Škoda 8Tr - Wikipedia
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| Škoda 8Tr | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Škoda Holding
|
| Tipo | Filobus |
| Produzione | dal 1957 al 1961 |
| Sostituisce | Škoda 7Tr |
| Sostituito da | Škoda 9Tr |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,7 m |
| Larghezza | 2,5 m |
| Altezza | 3,3 m |
| Massa a vuoto | 10 t |
| Altre caratteristiche | |
| Porte | 2/3 a libro |
| Velocità massima | 50 km/h |
| Note | Capienza 78 passeggeri (19 seduti, 59 in piedi) |
Lo Škoda 8Tr è un modello di filobus realizzato nell'allora Cecoslovacchia ed impiegato prevalentemente nei paesi dell'Europa orientale, di influenza sovietica.
Questo filobus entra in scena come prototipo nel 1955, succedendo allo Škoda 7Tr, anche se viene costruito su larga scala, dal 1957 al 1961, quando è soppiantato dal più conosciuto e diffuso Škoda 9Tr.
È un filobus a due assi con guida a sinistra, a due o tre porte a libro, lunghezza di quasi undici metri e frontale simile al suo predecessore. L'equipaggiamento elettrico è fornito dall'azienda di Praga "ČKD", sigla di "Českomoravská Kolben Daněk".
Nei pochi anni di vita, questo modello è stato allestito in meno di dieci versioni.
Lo Škoda 8Tr, nell'Europa orientale, era presente nell'allora Germania Est, Polonia, Romania, Cecoslovacchia (oggi Repubblica Ceca e Slovacchia) oltre che nella ex-URSS (Lettonia, Lituania, Ucraina e Crimea). Alcuni esemplari erano giunti in Asia (Georgia, anch'essa allora nell'URSS e persino in Cina).
Alcune delle suddette nazioni hanno preservato qualche vettura nei depositi aziendali o nei musei dei trasporti dopo averli opportunamente restaurati:
- Brno: vettura n. 141 ex-Bratislava (al "Technické muzeum di Brně")
- Ostrava: vettura n. 29
- Pardubice: vettura n. 136
- Praga: vettura n. 494.
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Škoda 8Tr.
| Škoda Holding | |
|---|---|
.jpg) Filobus | 1Tr · 2Tr · 3Tr · 4Tr · 5Tr · 6Tr · 7Tr · 8Tr · 9Tr · 10Tr · 11Tr · 12Tr · 13Tr · 14Tr · Sanos · 15Tr · 16Tr · 17Tr · 18Tr · 19Tr · 20Tr · 21Tr · 22Tr · 24Tr · 25Tr · 26Tr · 27Tr · 28Tr |
 Tram | 03 T · 05 T · 06 T · 10 T · 13 T · 14 T · 15 T · 16 T |