id.wikipedia.org

Jalur Toei Asakusa - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

  • ️Sun Dec 04 1960

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Jalur Toei Asakusa

KRL Toei Asakusa seri 5500

Ikhtisar
Nama lainA
Nama asli浅草線
JenisRel berat
SistemKereta Bawah Tanah Tokyo
LokasiTokyo
TerminusNishi-magome
Oshiage
Stasiun20
Penumpang harian718,855 (FY2016)[1]
Nomor lintas1
Color on map
  •   Salmon (#EC6E65)
  •   Rose (#EF5BA1) (Juga dipakai)
Operasi
Dibuka4 Desember 1960; 64 tahun lalu
PemilikToei Subway
OperatorKereta Bawah Tanah Toei
DepoMagome
Data teknis
Panjang lintas183 km (114 mi)
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Jari-jari lengkung terkecil161 m (528 ft)
Elektrifikasi1,500 V DC
Kecepatan operasi70 km/h (43 mph)
Kelandaian maksimum3.5%
Peta rute

 Shibayama-Chiyoda

Terminal 1 Bandara Narita

Higashi-Narita

Keisei Narita

Imba Nihon-idai

Keisei-Takasago

Aoto

Oshiage

Nihombashi

Tokyo

Proposal

 Shimbashi

Sengakuji

Shinagawa

Gotanda

Nishi-magome

Keikyū Kamata

Terminal Domestik Bandara Haneda

Yokohama

Horinouchi

Misakiguchi

Toei Asakusa Line (都営地下鉄浅草線, Toei Chikatetsu Asakusa-sen) adalah jalur kereta bawah tanah di Tokyo, Jepang, dioperasikan oleh Toei Subway. Jalur ini membentang dari Nishi-magome di Ōta dan Oshiage di Sumida. Jalur ini diberi nama setelah distrik Asakusa.

Jalur Asakusa adalah jalur kereta bawah tanah pertama di Jepang yang melayani layanan langsung dengan kereta api swasta. Saat ini, jalur ini memiliki lebih banyak layanan langsung ke jalur lain dibandingkan dengan jalur kereta bawah tanah lain di Tokyo. Keikyu mengoperasikan kereta langsung pada Jalur Utama Keikyu menuju Misakiguchi dan Jalur Bandara Keikyu menuju Terminal Domestik Bandara Haneda. Kereta Listrik Keisei mengoperasikan kereta langsung pada Jalur Oshiage Keisei menuju Inba-Nihon-Idai dan Jalur Utama Keisei menuju Terminal 1 Bandara Narita, sedangkan Jalur Kereta Shibayama melayani kereta melalui Jalur Utama Keisei dan Jalur Kereta Shibayama menuju Shibayama-Chiyoda. Melalui layanan langsungnya dengan Keisei dan Keikyu, Jalur Asakusa adalah satu-satunya jalur kereta yang menawarkan koneksi langsung antara dua bandara utama Tokyo.

Jalur Toei Asakusa dibagi menjadi dua rute: Oshiage–Sengakuji dan Sengakuji–Nishi-magome. Hanya beberapa kereta yang berhenti di semua stasiun sepanjang jalur ini, karena banyak kereta melanjutkan perjalanan ke Jalur Utama Keikyu di selatan Sengakuji.

Pada peta, jalur ini ditampilkan dengan warna merah muda. Stasiun-stasiunnya diberi kode huruf "A" diikuti oleh angka dua digit di dalam lingkaran berwarna merah tua.

  Kereta Lokal (普通 futsū) beroperasi antara Nishi-Magome dan Sengakuji sekitar setiap sepuluh menit dan dijadwalkan untuk terhubung dengan kereta layanan langsung Keikyu di Sengakuji.

  Kereta Layanan Cepat (快速 kaisoku) beroperasi antara Nishi-Magome dan Stasiun Keisei Sakura sekitar setiap dua puluh menit. Kereta ini berhenti di semua stasiun di Jalur Asakusa.

  Kereta Ekspres Terbatas (快特 kaitoku) beroperasi sekitar setiap dua puluh menit. Umumnya menggunakan rangkaian kereta Keikyu dengan terminus selatan di Stasiun Misakiguchi atau Stasiun Keikyu Kurihama. Kereta ini beroperasi sebagai Ekspres Terbatas hanya di Jalur Keikyu dan memberikan layanan lokal di Jalur Asakusa serta Jalur Keisei Oshiage. Terminus utara mereka umumnya di Stasiun Aoto atau Stasiun Keisei Takasago, dengan beberapa kereta yang melanjutkan perjalanan ke Bandara Internasional Narita.

  Kereta Ekspres Terbatas (快特 kaitoku) juga beroperasi sekitar setiap dua puluh menit dan berhenti di semua stasiun (layanan lokal) di Jalur Asakusa, memberikan layanan Ekspres Terbatas di Jalur Keikyu antara Sengakuji dan Terminal Bandara Haneda. Terminus utara berada di Stasiun Inzai-Makinohara atau Stasiun Inba-Nihon-Idai pada Kereta Listrik Hokuso.

  Kereta Ekspres Terbatas Bandara (エアポート快特 eapōto kaitoku) beroperasi sekitar setiap dua puluh menit, dan melewati beberapa stasiun saat beroperasi di Jalur Asakusa. Terminus utara mereka bergantian antara layanan "Access Express" (アクセス特急 akusesu tokkyū) ke Bandara Internasional Narita dan layanan Ekspres Terbatas ke Aoto atau Takasago. Waktu tempuh total dari Bandara Haneda ke Bandara Narita dengan kereta ini sekitar satu jam 46 menit.

  • Semua stasiun berada di Tokyo.
  • Kereta Airport Limited Express/Access Express berhenti di stasiun yang ditandai dengan "●" dan melewati stasiun yang ditandai dengan "|". Semua layanan lainnya berhenti di setiap stasiun.
No. Stasiun Bahasa Jepang Jarak (km) Airport Ltd. Exp./Access Exp. Transfer Lokasi
Antar
stasiun 		Dari Nishi-magome
A01 Nishi-magome 西馬込 – 0.0 Jalur Utama Keikyu
Menuju ke Jalur Bandara Keikyu 		  Ōta
A02 Magome 馬込 1.2 1.2  
A03 Nakanobu 中延 0.9 2.1 Jalur Tōkyū Ōimachi (OM04) Shinagawa
A04 Togoshi 戸越 1.1 3.2 Jalur Tōkyū Ikegami (Stasiun Togoshi-ginza: IK03)
A05 Gotanda 五反田 1.6 4.8
A06 Takanawadai 高輪台 0.7 5.5   Minato
Layanan langsung Keikyu: Ke/dari Terminal 1-2 Bandara Haneda via Jalur Utama Keikyū dan Jalur Bandara Keikyū
Dari Zushi·Hayama via Jalur Zushi Keikyū (hanya ke arah utara)
Dari Uraga via Jalur Utama Keikyū (hanya ke arah utara; kereta dari selatan untuk Jalur Kurihama Keikyū via Horinouchi)
Ke/dari Misakiguchi via Jalur Utama Keikyū dan Jalur Kurihama Keikyū.
A07 Sengakuji 泉岳寺[* 1] 1.4 6.9 ●
Minato
A08 Mita 三田 1.1 8.0 ●
A09 Daimon 大門 1.5 9.5 ●
A10 Shimbashi 新橋 1.0 10.5 ●
A11 Higashi-ginza 東銀座 0.9 11.4 ｜ Jalur Tokyo Metro Hibiya(H-10)
Jalan bawah tanah menuju Ginza, Hibiya and Stasiun Yūrakuchō. 		Chūō
A12 Takaracho 宝町 0.8 12.2 ｜  
A13 Nihombashi 日本橋 0.8 13.0 ●
A14 Ningyocho 人形町 0.8 13.8 ｜
A15 Higashi-nihombashi 東日本橋 0.7 14.5 ●
A16 Asakusabashi 浅草橋 0.7 15.2 ｜ JB Jalur Chūō-Sōbu (JB20) Taitō
A17 Kuramae 蔵前 0.7 15.9 ｜ Jalur Toei Ōedo (E-11)
A18 Asakusa 浅草 0.9 16.8 ●
A19 Honjo-azumabashi 本所吾妻橋 0.7 17.5 ｜   Sumida
A20 Oshiage
(SKYTREE) 		押上
(スカイツリー前)[* 2] 		0.8 18.3 ●
Layanan langsung via Jalur Oshiage Keisei Ke/dari Terminal 1 Bandara Narita via Jalur Utama Keisei
Ke/dari Terminal 1 Bandara Narita via Jalur Utama Keisei dan Jalur Akses Bandara Narita
Ke/dari Imba Nihon-idai via Jalur Utama Keisei Main Line dan Jalur Kereta Hokusō
Ke/dari Shibayama-Chiyoda via Jalur Utama Keisei, Jalur Higashi-narita Keisei Line, dan Jalur Shibayama
  1. ^ Sengakuji digunakan oleh Keikyu dan Toei; Toei mengelola stasiun tersebut.
  2. ^ Oshiage digunakan bersama oleh Kereta Listrik Keisei dan Toei; Kereta Listrik Keisei mengelola stasiun tersebut.

Beragam rangkaian kereta digunakan di Jalur Toei Asakusa karena banyaknya operator layanan langsung yang beroperasi di jalur ini. Semua kereta menggunakan rel sepur standar dan listrik arus searah (DC) 1.500 V melalui sistem listrik aliran atas. Saat ini, enam operator menjalankan kereta di Jalur Asakusa, menjadikannya jalur kereta bawah tanah dengan jumlah operator terbanyak di Tokyo. Jalur ini juga unik sebagai satu-satunya jalur kereta bawah tanah di Tokyo yang terhubung langsung dengan jalur kereta api standar (semua layanan langsung lainnya terhubung dengan jalur rel sempit).

  • KRL Toei seri 5500

    KRL Toei seri 5500

  • KRL Keisei seri 300

    KRL Keisei seri 300

  • KRL Keisei seri 3050

    KRL Keisei seri 3050

  • KRL Keisei seri 3100

    KRL Keisei seri 3100

  • KRL Keisei Seri 3400

    KRL Keisei Seri 3400

  • KRL Keisei Seri 3700

    KRL Keisei Seri 3700

  • KRL Keikyu seri 600

    KRL Keikyu seri 600

  • KRLKeikyu seri N1000

    KRLKeikyu seri N1000

  • KRL Keikyu seri 1500

    KRL Keikyu seri 1500

  • KRL Hokuso seri 7300

    KRL Hokuso seri 7300

  • KRL Hokuso seri 7500

    KRL Hokuso seri 7500

  • KRL Chiba New Town Railway seri 9100

    KRL Chiba New Town Railway seri 9100

  • KRL Chiba New Town Railway seri 9200

    KRL Chiba New Town Railway seri 9200

  • KRL Chiba New Town Railway seri 9800

    KRL Chiba New Town Railway seri 9800

  • KRL Shibayama seri 3600

    KRL Shibayama seri 3600

Jalur Toei Asakusa adalah jalur kereta bawah tanah pertama yang dibangun oleh Pemerintah Metropolitan Tokyo. Jalur ini diberi nomor Jalur 1 karena secara teknis merupakan jalur kereta bawah tanah pertama di Tokyo yang direncanakan pada 1920-an sebagai rute bawah tanah yang menghubungkan Keikyu dan Keisei melalui Shinagawa, memungkinkan layanan kereta langsung antara kedua jaringan tersebut. Dalam rencana awalnya, jalur ini sebenarnya akan melewati Stasiun Asakusa. Namun, rencana diubah untuk memanfaatkan koneksi dengan Jalur Tobu Isesaki (bagian ini sekarang disebut sebagai Jalur Tobu Skytree) dan Jalur Tokyo Metro Ginza di Asakusa.

Konstruksi jalur ini dimulai pada 27 Agustus 1956 setelah mengalami berbagai penundaan, dan segmen awal sepanjang 32 km (20 mi) antara Oshiage dan Asakusabashi dibuka pada 4 Desember 1960. Jalur ini kemudian dibuka secara bertahap dari utara ke selatan:

  • Mei 1962: Asakusabashi ke Higashi-Nihombashi
  • September 1962: Higashi-Nihombashi ke Ningyōchō
  • Februari 1963: Ningyōchō ke Higashi-Ginza
  • Desember 1963: Higashi-Ginza ke Shimbashi
  • Oktober 1964: Shimbashi ke Daimon
  • Juni 1968: Daimon ke Sengakuji (Layanan langsung dengan Keikyu dimulai)
  • 15 November 1968: Sengakuji ke Nishi-Magome

Jalur ini diberi nama Jalur Asakusa pada tanggal 1 Juli 1978.[2]

  1. ^ 東京都交通局ホーム – 経営情報 – 交通局の概要 – 都営地下鉄 [Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation Home – Management Information – Overview of the Department of Transportation – Toei Subway] (dalam bahasa Jepang). 東京都交通局 [Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation]. April 1, 2015. Diakses tanggal 2016-01-17.
  2. ^ "都営交通のあらまし2020" [Toei Transportation Summary 2020] (PDF). Toei Transportation Online (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 9 November 2020. Diakses tanggal 29 May 2022.