Rétszilas–Bátaszék-vasútvonal – Wikipédia

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

Rétszilas–Bátaszék-vasútvonal
MÁV 426-os motorvonat Baján
Vonalszám:	46
Vonal:	46
Hossz:	84 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	100 / 60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Rétszilas–Bátaszék-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat 45 Székesfehérvár / 40 Pusztaszabolcs felé 0 Sárbogárd 6306 Vasút utca 6 Sárszentmiklós 43 Dunaújváros felé 9 Rétszilas 40 Dombóvár felé Alap-Cecei-vízfolyás 15 Cece Arany János utca 6311 22 Vajta 27 Bikács 6232 Lőrinci út 33 Nagydorog 36 Kajdacs Ér-patak 6233 42 Kölesd-Alsótengelic 45 Tengelic 49 Szedres 53 Fácánkert 57 Tolna-Mözs 5112 Béri Balogh Ádám utca 61 Szekszárd-Palánk Sió-csatorna 5113 Damjanich utca 65 Szekszárd Keselyűsi út 69 Őcsény Szekszárd-Bátai-főcsatorna 5114 73 Decs Szekszárd-Bátai-főcsatorna 5113 79 Sárpilis-Várdomb Lajvér-patak 84 Bátaszék (50 Dombóvár / 154 Baja felé) 64 Pécs / tervezett Bátaszék–Mohács-vonal

A Rétszilas–Bátaszék-vasútvonal a MÁV 46-os számú mellékvonala a Mezőföld déli peremén. Végig egyvágányú, nem villamosított vasútvonal. Tolna vármegye székhelyét, Szekszárdot kapcsolja be az országos vasúthálózatba.

A vasútvonal kezdőpontja Rétszilas vasútállomás, amelynek végponti oldalán ágazik ki a Budapest–Pécs-vasútvonalból. A vasútvonal a Mezőföldön halad párhuzamosan a Sárvízzel. Szekszárd-Palánk megállóhely után következik a Sió hídja. Szekszárdot követően a vonal továbbra is dél felé tart, majd eléri végpontját, Bátaszéket. Itt csatlakozik az 50-es számú Dombóvár–Bátaszék mellékvonalhoz és a 154-es számú Bátaszék–Kiskunhalas fővonalhoz, de itt ért véget a 64-es Pécs–Bátaszék mellékvonal is.

A jelenlegi vasútvonal két lépcsőben épült meg. A térségben történő vasútépítésre 17 különböző terv készült, melyek közül végül a Rétszilas–Szekszárd-vasútvonal megépítése mellett döntöttek. Ennek a szakasznak az építése 1883. május 9-én kezdődött meg, átadása 1883. december 2-án, kevesebb mint 7 hónap után történt meg. Ezt követte a Szekszárdot Bátaszékkel összekötő szakasz, ami 1897. augusztus 23-án nyílt meg HÉV-vonalként.

2008 decemberére, a vasútvonal megnyitásának 125. évfordulójára 30 millió forintos ráfordítással felújították a szekszárdi vasútállomás felvételi épületét.

Kezdőpont	Végpont	Sebesség (km/h)	Táv (km)
Sárbogárd	Rétszilas	120	9
Rétszilas	Szekszárd	100	56
Szekszárd	40
Szekszárd	Bátaszék	60	19

A vasútvonalon keresztül a 2008-as menetrendváltásig naponta közvetlen vonatok közlekedtek Bajáról Budapestre, illetve Székesfehérvárra. Iskolaszezonban vasárnapi közlekedési rend szerint közlekedik a Budapest-Baja viszonylatú Sugovica expressz nevű vonat, illetve napi 1 pár közvetlen Gemenc expresszvonat, amely a 2008–2009-es menetrendben az egyetlen közvetlenül Budapestre közlekedő vonat volt a vonalon. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szerint a vasútvonal a 45-ös vonal mellett a 2008-as menetrendváltozás legnagyobb áldozata volt.^[1]

A 2009-es menetrendváltástól új vonatnemet vezettek be a vonalon InterRégió néven, felfűzve a nagyobb településeket mint Nagydorog, Tolna, Szekszárd, Decs és Baja. A szerelvények már Gemenc InterRégió néven Székesfehérvár és Baja között közlekednek, Sárbogárdon csatlakozást biztosítva a Budapest és Pécs között közlekedő Mecsek InterCity vonatokra.

2021. szeptember 13-án feltételes megállási rend került bevezetésre Tengelic, Fácánkert és Őcsény megállóhelyeken.^[2]

A Gemenc InterRégiókon és a Sugovica expresszvonaton is Siemens Desiro motorvonatok közlekednek. Munkanapokon a helyi betét személyvonatokon Bzmot motorvonatok is megjelennek. Régebben az InterRégió járatokon „Uzsgyi” motorvonatok közlekedtek.

• 

  Sárbogárd állomás felvételi épülete

• 

• 

  Szedres megállóhely épülete, 2008

• 

A vonalon bizonyos időszakokban további személyvonatok közlekednek a közbenső állomások között, valamint expresszvonat közlekednek Budapest-Szekszárd-Baja útvonalon.

A lista a 2020–2021-es menetrend adatait tartalmazza. ^[3]

Vonat	Útvonal
személyvonatok
személy	(Székesfehérvár –) Sárbogárd – Szekszárd – Baja
IR Gemenc	Székesfehérvár – Sárbogárd – Szekszárd – Baja
Ex 1833 SUGOVICA	Baja – Szekszárd – Budapest-Déli (csak Budapest felé)

• Urbán Lajos: Vasúti Lexikon, Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1984.
• Magyarország vasúti személyszállítási térképe - Szerkesztette: ALAPPONT Mérnöki és Térképszolgáltató Kft., Budapest, 2002.
• Menetrend 2002–2003 - A Magyar Államvasutak Zrt. Forgalmi Szakigazgatóság Menetrendi Osztálya
• Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei
• Vasutas Magazin, a MÁV Zrt. lapja - Kiadja: MÁV Kommunikációs Igazgatóság 2009. február 11.

• A Sárbogárd–Bátaszék vasútvonal a vasutallomasok.hu-n Archiválva 2008. március 9-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Bátaszék–Szekszárd, a „Sárköz vasútja” a Szekszárdi Vasútmodellező Klub oldalán
• Jó munkához idő kell, IHO (magyar)