Debrecen–Tiszalök-vasútvonal – Wikipédia

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

Debrecen–Tiszalök vasútvonal
Személyvonat Hajdúböszörmény vasútállomáson 1996-ban
Vonalszám:	109
Vonal:	Debrecen–Tiszalök
Hossz:	64 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen–Tiszalök-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat 62 Tiszalök (117) 3632 59 Szorgalmatos mh. 57 Egyházerdő mh. 3632 Bajcsy-Zsilinszky út Vörösvári utca 54 Tiszavasvári Hajdúnánási-tápcsatorna 3502 48 Tedej mh. Fürj-ér 3501 Polgári út 43 Hajdúnánás-Vásártér mh. 3508 Rákóczi utca / Görbeházi út 3323 Jókai utca 40 Hajdúnánás 34 Hajdúdorog Istvánfűrdő 27 Hajdúvid mh. 3502 3509 Külső-Fehértói út 3507 Külső-Hadházi út 18 Hajdúböszörmény 11 Zelemér mh. 9 Hajdúszentgyörgy mh. 8 Józsa mh. kiágazás a TEVA gyógyszergyár felé Böszörményi út Nyulas (régi nyomvonal 1991-ig) Tócó-patak / Debrecen-Kertváros Balmazújvárosi út 108 Füzesabony felé Nyugati vontatóvágány 6 Tócóvölgy / Debrecen-Vásártér Szoboszlói út Debrecen (100, 105, 106)

A Hajdúságban fekvő Debrecen–Tiszalök vasútvonal a MÁV 109-es számú, egyvágányú, nem villamosított 64 km hosszú mellékvonala. Egyvágányú vasútvonal lévén a vonatok csak Hajdúdorog, Hajdúnánás és Hajdúböszörmény állomásokon keresztezhetnek egymással.^[forrás?]

A hajdúsági vidék mezőgazdasági termékeinek szállítására épített vasútvonal a MÁV debreceni állomásától indult. A mai vasútvonal elődjét a Debrecen-Hajdúnánási HÉV társaság két részletben helyezte forgalomba. A Debrecen és Hajdúnánás közötti vonalszakaszt 1884. október 5-én, a Hajdúnánás és Bűdszentmihály (ma Tiszavasvári része) közötti szakaszát 1886. december 12-én nyitották meg.^[1] A kevés földmunkával járó 56,1 km hosszú, síkvidéki jellegű vonal 20,0 kg/fm tömegű, „n” jelű sínekből épült. A vasútvonal folytatását, a Tiszalök állomásig tartó 7,9 km hosszú szakaszt később egy másik társaság építette meg. A Tiszapolgár-Nyíregyháza HÉV társaság saját vonalának egy szárnyvonalaként megépülő Bűdszentmihály és Tiszalök vonalat 1897. július 16-án adták át a forgalomnak.^[2]

A vonalon a jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, 48 kg/fm sínrendszerű, az alátámasztás a Zelemér–Hajdúböszörmény, a Hajdúnánás–Hajdúnánás-Vásártér, Tedej–Tiszavasvári, valamint az Egyházerdő–Tiszalök szakaszokon talpfás, szórványosan vasbetonaljakkal megerősítve, a többi szakaszokon vasbetonaljas, az ágyazat zúzottkő.

A vonalon ütemes menetrend szerint kétóránként közlekedik személyvonat Debrecen és Tiszalök között, de késő este 1 pár Hajdúnánáson fordul. Menetrend szerint gyorsvonati közlekedés nincs.

A vonalon közlekedő személyvonatokat Bzmot sorozatú motorvonatok továbbítják többnyire MÁV M41-es ingavonatokkal kiegészítve. Az ingavonatok mozdony + 3 Bhv + BDt kocsi összeállításúak.

2011. június 17-ig MDmot motorvonatok is közlekedtek a vonalon.

2018. október 1-jétől 6342 sorozatú motorvonatok is közlekednek a vonalon. 2018. november 5-től a vonalon nem jártak a 6341-es Uzsgyi motorvonatok, továbbá a 6312-es sorozatú motorvonat sem, egészen mostanáig,^{[pontosabban?]} ugyanis a MÁV jelenleg^{[pontosabban?]} újra közlekedteti a 6312-es „Iker Bz” becenévre hallgató motorvonatot, melynek különlegessége, hogy egész Magyarországon ez az egy darab található meg belőle.

Technikai megoldások terén a vonal igencsak el van maradva a kor irányvonalától. Jellemző rá a tipikus mellékvonali technológia: csapórudas sorompók, illetve (még ma is ténylegesen használt) mechanikus alakjelzők is megtalálhatók a vonalon. Az egyetlen, nagyobb sebességre (80 km/h^[forrás?]) is alkalmas pályaszakasz Debrecen és Tócóvölgy állomás között található, azonban ennek hossza csupán 6 km, mely elenyésző, ráadásul Debrecenből kiindulva az első 1–2 km még csak kis sebességgel tehető meg a sok váltó és vágány miatt. A pálya talán legkritikusabb pontja Zelemér állomás és környéke, itt ugyanis a megengedett maximális sebesség csupán 40 km/h, méghozzá több kilométeren keresztül. Állomások tekintetében az utóbbi időkben 2 állomásépületet renováltak: Hajdúdorog és Hajdúböszörmény. A vonal sajátossága továbbá, hogy bizonyos szakaszokon a megállási pontok nagyon közel vannak egymáshoz.

A pályán a legszükségesebb karbantartásokon kívül egyéb, jelentős fejlesztéseket nem végzett a MÁV már évtizedek óta.

Személy (Debrecen – Hajdúnánás (– Tiszalök))
Sorszám	Megállóhely	Átszállási kapcsolatok
1	Debrecen végállomás	1, 2 5, 5A, 10, 10A, 10Y, 30, 30A, 39, 42, 42A, 43, 46, 46E, 46X, 46Y, A1 Helyközi buszok  S51 ,  S506 , IC, EC, személyvonat, sebesvonat, gyorsvonat
2	Tócóvölgy	43 személyvonat
3	Józsa	36, 36Y
4	Hajdúszentgyörgy
5	Zelemér	Helyközi buszok
6	Hajdúböszörmény	Helyközi buszok
7	Hajdúvid
8	Hajdúdorog
9	Hajdúnánás végállomás	Helyközi buszok
10	Hajdúnánás-Vásártér
11	Tedej
12	Tiszavasvári	Helyközi buszok
13	Egyházerdő
14	Szorgalmatos	Helyközi buszok
15	Tiszalök végállomás	Helyközi buszok személyvonat

A debreceni vasúti baleset egy 1951. szeptember 27-én bekövetkezett vasúti szerencsétlenség volt Debrecen közigazgatási területén belül. 18:10 perckor a Tiszalökre közlekedő, 324-es sorozatú gőzmozdonnyal vontatott személyvonat az állomás kijárati váltóin ütközött a szomszédos vágányon, biztonsági határjelzőn kívül álló BCmot 376 pályaszámú motorkocsival. A balesetben 11 ember halt meg.