Targa Florio 1968 – Wikipedia

Die 52. Targa Florio, auch 52a Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 5. Mai 1968 statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Nachdem die Verantwortlichen von Autodelta, der Rennmannschaft von Alfa Romeo, für das 1000-km-Rennen von Monza drei Werkswagen gemeldet hatten, das Team aber nicht nach Monza kam, spekulierten italienische Sportjournalisten über die Gründe des Fernbleibens. In den Tagen vor der Targa Florio, auf dem Piccolo circuito delle Madonie, klärte Carlo Chiti die Fachwelt und das interessierte Publikum auf. Alfa Romeo wollte sich voll auf die Targa Florio konzentrieren, um dort Porsche die Stirn bieten zu können. Da die Scuderia Ferrari nach einer Reglementänderung kein passendes Rennfahrzeug zur Verfügung hatte und 1968 auf ein Antreten in der Weltmeisterschaft verzichtete, standen die Verantwortlichen von Alfa Romeo unter besonderem Druck.

Spitzenfahrer bei Alfa Romeo war Nino Vaccarella. Der in Palermo geborene Rennfahrer war der Liebling der Zuschauer, obwohl er deren Erwartungen nicht immer erfüllen konnte. Neben spektakulären Unfällen gelang ihm 1965 mit Partner Lorenzo Bandini aber der Gesamtsieg im Werks-Ferrari 275P2. 1968 fuhr er das Rennen mit Udo Schütz im Alfa Romeo T33/2 2.5 mit 2,5-Liter-V8-Motor. Die drei weiteren gemeldeten Werks-T33/2 – gefahren von Ignazio Giunti/Nanni Galli, Lucien Bianchi/Mario Casoni und Giancarlo Baghetti/Giampiero Biscaldi – hatten den 2,0-Liter-V8-Motor. Ein fünfter und sechster TT3/2 wurden vom belgischen Racing Team V.D.S. für Teddy Pilette/Rob Slotemaker sowie Gustave Gosselin und Serge Trosch gemeldet.

Die Werksmannschaft von Porsche ging mit vier Porsche 907 2.2 ins Rennen. Die Fahrerpaarungen waren Vic Elford/Umberto Maglioli, Hans Herrmann/Jochen Neerpasch, Jo Siffert/Rolf Stommelen und Ludovico Scarfiotti/Gerhard Mitter. Maglioli war neben Scarfiotti der zweite Italiener im Team und wurde extra für die Targa verpflichtet. Der 1928 geborene Piemontser konnte auf eine 20 Jahre dauernde Monoposto- und Sportwagenkarriere zurückblicken und hatte die Targa 1953 auf einem Werks-Lancia D20 und 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein schon einmal für Porsche gewonnen.

Scarfiotti und Mitter mussten mit dem Ersatzwagen starten, da Scarfiotti im Training im Porsche mit der Nummer 230 einen Unfall hatte. Trainingsschnellster war Vic Elford, der im Porsche mit der Nummer 224 in seiner schnellsten Runde die 72 Kilometer lange Strecke in einer Zeit von 36:47,700 Minuten absolvierte. Der dabei erzielte Schnitt betrug 117,107 km/h. Dem Reglement entsprechend starten die Wagen am Rennsonntag ab 8 Uhr im 20 Sekundenintervall in umgekehrter Reihenfolge ihrer Trainingszeiten (die Schnellsten am Schluss) innerhalb ihrer Klassen. Vor den 2-Liter-Prototypen und Sportwagen gab es eine Pause von fünf Minuten. Die Ersten auf der Strecke waren zehn Lancia Fulvia Zagatos, allesamt mit italienischen Fahrerpaarungen besetzt. Als Letzte gingen die Porsche von Siffert, Scarfiotti und Elford ins Rennen.

An der Spitze entwickelte sich von Beginn das erwartete Duell zwischen den Rennwagen von Porsche und Alfa Romeo. Trotz des stehenden Starts wurden bereits in der ersten Runde schnelle Rundenzeiten gefahren. Rudi Lins im Porsche 910 fuhr 38:41,100 Minuten und war damit um 11 Sekunden schneller als Ignazio Giunti im Alfa Romeo. Die 37:29,000 Minuten von Nino Vaccarella unterbot Scarfiotti mit einer Zeit von 37:07,600 und übernahm damit die Führung. Schon in der ersten Runde kamen zwei Porsche in erhebliche Schwierigkeiten. Vic Elford kam auf dem bergigen Streckenteil von der Fahrbahn ab. Zuschauer schoben den Porsche mit einem Reifenschaden rechts vorne zurück auf die Straße. Elford montierte das Reserverad und ging mit einigem Zeitverlust wieder ins Rennen. Schlimmer erwischte es den Porsche von Siffert, der einen Schaden an der Aufhängung hatte. Siffert kam in langsamer Fahrt zurück an die Boxen, wo der rechte hintere Achsschenkel gewechselt werden musste, was den Wagen hoffnungslos zurückwarf.

Nach dem Ende der zweiten Runde hatte Scarfiotti seinen Vorsprung auf Vaccarella auf 28,3 Sekunden ausgebaut, die Vaccarella nach der dritten Runden wieder auf 20 Sekunden reduzieren konnte. Vor dem Beginn der vierten Runde stoppten die führenden Fahrzeuge an den Boxen, um nachzutanken und den Fahrer zu wechseln. Scarfiotti übergab das Cockpit an Gerhard Mitter, und Vaccarella an Udo Schütz. Nur Vic Elford, der den Rückstand auf die Spitze sukzessive wettmachte, blieb im Auto sitzen. In der dritten Runde hatte er mit einer Zeit 36:92,300 Minuten die bis dahin schnellste bei der Targa gefahrene Rundenzeit erzielt. Für Nino Vaccarella und Udo Schütz endete das Rennen 12 Kilometer nach dem Boxenstopp. Schütz kam von der Strecke ab und beschädigte den Alfa Romeo an einer Steinmauer so schwer, dass er nicht mehr weiterfahren konnte. Nach dem Ende der fünften Runde kam Elford an der siebten Stelle an die Box und übergab den Porsche an Maglioli. Mit dem Stopp von Gerhard Mitter im führenden Porsche schien sich das Blatt in Richtung Alfa Romeo zu wenden. Der Porsche litt unter Kupplungs- und Bremsproblemen und ließ sich nach der Betankung lange nicht starten. Nanni Galli und Mario Casoni zogen vorbei und bescherten Alfa Romeo eine Doppelführung. Das Starterproblem des Porsche lag an einer kaputt gehenden Benzinpumpe, die in der siebten Runde endgültig den Dienst versagte.

Drei Runden vor dem Rennende übernahm Elford den Porsche mit der Nummer 224 wieder von Maglioli. Nach zwei schnellen Runden ging Elford an den beiden Alfa Romeos vorbei in Führung und gewann das Rennen für Porsche mit einem Vorsprung von 2 ½-Minuten auf den bestplatzierten Alfa Romeo von Ignazio Giunti und Nanni Galli.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	224	Porsche System Engineering	Vic Elford Umberto Maglioli	Porsche 907 2.2	10
2	P 2.0	186	Autodelta	Ignazio Giunti Nanni Galli	Alfa Romeo T33/2	10
3	P 2.0	192	Autodelta	Lucien Bianchi Mario Casoni	Alfa Romeo T33/2	10
4	P 3.0	222	Porsche System Engineering	Hans Herrmann Jochen Neerpasch	Porsche 907 2.2	10
5	P 2.0	178	Racing Team V.D.S.	Teddy Pilette Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33/2	10
6	P 2.0	182	Autodelta	Giancarlo Baghetti Giampiero Biscaldi	Alfa Romeo T33/2	10
7	S 5.0	128	Karl von Wendt	Karl von Wendt Willi Kauhsen	Porsche 906	10
8	GT 2.0	82	Ecurie Les Corsaires	Claude Haldi Pierre Greub Edgar Berney	Porsche 911T	10
9	P 2.0	190	Valvoline Racing Team	Rudi Lins Rico Steinemann	Porsche 910	9
10	P 2.0	172	Piccionaia Racing Team	Carlo Facetti Antonio Nicodemi	Porsche 910	9
11	P 2.0	110	HF Squadra Lancia	Sandro Munari Raffaele Pinto	Lancia Fulvia Zagato	9
12	S 5.0	130	B.M.C. Racing	Andrew Hedges Paddy Hopkirk	MGB GT	9
13	GT 2.0	70	Scuderia Pegaso	Armando Floridia Vincenzo Mirto Randazzo	Porsche 911S	9
14	GT 1.3	16	Jolly Club	Giuseppe Giacomini Sergio Barbasio	Lancia Fulvia Sport	9
15	P 2.0	174	HF Squadra Lancia	Claudio Maglioli Marco Crosina	Lancia Fulvia Zagato	9
16	GT 2.0	76	Carlo Ferlaino	Corrado Ferlaino Gaetano Starrabba	Porsche 911S	9
17	GT 2.0	72	Scuderia Filipinetti	Jacques Rey Sylvain Garant	Porsche 911S	9
18	P 3.0	226	Porsche System Engineering	Jo Siffert Rolf Stommelen	Porsche 907 2.2	9
19	P 2.0	196	HF Squadra Lancia	Pat Moss Rosadelle Facetti	Lancia Fulvia HF	9
20	GT 2.0	78	Claude Laurent	Claude Laurent Jacques Marché	Porsche 911T	9
21	S 5.0	134	Enzo Buzzetti	Enzo Buzetti Secondo Ridolfi	Porsche 906	9
22	P 2.0	106	Bam-Bam	Hans Wängstre Evert Christofferson	Ferrari Dino 206S	9
23	GT 1.3	24	Scuderia Pegaso	Eugenio Renna Giuseppe Garofalo	Lancia Fulvia Sport	9
24	P 2.0	202	J.C.B. Ltd.	Peter Brown Tony Fall	MGB	9
25	GT 1.3	2	Jolly Club	Ugo Locatelli Cesare Poretti	Lancia Fulvia Sport	9
26	GT 2.0	68	Patrice Sanson	Patrice Sanson Roland Lefevre	Porsche 911S	9
27	GT 1.3	12	Zefferino Filippi	Zefferino Filippi Giorgio Danieli	Lancia Fulvia Sport	9
28	GT 1.6	48	Scuderia St. Ambroeus	Girolamo Capra Giancarlo Sala	Alfa Romeo Duetto	9
29	S 5.0	140	Ted Worswick	Ted Worswick Richard Bond	Austin-Healey 3000	9
30	GT 1.3	22	Scuderia Pegaso	Sergio Mantia Gaetano Lo Jacono	Lancia Fulvia Sport	9
31	GT 1.3	14	„Snoopy“	„Snoopy“ „Nano“	Lancia Fulvia Sport	9
32	P 2.0	208	Nomad Cars	Mark Konig Tony Lanfranchi	Nomad Mk.1	8
33	S 1.6	126	Scuderia Pegaso	Pietro Lo Piccolo Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	8
34	GT 1.6	54	Scuderia Pegaso	Raffaele Restivo Francesco Jemma	Alfa Romeo Duetto	8
35	GT 1.3	20	Franco Lisitano	Franco Lisitano Mateo Calabro	Lancia Fulvia Sport	8
36	GT 1.6	32	Aretusa	„Zorba“ „Sancho“	Alfa Romeo Giulia Spider	8
37	S 1.3	102	Giovanni Rizzo	Giovanni Rizzo Stefano Alongi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	8
38	GT 1.6	30	Francesco Cosentino	Francesco Cosentino Gianluigi Verna	Fiat 124 Spider	8
39	GT 1.3	10	Francesco Fiorentino	Francesco Fiorentino Giuseppe Pirrone	Matra Djet 6	8
40	P 1.0	160	Etna	Francesco Patané Orazio Scaglia	Fiat-Abarth 1000 SP	8
41	GT 1.6	34	Scuderia Pegaso	Francesco Troia Salvatore Barraco	Alfa Romeo Giulia SS	8
42	S 1.6	124	Aldo Bersano	Aldo Bersano Sergio Morando	Alfa Romeo Giulia TZ	8
43	S 1.0	90	Etna	„Don Pedrito“ Cesare di Belmonte	Fiat-Abarth 1000S	8
44	S 1.0	96	Scuderia Pegaso	Salvatore Calascibetta Vincenzo Ferlito	Fiat-Abarth 1000S	7
45	S 1.3	104	Romano Ramoino	Romano Ramoino Federico Giunta	Abarth 1300 OT	7
46	P 1.0	162	Gianfranco Padoan	Gianfranco Padoan Giuliano Savona	Minimach Cooper	7
47	P 1.0	164	Nissena	Giuseppe Parla Ludovico Del Sette	Fiat-Moretti 1000SS	7
48	S 1.3	108	Nissena	Giuseppe Valenza Antonio Ferraro	Abarth-Simca 1300 Bialbero	7
49	P 3.0	230T	Porsche System Engineering	Ludovico Scarfiotti Gerhard Mitter	Porsche 907 2.2	6
50	S 1.3	106	Etna	Giuseppe Virgilio Salvatore Panepinto	Abarth 1300 OT	6
51	GT 1.6	38	Scuderia Pegaso	Adriano Reale Giuseppe Vassalo	Porsche 356C	6
52	GT 1.6	46	Michele Paratore	Michele Paratore Giovanni Rigano	Fiat 124 Spider	6
53	S 1.3	112	Donald Healey Motor Company	Rauno Aaltonen Clive Baker	Austin-Healey Sprite	5
54	S 5.0	136	Terry Drury	Terry Drury Terry Sanger	Ford GT40	5
Ausgefallen
55	P 3.0	220	Autodelta	Nino Vaccarella Udo Schütz	Alfa Romeo T33/2 2.5	3
56	S 5.0	138	Paul Vestey	David Piper Paul Vestey	Ferrari 250LM	2
57	GT 1.3	8	Jolly Club	Cesare Fiorio Giovanni Marini	Lancia Fulvia Sport
58	GT 1.6	40	Giuseppe de Gregorio	Giuseppe de Gregorio Alfonso Merendino	Alfa Romeo Duetto
59	GT 1.6	42	Scuderia Pegaso	Paolo de Luca Giovanni La Mantia	Alfa Romeo Giulia SS
60	S 1.3	110	Nissena	Francesco Botindari Raffaele Cammarota	Abarth 1300 OT
61	S 1.3	114	Etna	Alfio Gambero Angelo Bonaccorsi	Abarth 1300 OT
62	S 5.0	132	Gaetano Starrabba	Gaetano Starrabba Everardo Ostini	Porsche 906
63	P 1.0	152	Erik Banti	Erik Banti Cristiano Del Balzo	De Sanctis
64	P 1.0	158	Jack Wheeler	Jack Wheeler Martin Davidson	Austin-Healey Sprite
65	P 2.0	180	Racing Team V.D.S.	Gustave Gosselin Serge Trosch	Alfa Romeo T33/2
66	P 2.0	188	Piccionaia Racing Team	Giovanni Alberti Tullio Sergio Marchesi	Porsche 910
Nicht gestartet
67	P 2.0	194	Alberto Luti	Alberto Luti	Porsche 910	1
68	P 2.0	212	Ignazio Capuano	Ignazio Capuano Ferdinando Latteri	Porsche 910	2
69	P 3.0	228	Alain de Cadenet	Alain de Cadenet Tony Beeson	Chevron B8	3
70	P 3.0	230	Porsche System Engineering	Ludovico Scarfiotti Gerhard Mitter	Porsche 907 2.2	4

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet ⁴ Unfall im Training

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
71	P 2.0		Louis Cosson	Louis Cosson Jacques Weiprecht	Fournier-Marcadier
72	S 5.0		J. W. Automotive Engineering	Paul Hawkins David Hobbs	Ford GT40
73	GT 1.3		Jolly Club	Fiorenzo Genta Roberto Angiolini	Lancia Fulvia Sport
74	P 3.0		Scuderia Filipinetti	Herbert Müller	Serenissima Mk.168
75	GT 1.3	4	Angelo Rizzo	Angelo Rizzo „Wilson“	Lancia Fulvia Sport
76	GT 1.3	18	Jolly Club	Maurizio Zanetti	Lancia Fulvia Sport
77	GT 1.6	36	Renzo Druetto	Renzo Druetto G. F. Silechhia	Fiat 124 Spider
78	GT 1.6	44	Bosch Vienna	Helmut Marko Willy Mlaker	Lotus Europa
79	GT 1.6	50	Nissena	Antonio Fasciana	Alfa Romeo Giulia Spider
80	GT 1.6	52	Domenico Cedrati	Domenico Cedrati	Alfa Romeo Duetto
81	GT 1.6	56	Ansano Cecchini	Ansano Cecchini Luigi Cecchini	Alfa Romeo Duetto
82	GT 2.0	62	Ennio Bonomelli	Ennio Bonomelli Giampiero Moretti	Porsche 911T
83	GT 2.0	64	André Wicky	Jean-Pierre Hanrioud Jean Sage	Porsche 911T
84	GT 2.0	66	André Wicky	André Wicky Willy Meier	Porsche 911T
85	GT 2.0	74	Nord-Ovest	Gianluigi Verna Francesco Cosentino	Alfa Romeo 1750
86	S 1.0	92	Piero Botalla	Piero Botalla Gianfranco Palazzoli	Fiat-Abarth 1000S
87	S 1.0	94	Luciano Pasotto	Luciano Pasotto	Fiat-Abarth 1000S
88	S 1.6	122	Nissena	Carmelo Giugno	Alfa Romeo Giulia TZ
89	P 1.0	154	Richard Melville	Richard Melville	Hillman Imp
90	P 1.0	156	Remigio Cianfriglia	Remigio Cianfriglia Bruno Momigliano	Cianfriglia
91	P 1.0	166	Apulia	Brancaccio Antonio Petruzzi	Fiat-Abarth 1000 SP
92	P 2.0	176	Georges Houel	Georges Houel Walter Roser	Lotus
93	P 2.0	198	Ben Pon	Ben Pon Gijs van Lennep	Porsche 910
94	P 2.0	200	Nikolaus Killenberg	Nikolaus Killenberg Georg Bialas	Chevron B8
95	P 2.0	204	Scuderia Lufthansa	Hans-Dieter Dechent Robert Huhn	Porsche 910

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Vic Elford	Umberto Maglioli		Porsche 907 LH 2.2	Gesamtsieg
P 2.0	Ignazio Giunti	Nanni Galli		Alfa Romeo T33/2	Rang 2
P 1.0	Francesco Patané	Orazio Scaglia		Fiat-Abarth 1000 SP	Rang 40
S 5.0	Karl von Wendt	Willi Kauhsen		Porsche 906	Rang 7
S 1.6	Pietro Lo Piccolo	Salvatore Sutera		Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 33
S 1.3	Giovanni Rizzo	Stefano Alongi		Abarth-Simca 1300 Bialbero	Rang 37
S 1.0	„Don Pietro“	Cesare di Belmonte		Fiat-Abarth 1000S	Rang 43
GT 2.0	Claude Haldi	Pierre Greub	Edgar Berney	Porsche 911T	Rang 8
GT 1.6	Girolamo Capra	Giancarlo Sala		Alfa Romeo Duetto	Rang 28
GT 1.3	Giuseppe Giacomini	Sergio Barbasio		Lancia Fulvia Sport	Rang 14

• Gemeldet: 95
• Gestartet: 66
• Gewertet: 54
• Rennklassen: 10
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: heiß und windig
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:28:47,900 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 10
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
• Siegerschnitt: 111,112 km/h
• Pole Position: Vic Elford – Porsche 907 2.2 (#224) – 36:47,700 = 117,107 km/h
• Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 907 2.2 (#224) – 36:02,300 = 119,872 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

• Rennbericht
• Ergebnisse