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E-Fan X — Wikipédia

  • ️Tue Oct 01 2024

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Données clés
Constructeur Airbus / Rolls-Royce plc / Siemens
Statut Annulé
Motorisation
Poussée unitaire 31,2 kN (Lycoming ALF502 remplacé) kN

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L' Airbus/Rolls-Royce/Siemens E-Fan X était un démonstrateur d'avion hybride électrique développé par Airbus, Rolls-Royce plc et Siemens, annoncé en novembre 2017[1]. S'inscrivant dans la vision Flightpath 2050 de la Commission européenne pour un transport durable, le projet visait un avion hybride monocouloir avec un moteur électrique de 2 MW (2 700 hp) et un turbomoteur AE2100. En avril 2020, il a été annulé à cause de la pandémie de COVID-19. Le projet avait pour objectif d'établir des exigences de certification pour les avions électriques. Lors du Salon de Farnborough en 2018, le soutien du gouvernement britannique a été annoncé. En 2019, Rolls-Royce a acquis la branche de propulsion électrique de Siemens. L'électronique de puissance devait alimenter un moteur SP2000 de 2 MW (2 700 hp), visant à améliorer les performances de vol en termes de bruit et d'émissions[2].

- Type : Banc d'essai

- Fabricant : Airbus / Rolls-Royce plc / Siemens

- Statut : Annulé

- Développé à partir de : British Aerospace 146

- Moteur : Siemens 2 MW électrique

- Turbomoteur : Rolls-Royce AE2100

- Poussée unitaire (remplacement) : 31,2 kN (7,000 lbf)

- Moteur électrique : Siemens SP2000 de 2 MW

- Générateur : 2,5 MW

- Batterie : 2 tonnes (4,409 lb)

- Distribution électrique : 3 000 V DC

- Poussée de référence : AE3007 (similaire à celle du Citation X)

- Applications des moteurs électriques : Amélioration du rapport puissance/poids

- Effets de gestion de la manette des gaz : Électrique

- Problèmes thermiques : Gestion des effets thermiques

- Avion testé : BAe 146

- Date d'annonce : 28 novembre 2017

- Année de premier vol prévu : 2020

- Annulation du programme : Avril 2020

  1. « E-FAN X », sur Airbus (consulté le 20 octobre 2024)
  2. « E-FAN X: Hybrid Electric Aircraft », sur Aerospace Technology (consulté le 20 octobre 2024)