Ferrovia Massalombarda-Imola-Fontanelice - Wikipedia
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| Massalombarda-Imola-Fontanelice | |
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| Stati attraversati |  Italia
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| Inizio | Massalombarda |
| Fine | Fontanelice |
| Attivazione | 1916 (Imola-Fontanelice) 1934 (Massalombarda-Imola) |
| Soppressione | 1944 |
| Gestore | SIFACE (1916-1924) SAF (1924-1944) |
| Lunghezza | 34,143 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | no |
| Ferrovie | |
| Modifica dati su Wikidata · Manuale |
La ferrovia Massalombarda-Imola-Fontanelice era una ferrovia in concessione a binario unico a scartamento normale che collegava le città di Massalombarda, Imola e Fontanelice.
Concessa con Regio Decreto nº 303 del 3 maggio 1914[1] alla Società Italiana Ferroviaria Anonima Costruzioni ed Esercizi (SIFACE) di Milano, la linea entrò in esercizio il 13 novembre 1916 nel tratto iniziale Imola-Fontanelice, lungo 17,967 km[2][3]. Nel 1924 la SIFACE fu riorganizzata, assumendo la denominazione Santerno Anonima Ferroviaria (SAF) e spostando la sede sociale a Imola[4].
Il 1º novembre 1934 fu aperto all'esercizio il secondo tronco della linea, da Massalombarda a Imola, lungo 17 km[5]; nello stesso periodo entrarono in servizio due automotrici e una locomotiva di costruzione Ganz che permisero di sostituire le locomotive a vapore in servizio sino ad allora. Fu inoltre iniziata la costruzione del tronco finale della ferrovia, da Fontanelice a Castel del Rio[5].
Pesantemente danneggiata durante la Seconda guerra mondiale[6], la linea chiuse nel 1944[4]; la SAF decise di non ricostruire la linea e di sostituirla con un servizio di autobus[7].
La carrozza SAF 151 fu ceduto al Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane e dopo fu monumentata nel Museo Ogliari[8]
| Stazioni e fermate | |||||
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linea FS per Lavezzola | ||||
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linea SV per Budrio † 1964 | ||||
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0+000 | Massalombarda (SAF) / Massalombarda (FS) | |||
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raccordo SAF-FS | ||||
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linea FS per Lugo | ||||
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3+12- | Buttaceci | |||
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4+72- | Mordano | |||
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6+49- | Bubano | |||
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8+56- | Chiavica-Volta | |||
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9+88- | Reggiana | |||
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10+63- | Bicocca | |||
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12+70- | Maglio | |||
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13+85- | Poiano | |||
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linea FS per Ancona | ||||
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15+569 | Imola (FS) / Imola (SAF) | |||
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raccordo FS-SAF | ||||
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linea FS per Bologna | ||||
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19+--- | Palazzi | |||
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21+--- | Linaro | |||
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22+--- | Ponticelli | |||
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24+--- | Mezzocolle | |||
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25+--- | Fabbrica | |||
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26+--- | Casalfiumanese | |||
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28+--- | Riviera | |||
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Fiume Santerno | ||||
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30+--- | Borgo Tossignano | |||
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32+--- | San Giovanni | |||
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33+676 | Fontanelice |
- ^ Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 119 del 20 maggio 1914
- ^ Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 207
- ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su trenidicarta.it, www.Trenidicarta.it. URL consultato il 1º dicembre 2013.
- ^ a b Santerno Anonima Ferroviaria (Saf) (1924-1973), su archiviostorico.comune.imola.bo.it. URL consultato il 1º dicembre 2013.
- ^ a b Ogliari-Sapi, op. cit., pagg. 222-223
- ^ Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 346
- ^ Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 376
- ^ Mario Pietrangeli, Il Museo Europeo dei Trasporti Ogliari, p. 92.
- Francesco Ogliari, Franco Sapi, Ritmi di ruote. Storia dei trasporti italiani volume 10°. Emilia-Romagna, a cura degli autori, Milano, 1969.
Sergio Totti, La ferrovia Massalombarda-Mordano-Imola 1905 -1945, Editrice La Mandragora, Imola, 2005.
- Ferrovia Massalombarda-Imola-Casteldelrio, in Rivista tecnica delle ferrovie italiane, settembre 1916.
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- Percorso della ferrovia Massalombarda-Imola-Fontanelice, su openstreetmap.org.