WEC: Jota Porsche consigue su primera victoria en una carrera accidentada en Spa

Will Stevens y Callum Ilott aseguraron la primera victoria de la era Hypercar para Jota en un 1-2 para el Porsche 963 LMDh, terminando 12.363s por delante del Porsche Penske Motorsport #6 compartido por Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre.

El hecho de repostar poco antes de la bandera roja que duró 1h44m, provocada cuando el Cadillac V-Series.R LMDh de Earl Bamber chocó con el BMW M4 GT3 del WRT de Sean Gelael en la recta de Kemmel y ambos coches se estrellaron contra las barreras, resultó crucial para que los Porsche se pusieran a la cabeza del pelotón y negaran a Ferrari su primera victoria desde Le Mans el año pasado. 

Lotterer había estado rodando por delante de Ilott antes de sus paradas en quinta y sexta posición, saliendo los coches en orden inverso. 

En ese momento, un 1-2 para los Hypercars 499P Le Mans oficiales de Ferrari estaba en las cartas, con Alessandro Pier Guidi en el coche #51 por delante del #50 de Antonio Fuoco, que partió desde la parte trasera de la parrilla de Hypercars tras perder todos sus tiempos de clasificación por rodar por debajo de su peso.

Pero la carrera dio un vuelco debido a un despiste de Bamber cuando el neozelandés intentaba pasar por tercera posición al Proton Competition 963 de Neel Jani, lo que provocó un violento accidente y un largo retraso mientras se reparaban las barreras.

Se permitió a los equipos cambiar neumáticos en la parrilla para la reanudación detrás del coche de seguridad, pero el Ferrari #51, que lideraba la carrera, se vio obligado a realizar un servicio de emergencia antes de volver a entrar en boxes tras la vuelta al verde. 

Ilott y Estre sólo necesitaban una parada más en lo que quedaba de carrera, por lo que pudieron controlar las acciones una vez que se puso verde, pero Estre nunca estuvo en condiciones de desafiar a la tripulación británica, que conducía a dúo por la ausencia de Norman Nato, presente en la Fórmula E en Berlín. 

Estre se vio obligado a entrar en boxes una vuelta antes que Ilott, y una apuesta por cuatro neumáticos en su última parada no fue suficiente para recuperar el liderato, mientras el coche de Jota acumulaba vueltas. 

La parada de emergencia bajo el coche de seguridad en la reanudación significó que el coche #50 que Fuoco comparte con Nicklas Nielsen y Miguel Molina completara el podio, mientras que Pier Guidi luchó por superar a Kamui Kobayashi en el #7 Toyota GR010 HYBRID LMH para terminar cuarto.

Kobayashi había salido de boxes por delante de los dos Ferrari, pero perdió con Fuoco en la aproximación a Les Combes y fue superado por Pier Guidi en el mismo punto más adelante en la carrera.

Julien Andlauer completó una conducción espectacular en el Proton Competition 963 que había liderado a mitad de carrera para terminar quinto, adelantando a Kobayashi en Eau Rouge en el coche que compartía con Neel Jani.

Kobayashi cruzó la meta sexto, pero una penalización de cinco segundos por entrar en contacto con el Lamborghini de Iron Dames en La Source lo relegó por detrás del Toyota Mº 8 de Brendon Hartley, Sébastien Buemi y Ryo Hirakawa.  

Porsche hace doblete en LMGT3:

#91 Manthey EMA Porsche 911 GT3 R LMGT3: Yasser Shahin, Morris Schuring, Richard Lietz

Fotografía de: JEP / Motorsport Images

En la clase LMGT3, Manthey Racing logró un notable 1-2 después de que el Lamborghini Huracán de Iron Lynx que lideraba en la última vuelta tuviera que entrar en boxes para repostar.

Franck Perera estaba preparado para una victoria de cuento de hadas tras dar caza al McLaren de United Autosports de Gregoire Saucy, pero no tuvo suficiente energía para completar la última vuelta sin un paso por pits.

Esto dio el liderato al Porsche de PureRxcing Manthey que había sido reconstruido tras un fuerte accidente en la clasificación de Alexander Malykhin en Raidillon, pero su copiloto Klaus Bachler también tenía problemas de gasolina.

Como resultado, no tuvo que luchar demasiado, ya que su compañero de equipo Richard Lietz, en el coche de Manthey EMA, lo acechaba por los retrovisores y el austriaco superó a su compatriota en Les Combes antes de llevarse la victoria por 1.298s.

Lietz, Morris Schuring y Yasser Shahin habían sido la tripulación de cabeza antes de la bandera roja, e inicialmente cayeron en el pelotón cuando Schuring entró en boxes en la reanudación para ceder el puesto a Lietz.

Pero el Porsche se mantuvo en la lucha y fue avanzando a medida que los que habían repostado antes de la bandera roja se quedaban sin gasolina.

Los líderes en los puntos, Bachler, Malykhin y Joel Sturm, completaron su improbable recuperación para terminar segundos por delante de Perera, Matteo Cressoni y Claudio Schiavone.

El Lamborghini de Iron Dames de Sarah Bovy, que se clasificó en la pole, dominó las primeras fases de la carrera, pero su ventaja de 40 segundos se esfumó por culpa del coche de seguridad, cuando el segundo Jota Porsche 963 de Phil Hanson fue golpeado por detrás por el BMW M Hybrid V8 de René Rast y chocó contra el WRT BMW de Ahmad Al Harthy, causando también daños en la barrera.

El coche que Bovy compartía con Rahel Frey y Michelle Gatting aún parecía aspirar a la victoria y se puso en cabeza tras la reanudación, pero un lento cambio en la rueda trasera derecha en la que resultó ser la penúltima parada dejó a Gatting por detrás de Perera, antes de que ella también tuviera que hacer un paso por pits mientras presionaba a Bachler por la segunda posición. 

Al final, el coche de Iron Dames cruzó la meta cuarto, por delante del McLaren Saucy que de James Cottingham y Nicolas Costa, pero fue degradado un puesto por una penalización posterior a la carrera de cinco segundos por el contacto de Gatting con Bachler.

WEC Spa - Resultados de la carrera: