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Hess Swisstrolley — Wikipédia

  • ️Sat Dec 01 2012

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Hess Swisstrolley
Hess Swisstrolley
Trolleybus Swisstrolley 4 du réseau de Lucerne.
Marque Carrosserie Hess
Années de production depuis 1989
Classe Trolleybus
Moteur et transmission
Énergie Électrique (trolleybus), Diesel auxiliaire, Électrique (autonome) auxiliaire
Chronologie des modèles
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Le Swisstrolley (abrégé ST) est une famille de trolleybus articulés à plancher bas de l'entreprise suisse Carrosserie Hess. Ils sont construits depuis 1989. On en distingue aujourd'hui quatre générations.

En 2019, le Swisstrolley est renommé LighTram 19, le LighTram devenant le LighTram 25[1].

En 1989, Hess développe avec NAW (pour le châssis) et Asea Brown Boveri (ABB) (pour l'équipement électrique), le premier trolleybus à plancher bas. Il fut désigné NAW/Hess/ABB BGT-N ou Swisstrolley. Le premier prototype est présenté en 1991, il fera le tour des villes suisses ayant un réseau de trolleybus pour essais, même en service commercial. En 1996, le prototype est vendu au trolleybus de Bienne où il obtient le numéro de parc 80. En 2008, il est revendu au réseau de Mediaş en Roumanie où il est en service commercial sous le numéro 663[2].

La production en série du Swisstrolley 1 est constituée de 13 unités, construites pour les Transports publics genevois. Livrés en 1993, ils portent les numéros de parc 701 à 713. Leur équipement électrique diffère de celui du prototype car fourni par Siemens. Le 709 genevois est converti en 2003 en bi-articulé, une première en Suisse, il prend alors le numéro 721.

  • Le prototype Swisstrolley 1, ici en 2008 toujours en service commercial

    Le prototype Swisstrolley 1, ici en 2008 toujours en service commercial

  • Le Swisstrolley 1 de Genève, reconverti en prototype du Hess lighTram

    Le Swisstrolley 1 de Genève, reconverti en prototype du Hess lighTram

Un Swisstrolley 2, ici à La Chaux-de-Fonds

1996 voit l'arrivée sur le marché de la deuxième génération de Swisstrolley. Il prend la dénomination BGT-N2. Les premiers modèles sont équipés de matériel électrique Siemens, avant que Hess se tourne vers Kiepe en 1998. Au total, 35 unités ont été vendues :

Année de construction Exploitant Ville Nombre Numéro
1996 Transports régionaux neuchâtelois La Chaux-de-Fonds 5 121 à 125
1996 Städtische Verkehrsbetriebe Bern Berne 8 1 à 8
1998 Verkehrsbetriebe Biel/Transports publics biennois (de) Bienne 10 81 à 90
1998 Städtische Verkehrsbetriebe Bern Berne 12 9 à 20
Un Swisstrolley 3 de Lucerne (ancien design)
Un Swisstrolley 3 de Lucerne (nouveau design)

Le Swisstrolley 3, est en production depuis 2003. Il est à ce jour, le swisstrolley qui a rencontré le plus de succès. Basé sur le ST3, le lighTram voit son prototype terminé en 2003. À la suite de la faillite de NAW en 2002, Hess se décide de construire lui-même les châssis, cependant des composants comme les essieux ou les suspensions sont toujours issus de Daimler-Benz. L'équipement électrique lui vient désormais de Vossloh, à la suite de son rachat de Kiepe. La dénomination exacte du ST3, est Hess/Vossloh-Kiepe BGT-N2C.

Dix des treize exploitants de trolley suisses l'exploitent déjà, manque à l'appel Berne, La Chaux-de-Fonds et le trolleybus Vevey-Villeneuve.

Année de construction Exploitant Ville Nombre Numéro Remarques
2004-2005 TPG Genève 38 731-768 Ancien design
2004, 2006 VBL Lucerne 10 201-210 Ancien design
2006-2007 VBZ Zurich 18 144-161
2007-2008 VB/TPB Bienne 10 51-60
2008-2009 SWS Solingen 15 951-965
2008-2009 VBSG Saint-Gall 17 171-187
2009 VBL Lucerne 16 211-226
2009 Breng Arnhem 9 5234-5242
2009-2010 TPF Fribourg 11 522-533
2009-2010 TL Lausanne 35 831-865
2009-2011 TransN Neuchâtel 20 131-150
2010-2012, 2014 Stadtbus Winterthour 24 101-124
2011 VBSH Schaffhouse 7 101-107
Un Swisstrolley 4 de Limoges

À partir de 2012, le Swisstrolley 4 est en production, plusieurs villes comme Lausanne ou Limoges les exploitent déjà.

Lieu(x) Exploitant Modèle Nombre Mises en service Montant du contrat Prix unitaire Affectation Observations - Particularités
Drapeau de la France Limoges STCL

Trolleybus de Limoges

4f 4 décembre 2012 - janvier 2013 3,6 M€[3] 900 000 € Lignes 1 et 4 La ville de Limoges a bénéficié d'un design sur-mesure qui a après été standardisé.
Drapeau de la Suisse Genève TPG (prototype) 4f avec équipement électrique ABB. 1 2013 12,96 M€ (13,9 M CHF)[4] 1 080 000 € (1 158 000 M CHF)
Lausanne TL 4 27 2013 866 - 892
Arnhem Breng 4 20 2013-2017
Zurich VBZ 4 2014-2016
Lucerne VBL 4f 4 2016
Genève TPG 4f 12 2017-2018
Lyon TCL Sytral 4f 2021 Lignes fortes :

C13, C11, C3

Ont été commandés pour trouver une solution d'exploitation à la ligne C13 qui était coupée en deux.
Nancy Stan 4f Printemps 2025 1,39 M€[5],[6] Ligne T1 Commandés pour remplacer le tram sur pneu TVR.

Mise en service prévue au printemps 2025.

  1. ↑ « Hess - Gamme LighTram », sur hess-ag.ch (consulté le 31 décembre 2019).
  2. ↑ Hess BGT-N SwissTrolley1 (Prototyp), Meditur Mediaș MED-758 auf www.bus-bild.de
  3. ↑ « Limoges passe aux trolleys suisses », sur le site Mobilicités, 5 janvier 2013 (consulté le 22 mai 2017).
  4. ↑ « Les bus électriques genevois TOSA coûteront 28 millions de francs », sur le site de la Tribune de Genève, 20 mai 2016 (consulté le 22 mai 2017).
  5. ↑ « Nancy. Le trolleybus va bientôt remplacer le tram, voici combien il va coûter », sur actu.fr, 17 juin 2022 (consulté le 30 octobre 2024)
  6. ↑ « Le futur trolleybus du Grand Nancy doit entrer en circulation en septembre 2024 - France Bleu », sur ici par France Bleu et France 3, 16 juin 2022 (consulté le 30 octobre 2024)

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