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Argonaute (2003) — Wikipédia

  • ️Sun Oct 06 2002

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BSAD Argonaute
illustration de Argonaute (2003)
La proue du BSAD Argonaute
Autres noms Island Patriot Drapeau de la Norvège Norvège
Type remorqueur d'intervention et d'assistance
Histoire
Chantier naval Aker Tulcea Tulcea Drapeau de la Roumanie Roumanie

Brevik Construction Brevik Drapeau de la Norvège Norvège

Quille posée 6 octobre 2002
Lancement 7 juillet 2003
Mise en service 10 janvier 2004
Statut actif
Équipage
Équipage 9 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 68,95 m
Maître-bau 15,5 m
Tirant d'eau 5,95 m
Déplacement 2 100 tonnes
Port en lourd 4 220 tonnes
Propulsion 2 moteurs diesels Bergen BRM9
2 propulseurs d'étrave Rolls-Royce Marine
1 propulseur transversal Rolls-Royce Marine
Puissance 2 × 5 400 ch
Vitesse 15,5 nœuds
Caractéristiques commerciales
Capacité 132 tonnes de traction au point fixe
Carrière
Armateur Bourbon Offshore (Surf)
Affréteur République française
Pavillon Drapeau de la France France
Port d'attache Cherbourg
MMSI 228186700
IMO 9269518
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Le BSAD Argonaute est un navire de services français, servant avec le remorqueur Abeille Liberté. Il a été construit entre 2001 et 2003 sur le chantier naval roumain Aker Tulcea pour la coque et complété sur le chantier naval norvégien Brevik Construction.

Acquis par la France en janvier 2004, il est basé à Cherbourg, armé par Bourbon Offshore (Surf) et affrété par la Marine nationale comme bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution (BSAD)[1].

La Marine nationale se dote en 2004 d'un bâtiment capable de répondre aux différentes tâches qui lui sont dévolues dans le domaine de la lutte antipollution. La zone d'action du BSAD Argonaute va de la Manche au golfe de Gascogne. Basé à Brest jusqu'en 2019, il est rattaché au port de Cherbourg depuis le jeudi 9 janvier 2020.

Il porte, depuis 2004, sur sa proue le marquage AEM (Action de l'État en mer)[2], les trois bandes inclinées bleu, blanc, rouge.

Le BSAD Argonaute peut héberger jusqu'à trente personnes (sept cabines individuelles, deux cabines double, une cabine triple, quatre cabines quadruples). C'est un navire multitâches[3], de la famille des navires de ravitaillement offshore, un AHTS (oil recovery DP1 anchor handling tug supply)[4] de la série des UT710. Il est à la fois remorqueur, ravitailleur, releveur d'ancres et navire dépollueur.

Il possède un pont arrière de 420 m2 pouvant stocker jusqu'à 2 000 tonnes de matériels, avec deux treuils de remorquage et deux treuils de relevage d'ancres. Une grue hydraulique de 22 tonnes et une autre de 5 tonnes complètent le matériel de levage.

Son matériel antipollution comprend deux pompes de 150 m3/h avec une capacité de récupération de 1 500 m3 d'hydrocarbure et d'une réserve de 80 m3 de dispersant. Deux sweeping-arms (bras aspirateur) permettent de traiter jusqu'à 400 m3 d'eau sur une surface de balayage de 28 hectares à l'heure en condition maximum. Il dispose d'une embarcation motorisée équipée d'une pompe de récupération d'hydrocarbure.

Il est aussi classé FiFi 1[5] avec des moyens anti-incendie reposant sur deux canons à eau de 1 300 m3/h et deux pompes de 1 000 m3/h.

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