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Autoroute A40 (France) — Wikipédia

️Tue Oct 21 2008

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Historique
Autoroute A40

L'autoroute A40 au niveau du viaduc de Nantua.

Autres dénominations	Autoroute des Titans et Autoroute Blanche
Ouverture	de 1973 à 1990
Caractéristiques
Longueur	208 km
Direction	nord-ouest / sud-est
Extrémité nord-ouest	A6 E 15 E 21 à Mâcon
Intersections	A406 E 62 à Saint-André-de-Bâgé A39 à Viriat A42 E 611 à Druillat A404 à Saint-Martin-du-Frêne A41 E 21 E 62 à Saint-Julien-en-Genevois A411 à Étrembières A410 E 712 à Scientrier
Extrémité sud-est	N 205 à Passy
Réseau	Autoroute française, également E 21, E 25 et E 62
Territoire traversé
2 régions	Bourgogne-Franche-Comté, Auvergne-Rhône-Alpes
3 départements	Saône-et-Loire, Ain, Haute-Savoie
Villes principales	Mâcon, Bourg-en-Bresse, Valserhône, Saint-Julien-en-Genevois, Genève, Annemasse, Bonneville, Cluses, Sallanches, Passy
Exploitation
Concessionnaire	APRR (entre Mâcon et Bellegarde-sur-Valserine) ATMB (entre Bellegarde-sur-Valserine et Passy)
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En France, l’autoroute A40 relie Mâcon à Passy (Haute-Savoie) par Annemasse, près de Genève. Elle a été définitivement mise en service en 1990.

Après Passy, elle se prolonge jusqu'à Chamonix et au tunnel du Mont-Blanc sous la forme de la voie express RN 205. Elle compte douze viaducs et quatre tunnels bitubes. Elle est concédée aux entreprises Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) depuis l’autoroute A6 à Valserhône et Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB) entre Valserhône et Passy (L'Abbaye).

Cette autoroute est surnommée autoroute Blanche entre Valserhône et Passy et autoroute des Titans entre Bourg-en-Bresse et Valserhône.

2 × 2 voies.
2 × 3 voies entre les autoroutes A42 et A39 (sur 21 km).
356 kilomètres de longueur.
Section gratuite de 12 km entre l'A41 (Saint-Julien-en-Genevois) et l'A411 (Annemasse).
Section gratuite de 6 km entre les gares de Mâcon-centre et de Replonges.
Section gratuite de 10 km entre Passy et Sallanches.
Le reste de l'autoroute est payant.

La partie de l'autoroute depuis la frontière suisse dans la banlieue française de Genève en direction de Chamonix-Mont-Blanc est construite afin de désenclaver les vallées alpines de l'Arve, de Chamonix, du val Montjoie, du val d'Arly, du Giffre, etc., et de leurs villes et stations de sports d'hiver respectives mais également un meilleur accès au tunnel du Mont-Blanc ouvert à la circulation en 1965. Ainsi, la section entre Genève-Vallard et Bonneville est ouverte en 1973, prolongée jusqu'à Cluses en 1974, à Sallanches en 1975 puis à Passy en 1976. Cette dernière section est inaugurée par le Premier ministre Jacques Chirac. Enfin, en 1982, la section de 50 kilomètres entre Valserhône et Annemasse est ouverte. Toutes ces sections portaient à l'époque le numéro B41. Empruntant le fond plat de la vallée de l'Arve et s'arrêtant avant les premiers reliefs au pied des gorges de l'Arve, cette portion d'autoroute ne nécessite aucuns travaux d'ampleur si ce n'est la construction de deux grands ponts au-dessus de l'Arve et la réalisation d'une tranchée à l'entrée de la cluse de l'Arve à Cluses ; la route nationale 205 qui prolonge l'autoroute A40 jusqu'à Chamonix-Mont-Blanc comporte en revanche un certain nombre d'ouvrages (tunnels, viaducs, etc.).

À la fin des années 2000, ATMB a mené plusieurs travaux destinés à améliorer la desserte des villes de la vallée de l'Arve par l'autoroute, entre Bonneville et Passy. L'échangeur 21 de Passy, complété, est inauguré le 21 octobre 2008. Il a inclus la création de deux carrefours giratoires sur la route départementale 339 sur la commune de Passy. Ces travaux ont coûté trois millions d'euros^[1]^,^[2]. Plus au nord, l'échangeur 20 l'est à son tour le 11 septembre 2009 afin de réduire le trafic dans le centre-ville de Sallanches ; deux giratoires ont été créés sur la RD 1205, en décembre 2008 pour la direction de Genève et, en janvier 2009, pour la direction de Chamonix-Mont-Blanc. La réalisation a coûté 8,8 millions d'euros^[3]^,^[4]. Enfin, depuis le 11 décembre 2009, l'échangeur 17 dit de Bonneville-Est est accessible dans les deux sens ; ces travaux ont coûté 14,2 millions d'euros^[5]^,^[6].

La première section ouverte et concédée par APRR, entre les échangeurs 5 d'Attignat et 7 de la Vavrette, sur 20 km, ouvre au milieu de l'année 1985. Elle est prolongée vers l'échangeur 9 de Sylans (soit 61 km supplémentaires) à la fin de l'année 1986^[7].

La section de Replonges (échangeur 3) à Attignat (échangeur 5) ouvre en 1987, sur 27 km^[7]. Fin 1989, est mise en service la section Sylans – Châtillon-en-Michaille (Valserhône) de 13 km. Lors de son inauguration, le Président français François Mitterrand la surnomme « l'Autoroute des Titans ». La jonction avec l'autoroute A6 (3 km) est achevée en octobre 1990^[7].

Enfin, en 1995, sont doublés le tunnel de Chamoise et les viaducs de Nantua et des Neyrolles.

La section ouest, de l'A6 à l'A42 a porté le numéro F42. La section est, avant unification sous le numéro A40, était également une section de l'A42.

Kilométrage à partir de l’autoroute A6. Points repères à partir de Passy. « Chamonix » est sous-entendu « Chamonix-Mont-Blanc ».

Section concédée à APRR et payante.

Échangeur entre A6 et A40 : Paris, Dijon, Chalon-sur-Saône (demi-échangeur) à 0 km
1 Mâcon - centre à 2 km : Mâcon (PR 204) (demi-échangeur)
2 Feillens à 5 km : Saint-Laurent-sur-Saône, Pont-de-Vaux, Feillens, Replonges
3 Replonges à 8 km : Pont-de-Veyle, Vonnas, Replonges
Échangeur entre A406 et A40 à 10 km : Moulins, Montceau-les-Mines, Mâcon - sud (demi-échangeur)
- Aires de repos des Planons (sens Mâcon – Chamonix), du musée départemental de la Bresse (sens Chamonix – Mâcon) à 15 km

4 Vonnas à 18 km : Vonnas (demi-échangeur)
5 Bourg-en-Bresse - nord à 30 km : Montrevel-en-Bresse, Viriat, Bourg-en-Bresse
Échangeur entre A39 et A40 à 37 km : Strasbourg, Lons-le-Saunier, Lille, Dijon
6 Bourg-en-Bresse - centre à 40 km : Bourg-en-Bresse, Saint-Étienne-du-Bois, Treffort-Cuisiat
- Aires de service de Bourg Teyssonge (sens Mâcon – Chamonix), de Bourg Jasseron (sens Chamonix – Mâcon) à 43 km
7 Bourg-en-Bresse - sud à 50 km : Bourg-en-Bresse, Tossiat
- Aires de repos de Certines (sens Mâcon – Chamonix), de Tossiat (sens Chamonix – Mâcon) à 54 km
Échangeur entre A42 et A40 à 60 km : Lyon, Chambéry, Grenoble, Saint Exupéry

Section concédée à ATMB et payante (sauf entre les sorties 13 à 14, 15 et 20 à 22).

10 Bellegarde-sur-Valserine à 108 km : Bellegarde-sur-Valserine, Châtillon-en-Michaille
- Viaduc de Bellegarde-sur-Valserine (1 040 m)
11 Éloise à 117 km : Seyssel, Frangy, Éloise
Pas de sortie 12 – Échangeur de Viry en projet
Péage de Viry
13 Saint-Julien-en-Genevois : Collonges-sous-Salève, Cruseilles, Saint-Julien-en-Genevois
Échangeur entre A41 et A40 à 140 km : Lausanne, Genève, Grenoble, Annecy
13.1 Archamps à 143 km : Archamps, Technopôle (PR 65)
- Aire de repos du téléphérique du Salève (sens Chamonix – Mâcon) à 148 km
Échangeur entre A411 et A40 (Échangeur d'Étrembières) à 151 km : Genève - Vallard + 14 Annemasse à 152 km : Annemasse (PR 56)
Péage de Nangy + Aires de repos de Nangy Sud (sens Mâcon – Chamonix), de Nangy Nord (sens Chamonix – Mâcon) à 159 km

15 La Vallée Verte à 161 km : Thonon-les-Bains, Évian-les-Bains, Saint-Jeoire, Boëge, Vallée Verte
Échangeur entre A410 et A40 à 163 km : La Roche-sur-Foron, Annecy, Grenoble, Lyon (A41)
16 Bonneville - ouest à 170 km : La Clusaz, Le Grand-Bornand, Bonneville (PR 37)
- Aire de service de Bonneville (dans les deux sens) à 172 km
17 Bonneville - est à 174 km : Thyez, Marignier, Bonneville - Z.I (PR 34)
18 Scionzier à 183 km : Morzine-Avoriaz, Les Gets, Samoëns, Cluses - ouest (demi-échangeur, PR 25)
Péage de Cluses + 19 Cluses à 188 km : Flaine, Les Carroz d'Arâches, Cluses - centre, C.R. des Douanes (PR 20)
20 Sallanches à 198 km : Albertville, Megève, Sallanches, Hôpital (PR 10)
- Aire de repos de Passy (sens Mâcon – Chamonix)
21 Passy à 206 km : Passy, Saint-Gervais-les-Bains (PR 2)
22 Saint-Gervais-les-Bains à 207 km : Passy - Chedde, Saint-Gervais-les-Bains, Albertville (demi-échangeur)
- Fin d'autoroute : l'A40 devient RN 205 au lieu-dit de l'Abbaye sur la commune de Passy à 207 km.

Section concédée à ATMB et gratuite (sauf le Tunnel du Mont-Blanc).

France / Italie Frontière franco-italienne à l'intérieur du tunnel

Entrée sur le territoire italien, la RN 205 devient la T1 jusqu'à la sortie du tunnel puis Autoroute A5 (Italie) en direction de : Turin, Milan, Aoste, Courmayeur