Datsun Cherry — Wikipédia
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| Datsun/Nissan Cherry | |||||||
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| Appelé aussi | Nissan Pulsar | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | Datsun/Nissan | ||||||
| Années de production | 1970 - 1986 | ||||||
| Classe | Petite / compacte | ||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Japon
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| Moteur et transmission | |||||||
| Moteur(s) | Essence et Diesel | ||||||
| Transmission | Traction | ||||||
| Châssis - Carrosserie | |||||||
| Carrosserie(s) | Berline bicorps et break | ||||||
| Chronologie des modèles | |||||||
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Datsun Cherry puis Nissan Cherry a été le nom de quatre générations d'automobiles compactes fabriquées par le constructeur japonais Datsun-Nissan. Elles ont été le modèle d'entrée de gamme de ce constructeur jusqu'à l'arrivée de la Micra. Au Japon, la Cherry s'appelait Pulsar.
| Datsun Cherry E10 | |||||||
 Datsun Cherry I | |||||||
| Marque | Datsun/Nissan
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1970 - 1974 | ||||||
| Classe | Petite / compacte | ||||||
| Usine(s) d’assemblage | Japon
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| Moteur et transmission | |||||||
| Énergie | Essence | ||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, | ||||||
| Position du moteur | Avant | ||||||
| Transmission | Traction | ||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 3 ou 4 rapports | ||||||
| Masse et performances | |||||||
| Masse à vide | 610 à 670 kg | ||||||
| Vitesse maximale | 140 à 160 km/h | ||||||
| Châssis - Carrosserie | |||||||
| Carrosserie(s) | Berline bicorps 2 ou 4 portes coupé 3 portes break 3 portes |
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| Suspensions | AV : type McPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques |
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| Direction | à crémaillère | ||||||
| Freins | AV : à disques AR : à tambours |
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| Dimensions | |||||||
| Longueur | 3 610 mm | ||||||
| Largeur | 1 470 mm | ||||||
| Hauteur | 1 380 mm | ||||||
| Empattement | 2 335 mm | ||||||
| Chronologie des modèles | |||||||
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La Datsun Cherry I (connue en interne sous le code E10) a été le premier modèle du constructeur japonais Datsun à être doté d’un moteur situé à l’avant accouplé à une transmission avant, les modèles précédents ayant été à propulsion.
Les Datsun Cherry étaient disponibles en 3 versions :
- 100A équipée du moteur 1 litre
- 120A équipée du moteur 1,2 litre.
- 1200X-1 R équipée du moteur 1,2 litre avec une culasse retravaillée et deux carburateurs Hitachi SU.
La Datsun Cherry I était équipée de moteurs à essence, 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête.
| Moteur | Cylindrée | Nbre de cylindres et architecture | Puissance max. | Couple max. | Vitesse max. | 0 à 100 km/h | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | |||||||
| 1.0 (A10) | 988 cm3 | 4 en ligne | 53 ch (33 kW) | 8 mkg | 140 km/h | 1970 - 1974 | |
| 1.2 (A12) | 1 171 cm3 | 4 en ligne | 62 ch (38 kW) | 9,7 mkg | 150 km/h | 1970 - 1974 | |
| 1.2 (A12GX) | 1 171 cm3 | 4 en ligne | 80 ch (59 kW) | 9,8 mkg | 160 km/h | 1973 - 1974 (sur Coupé 1200X-1 R) |
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Face avant de la Datsun Cherry I 2 portes
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Face arrière de la Datsun Cherry I 2 portes
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Datsun Cherry I 4 portes
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Datsun Cherry I Estate (break)
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Datsun Cherry I Estate (break)
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Datsun Cherry I Estate (break)
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Datsun Cherry I coupé
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Datsun Cherry I coupé
| Datsun Cherry F10 | |||||||
 Datsun Cherry II Coupé | |||||||
| Marque | Datsun/Nissan
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1974 - 1978 | ||||||
| Classe | Petite / compacte | ||||||
| Usine(s) d’assemblage | Japon
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| Moteur et transmission | |||||||
| Énergie | Essence | ||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne | ||||||
| Position du moteur | Avant | ||||||
| Transmission | Traction | ||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports | ||||||
| Masse et performances | |||||||
| Masse à vide | 700 à 755 kg | ||||||
| Vitesse maximale | 140 à 160 km/h | ||||||
| Châssis - Carrosserie | |||||||
| Carrosserie(s) | Berline bicorps 2 ou 4 portes, coupé 2 portes et break |
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| Suspensions | AV : type McPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques |
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| Direction | à crémaillère | ||||||
| Freins | AV : à disques AR : à tambours |
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| Dimensions | |||||||
| Longueur | 3 825 mm | ||||||
| Largeur | 1 500 mm | ||||||
| Hauteur | 1 375 mm | ||||||
| Empattement | 2 395 mm | ||||||
| Chronologie des modèles | |||||||
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Ce modèle, au nom de code interne F10, est basé techniquement sur la E10 à laquelle elle ressemble. Vue de l’avant, elle se différencie par des phares plus grands et encadrés. La Cherry II a été vendue au Japon sous l’appellation Datsun F-II. En outre, elle fut la première Datsun à être exportée aux États-Unis où elle fut vendue sous l’appellation Datsun F10.
La Datsun Cherry II était équipée de moteurs à essence, 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête.
| Moteur | Cylindrée | Nbre de cylindres et architecture | Puissance | Couple max. | Vitesse max. | 0 à 100 km/h | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | |||||||
| 1.0 (A10) | 988 cm3 | 4 en ligne | 53 ch | 8 mkg | 140 km/h | 1974 - 1978 | |
| 1.2 (A12) | 1 171 cm3 | 4 en ligne | 62 ch | 9,7 mkg | 150 km/h | 1974 - 1978 | |
| 1.4 (A14) | 1 397 cm3 | 4 en ligne | 80 ch | 11,5 mkg | 160 km/h | 1974 - 1978 |
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Datsun Cherry II 2 portes
| Datsun Cherry N10 | |||||||
 Datsun 310 (USA) | |||||||
| Marque | Datsun/Nissan
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1978 - 1982 | ||||||
| Classe | Petite / compacte | ||||||
| Usine(s) d’assemblage | Japon
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| Moteur et transmission | |||||||
| Énergie | Essence | ||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne | ||||||
| Position du moteur | Avant | ||||||
| Transmission | Traction | ||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports Automatique 3 rapports |
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| Masse et performances | |||||||
| Masse à vide | 840 kg | ||||||
| Châssis - Carrosserie | |||||||
| Carrosserie(s) | Berline bicorps 3 ou 5 portes, tricorps 4 portes coupé 3 portes |
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| Suspensions | AV : type MacPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques |
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| Direction | à crémaillère | ||||||
| Freins | AV : à disques AR : à tambours |
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| Dimensions | |||||||
| Longueur | 3 940 mm | ||||||
| Largeur | 1 620 mm | ||||||
| Hauteur | 1 360 mm | ||||||
| Empattement | 2 395 mm | ||||||
| Chronologie des modèles | |||||||
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Ce modèle, au nom de code interne N10, a été vendu sous différents noms : Datsun Cherry ou Datsun 100A/120A/130A/140A/150A en Europe, Datsun 310 aux États-Unis, Nissan Pulsar au Japon, Datsun Pulsar au Canada, en Australie et en Nouvelle-Zélande.
La carrosserie connut un restylage, en 1980 (année modèle 1981) : phares avant rectangulaires, rétroviseurs sur les portières avant et non pas sur les ailes avant. En 1981 furent introduits les moteurs Nissan série E, 2e génération, qui allaient être généralisés, par la suite, sur les autres voitures de la marque.
Pour faire suite à la décision du groupe Nissan de généraliser la marque Nissan sur l’ensemble de sa gamme de véhicules, les Cherry III produites en 1982 portèrent le nouveau nom de la marque.
| Moteur | Cylindrée | Nbre de cylindres et architecture | Puissance | Couple max. | Vitesse max. | 0 à 100 km/h | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | |||||||
| 1.0 (A10) | 988 cm3 | 4 en ligne | km/h | 1978 - 1980 | |||
| 1.0 (E10) | 988 cm3 | 4 en ligne | 50 ch | 7,6 mkg | 140 km/h | 1981 - 1982 | |
| 1.2 (A12) | 1 171 cm3 | 4 en ligne | 52 ch | 1978 - 1980 | |||
| 1.3 (E13) | 1 270 cm3 | 4 en ligne | 60 ou 70 ch | 1981 - 1982 | |||
| 1.4 (A14) | 1 397 cm3 | 4 en ligne | 80 ch | 11,5 mkg | 1978 - 1980 | ||
| 1.5 (E15) | 1 488 cm3 | 4 en ligne | 70 ch | 11,7 mkg | 155 km/h | 1981 - 1982 |
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Datsun Cherry III 3 portes
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Datsun Cherry III 5 portes
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Datsun Cherry III Coupé
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Datsun Cherry III Coupé
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Datsun 310 Coupé (États-Unis)
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Datsun Cherry III Estate (break)
| Nissan Cherry N12 | |||||||
 Nissan Cherry N12 | |||||||
| Marque | Nissan
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1982 - 1986 | ||||||
| Classe | Polyvalente | ||||||
| Usine(s) d’assemblage | Japon,  Italie
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| Moteur et transmission | |||||||
| Énergie | Essence ou Diesel | ||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne Essence ou Diesel |
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| Position du moteur | Avant, transversale | ||||||
| Cylindrée | 988 à 1 681 cm3 | ||||||
| Puissance maximale | 50 à 75 ch (37 à 55 kW) | ||||||
| Couple maximal | 75 à 121 N m | ||||||
| Transmission | Traction | ||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 ou 5 rapports Automatique 3 rapports |
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| Masse et performances | |||||||
| Masse à vide | 820 kg | ||||||
| Châssis - Carrosserie | |||||||
| Carrosserie(s) | Berline bicorps 2 ou 5 portes, 4 places break 5 portes |
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| Suspensions | Av : type MacPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques |
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| Direction | à crémaillère | ||||||
| Freins | Av : à disques Ar :à tambour |
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| Dimensions | |||||||
| Longueur | 3 960 mm | ||||||
| Largeur | 1 620 mm | ||||||
| Hauteur | 1 390 mm | ||||||
| Empattement | 2 415 mm | ||||||
| Chronologie des modèles | |||||||
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Ce modèle, au nom de code interne N12, a été vendu en Europe sous l’appellation Nissan Cherry, au Japon et en Amérique du Nord sous le nom Nissan Pulsar. Toutefois, les versions 3 et 5 portes ne furent vendues en Amérique du Nord qu’en 1983, le coupé Pulsar NX étant le seul à être proposé jusqu’au terme de la production de la N12.
Sur la base de la Cherry N12 fut construite par Alfa Romeo, à Pratola Serra (Italie), une version qui fut vendue en Europe, suivant le distributeur, sous l’appellation Nissan Cherry ou Alfa Romeo Arna (Arna étant l’acronyme de Alfa Romeo Nissan Autoveicoli) et, au Japon, sous l’appellation Nissan Pulsar Milano. Elle se distingue de la Cherry d’origine par ses optiques arrière et divers changements esthétiques mineurs. La partie mécanique (moteurs, transmissions, suspensions avant) est issue de l’Alfasud. En Europe furent vendues tant les versions construites en Italie que celles construites au Japon, ce qui permettait de passer outre aux quotas d’importation très restrictifs. L’Arna se vendit très mal et le partenariat entre Nissan et Alfa Romeo ne fut pas poursuivi.
La Nissan Cherry était équipée de différentes motorisations suivant son lieu de fabrication.
| Moteur | Cylindrée | Nbre de cylindres et architecture | Puissance | Couple max. | Vitesse max. | 0 à 100 km/h | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | |||||||
| 1.0 (E10S) | 988 cm3 | 4 en ligne | 50 ch | 75 N m | km/h | s. | 1982 - 1986 |
| 1.3 (E13S) | 1 270 cm3 | 4 en ligne | 60 ch (44 kW) | 100 N m | 1982 - 1986 | ||
| 1.5 (E15) | 1 388 cm3 | 4 en ligne | 52 ch (55 kW) | 121 N m | 1982 - 1986 | ||
| 1.6 (E16) cat. | cm³ | 4 en ligne | 74 ch (54 kW) | 1986 - 1986 | |||
| Diesel | |||||||
| 1.7D (CD17) | 1 681 cm3 | 4 en ligne | 54 ch (40 kW) | 100 | 1982 - 1986 |
| Moteur | Cylindrée | Nbre de cylindres et architecture | Puissance | Couple max. | Vitesse max. | 0 à 100 km/h | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | |||||||
| 1,2 | 1 186 cm3 | Flat-4 | 63 (46 kW) à 6000 tr/min | 88 à 3200 tr/min | km/h | ||
| 1,2 | 1 186 cm3 | Flat-4 | 68 ch (50 kW) à 6000 tr/min | 90 à 3200 tr/min | |||
| 1,4 | 1 350 cm3 | Flat-4 | 71 ch (52 kW) à 6000 tr/min | 105 à 3000 tr/min | |||
| 1,4 | 1 350 cm3 | Flat-4 | 86 ch (63 kW) à 5800 tr/min | 121 à 4000 tr/min | |||
| 1,5 | 1 490 cm3 | Flat-4 | 95 ch (70 kW) à 5800 tr/min | 130 à 4000 tr/min |
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Face arrière des Nissan Cherry vendues au Japon
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Alfa-Romeo Arna, une Nissan Cherry rebadgée et légèrement modifiée
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Datsun Pulsar N12 (Australie)
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Datsun Pulsar N12 (Australie)
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Nissan Pulsar N12 5 portes de 1985-1987 (Australie)
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Nissan Pulsar N12 5 portes de 1985-1987 (Australie)
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Nissan Pulsar N12 4 portes de 1985-1987 (Australie)
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Nissan Pulsar NX (Coupé)
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