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Boeing B-9 Death Angel — Wikipédia

  • ️Mon Apr 13 1931

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Boeing B-9 Death Angel

Vue de l'avion.
Un Y1B-9 Death Angel lors d'un vol d'essai en 1932.
Constructeur Boeing
Rôle Bombardier
Statut Retiré du service
Premier vol 13 avril 1931
Mise en service 5 novembre 1931
Date de retrait 1934
Nombre construits 7 exemplaires
Équipage
4 membres (pilote, copilote, opérateur bombardier et opérateur radio)
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney R-1860-11 (en) Hornet (Y1B-9A)
Nombre 2
Type Moteur en étoile de 9 cylindres, refroidi par air
Puissance unitaire 600 ch
Dimensions
Envergure 23,42 m
Longueur 15,85 m
Hauteur 3,66 m
Surface alaire 88,7 m2
Masses
À vide 4 064 kg
Maximale 6 500 kg
Performances
Vitesse de croisière 265 km/h
Vitesse maximale 302 km/h
Plafond 6 325 m
Vitesse ascensionnelle 276 m/min
Rayon d'action 869 km
Armement
Interne 2 Mitrailleuse Browning 1919 de 7,62 mm
Externe 1 030 kg de bombes
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Le Boeing B-9 Death Angel est un bombardier américain de l'entre-deux-guerres. C'est le premier bombardier monoplan entièrement en métal. Il est dérivé du Model 200.

Le Death Angel effectue son premier vol le 29 avril 1931 et est mis en service dans l'USAAC six mois plus tard. Il est retiré du service en 1934. Entre 1931 et 1933, seuls 7 exemplaires sont construits. À ce jour, aucun d'entre eux n'est préservé.

Le Death Angel a été produit en 3 versions, différant essentiellement sur leur motorisation.

  • YB-9 (Model 214), initialement équipé de Pratt & Whitney R-1830-13 de 575 ch, puis remotorisé avec des R-1830-11 de 600 ch. Un exemplaire de cette version est construit.
  • Y1B-9 (Model 215), disposant de Curtiss GIV-1570 de 600 ch, puis de Pratt & Whitney R-1830-11 équipant également la première version. Un seul appareil est construit.
  • Y1B-9A (Model 246), motorisé avec des Pratt & Whitney Y1G1SR-1860B (en). 5 exemplaires sont construits.
  • (en) Peter Bowers, Boeing Aircraft since 1916, Londres, Putnam, 1989, 668 p. (ISBN 0-85177-804-6).
  • (en) Lloyd Jones, U.S. bombers, Fallbrook, Calif, Aero Publishers, 1974, 256 p. (ISBN 0-8168-9126-5).
  • Michel Marrand, « Les belles bêtes du temps passé : Le YB-9 de Boeing », Le Fana de l'Aviation, Paris (France), Éditions Larivière, no 18,‎ janvier 1971, p. 7-9 (ISSN 0757-4169).
  • Alain Pelletier, « Le Boeing B-9 : La fin des dinosaures d'Amérique », Le Fana de l'Aviation, Clichy (France), Éditions Larivière, no 351,‎ février 1999, p. 46-52 (ISSN 0757-4169).
  • (en) Alain Pelletier, « End of the Dinosaurs : Boeing's B-9, Breaking the Bomber Mold », Air Enthusiast, Stamford (Royaume-Uni), Key Publishing Ltd., no 101,‎ septembre 2002, p. 44–49 (ISSN 0143-5450).
  • (en) Gordon Swanborough et Peter M Bowers, United States military aircraft since 1909, Londres, Putnam, 1989, 3e éd. (1re éd. 1964), 766 p. (ISBN 978-0-85177-816-7, OCLC 30736631).
  • (en) Ray Wagner, American Combat Planes of the 20th Century : A Comprehensive Reference, Reno, NV, Jack Bacon & Co, 2004, 758 p. (ISBN 978-0-930083-17-5, OCLC 58551560).