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Trophée Jules-Verne — Wikipédia

  • ️Thu Jan 26 2017

Description de cette image, également commentée ci-après

Le trophée exposé au musée de la Marine à Paris.

Données clés
Type Challenge, en équipage, sans escale et sans assistance
Lieu Départ entre Ouessant et le cap Lizard
Parcours Circumnavigation
Bateaux Tout type de voilier
Création Octobre 1992
Organisateur Association Tour du Monde en 80 jours
Proch. édition Ouvert
Record 40 j 23 h 30 min 30 s, le 26 janvier 2017 par Francis Joyon sur Idec Sport[1]

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Maxi Banque Populaire V.

Le trophée Jules-Verne est un défi nautique qui récompense le tour du monde à la voile le plus rapide réalisé en équipage, sans escale et sans assistance sur une distance orthodromique de 21 760 milles marins (40 300 km)[2].

Parcours du Trophée Jules-Verne.

C'est en référence au Tour du monde en quatre-vingts jours de Jules Verne que le navigateur Yves Le Cornec en a l'idée. En 1990, sous l'impulsion de l'expérience réussie du Vendée Globe Challenge, et d'une évolution sans précédent dans la construction des multicoques, un collège de compétiteurs se réunit pour en définir les règles. L'objectif des 80 jours semble un défi réalisable. Un comité est chargé de garantir l'éthique de la compétition et le respect des règles. Il est composé de : Peter Blake, Florence Arthaud, Jean François Coste, Yvon Fauconnier, Gabriel Guilly, Robin Knox-Johnston, Titouan Lamazou, Yves Le Cornec, Bruno Peyron, Olivier de Kersauson, Didier Ragot. Ils fondent une association Tour du monde en 80 jours, présidée par Olivier de Kersauson. En août 1990, le cadre du défi est établi. Il s'agit de parcourir la distance minimale de la circonférence de la Terre à l'Équateur soit 21 760 milles marins (40 300 km) sur des navires propulsés par la seule force du vent. Deux ans plus tard, en octobre 1992, le trophée Jules-Verne est présenté dans les salons des yachts clubs de France, sous la présidence de Jack Lang, ministre d'État de la Culture. Les premières tentatives ont lieu en 1993, et le premier record est celui de Bruno Peyron et son équipage en 79 j 06 h 15 min, à bord du catamaran Commodore Explorer.

Depuis sa création, jusqu'à début 2022, il y a eu en tout trente-trois tentatives, dont neuf seulement ont été couronnées du trophée. En décembre 2016, environ 200 marins avaient tenté leur chance en solitaire et moins de 100 ont réussi à boucler le parcours, principalement en monocoque et dans le cadre du Vendée Globe.

Seuls 4 marins pionniers sont parvenus à boucler un tour du monde en multicoque solitaire sans escale et sans assistance : Francis Joyon, Ellen MacArthur, Thomas Coville et François Gabart. Ils chevauchent des multicoques de plus en plus grands : 23 m pour Francis Joyon en 2004 et pour Ellen MacArthur en 2005, 27 m pour Francis Joyon en 2008, 27 m, 31 m pour Thomas Coville en 2016 puis 31 m pour François Gabart en 2017.

Franck Cammas a franchi un cap en pionnier en utilisant Groupama 3 (31,50 m de long) adapté en vue de la Route du Rhum 2010 dans une nouvelle classe ultime (multicoques de 18,28 m et plus). Groupama 3 renommé Idec Sport remportera à nouveau le trophée en 2017 avec Francis Joyon à la barre.

Thomas Coville fait le pari en 2013 d'adapter l'ex-Géronimo d'Olivier de Kersauzon, le raccourcissant à 31 m. Avec ce bateau renommé Sodebo Ultim' il bat en 2016 le record de distance parcourue en 24 heures : 714 milles à une moyenne de 29,75 nœuds. Il devient le premier marin à passer la barre des 700 milles parcourus sur cette durée et bat la même année en 49 j 3 h 7 min le précedent record du tour du monde à la voile en solitaire de Francis Joyon.

François Gabart à la suite de sa victoire dans le Vendée Globe 2013, s'engage lui aussi dans un projet Ultim avec Macif. Il gagne la Transat anglaise 2016, sa première victoire solitaire en multicoques. En 2016, il bat le record de Thomas Coville et devient le skipper le plus rapide en solitaire avec 784 milles parcourus en 24 heures[3]. En 2017 François Gabart bat son propre record de vitesse établi lors de son tour du monde à la voile en 2017 avec 851 milles parcourus sur cette durée. Il devient ainsi le premier marin à passer la barre des 800 milles parcourus en solitaire sur 24 heures. Il réitère cet exploit à plusieurs reprises dans ce tour du monde, posant les fondations d'un record de vitesse moyenne sur l'eau toutes catégories. S'il ne bat pas le temps établi par Francis Joyon et son équipage, à la faveur d'une distance supérieure parcourue sur l'eau, il surpasse la vitesse moyenne de tous les équipages qui ont bouclé ce parcours à 27,2 nœuds de moyenne.

Le développement de cette classe Ultime de multicoques menés en solitaire laisse émerger un projet héritier du Trophée Jules-Verne de record de tour du monde. Quatre bateaux naviguent déjà fin 2016 : L'ancien Groupama 3 de 31,50 m, Le Sodebo Ultim' de Thomas Coville auréolé de son record du tour du monde, Macif de François Gabart de celui de son record de distance en 24 h, et l'ancien Sodebo de Thomas Coville, rénové et rebaptisé Actual Ultim de Yves Le Blevec. Deux bateaux sont mis à l'eau en 2017 : Banque Populaire IX pour Armel Le Cléac'h[4], ainsi que Gitana Team qui, à l'été 2017, met à l'eau Gitana 17, maxi trimaran foiler de 32 m[5]. En 2017, la flotte des Ultim compte 6 concurrents.

Macif quitte le port du Havre pour prendre le départ de la transat Jacques-Vabre 2015.
Vue arrière du Banque Populaire IX avant départ de la Route du Rhum 2018.

En juin 2015, un Collectif Ultim formé autour des équipes Team Banque populaire, Macif et Sodebo, décide que la longueur hors-tout devra être comprise entre 23 mètres (minimum) et 32 mètres (maximum), ce qui exclut les MOD 70 et Spindrift 2, proche des 40 mètres.

Trois bateaux naviguaient déjà fin 2016 : L'ancien Géronimo, devenu Sodebo Ultim' de Thomas Coville détenteur du record du tour du monde entre décembre 2016 et décembre 2017, Macif de François Gabart auréolé de son record de distance en 24 h et du record du tour du monde depuis décembre 2017, et l'ancien Sodebo de Thomas Coville, rénové et rebaptisé Actual Ultim d'Yves Le Blevec. Deux nouveaux bateaux ont été mis à l'eau en 2017 : Banque Populaire IX pour Armel Le Cléac'h[6] lancé le 30 octobre, ainsi que Gitana Team avec son Gitana 17 trimaran foiler de 33 m, mis à l'eau en juillet[5].

À l'arrivée de son record autour du monde, fin 2016, Thomas Coville a déclaré souhaiter créer un projet de course inspirée du Vendée Globe pour les trimarans Ultimes à l'horizon 2019. Le projet prend forme avec Brest Ultim Sailing, chargé d'organiser Brest Océans, le premier Tour du Monde, en course, en solitaire et en multicoques. La jauge Classe Ultim 32/23 est créée (longueur maximale 32 mètres / largeur maximale 23 mètres)[7], entérinée par la Fédération Française de Voile le 29 janvier 2018[8]. Jacques Caraës a été choisi tout à la fois pour son expertise éprouvée en tant que directeur de course, son expérience nautique, notamment dans les mers australes, et la confiance qu’il inspire chez les marins.

La flotte des Ultimes 32/23 compte 6 concurrents en 2017, ils se présentent tous sur la ligne de départ de la Route du Rhum 2018. Les conditions météo difficiles des premiers jours éprouvent cruellement une flotte en cours de mise au point et de fiabilisation : les Ultimes de dernière génération, sont peut-être trop "extrêmes" pour la navigation en solitaire, trop optimisés pour le vol et pas assez polyvalents pour affronter les grosses mers où il n'est plus question de voler. Le bilan est lourd avec un chavirage pour Armel Le Cléac'h sur Banque populaire IX, ainsi que des avaries plus ou moins graves sur les ultimes de Sébastien Josse (abandon), Thomas Coville et François Gabart. Idec Sport, adapté et préparé au solo, amélioré et fiabilisé pendant 12 ans, encore remarquablement performant, avec à la barre Francis Joyon riche d'une longue expérience, coiffe François Gabart au finish avec 7 petites minutes d'avance.

Les incidents durant la Route du Rhum 2018 contraignent Brest Ultim Sailing à interroger toutes les parties prenantes sur la date du départ de Brest Océans[9], initialement prévue au départ de Brest, le 29 décembre 2019. Pour éviter une concurrence avec les autres courses engageant potentiellement les ultimes, et permettre la réparation/construction/mise au point des Ultimes 32/23, les différents acteurs envisagent alors un départ pour la fin 2021.

Les maxi-multicoques qui ont battu le record avec des équipages de 14 personnes (Maxi Banque Populaire V) ou 10 personnes (Groupama 3), ont été adaptés à la navigation en solitaire : plan de voilure réduit, allègements drastiques, compromis adaptés au tour du monde en sacrifiant certaines allures... Les 2 exemples les plus remarquables sont sans doute l'ancien Géronimo, devenu Sodebo Ultim' de Thomas Coville détenteur du record du tour du monde en solitaire entre décembre 2016 et décembre 2017, et Groupama 3, conçu en 2004, détenteur du Trophée Jules Verne de 2009 à 2011, puis de 2016 à 2024, mais aussi triple vainqueur de la route du Rhum (en solitaire) en 2010, 2014 et 2018.

De ces adaptations successives sont nés des bateaux optimisés pour être menés en solitaire, plus légers, plus faciles à faire évoluer vers des foilers volants: Macif, Banque Populaire IX, Sodebo Ultim 3, Maxi Edmond de Rothschild.

Après le succès du tour du monde en solitaire de François Gabart sur Macif, en 2020 ont lieu les premières tentatives de conquête du Trophée Jules Verne en équipage réduit (6 à 8 personnes) sur les nouveaux foilers ultra-légers.

Le 24 novembre 2020, profitant d'une fenêtre météo qui laisse espérer un temps record au passage de l'Équateur, les ultimes Sodebo Ultim 3 et Maxi Edmond de Rothschild s'élancent à la conquête du Trophée Jules Verne. Tous deux reviennent à cause d'avaries, Maxi Edmond de Rothschild repart le 10 janvier 2021 après réparation pour une deuxième tentative, elle aussi avortée pour avarie de safran.

Année Temps Vitesse
(nœuds)		 Skipper Nom du bateau Type de bateau Équipage
2017 40 j 23 h 30 min[1] 22,84 Francis Joyon Idec Sport Trimaran 6 personnes : Francis Joyon, Sébastien Audigane, Gwénolé Gahinet, Alex Pella, Clément Surtel, Bernard Stamm[10] ; routeur à terre : Marcel Van Triest
2012 45 j 13 h 42 min[11] 19,75 Loïck Peyron Maxi Banque Populaire V Trimaran 14 personnes : Loïck Peyron, Juan Vila, Jean-Baptiste Le Vaillant, Kevin Escoffier, Xavier Revil, Florent Chastel, Fred Le Peutrec, Emmanuel Le Borgne, Thierry Duprey du Vorsent, Ronan Lucas, Yvan Ravussin, Brian Thompson, Pierre-Yves Moreau, Thierry Chabagny; routeur à terre : Marcel Van Triest
2010 48 j 07 h 44 min[12] 18,76 Franck Cammas Groupama 3 Trimaran 10 personnes : Franck Cammas, Fred Le Peutrec, Stève Ravussin, Lionel Lemonchois, Thomas Coville, Loïc Le Mignon, Ronan Le Goff, Bruno Jeanjean, Jacques Caraës, Stan Honey; routeur à terre : Sylvain Mondon
2005 50 j 16 h 20 min[13] 17,89 Bruno Peyron Orange II Catamaran 14 personnes : Bruno Peyron, Roger Nilson, Lionel Lemonchois, Philippe Péché, Yann Eliès, Ronan Le Goff, Sébastien Audigane, Jacques Caraes, Florent Chastel, Yves Le Blevec, Jean-Baptiste Epron, Nicolas de Castro, Ludovic Aglaor, Bernard Stamm; routeur à terre : Eduardo Valderas
2004 63 j 13 h 59 min 15,72 Olivier de Kersauson Géronimo Trimaran 11 personnes : Olivier de Kersauson, Didier Ragot, Yves Pouillaude, Antoine Deru, Philippe Laot, Pascal Blouin, Xavier Douin, Pierre Corriveaud, Xavier Briault, Armand Coursaudon, Franck Ferey; routeur à terre : Pierre Lasnier
2002 64 j 08 h 37 min 15,54 Bruno Peyron Orange Catamaran 13 personnes : Bruno Peyron, Gilles Chiori, Hervé Jan, Nick Moloney, Yann Eliès, Benoît Briand, Sébastien Josse, Ronan Le Goff, Jean-Baptiste Epron, Florent Chastel, Vladimir Dzada-Lyndis, Yves Le Blevec, Philippe Péché
1997 71 j 14 h 22 min 13,97 Olivier de Kersauson Sport-Elec Trimaran 7 personnes : Olivier de Kersauson, Didier Gainette, Hervé Jan, Michel Bothuon, Yves Pouillaude, Thomas Coville, Marc le Fur; routeur à terre : Bob Rice
1994 74 j 22 h 17 min 13,35 Peter Blake
Robin Knox-Johnston 		Enza New Zealand Catamaran 8 personnes : Peter Blake, Robin Knox-Johnston, George Johns, David Alan-Williams, Don Wright, Ed Danby, Angus Buchanan, Barry McKay; routeur à terre : Bob Rice
1993 79 j 06 h 15 min 12,62 Bruno Peyron Commodore Explorer Catamaran 5 personnes : Bruno Peyron, Olivier Despaigne, Marc Vallin, Jacques Vincent, Cam Lewis
Année Skipper Nom du bateau Notes
2025 Thomas Coville Sodebo Ultim 3 Avarie de safran entre les Kerguelen et le Cap Leeuwin [14]
2024 Thomas Coville Sodebo Ultim 3 Avarie de safran en approche de l'Équateur[15]
2024 François Gabart SVR-Lazartigue Avarie de foil entre les Açores et le Cap Vert[16]
2021 Franck Cammas
Charles Caudrelier 		Maxi Edmond de Rothschild Avarie de safran après le Cap
en avance sur le record après 12 jours[17]
2020 Thomas Coville Sodebo Ultim 3 Avarie de safran[18]
2020 Franck Cammas
Charles Caudrelier 		Maxi Edmond de Rothschild Abandon au 3e jour : choc avec OFNI qui endommage safran et foil babords[19]
2019 Yann Guichard Spindrift 2 Casse de la mèche du safran tribord[20]
2018 Yann Guichard Spindrift 2 Démâtage avant le passage de la ligne de départ[21]
2016 Francis Joyon Idec Sport Abandon à 1 semaine du départ de Brest[22]
2015 Francis Joyon Idec Sport Terminé, record non battu[23]
2015 Yann Guichard Spindrift 2 Terminé, record non battu
47 jours 10 heures 59 minutes[24]
2011 Pascal Bidégorry Maxi Banque Populaire V Rupture de la dérive Atlantique sud par 45° S au 12e jour de course[25]
2009 Franck Cammas Groupama 3 Ouessant-équateur:5 j 15 h 23 min (record)
Rupture du bras de flotteur Afrique du Sud[26]
2008 Franck Cammas Groupama 3 Chavirage le 18 février 2008[27]
au large de la Nouvelle-Zélande
2004 Bruno Peyron Orange II Flotteur tribord endommagé
îles du Cap-Vert
2004 Bruno Peyron Orange II Abandon en Espagne
2004 Olivier de Kersauson Géronimo Gennakers endommagés, Atlantique Nord
2003 Olivier de Kersauson Géronimo Terminé, record non battu
2003 Ellen MacArthur Kingfisher 2 Démâtage au sud-est des îles Kerguelen
2002 Olivier de Kersauson Géronimo Gouvernail endommagé, Brésil
2002 Bruno Peyron Orange Mât endommagé, Ouessant
1998 Tracy Edwards Royal & SunAlliance Démâtage
1996 Olivier de Kersauson Sport-Elec Terminé, record non battu
1995 Olivier de Kersauson Sport-Elec Conditions météorologiques extrêmes
1994 Olivier de Kersauson Lyonnaise des Eaux-Dumez Terminé, record non battu
1993 Peter Blake
Robin Knox-Johnston		 Enza New Zealand Coque endommagée, océan Indien
1993 Olivier de Kersauson Charal Coque endommagée, sud du Cap

En 1993, trois bateaux s'élancent à l'assaut du trophée :

Au large du Cap, Charal entre en collision avec un iceberg et doit abandonner. Enza New Zealand doit également abandonner sur avarie dans l'océan Indien.

Le 20 avril, Bruno Peyron boucle le premier tour du monde en 79 j 6 h 15 min 56 s et devient ainsi le premier détenteur du trophée Jules-Verne.

En 1994, deux bateaux partent pour un tour du monde :

Le 16 janvier, Peter Blake et Robin Knox-Johnston repartent pour une nouvelle tentative et battent le record en coupant la ligne d'arrivée le 1er avril en 74 j 22 h et 17 min, améliorant le record de Bruno Peyron de 4 jours et 8 heures.

Quelques jours plus tard, Olivier de Kersauson finit son tour du monde en 77 jours et 5 heures, améliorant également le record de Bruno Peyron sans toutefois parvenir à décrocher le trophée.

Olivier de Kersauson repart sur Sport-Elec (ex-Lyonnaise des Eaux-Dumez) pour deux tentatives qui échouent, la première en raison des conditions météorologiques adverses et la deuxième en raison d'un retard trop important.

Le 6 mars, Olivier de Kersauson sur le trimaran Sport-Elec repart pour la 5e fois sur le parcours du Trophée Jules-Verne, qu'il remporte pour la première fois en améliorant le record de plus de trois jours avec un temps de 71 j 14 h 22 min.

Tracy Edwards tente le trophée Jules-Verne avec un équipage féminin sur le catamaran Royal & SunAlliance (ex-Enza New Zealand). La tentative échoue lorsque le bateau démâte au large du cap Horn.

Deux skippers repartent pour améliorer le précédent record :

Le 14 février, Bruno Peyron part pour une première tentative rapidement arrêtée lorsque la tête de mât se brise quelques heures après le départ. Le 17 février, Olivier de Kersauson part pour sa tentative. Il abandonne au large du Brésil sur une avarie de safran. Le même jour que l'abandon de Géronimo, Bruno Peyron repart avec un mât rapidement réparé. Pour la deuxième fois, il décroche le trophée, améliorant le précédent record de plus d'une semaine, en 64 j 8 h 37 min.

Ellen MacArthur tente le trophée Jules-Verne sur Kingfisher 2 (ex-Orange). Elle abandonne lorsqu'elle démâte dans l'océan Indien. Olivier de Kersauson finit un tour du monde sur Géronimo mais ne parvient pas à améliorer le record.

Deux bateaux partent pour reconquérir le trophée :

Bruno Peyron part deux fois, sa première tentative ayant été avortée après la rupture de la crash-box de son étrave tribord. Sa deuxième tentative s'arrête près du Cap-Vert à la suite d'une voie d'eau dans le flotteur tribord.

Après une première tentative avortée à la suite d'avaries de voile, c'est Olivier de Kersauson et l'équipage de Géronimo qui, après un deuxième départ, s'emparent à nouveau du Trophée Jules-Verne en bouclant le périple en 63 j 13 h 59 min.

Par ailleurs, cette année 2004, au mois d'avril, Steve Fossett sur Cheyenne établit un nouveau record du tour du monde à la voile en 58 j 9 h 32 min 45 s, mais celui-ci ne s'est pas fait dans les conditions de participation au trophée Jules-Verne[30].

Le 16 mars, Bruno Peyron sur le catamaran Orange II reprend son record à Olivier de Kersauson en établissant le temps de 50 j 16 h 20 min[13]. Il améliore en même temps le record du tour du monde à la voile de Steve Fossett de plus de 7 jours et 17 heures.

Le 24 janvier, Franck Cammas s'élance sur le trimaran Groupama 3 pour tenter de battre le record de Bruno Peyron. Son bateau chavire le 18 février au large de la Nouvelle-Zélande[31]. À ce moment de la course, il avait un jour d'avance sur le temps du record.

Le 5 novembre, Franck Cammas s'élance à nouveau sur le trimaran Groupama 3 pour tenter de battre le record de Bruno Peyron. Le 16 novembre, la liaison entre le bras arrière et le flotteur bâbord cède sous les contraintes d'une navigation à plus de 25 nœuds de moyenne[32]. Groupama 3 et son équipage abandonnent cette tentative et rejoignent Le Cap où le bateau sera réparé.

Le 31 janvier, Franck Cammas et son équipage partent sur Groupama 3 pour une nouvelle tentative[33].

Ils coupent la ligne d'arrivée le samedi 20 mars 2010, battant ainsi le précédent record d'un peu plus de deux jours. Le nouveau record du trophée Jules-Verne est désormais de 48 j 7 h 44 min 52 s[34]. Sa moyenne sur l'orthodromie était de 18,76 nœuds (34,74 km/h), mais de 24,59 nœuds (45,54 km/h) sur la navigation complète de 28 523 milles nautiques parcourus[2].

Pascal Bidégorry et ses hommes franchissent la ligne de départ le samedi 22 janvier 2011 à 12 h 11 (heure française) à bord du Maxi Banque Populaire V. Il met un terme à sa tentative, le 5 février 2011 à 12 h, à la clôture du jour 14, à la suite de la rupture de la dérive centrale, au milieu de l'Atlantique sud (45° S).

Le même navire repart le 22 novembre à 9 h 31, emmené cette fois par Loïck Peyron et treize équipiers[35]. La cellule pensante est composée du skipper Loïck Peyron, du navigateur Juan Vila, et du routeur à terre Marcel Van Triest. Il termine son tour le 6 janvier 2012 à 23 h 14, après 45 j 13 h 42 min 53 s[11],[36] de navigation, soit une moyenne de 19,75 nœuds (36,58 km/h) sur l'orthodromie mais de 26,5 nœuds (49,08 km/h) sur la navigation complète de 28 965 milles nautiques parcourus. Le record est amélioré de 2 jours et 18 heures. Lors de ce tour du monde, le Maxi Banque Populaire V a enregistré une pointe à 48,38 nœuds[37], alors barré par Thierry Chabagny.

Ce sont deux maxi-trimarans qui s'attaquent au trophée le dimanche 22 novembre[38] :

Le 27 novembre 2015, Spindrift 2 bat le record Ouessant-équateur (hors WSSRC) entre la ligne de départ du trophée Jules-Verne (Ouessant) jusqu'à la latitude de l'équateur.

Le vendredi 11 décembre à 23 h 40, Idec Sport bat le Record de la Traversée de l’océan Indien entre le cap des Aiguilles (Afrique du Sud) et le cap Leeuwin (Australie), l’équipage de Francis Joyon n’a mis que 5 j 11 h 23 min[39].

Le samedi 12 décembre, les deux voiliers battent successivement le record de la traversée de l’océan Indien (officiel WSSRC) entre le cap des Aiguilles (Afrique du Sud) et le cap du Sud-Est (Tasmanie)[40] homologué par le WSSRC[41] :

  • Spindrift 2 en 8 j 4 h 45 min
  • Idec Sport en 7 j

Le mardi 22 décembre à 08h09 UTC, Spindrift 2 franchit la longitude du cap Horn avec une avance de 18 heures 07 minutes sur le précédent record[42].

Les deux bateaux n'améliorent pas le record :

Spindrift 2 termine en 47 j 10 h 59 min.

Idec Sport termine en 47 j 14 h 47 min.

Francis Joyon prend possession du trimaran le 2 octobre 2015, après trois semaines de chantier chez Multiplast, à Vannes[43]. Il fait le choix d'une configuration intermédiaire entre la puissance initiale et le gréement réduit pour des courses en solitaire. Plus proche de la légèreté, de la simplicité, de l'ergonomie et de la fiabilité recherchée en solitaire, au prix d'une moindre polyvalence en particulier dans le petit temps, les choix de Joyon paieront lors de ses deux passages dans les mers du sud fin 2015 puis fin 2016, avec de nombreux records à la clé.

Avec un équipage réduit à six personnes, dont le Suisse Bernard Stamm, Idec Sport se présente en challenger pour remporter le trophée[44], détenu par Loïck Peyron en 45 jours, 13 heures, 42 minutes et 53 secondes.

Après une tentative en novembre 2016, avec une météo peu favorable dans le pot au noir et l'atlantique sud, et un choc qui endommage légèrement sa dérive, Joyon repart le 16 décembre 2016 à la conquête du trophée. Il arrive le 26 janvier 2017 avec un nouveau record du tour du monde à la voile en équipage en 40 j 23 h 30 min 30 s[45]. Lors de leur tentative de 2016 dans le cadre du Trophée Jules-Verne, Francis Joyon et son équipage[46] battent de nombreux records intermédiaires : quatre sont officialisés et font l’objet de records dûment certifiés par le WSSRC[47].

Depuis le 6 novembre 2017, le maxi-trimaran Spindrift 2 de Yann Guichard attend une fenêtre météorologique à La Trinité-sur-Mer puis à Brest pour s'élancer :

  • faux départ le 9 janvier 2018, le bateau retourne sur Brest à la suite de la dégradation de la fenêtre météo[48],
  • le 15 janvier 2018, avec trente nœuds de vent et trois bons mètres de creux, le bateau démâte avant le passage de la ligne de départ, au Sud de la Pointe Saint-Mathieu ; il est remorqué vers Brest[21],[49].

Le mercredi 16 janvier 2019, le maxi-trimaran Spindrift 2 de Yann Guichard s'élance au large de Brest avec 11 équipiers[50]. Yann Guichard réalise un nouveau record au passage de l'équateur en 4 jours 19 h 57 min, et grâce à des conditions météo favorable aligne 4812,1 milles du 11e au 16e jour soit 802 milles/jour pendant 6 jours consécutifs. Après 16 jours de course, le vendredi 1er février 2019, à la suite d'une casse de la mèche du safran tribord dans l'océan Indien, à 1200 milles du cap Leeuwin, et ne pouvant assurer la réparation, entraînant une incapacité à barrer le bateau dans des conditions de performance et de sécurité, Yann Guichard annonce l'abandon de la tentative du record[20]. Le trimaran se dirige vers l'Australie.

Le mardi 24 novembre 2020, profitant d'une fenêtre météo qui laisse espérer un temps record au passage de l'Équateur, les ultimes Sodebo Ultim 3 (lancé en 2019) et Maxi Edmond de Rothschild (nommé Gitana 17 à son lancement en 2017) s'élancent à la conquête du Trophée Jules Verne. Alors que les précédents détenteur du trophée Jules Verne avaient été conçus pour des équipages de 10 personnes (Groupama 3 en 2009), voire 14 personnes (Maxi Banque Populaire V en 2011), Sodebo Ultim 3 et Maxi Edmond de Rothschild sont conçus pour la navigation en solitaire ou en duo et poursuivent la voie tracée par Francis Joyon sur Idec Sport (conçu en 2004, modifié en 2015), et François Gabart sur Macif (lancé en 2015).

Le 27 novembre 2020, après trois jours de mer, en tenant une moyenne de près de 800 milles/24 h sur le fond et alors qu'ils avaient une avance de plus de 200 milles sur le record de Francis Joyon, Franck Cammas et Charles Caudrelier, annoncent leur décision de rentrer vers leur port d’attache à cause d'avaries consécutives à un choc avec un OFNI. Faire demi-tour leur permet d'espérer réparer pour se remettre très vite en stand-by et repartir à la conquête du Trophée Jules Verne. Quatre ans plus tôt, jour pour jour, Francis Joyon faisait également demi-tour, avant de repartir 19 jours plus tard pour un record qui tient toujours.

Avec une avance légèrement supérieure, Sodebo Ultim 3 affiche une pointe à 48,9 nœuds. Thomas Coville déclare : « ce n’est pas l’objectif, on essaie plutôt d’avoir des vitesses moyennes élevées qui n’altèrent pas le bateau. Il faut tout le temps avoir en tête le compromis entre la performance et l’usure du matériel, c’est à moi qu’incombe cette responsabilité, donc je ne pousse pas forcément les gars à aller très vite, parce que le risque est de brusquer le bateau et de fatiguer autant le matériel que l'équipage. »

Le 5 décembre, Thomas Coville, sur Sodebo Ultim 3, a parcouru 889,9 milles en 24 h (37,1 nœuds de moyenne)[51]. Ils engrangent jusqu'à 700 milles d'avance sur le record de Joyon. Leur moyenne baisse légèrement à un moment où Idec Sport avait aligné des journées extraordinaires et l'avance de Sodebo Ultim 3 fond jusqu'au 11 décembre, jour où Thomas Coville annonce qu'une avarie de safran non réparable les contraint à renoncer à leur tentative[52].

Après une tentative avortée 6 semaines auparavant, Maxi Edmond de Rothschild repart pour une deuxième tentative le dimanche 10 janvier 2021. Dans un scénario de début de course qui ressemble à celui du tour du monde record de Francis Joyon 4 ans plus tôt, Franck Cammas saute sur le dos de la dépression annoncée par les prévisions au large des côtes du Brésil et aligne des journées à plus de 800 milles (33 noeuds de moyenne)[53]. Ils battent 4 records en doublant les 2 caps de la pointe de l'Afrique du Sud.

Les nouveaux temps de référence au cap de Bonne Espérance[54] sont : 11 j 09 h 53 min depuis Ouessant et 5 j 20 h 39 min depuis l'Équateur.

Les nouveaux temps de référence au cap des Aiguilles[55] sont : 11 j 14 h 03 min depuis Ouessant et 6 j 0 h 49 min depuis l'Équateur.

Leur meilleure journée culmine alors à 847,6 milles (35,3 noeuds).

Au 13e jour de course, alors que Maxi Edmond de Rothschild affiche 860 milles d'avance sur le tableau de marche du record de Francis Joyon, l'équipage annonce le 22 janvier 2021 l'abandon de la tentative sur avarie de safran irréparable en mer[56]. Après sa victoire à la Transat Jacques-Vabre le 23 novembre 2021, une nouvelle tentative sur le trophée Jules-Verne sera au programme, mais un choc avec un OFNI survenu lors du convoyage retour vers Lorient endommage la dérive de Maxi Edmond de Rothschild ce qui conduit l'équipe à annoncer un report du projet en fin d'année 2022[57].

Parcours Date Temps Skipper Équipage Bateau
Ouessant-Équateur 2019 4 j 19 h 57 min Yann Guichard 14 personnes Maxi Spindrift 2
Équateur-Bonne espérance 2024 5 j 17 h 21 min Charles Caudrelier Solitaire[58] Gitana 17
Océan Indien WSSRC 2016 5 j 21 h 09 min Francis Joyon 6 personnes Idec Sport
Océan Pacifique WSSRC 2017 7 j 15 h 15 min François Gabart Solitaire Macif
Cap Horn-Équateur 2017 6 j 22 h 15 min François Gabart Solitaire Macif
Équateur-Ouessant 2017 5 j 19 h 21 min Francis Joyon 6 personnes Idec Sport

Les meilleurs temps de passage sont partagés entre 4 bateaux:

Les simulations sur les multicoques volants de la Classe Ultime laissent espérer en 2024 un temps de l'ordre de 35 jours pour le trophée Jules Verne[59], soit 6 jours de mieux que le record établi en 2017 par Francis Joyon sur Idec Sport. C'est mieux que l'addition des temps cumulés des records des différents parcours intermédiaires[60], 36,8 jours, mais cohérent avec le fait que les ultimes de dernière génération ont prouvé sur les océans un potentiel sensiblement supérieur aux navires qui détiennent ces records intermédiaires.

Année Distance
(milles)		 Vitesse
(nœuds)		 Skipper Bateau Type de bateau Équipages
2016 (décembre) 894[61] 37,25 Francis Joyon Idec Sport Trimaran 6 personnes
2020 (5 décembre) 889,9 37,08 Thomas Coville Sodebo Ultim 3 Trimaran 8 personnes[Note 1]
2011 (décembre) 811[62] 33,79 Loïck Peyron Banque Populaire V Trimaran 14 personnes[Note 2]
2010 (février) 798 33,25 Franck Cammas Groupama 3 Trimaran 10 personnes[Note 3]
2005 (mars) 689 28,72 Bruno Peyron Orange II Catamaran 14 personnes[Note 4]
2004 (mars) 608 25,33 Olivier de Kersauson Géronimo Trimaran 7 personnes[Note 5]
1993 (avril) 507 21,13 Bruno Peyron Commodore Explorer Catamaran 5 personnes[Note 6]

Lors de leur tentative de 2016 dans le cadre du Trophée Jules-Verne, Francis Joyon et son équipage battent le record jusqu’alors détenu par Loïck Peyron et l’équipage du maxi trimaran Banque Populaire V[46], ainsi que de nombreux records intermédiaires : quatre sont officialisés et font l’objet de records dûment certifiés par le WSSRC[47].

En 2022, Francis Joyon devient le plus long détenteur de l’histoire du Trophée Jules Verne[63].

Reprise et optimisation de Groupama 3

Francis Joyon prend possession du trimaran le 2 octobre 2015, après trois semaines de chantier chez Multiplast, à Vannes[64]. Il fait le choix d'une configuration intermédiaire entre la puissance initiale et le gréement réduit pour des courses en solitaire. Plus proche de la légèreté, de la simplicité, de l'ergonomie et de la fiabilité recherchée en solitaire, au prix d'une moindre polyvalence en particulier dans le petit temps, les choix de Joyon paieront lors de ses deux passages dans les mers du sud fin 2015 puis fin 2016, avec de nombreux records à la clé[65].

Contexte des nombreux records battus

Ils réalisent une traversée très rapide des mers du sud et notamment de l'océan Indien[46], parcourant 8 091,73 milles en 10 jours, soit 809 milles par jour. Cet épisode a commencé à l'avant du front d'une dépression qui s'est déplacée à une vitesse correspondant au potentiel du bateau depuis le large de l'Amérique du Sud jusqu'à l'océan Pacifique[51]. Pendant 12 jours, le vent reste orienté sur l’arrière bâbord du bateau, soufflant en permanence à plus de 30 nœuds, une configuration idéale pour les records de vitesse. Selon l’état de la mer, les vitesses de pointe oscillent entre 38 et 44 nœuds. Du fait d'une mer creuse et mal rangée, leur vitesse redescend temporairement (29 nœuds et 700 milles/24 h) avant une nouvelle accélération les faisant repasser au-dessus de la barre des 800 milles parcourus quotidiennement.

Après avoir dépassé la Nouvelle-Zélande et l'antiméridien, navigué bâbord amures sur 205 degrés de longitude (de 25 degrés ouest à l'antiméridien) dans les mers du sud, Francis Joyon et son équipage finissent par empanner dans la transition entre deux dépressions, et parviennent à rattraper le système météo qui les précède sur l'océan Pacifique, repartant à plus de 30 nœuds de moyenne journalière vers le cap Horn.

Francis Joyon double le Cap Horn, 16 jours après avoir accroché la première dépression au large de l'Amérique du Sud, et après une trajectoire de près de 12 000 milles au-dessus de 30 nœuds de moyenne (730,16 milles/24 h sur 16 jours contre). Il signe alors une progression des performances entre 30 et 40 % par rapport au record à battre de Loïck Peyron cinq ans plus tôt. Quittant les mers du sud avec une avance de 4 jours 6 heures 35 minutes sur le précédent record de Loïck Peyron, Francis Joyon et son équipage ont repris l'équivalent de 2 800 milles, soit une moyenne de 150 milles de mieux par jour que le record précédent à l'occasion de cet épisode[66].

Les conditions météorologiques ont permis d'optimiser le parcours: 26 412 milles couverts sur le fond, à la moyenne de 26,85 noeuds, pour une route théorique de 22 461 milles nautiques. Banque Populaire V, lui, avait du couvrir quasiment 2 600 milles de plus (29 002 milles).

Il arrive le 26 janvier 2017 avec un nouveau record du tour du monde à la voile en équipage en 40 jours 23 heures 30 minutes et 30 secondes[45].

Records de distance parcourue battus pendant la campagne

Alors que la meilleure journée du précédent record de Loïck Peyron fut l'unique journée au-dessus de 800 milles de son record (811 milles sur 24 heures, soit 33,79 nœuds de moyenne), Francis Joyon maintient une vitesse au-dessus des 800 milles quotidiens pendant 10 jours consécutifs.

Il améliore ainsi un grand nombre de record de progression par un voilier sur une période donnée :

Records de distance parcourue acquis par Joyon lors du trophée 2016-2017[67],[68],[69]
Référence Date de début Distance

(milles)

Vitesse

(nœuds)

Vitesse

(milles/24 h)

Meilleure journée 894[61] 37,3 894
Meilleures 48 h 28 décembre 2016 3 h 30 UTC 1 748,2 36,42 874,1
Meilleures 72 h 30 décembre 2016 3 h 30 UTC 2 617,7 36,36 872,57
4 meilleurs jours consécutifs 27 décembre 2016 3 h 30 UTC 3 477,4 36,22 869,35
5 meilleurs jours consécutifs 27 décembre 2016 12 h UTC 4 312,57 35,94 862,51
6 meilleurs jours consécutifs 27 décembre 2016 0 h UTC 5 104,16 35,45 850,7
8 meilleurs jours consécutifs 26 décembre 2016 18 h UTC 6 525,14 33,99 815,64
10 meilleurs jours consécutifs 26 décembre 2016 18 h UTC 8 091,73 33,71 809,17
12 meilleurs jours consécutifs 26 décembre 2016 18 h UTC 9 369,03 32,53 780,75
16 meilleurs jours consécutifs 26 décembre 2016 18 h UTC 11 682,62 30,42 730,16

Les données ci-dessus proviennent du site officiel d'Idec sport mais la page n'est plus accessible[70].

Autres records battus pendant la campagne
  • Ouessant-Cap Leeuwin 17 j 6 h 59 min[71] (temps de Loïck Peyron lors du record de 2011 : 17 j 23 h 57 min)
  • Ouessant-Tasmanie 18 j 18 h 31 min (temps de Loïck Peyron lors du record de 2011 : 20 j 7 h 11 min)
  • Ouessant-Antiméridien 20 j 7 h 1 min (temps de Loïck Peyron lors du record de 2011 : 22 j 11 h 34 min)
  • Ouessant-Cap Horn: 26 j 15 h 45 min (temps de Loïck Peyron lors du record de 2011 : 30 j 22 h 19 min)
  • Équateur - Cap Leeuwin : 11 j 12 h (temps de Loïck Peyron lors du record de 2011 : 12 j 9 h 2 min)
  • Cap des Aiguilles-cap Leeuwin en 4 j 9 h 37 min[72],[73] à la vitesse moyenne de 35,08 nœuds sur le fond (3 705 milles) ou 842 milles en 24 heures (6 j 8 min ou 36 % de plus pour le précédent record de Loïck Peyron)
  • Cap Leeuwin - Cap Horn en 9 j 8 h 46 min (12 j 22 h 22 min ou 38 % de plus pour le précédent record de Loïck Peyron)
  • Cap de Bonne-Espérance - Cap Horn en 13 j 20 h 13 min (19 j 0 h 31 min ou 37 % de plus pour le précédent record de Loïck Peyron)
  • Cap de Bonne-Espérance - Cap Leeuwin : 4 j 11 h 31 min (6 j 2 h 9 min ou 36 % de plus pour le Jules-Verne record de Loïck Peyron en 2011)
  • Cap Leeuwin - Cap Horn en 9 j 8 h 46 min (12 j 22 h 22 min ou 38 % de plus pour le précédent record de Loïck Peyron)
  • Record de la traversée de l'océan Indien : 5 j 21 h 7 min 45 s (référence WSSRC) (8 j 07 h 23 min ou 41 % de plus pour Loïck Peyron lors du record de 2011)
  • Record de la traversée de l'océan Pacifique : 7 j 21 h 13 min 31 s (référence WSSRC[74]) (10 j 15 h 7 min ou 39 % de plus pour Loïck Peyron lors du record de 2011)
  • Record Équateur-Équateur : 29 j 9 h 10 min 55 s (référence WSSRC[75]) (32 j 11 h 52 min ou 11 % de plus pour Loïck Peyron lors du record de 2011)
  • Record de la remontée de l'Atlantique Nord : 5 j 19 h 21 min (7 j 10 h 58 min ou 25 % de plus pour Loïck Peyron lors du record de 2011)

Lors de son record du Trophée Jules-Verne en 2009-2010, le trimaran Groupama 3 aux mains de Franck Cammas a parcouru 798 milles nautiques en 24 h le 13 février 2010 à 17 h TU, affichant 17 jours à plus de 600 milles et 10 jours à plus de 700 milles.

Lors de son record du Trophée Jules-Verne en 2011-2012, le Maxi Banque Populaire V aux mains de Loïck Peyron a parcouru 811.70 milles nautiques en 24 h le 3 décembre 2011 à 11h45 TU, affichant 28 jours à plus de 600 milles, 9 jours à plus de 700 milles et 1 jour à plus de 800 milles[60].

Lors de son record du Trophée Jules-Verne en 2016-2017, le trimaran Idec Sport aux mains de Francis Joyon a parcouru 894 milles nautiques[61] en 24 h, affichant 22 jours à plus de 600 milles, 12 jours à plus de 700 milles et 8 jours à plus de 800 milles

Lors de la tentative avortée de 2019, Yann Guichard réalise sur le Maxi Spindrift 2 un nouveau record au passage de l'équateur en 4 jours 19 h 57 min, et grâce à des conditions météo favorable aligne 4812,1 milles du 11e au 16e jour soit une moyenne de 802 milles/jour pendant 6 jours consécutifs.

Lors de la tentative de 2020, le 5 décembre, Thomas Coville, sur Sodebo Ultim 3, a parcouru 889,9 milles en 24h (37,1 nœuds de moyenne)[51].

Lors de la tentative de 2024, le 21 décembre, François Gabart , sur SVR-Lazartigue, a parcouru 892,2 milles en 24h (37,2 nœuds de moyenne)[76].

Plusieurs temps de passage, avec l’évolution chronologique des performances[60].

Depuis la ligne de départ du trophée Jules-Verne (Ouessant) jusqu'à la latitude de l'équateur.

La vitesse moyenne sur ce tronçon est calculée sur la base d'un parcours théorique d'environ 3000 milles.

Date Temps Vitesse
(nœuds)		 Skipper Bateau Équipage
21 janvier 2019 4 j 19 h 57 min[77] 25,87 Yann Guichard Maxi Spindrift 2 Équipage
27 novembre 2015 4 j 21 h 43 min[78] 25,48 Yann Guichard Maxi Spindrift 2 Équipage
26 décembre 2024 5 j 03 h 21 min 24,32 Thomas Coville Sodebo Ultim 3 Équipage
15 janvier 2021 5 j 13 h 14 min 22,52 Franck Cammas Maxi Edmond de Rothschild Équipage
27 novembre 2011 5 j 14 h 55 min[79] 22,24 Loïck Peyron Maxi Banque Populaire V Équipage
11 novembre 2009 5 j 15 h 23 min[80] 22,16 Franck Cammas Groupama 3 Équipage
30 janvier 2008 6 j 06 h 24 min[81] 19,95 Franck Cammas Groupama 3 Équipage
27 janvier 2003 6 j 11 h 26 min 19,30 Olivier de Kersauson Géronimo Équipage
Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
21 janvier 2021 11 j 09 h 53 min Franck Cammas Drapeau de la France France Maxi Edmond de Rothschild Multicoque Équipage
4 décembre 2011 11 j 21 h 48 min Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
7 décembre 2020 12 j 02 h 05 min Thomas Coville Drapeau de la France France Sodebo Ultim 3 Multicoque Équipage
29 décembre 2016 12 j 19 h 28 min Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
6 février 2008 13 j 06 h 01 min Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
14 février 2005 14 j 08 h 19 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
6 février 2003 16 j 14 h 35 min Olivier de Kersauson Drapeau de la France France Géronimo Multicoque Équipage
15 février 2002 18 j 18 h 40 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange Multicoque Équipage
Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
2 janvier 2017 17 j 06 h 59 min[82] Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
12 décembre 2011 17 j 23 h 57 min Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
14 février 2005 21 j 13 h 00 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
6 février 2003 26 j 04 h 53 min[83] Olivier de Kersauson Drapeau de la France France Géronimo Multicoque Équipage
26 février 2002 29 j 07 h 22 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange Multicoque Équipage
Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
4 janvier 2017 18 j 18 h 31 min[84] Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
12 décembre 2015 20 j 04 h 37 min[85] Yann Guichard Drapeau de la France France Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
12 décembre 2011 20 j 07 h 11 min[85] Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
25 février 2010 22 j 20 h 27 min[86] Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
13 février 2008 23 j 09 h 53 min[87] Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
17 février 2005 23 j 19 h 23 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
5 janvier 2017 20 j 07 h 01 min[88] Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
15 décembre 2015 22 j 07 h 43 min[89] Yann Guichard Drapeau de la France France Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
15 décembre 2015 22 j 09 h 48 min[88] Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
15 décembre 2011 22 j 11 h 34 min Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
25 mars 2010 25 j 07 h 36 min Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
19 février 2005 25 j 21 h 33 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
11 février 2003 31 j 22 h 53 min Olivier de Kersauson Drapeau de la France France Géronimo Multicoque Équipage
3 mars 2002 34 j 09 h 20 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange Multicoque Équipage
Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
12 janvier 2017 26 j 15 h 45 min[90] Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
22 décembre 2015 30 j 04 h 07 min[91] Yann Guichard Drapeau de la France France Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
23 décembre 2011 30 j 22 h 19 min[92] Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
3 mars 2010 32 j 04 h 34 min Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
27 février 2005 32 j 13 h 29 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
21 février 2003 41 j 16 h 27 min Olivier de Kersauson Drapeau de la France France Géronimo Multicoque Équipage
27 février 2002 42 j 02 h 52 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange Multicoque Équipage
Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
20 janvier 2017 35 j 04 h 45 min[93] Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
30 décembre 2011 38 j 02 h 46 min[94] Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
27 février 2005 40 j 19 h 05 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
27 février 2004 54 j 02 h 52 min Olivier de Kersauson Drapeau de la France France Géronimo Multicoque Équipage
27 février 2002 53 j 04 h 49 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange Multicoque Équipage

Quatre records officiels peuvent concerner les challengers du Trophée Jules Verne selon les règles édictées par le WSSRC[95] :

Depuis l'océan Atlantique, à la latitude de l'équateur jusqu'à la longitude du cap de Bonne-Espérance.

Date Temps Skipper Bateau Classe Équipage
6 décembre 2021 5 j 20 h 39 min Cammas/Caudrelier Maxi Edmond de Rothschild Multicoque Équipage
4 décembre 2011 6 j 06 h 53 min[96] Loïck Peyron Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
1er janvier 2025 6 j 11 h 50 min Thomas Coville Sodebo Ultim 3 Multicoque Équipage
6 décembre 2020 6 j 16 h 15 min Thomas Coville Sodebo Ultim 3 Multicoque Équipage
4 décembre 2015 7 j 00 h 35 min Yann Guichard Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
6 février 2008 7 j 02 h 23 min Franck Cammas Groupama 3 Multicoque Équipage
7 février 2005 7 j 05 h 23 min[97] Bruno Peyron Orange II Multicoque Équipage

Depuis l'océan Atlantique :

Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
22 décembre 2015 25 j 06 h 38 min Yann Guichard Drapeau de la France France Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
23 décembre 2011 25 j 07 h 23 min Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
6 mars 2005 25 j 10 h 33 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
22 décembre 2015 26 j 00 h 46 min Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
4 mars 2010 26 j 09 h 27 min Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage

Depuis l'océan Atlantique :

Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
30 décembre 2011 32 j 11 h 51 min[98] Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
6 mars 2005 33 j 16 h 06 min[99] Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
31 décembre 2015 34 j 08 h 02 min[60] Yann Guichard Drapeau de la France France Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
1er janvier 2016 35 j 13 h 52 min Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
14 mars 2010 36 j 02 h 03 min Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
12 décembre 2015 7 j[41] Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
12 décembre 2015 8 j 04 h 45 min[100] Yann Guichard Drapeau de la France France Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
12 décembre 2011 8 j 07 h 23 min[101] Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
25 février 2010 8 j 17 h 39 min[102],[103] Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
17 février 2005 9 j 11 h 04 min[99] Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
2 janvier 2017 4 j 09 h 37 min[82] Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
11 décembre 2015 5 j 11 h 23 min Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
12 décembre 2011 6 j 00 h 07 min[104] Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
25 février 2010 6 j 22 h 34 min[104] Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
17 février 2005 7 j 05 h 35 min[99] Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
8 janvier 2004 9 j 14 h 22 min Olivier de Kersauson Drapeau de la France France Géronimo Multicoque Équipage
Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
12 janvier 2017 7 j 21 h 14 min[90] Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
25 février 2005 8 j 18 h 08 min[99] Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
3 mars 2010 8 j 18 h 41 min[104] Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
22 décembre 2015 9 j 23 h 30 min[91] Yann Guichard Drapeau de la France France Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
23 décembre 2011 10 j 15 h 07 min[91] Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
23 décembre 2015 10 j 23 h 10 min Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage

Depuis le cap Horn, en coupant le méridien 67° 16′ W, jusqu'à l'équateur

Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
30 décembre 2011 7 j 04 h 27 min[105] Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
26 février 2005 8 j 05 h 36 min[105] Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
31 décembre 2015 9 j 09 h 24 min Yann Guichard Drapeau de la France France Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
1er janvier 2016 9 j 13 h 06 min Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
14 mars 2010 9 j 16 h 35 min[105] Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
2002 11 j 01 h 57 min[105] Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange Multicoque Équipage

Depuis l'équateur (2e passage) jusqu'à la ligne d'arrivée du trophée Jules-Verne.

Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
20 mars 2010 6 j 10 h 44 min[105] Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
7 janvier 2016 6 j 23 h 56 min Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
6 janvier 2012 7 j 10 h 58 min[105] Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
7 janvier 2016 7 j 21 h 28 min Yann Guichard Drapeau de la France France Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
8 mars 2005 9 j 21 h 15 min[105] Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
2002 11 j 03 h 48 min[105] Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange Multicoque Équipage

Depuis le cap Horn, en coupant le méridien 67° 16′ W, jusqu'à la ligne d'arrivée du trophée Jules-Verne.

Date Temps Skipper Pays Bateau Classe Équipage
6 janvier 2012 14 j 15 h 25 min Loïck Peyron Drapeau de la France France Maxi Banque Populaire V Multicoque Équipage
20 mars 2010 16 j 03 h 19 min Franck Cammas Drapeau de la France France Groupama 3 Multicoque Équipage
7 janvier 2016 16 j 13 h 02 min Francis Joyon Drapeau de la France France Idec Sport Multicoque Équipage
7 janvier 2016 17 j 06 h 54 min Yann Guichard Drapeau de la France France Maxi Spindrift 2 Multicoque Équipage
8 mars 2005 18 j 02 h 39 min[105] Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange II Multicoque Équipage
2002 22 j 05 h 45 min Bruno Peyron Drapeau de la France France Orange Multicoque Équipage
Record Trophée Jules Verne 2e temps 3e temps
Tableau de synthèse des temps de passage pour les différentes campagnes.
Skipper Date Équateur Bonne
Espérance 		Cap des
Aiguilles 		Cap
Leeuwin 		Tasmanie Anti
méridien 		Cap Horn Équateur
retour 		Ouessant
Bruno Peyron 1993 8 j 19 h 26 min 21 j 12 h 48 min 33 j 07 h 48 min 36 j 15 h 48 min 40 j 02 h 40 min 53 j 06 h 42 min 66 j 13 h 05 min 79 j 06 h 16 min
Peter Blake 1994 7 j 04 h 24 min 19 j 17 h 53 min 29 j 16 h 01 min 32 j 17 h 39 min 36 j 10 h 48 j 02 h 32 min 61 j 11 h 35 min 74 j 22 h 17 min
O. de Kersauson 1997 11 j 02 h 21 j 15 h 27 min 30 j 14 h 44 min 33 j 05 h 13 min 35 j 15 h 17 min 46 j 16 h 57 min 58 j 13 h 39 min 71 j 14 h 18 min
Bruno Peyron 2002 7 j 22 h 18 j 18 h 40 min 29 j 07 h 22 min 34 j 09 h 20 min 42 j 02 h 52 min 53 j 04 h 49 min 64 j 08 h 37 min
O. de Kersauson[106] 2003 6 j 11 h 26 min 16 j 14 h 35 min 26 j 04 h 53 min 31 j 22 h 53 min 41 j 16 h 27 min 53 j 09 h 37 min 68 j 01 h 58 min
Steve Fossett 2004 8 j 06 h 28 min 17 j 23 h 29 min 25 j 14 h 08 min 30 j 22 h 47 min 39 j 16 h 16 min 50 j 03 h 03 min 58 j 09 h 32 min
Bruno Peyron 2005 7 j 02 h 56 min 14 j 05 h 21 min 14 j 08 h 19 min 21 j 13 h 23 j 19 h 23 min 25 j 21 h 33 min 32 j 13 h 29 min 40 j 19 h 05 min 50 j 16 h 20 min
Franck Cammas 2009 5 j 15 h 23 min 14 j 13 h 31 min 14 j 15 h 48 min 21 j 14 h 22 min 22 j 20 h 27 min 25 j 07 h 36 min 32 j 04 h 34 min 41 j 21 h 09 min 48 j 07 h 44 min
Loïck Peyron 2011 5 j 14 h 55 min 11 j 21 h 48 min 11 j 23 h 49 min 17 j 23 h 57 min 20 j 07 h 11 min 22 j 11 h 34 min 30 j 22 h 19 min 38 j 02 h 46 min 45 j 13 h 42 min
Francis Joyon 2015 5 j 05 h 01 min 13 j 05 h 11 min 13 j 09 h 15 min 18 j 20 h 37 min 20 j 08 h 18 min 22 j 09 h 48 min 31 j 01 h 47 min 40 j 14 h 53 min 47 j 14 h 47 min
Yann Guichard 2015 4 j 21 h 45 min 11 j 22 h 04 min 12 j 00 h 02 min 18 j 11 h 25 min 20 j 04 h 37 min 22 j 07 h 43 min 30 j 04 h 07 min 39 j 13 h 31 min 47 j 10 h 59 min
Francis Joyon 2016 5 j 18 h 59 min 12 j 19 h 28 min 12 j 21 h 22 min 17 j 06 h 59 min 18 j 18 h 31 min 20 j 07 h 04 min 26 j 15 h 45 min 35 j 04 h 09 min 40 j 23 h 30 min
Yann Guichard 2019 4 j 19 h 57 min 12 j 13 h 02 min 12 j 14 h 52 min Abandon le 16e jour (avarie safran)
Thomas Coville[107] 2020 5 j 09 h 50 min 12 j 02 h 05 min 12 j 03 h 45 min Abandon le 16e jour (avarie safran)
Cammas/Caudrelier 2021 5 j 13 h 14 min 11 j 09 h 53 min 11 j 14 h 03 min Abandon le 13e jour (avarie safran)[56]
Thomas Coville 2024 5 j 03 h 21 min 11 j 15 h 11 min 11 j 18 h 34 min Abandon le 16e jour (avarie safran)[14]
Tableaux de synthèse des temps intermédiaires pour les différentes campagnes.
Skipper Date Ouessant
Équateur 		Équateur
B. Espérance 		B. Espérance
Cap Leeuwin 		Cap Leeuwin
Cap Horn 		Cap Horn
Équateur retour 		Équateur retour
Ouessant
Thomas Coville 2024 5 j 03 h 21 min 6 j 11 h 50 min Abandon le 16e jour (avarie safran)
Cammas/Caudrelier 2021 5 j 13 h 14 min 5 j 20 h 39 min Abandon le 13e jour (avarie safran)
Thomas Coville[107] 2020 5 j 09 h 50 min 6 j 16 h 15 min Abandon le 16e jour (avarie safran)
Yann Guichard 2019 4 j 19 h 57 min 7 j 17 h 11 min Abandon le 16e jour (avarie safran)
Francis Joyon 2016 5 j 18 h 59 min 7 j 00 h 29 min 4 j 11 h 31 min 9 j 08 h 46 min 8 j 12 h 24 min 5 j 19 h 21 min
Loïck Peyron 2011 5 j 14 h 55 min 6 j 06 h 53 min 6 j 02 h 09 min 12 j 22 h 22 min 7 j 04 h 27 min 7 j 10 h 58 min
Yann Guichard 2015 4 j 21 h 43 min 7 j 00 h 35 min 6 j 13 h 21 min 12 j 06 h 03 min 9 j 09 h 24 min 7 j 21 h 28 min
Francis Joyon 2015 5 j 05 h 01 min 8 j 04 h 10 min 5 j 15 h 26 min 12 j 05 h 10 min 9 j 13 h 06 min 6 j 23 h 56 min
Franck Cammas 2009 5 j 15 h 23 min 7 j 02 h 23 min 7 j 00 h 51 min 10 j 14 h 12 min 9 j 16 h 35 min 6 j 10 h 44 min
Bruno Peyron 2005 7 j 02 h 56 min 7 j 05 h 23 min 7 j 07 h 39 min 12 j 00 h 29 min 8 j 05 h 36 min 9 j 21 h 15 min
O. de Kersauson 2003 6 j 11 h 26 min 10 j 03 h 09 min 9 j 09 h 18 min 15 j 11 h 34 min 11 j 17 h 10 min 14 j 15 h 21 min
Bruno Peyron 2002 7 j 22 h 00 min 10 j 20 h 40 min 12 j 19 h 30 min 10 j 12 h 42 min 11 j 01 h 57 min 11 j 03 h 48 min
Skipper Date B. Espérance
Cap Horn 		Équateur
Équateur
WSSRC 		Équateur
Cap Horn 		Cap Horn
Ouessant 		Indien
WSSRC 		Pacifique
WSSRC
Francis Joyon 2016 13 j 20 h 13 min 29 j 09 h 10 min 20 j 20 h 46 min 14 j 07 h 45 min 5 j 21 h 09 min 7 j 21 h 14 min
Loïck Peyron 2011 19 j 00 h 31 min 32 j 11 h 51 min 25 j 07 h 23 min 14 j 15 h 25 min 8 j 07 h 23 min 10 j 15 h 07 min
Yann Guichard 2015 18 j 06 h 03 min 34 j 08 h 02 min 25 j 06 h 38 min 17 j 06 h 54 min 8 j 04 h 45 min 9 j 23 h 30 min
Francis Joyon 2015 17 j 20 h 36 min 35 j 13 h 52 min 26 j 00 h 46 min 16 j 13 h 02 min 7 j 00 h 00 min 10 j 23 h 10 min
Franck Cammas 2009 17 j 15 h 03 min 36 j 02 h 03 min 26 j 09 h 27 min 16 j 03 h 19 min 8 j 17 h 39 min 8 j 18 h 41 min
Bruno Peyron 2005 18 j 08 h 08 min 33 j 16 h 06 min 25 j 03 h 35 min 18 j 02 h 39 min 9 j 11 h 04 min 8 j 18 h 08 min
O. de Kersauson 2003 25 j 01 h 52 min 46 j 22 h 11 min 35 j 05 h 01 min 16 j 07 h 31 min
Bruno Peyron 2002 23 j 08 h 12 min 45 j 06 h 49 min 34 j 04 h 52 min 22 j 05 h 45 min

Le trophée est réalisé en 1992 par l'artiste américain Thomas Shannon en fonte d'aluminium poli et verre en fonction de la commande passée par le Ministère de la Culture. Le Trophée Jules-Verne est depuis sa création conservé et exposé au Musée national de la Marine.

Le trophée est une sculpture originale en forme de carène, une coque épurée en sustentation sur un champ magnétique, comme flottant dans l'espace, retenue par un câble comme un mouillage retient un navire. Ses formes sont définies par un ensemble de courbes proportionnelles. Toutes les dimensions de ce trophée sont liées à une symbolique rigoureuse, proportionnelles aux circonférences des astres dont l'influence est déterminante sur les marées et la navigation. Ainsi, si le maître-bau (la plus grande largeur de la coque) correspond au diamètre de la Terre, le rayon de chaque extrémité est proportionnel à celui de la lune, tandis que le rayon de la courbure des membrures est proportionnel à celui du soleil. Sur le socle en fonte d'aluminium sont gravés les noms des marins ayant remporté le trophée.

Depuis le record de Francis Joyon en 2004, toutes les tentatives en multicoque se font sur le modèle du Trophée Jules-Verne (trajet similaire, aucune escale).

Année Temps Vitesse
moyenne
(nœuds)		 Skipper Pays Bateau Longueur
du
trimaran		 Divers
2017 42 j 16 h 40 min 35 s 27,20 François Gabart Drapeau de la France France Macif 100 pieds Sans escale
2016 49 j 03 h 07 min 38 s 24,08 Thomas Coville[108] Drapeau de la France France Sodebo Ultim' 110 pieds Sans escale
2008 57 j 13 h 34 min 06 s 20,56 Francis Joyon[109] Drapeau de la France France IDEC 95 pieds[110] Sans escale
2005 71 j 14 h 18 min 33 s 16,53 Ellen MacArthur Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni B&Q/Castorama 75 pieds[110] Sans escale
2004 72 j 22 h 54 min 22 s 16,22 Francis Joyon Drapeau de la France France IDEC 90 pieds Sans escale
1989 125 j 9,46 Olivier de Kersauson Drapeau de la France France Un autre regard 75 pieds Deux escales
1988 129 j 19 h 17 min 9,1 Philippe Monnet Drapeau de la France France Kriter Brut de Brut 77 pieds Deux escales
1973 169 j 7 Alain Colas Drapeau de la France France Manureva 68 pieds Une escale

Le Vendée Globe est une course en solitaire sans escale ni assistance, opposant des voiliers monocoques de type 60 pieds IMOCA, au départ aux Sables-d'Olonne puis suivant le même parcours et retour aux Sables-d'Olonne. La distance totale de 40 075 kilomètres soit 21 638 milles nautiques (24 410,89 milles, soit environ 45 000 km en tenant compte de la zone d'exclusion antarctique) est supérieure d'une quarantaine de milles par rapport à celle du trophée Jules-Verne, de l'ordre de seulement 0,1 % de la distance totale.

Année Temps Skipper Pays Bateau Divers
2025 (jan) 64 j 19 h 22 min Charlie Dalin Drapeau de la France France Macif santé prévoyance Vendée Globe 2024-2025
2021 (jan) 80 j 03 h 44 min Yannick Bestaven Drapeau de la France France Maître CoQ IV Vendée Globe 2020-2021
2017 (jan) 74 j 03 h 35 min Armel Le Cléac'h Drapeau de la France France Banque populaire VIII Vendée Globe 2016-2017
2013 (jan) 78 j 02 h 16 min François Gabart Drapeau de la France France Macif Vendée Globe 2012-2013
2009 (jan) 84 j 03 h 09 min Michel Desjoyeaux Drapeau de la France France Foncia Vendée Globe 2008-2009
2005 (fév) 87 j 10 h 45 min Vincent Riou Drapeau de la France France PRB Vendée Globe 2004-2005
2001 (fév) 93 j 03 h 57 min Michel Desjoyeaux Drapeau de la France France PRB Vendée Globe 2000-2001
1997 (fév) 105 j 20 h 31 min Christophe Auguin Drapeau de la France France Geodis Vendée Globe 1996-1997
1993 (mars) 110 j 02 h 22 min Alain Gautier Drapeau de la France France Bagages Superior Vendée Globe 1992-1993
1990 (mars) 109 j 08 h 47 min Titouan Lamazou Drapeau de la France France Écureuil d'Aquitaine II Vendée Globe 1989-1990
1967 226 j Francis Chichester Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni Gipsy Moth IV Une escale à Sydney
1943 272 j Vito Dumas Drapeau de l'Argentine Argentine Lehg II Tour de l'hémisphère Sud, 3 escales
Année Temps Skipper Pays Bateau Divers
2004 58 j 09 h 32 min 45 s Steve Fossett Drapeau des États-Unis États-Unis Cheyenne Multicoque
  1. ↑ Équipage Sodebo Ultim 3 : Thomas Coville, François Duguet, Sam Goodchild, Corentin Horeau, Martin Keruzoré, François Morvan, Thomas Rouxel et Matthieu Vandame.
  2. ↑ Équipage Maxi Banque Populaire V : Juan Vila, Jean-Baptiste Le Vaillant, Kevin Escoffier, Xavier Revil, Florent Chastel, Fred Le Peutrec, Emmanuel Le Borgne, Thierry Duprey du Vorsent, Ronan Lucas, Yvan Ravussin, Brian Thompson, Pierre-Yves Moreau, Thierry Chabagny.
  3. ↑ Équipage Groupama 3 : Franck Cammas, Fred Le Peutrec, Stève Ravussin, Lionel Lemonchois, Thomas Coville, Loïc Le Mignon, Ronan Le Goff, Bruno Jeanjean, Jacques Caraës, Stan Honey.
  4. ↑ Équipage Orange II : Bruno Peyron, Roger Nilson, Lionel Lemonchois, Philippe Péché, Yann Eliès, Ronan Le Goff, Sébastien Audigane, Jacques Caraes, Florent Chaste, Yves Le Blevec, Jean-Baptiste Epron, Nicolas de Castro, Ludovic Aglaor et Bernard Stamm.
  5. ↑ Équipage Sport-Elec : Olivier de Kersauson, Didier Gainette, Hervé Jan, Michel Bothuon, Yves Pouillaude, Thomas Coville, Marc le Fur.
  6. ↑ Équipage Commodore explorer : Bruno Peyron, Olivier Despaignes, Marc Vallin, Jack Vincent, Cam Lewis.
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  2. ↑ a et b « présentation », Trophée Jules-Verne.
  3. ↑ Administrator, « 24 Hour Distance », sur sailspeedrecords.com (consulté le 4 octobre 2016).
  4. ↑ AFP, « Le Cleac'h lance la construction de Banque Populaire IX », sur francetvsport.fr, 17 février 2015.
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  6. ↑ AFP, « Le Cléac'h lance la construction de Banque Populaire IX », sur francetvsport.fr, 17 février 2015.
  7. ↑ adonnante.com, « La Classe Ultime 32/23 entérinée par la FFVoile », sur adonnante.com, 2 février 2018.
  8. ↑ Chloé Lauttret, « La Classe Ultim 32/23, le bilan de l'année 2018 », sur bateaux.com, 2 janvier 2019.
  9. ↑ brest-ultim.fr, « Brest oceans : Report et nouvelles dates de départ à l'étude », sur brest-ultim.fr, 5 décembre 2018.
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  16. ↑ https://www.francetvinfo.fr/sports/voile/voile-francois-gabart-et-le-svr-lazartigue-victimes-d-une-avarie-et-contraints-d-arreter-leur-tentative-pour-s-emparer-du-trophee-jules-verne_6933404.html
  17. ↑ https://voilesetvoiliers.ouest-france.fr/course-au-large/trophee-jules-verne/trophee-jules-verne-avarie-de-safran-de-flotteur-pour-le-maxi-edmond-de-rothschild-20cfd07e-5ca9-11eb-847c-bfcbfc53d776
  18. ↑ https://www.tropheejulesverne.org/sodebo-ultim-3-met-fin-a-sa-tentative-de-trophee-jules-verne-suite-a-une-avarie-de-safran/
  19. ↑ https://www.francebleu.fr/sports/voile/trophee-jules-verne-gitana-a-percute-un-ofni-et-doit-faire-demi-tour-1606536990
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  27. ↑ https://www.humanite.fr/sports/-/franck-cammas-trahi-par-son-bateau
  28. ↑ Voile-Multicoques.com, « Le Trophée Jules-Verne », sur voile-multicoques.com (consulté le 26 février 2010).
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Courses en multicoques:

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