Die Ladeleistung beträgt maximal 145 kW über Gleich- bzw. 11 kW über Wechselstrom. Eine Wärmepumpe ist ebenso verfügbar wie eine Vehicle-to-Load-Funktion, über die Strom wieder abgegeben werden kann.[9]
Der Hybridantrieb kombiniert einen 1,5 Liter-Turbo-Ottomotor mit 150 kW (204 PS) und 220 Nm Drehmoment mit einem Elektromotor, der 130 kW (177 PS) und 300 Nm Drehmoment beisteuert, in einer gemeinsamen Antriebseinheit an der Vorderachse, wodurch auf das Automatikgetriebe verzichtet wird. Der dazugehörige Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator bietet 1,83 kWh. Der Kraftstoffverbrauch wird mit 6,4 l angegeben.[4]
Das Kofferraumvolumen beträgt 703 bis 1.662 Liter.
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Torres, Heckansicht
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Torres, Innenansicht
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Torres EVX
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Torres EVX, Heckansicht
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Torres EVX, Innenansicht
| 1.5 T-GDI 6MT | 1.5 T-GDI 6AT | EVX | Hybrid | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 09/2023 | seit 05/2024 | seit 03/2025 | |
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | Permantentmagnet-Synchronmotor | R4-Ottomotor + Elektromotor/Generator | |
| Hubraum | 1497 cm³ | — | 1497 cm³ | |
| max. Leistung Ottomotor | 120 kW (163 PS) / 5000–5500 | — | 150 kW (204 PS) | |
| max. Drehmoment Ottomotor | 280 Nm / 1500–4000 | — | 220 Nm | |
| max. Leistung Elektromotor | — | 152 kW (207 PS) | 130 kW (177 PS) | |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 339 Nm | 300 Nm | |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||
| Antrieb, optional | — | (Allradantrieb) | — | |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 1-Gang-Reduktionsgetriebe | Elektrisches Getriebe mit Leistungsverzweigung |
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 194 km/h | 191 km/h (191 km/h) |
175 km/h | k. A. |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,0 s | 10,0 s (k. A.) |
8,1 s | k. A. |
| Leergewicht | 1498–1528 kg | 1498–1528 kg (1618 kg) |
1915 kg | k. A. |
| Energieinhalt Antriebsbatterie | — | 73,4 kWh | 1,83 kWh | |
| Kraftstoff- /Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
7,9 l Super | 8,6 l Super (9,1 l Super) |
18,7 kWh | 6,4 l Super |
| CO2-Emission, kombiniert | 181 g/km | 194 g/km (207 g/km) |
0 g/km | k. A. |
| elektrische Reichweite nach WLTP | — | 462 km | k. A. | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d (seit 02/2025: Euro 6e) |
— | k. A. |
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 860 Torres neu zugelassen worden. Davon hatten 147 Fahrzeuge Allradantrieb.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||
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Gesamt: 860
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[10] |
- ↑ Lars Krijgsman: SSANGYONG TORRES EVX: ELEKTRISCHE SUV OOK VOOR NEDERLAND. In: autoweek.nl. autoweek.nl, 16. März 2023, abgerufen am 19. März 2023 (niederländisch).
- ↑ Andreas Wehner: Ssangyong startet mit SUV Torres früher als geplant. 23. Juni 2023, abgerufen am 26. Juni 2023.
- ↑ Roland Hildebrandt: Der neue KG Mobility Actyon debütiert in Südkorea. In: de.motor1.com. 14. August 2024, abgerufen am 19. Dezember 2024.
- ↑ a b Watch out Toyota RAV4 Hybrid! 2025 KGM SsangYong Torres Hybrid detailed as Korean upstart aims to take sales from Haval H6, Hyundai Tucson and Kia Sportage - Car News. Abgerufen am 16. März 2025 (englisch).
- ↑ a b Uli Baumann, Thomas Harloff: Neuer SUV kommt vorerst mit Verbrenner. In: auto motor und sport. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 18. September 2022, abgerufen am 7. August 2022.
- ↑ Bernd Conrad: SsangYong Torres 2023: Elektro-SUV ab 2023 bei uns. In: Autonotizen. Bernd Conrad, 19. Mai 2022, abgerufen am 18. September 2022.
- ↑ Stefan Leichsenring: KG Mobility Torres EVX: Mittelklasse-SUV soll auch zu uns kommen. In: insideevs.de. 5. April 2023, abgerufen am 5. April 2023.
- ↑ Bernd Conrad: SsangYong KGM Torres EVX: BYD inside. In: autonotizen.de. 6. März 2024, abgerufen am 6. März 2024.
- ↑ Hanno Boblenz: KGM Torres EVX - ein Neuer für den Großstadtdschungel. In: n-tv.de. 14. März 2024, abgerufen am 19. März 2024.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2025. Jahr 2023, Jahr 2024