ホンダ・A型エンジン - Wikipedia

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ホンダ・A型エンジン
A20A3
生産拠点	本田技研工業
製造期間	1985年6月 - 1990年3月
タイプ	直列4気筒SOHC12バルブ
排気量	1.6L,1.8L,2.0L
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ホンダ・A型エンジン（ホンダ・Aがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。

ES型及びEY型の後継エンジンとして設計され、基本構造も継承された。吸気2個・排気1個の吸・排気バルブレイアウトを取り、点火プラグが排気バルブの隣に配置される。ちなみに、ホンダ製4輪用エンジンとしては最後の鋳鉄製^[1]シリンダーブロックを採用した。

キャブレター（ダウンドラフト、固定ベンチュリ）仕様とPGM-FI仕様の2種類を揃え、キャブレター仕様には空燃比をより精密に制御するための2次エアが導入されている。PGM-FI仕様はインテークマニホールドの各気筒のポートにインジェクターが取付けられたマルチポイント式で、インテークマニホールドに可変吸気装置が装備されているものもある。ES型に続きCVCCは採用されず、排気ガス浄化目的で三元触媒と排気2次エアー供給システムを装着した。

本エンジンから型式の規則が変更され、最初のアルファベット1文字で系列名、2桁の数字で排気量を表すようになり、末尾のアルファベットは同排気量で最初に開発されたものを「A」として改良が加えられるたびにB、C…と進んでいくようになった。

• 1985年6月4日発売の3代目アコード及び2代目ビガーに、A18Aが初採用される。
• 1986年、北米・欧州・大洋州向けの3代目アコードに、A20A（キャブレター/PGM-FI）を搭載。
• 1990年3月22日、アコードクーペの2代目へのモデルチェンジで同機種の生産も終了。

• 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気2 排気1
• 排気量：1,596cc
• 内径×行程：80.0mm×79.5mm
• 燃料供給装置形式：キャブレター
• 参考スペック（CA4アコード）
  • 最高出力：64kW(88hp)/6,000rpm
  • 最大トルク： 123N·m(91lbf·ft)/3,500rpm

• 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気2 排気1
• 排気量：1,829cc
• 内径×行程：80.0mm×91.0mm
• 燃料供給装置形式：キャブレター
• 参考スペック（CA1 アコード、グロス値）
  • 最高出力：81kW(110PS)/5,800rpm
  • 最大トルク：149N·m(15.2kgf·m)/3,500rpm

キャブレター

• 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気2 排気1
• 排気量：1,955cc
• 内径×行程：82.7mm×91.0mm
• 燃料供給装置形式：キャブレター
• 参考スペック（CA5 アコード、ネット値）
  • 最高出力：77kW(105PS)/5,500rpm
  • 最大トルク：152N·m(15.5kgf·m)/3,500rpm
• A20A1：排ガス浄化装置付き（北米仕様）
• A20A2：排ガス浄化装置無し（欧州仕様）

PGM-FI

• 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気2 排気1
• 排気量：1,955cc
• 内径×行程：82.7mm×91.0mm
• 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
• 参考スペック（CA6 アコード クーペ、SAE値^{[要曖昧さ回避]}）
  • 最高出力：88kW(120PS)/5,800rpm
  • 最大トルク：166N·m(16.9kgf·m)/4,000rpm
• A20A3：排ガス浄化装置付き（北米仕様）
• A20A4：排ガス浄化装置無し（欧州仕様）

A16A

• アコード（CA4、ギリシャなど一部の仕向地のみ）

A18A

• アコード／アコードエアロデッキ／ビガー（CA1）

A20A

• アコード／ビガー（CA5、日本/北米/大洋州仕様）
• アコードハッチバック／アコードクーペ（CA5、北米/大洋州仕様）
• アコードエアロデッキ（CA5、欧州仕様）
• アコードクーペ（CA6）

1. ^ 同時に発売されたB型エンジンや後継のF型エンジンはアルミニウムダイカスト製。

• ホンダのエンジン型式一覧
• F型エンジン
• K型エンジン

• 本田技研工業（オフィシャル）

ホンダ自動車用エンジン系譜図 1963年 - 1989年（1990年代以降 →） 表 話 編 歴
	1960年代	1970年代	1980年代
3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
直列2気筒	軽自動車用		N型/LN型/TN型
		EA型
		EH型
小型車用		N型
直列3気筒	軽自動車用				E型
直列4気筒	AK型
小型車用	AS型
	AL型/AP型
		EB型
		EC型
		ED型
		EJ型
		EM型
		EN型
			ER型
			EV型
			EW型
			ZA型
			ZC型
			D型
中型車用		H1300E型
		EF型
		EK型
		EL型
		EP型
			ES型
			ET型
			EY型
			A型
			B型
			F型
直列5気筒				G型
V型6気筒				C型

（← 1990年代以前）ホンダ自動車用エンジン系譜図 1990年以降 表 話 編 歴
	1990年代	2000年代	2010年代	2020年代
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
直列3気筒	軽自動車用	E型
		P型
			S型
Bセグメント用		E型（ハイブリッド）
			P型
直列4気筒	D型
		L型
Cセグメント用	ZC型
A型
B型
D型
F型
	K型		K型（ターボ）
	L型（ハイブリッド）		L型
		R型
Dセグメント用		F型
	H型
		K型
			L型（ハイブリッド）
直列5気筒	G型
V型6気筒	Eセグメント用	C型
	J型
ディーゼル			N型