BMW Xa - Wikipedia
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| BMW Xa | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg) .svg) BMW
|
| Tipo | motore radiale |
| Numero di cilindri | 5 |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 2,93 L |
| Alesaggio | 90 mm |
| Corsa | 92,5 mm |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | 68 PS (50 kW) a 2 300 giri/min |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 664 mm |
| Larghezza | 738 mm |
| Peso | |
| A vuoto | 73 kg |
| Note | |
| i dati sono estratti dal documento Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 4)[1] | |
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Il BMW Xa era un motore aeronautico radiale a 5 cilindri raffreddato ad aria sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca BMW-Flugmotorenbau GmbH e destinato ad equipaggiare velivoli leggeri da turismo e da addestramento.[2]
Prodotto a partire dal 1931, lo Xa, che derivava direttamente dal BMW X dal quale si differenziava per la maggior cubatura, pur vantando le buone caratteristiche ereditate dal predecessore venne prodotto in un numero limitato di unità.
- ^ Nowarra 1993, pp. 106-107.
- ^ Nowarra 1993, p. 93.
- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 4, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5468-7.
- (EN) BMW Group Archives, su bmw-grouparchives.com. URL consultato il 21 maggio 2008 (archiviato dall'url originale il 17 marzo 2022).
| Motori aeronautici BMW | ||
|---|---|---|
| Designazione Idflieg (ciclo Otto) | II · III · IIIa · IV · V · Va · VI · VIIa · VIII · IXa · X · Xa |   |
| (ciclo Otto e Diesel) Designazione RLM (turbogetto) (a razzo) | 106 · 112 · 114 · 115 · 116 · 117 · 128 · 132 · 134 · 139 · 801 · 802 · 803 · 804 · 805 109-718 | |
| Produzione su licenza (ciclo Otto) | Hornet · Jupiter | |
| Acquisizioni | Bramo 301 · Bramo 314 · Bramo 322 · Bramo 323 · Bramo 325 · Bramo 328 · Bramo 329 · Rapp III | |
| Turbine a gas (postbellico) | 6012 L |
