Émissions de CO2 du transport ferroviaire — Wikipédia
- ️Wed Jun 01 2016
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Le transport ferroviaire est un émetteur de dioxyde de carbone (CO2) qui est un des principaux gaz à effet de serre. Il est émis soit de manière directe par une locomotive diesel, soit de manière indirecte par la production d'électricité nécessaire aux locomotives.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, en 2004, le secteur des transports représente 26 % de la consommation énergétique mondiale, soit 23 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre[1]. En 2000, le transport ferroviaire consommait 1,19 exajoule (1018 joule), soit 1,5 % de l'énergie consommée pour les transports dans le monde[1].
Cette énergie est principalement l'énergie de traction, qui est soit électrique, soit diesel. Le charbon est encore utilisé dans certains pays en développement (2007)[2].
Les émissions de CO2 des transports ferroviaires varient d'un pays à un autre selon le degré d'électrification des infrastructures ferroviaires et selon le mix énergétique utilisé pour produire l'électricité.
L'électricité est largement dominante dans le transport ferroviaire en Europe et au Japon, alors qu'en Amérique du Nord le diesel est largement utilisé[2].
Selon l'Union internationale des chemins de fer en 2016, la construction des voies représente une émission additionnelle de l'ordre de six à sept grammes de CO2 par voyageur-kilomètres[3].
En Allemagne, même en tenant compte des infrastructures ferroviaires, le train reste très significativement préférable à la voiture et à l'avion. L'autocar longue distance peut toutefois se révéler meilleur que le train[4].
- (en) Suzana Kahn Ribeiro, Shigeki Kobayashi et al., « Transport and its infrastructure », dans Assessment Report 4 Climate Change 2007: Mitigation of Climate Change, Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat, 2007 (lire en ligne [PDF]).
- ↑ a et b Transport and its infrastructure, AR4 2007, GIEC, p. 328.
- ↑ a et b Transport and its infrastructure, AR4 2007, GIEC, p. 351.
- ↑ (en) Union internationale des chemins de fer, « Carbon Footprint of Railway Infrastructure », juin 2016, p. 30.
- ↑ (de) « Umweltfreundlich mobil! » [« Une mobilité respectueuse de l'environnement ! »] [PDF], sur Agence fédérale de l'environnement (en), juin 2020, p. 17.
- Émissions de CO2 du transport ferroviaire en France
- Impact climatique du transport aérien
- Efficacité énergétique dans les transports
- Le match CO2 : Train vs. Avion (partie 1, 4 février 2021) ; Train vs. Avion : Match retour ! (partie 2, 11 février 2021), sur Bon Pote
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