ティレル・007 - Wikipedia

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ティレル・007

カテゴリー	F1
コンストラクター	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
デザイナー	デレック・ガードナー
先代	ティレル・006
後継	ティレル・P34
主要諸元
シャシー	アルミニウム モノコック
エンジン	フォード・コスワースDFV 3.0リッター, V8
トランスミッション	ヒューランド FG 400, 5速, シーケンシャル MT
重量	625kg
燃料	エルフ, サソル
タイヤ	グッドイヤー, ダンロップ, ブリヂストン
主要成績
チーム	エルフ・チーム・ティレル
ドライバー	ジョディー・シェクター パトリック・デパイユ ジャン＝ピエール・ジャブイーユ ミシェル・ルクレール イアン・シェクター[1] アレッサンドロ・ペゼンティ・ロッシ[2] オット・ストゥッパッシャー[3] 星野一義[4] 高橋国光[5]
出走時期	1974年 - 1976年
通算獲得ポイント	105
初戦	1974年スペイングランプリ
初勝利	1974年スウェーデンGP
最終戦	1976年スペインGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 30 3 13 1 4
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ティレル・007 (Tyrrell 007) は、ティレルが開発し1974年から1976年のF1世界選手権参戦に用いたフォーミュラカー。設計はデレック・ガードナー。プライベーターチーム向けにも販売され、富士スピードウェイで初めて開催されたF1での日本人ドライバーによるスポット参戦にも用いられた。

1973年にジャッキー・スチュワートが5勝しドライバーズタイトルを獲得した「006」の後継マシンだが、全面的に新設計された。外見上の最も大きな変更点はフロント部分で、002/003から続いたスポーツカーノーズをやめ、ウイングノーズを新たに採用している。

1974年シーズン第4戦スペインGP（英語版）決勝に初投入され5位入賞。次戦ベルギーGP（英語版）で3位表彰台、モナコGP（英語版）2位、スウェーデンGPで初ポールポジション（フロントロー独占）から初優勝をワン・ツーフィニッシュで飾るなど好成績を収め、シェクターがタイトル獲得をシーズン最終戦まで争った。

のちにプライベーターチーム向けにシャーシが販売され、一例として1976年F1世界選手権イン・ジャパンではヒーローズレーシングが購入した007で星野一義が、1977年日本GPではメイリツレーシングにより高橋国光がスポット参戦を果たしている。

• シャーシ
  • ホイールベース 2,590 mm
  • 前トレッド 1,530 mm
  • 後トレッド 1,590 mm
  • ギアボックス ヒューランド FG400
  • タイヤ グッドイヤー
• エンジン
  • 名称 フォード・コスワース・DFV
  • 気筒数・角度 V型8気筒・90度
  • 排気量 2,993cc
  • 燃料・潤滑油 エルフ

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	No	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1974年	エルフ・チーム・ティレル	フォード コスワース DFV 3.0	G			ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA		52[6]	3
3	ジョディー・シェクター				5	3	2	1	5	4	1	2	Ret	3	Ret	Ret
4	パトリック・デパイユ					Ret		2	6		Ret	Ret	Ret	11	5	6
1975年	エルフ・チーム・ティレル	フォード コスワース DFV 3.0	G			ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA			25	5
3	ジョディー・シェクター	11	Ret	1	Ret	7	2	7	16	9	3	Ret	8	8	6
4	パトリック・デパイユ	5	Ret	3	Ret	5	4	12	9	6	9	9	11	7	Ret
15	ジャン＝ピエール・ジャブイーユ												12
15	ミシェル・ルクレール														Ret
1976年	エルフ・チーム・ティレル	フォード コスワース DFV 3.0	G			BRA	RSA	USAW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN	71[7]	3
3	ジョディー・シェクター	5	4	Ret	Ret
4	パトリック・デパイユ	2	9	3

• Tyrrell 007