Randsfjordbanen – Wikipedia
Etter anleggelsen av Sørlandsbanen fra 1920, inngår linjen Drammen–Hokksund–Kongsberg i denne, slik at Randsfjordbanen regnes å ha sitt startpunkt i Hokksund. I dag er det kun linjen Hokksund–Hønefoss som har regulær trafikk med togene Oslo–Bergen, som går over Randsfjordbanen selv om Roa–Hønefosslinjen er kortere.
Den 11. juni 1863 vedtok Stortinget med 65 mot 44 stemmer å bygge banen. Den 31. oktober 1866 ble første del av strekningen åpnet. Den knyttet Vikersund og Drammen sammen. Den 1. desember 1867 ble så Skjærdalen på Tyristrand knyttet til strekningen. Etter hvert ble også arbeidene med å bygge en jernbanestasjon på Hønefoss ferdig, og den 12. oktober 1868 kunne toget rulle helt fra Drammen til Randsfjord stasjon ved Randsfjorden. Randsfjordbanen var den femte jernbanestrekningen i landet.
I 1909 ble Roa-Hønefossbanen på østsiden av Randselva åpnet med ny stasjon på Jevnaker, ca. 1 km fra den gamle endestasjonen Randsfjord. Den nye stasjonen tok snart over mye av trafikken fordi den hadde en gunstigere beliggenhet i forhold til Hadeland Glassverk og sagbrukene i nærheten. Samme år ble Randsfjordbanen bygget om til normalspor.
Randsfjordbanens strekning mellom Drammen og Hønefoss ble elektrifisert i to etapper. Drammen–Hokksund ble elektrifisert i 1929 sammen med Sørlandsbanen ned til Kongsberg. Resten av strekningen opp til Hønefoss ble elektrifisert i 1959.
Persontrafikken mellom Hønefoss og Randsfjord ble nedlagt i 1933, gjenopptatt 1944 og endelig nedlagt 26. mai 1968, etter 100 års drift. Øvre del av Randsfjordbanen ble nå en ren godsbane. Linjen ble forkortet ved Bergermoen 1. januar 1981. I 1984 ble skinnegangen på strekningen mellom Bergermoen og Randsfjord fjernet, til fordel for cirka to kilometer gang- og sykkelvei på traséen.
I 2001 ble lokaltrafikken mellom Hokksund og Hønefoss innstilt på grunn av svake passasjertall. I 2003 ble trafikken gjenopptatt, men innstilt igjen i 2004.
Siden 4. april 2011 har strekningen Hønefoss–Hen status som skifteområde underlagt Hønefoss stasjon. Skifteområdet er elektrifisert i fra Hønefoss og ca 3,5 km i retning Hen.[1]
| Tegnforklaring | ||||||||||
| ||||||||||
|
130,91 km | Randsfjord (1868–1980) | 141,4 moh. | |||||||
|
245Fylkesvei 245 Hønefossvegen | |||||||||
|
129,53 km | Styggdal (1931–33,1945–68) | 158,5 moh. | |||||||
|
128,65 km | Bergermoen | 171,8 moh. | |||||||
|
128,74 km | Bergermoen | 171,8 moh. | |||||||
|
sidespor til Norema | |||||||||
|
Akershus Buskerud | |||||||||
|
126,90 km | Eggemoen (1951–1968) | 194,0 moh. | |||||||
|
|
sidespor til Eggemoen lasteplass | |||||||||
|
|
126,69 km | Viul (1931–1933) | 197,2 moh. | |||||||
|
|
125,48 km | Marigård (1931–33, 1944–68) | 199,7 moh. | |||||||
|
|
124,34 km | Vågård (1931–33, 1944–68) | 199,2 moh. | |||||||
|
sidespor til Østlandske Spennbetong | |||||||||
|
|
122,36 km | Geiteryggen (1944–1968) | 200,9 moh. | |||||||
|
|
sidespor til Østlandske Spennbetong | |||||||||
|
|
122,17 km | Skytebanen (1931–1933) | 198,0 moh. | |||||||
|
sidespor til Østlandske Spennbetong | |||||||||
|
Væla (ca. 25 m) | |||||||||
|
 Europavei 16 Ådalsveien
| |||||||||
|
|
Væla | |||||||||
|
sidespor til Hensmoen industriområde | |||||||||
|
122,27 km | Hensmoen tømmerterminal | ||||||||
|
|
sidespor til Hen grustak | |||||||||
 
|
Sperillbanen | |||||||||
|
|
sidespor | |||||||||
|
|
119,42 km | Hen (1868) | 156,7 moh. | |||||||
|
|
Hensfossen bru (Ådalselva, 150,6 m) | |||||||||
|
|
118,13 km | Ådalen (1931–33, 1945–68) | 146,9 moh. | |||||||
|
|
117,13 km | Begna (1931–33, 1945–68) | 135,7 moh. | |||||||
|
|
Europavei 16 Follum bru
| |||||||||
|
|
115,22 km | Hovsfoss (1931–33, 1944–68) | 115,8 moh. | |||||||
|
|
114,62 km | Follum tømmerterminal | ||||||||
|
Fv2872Fylkesvei 2872 Hofsfossveien | |||||||||
|
|
114,34 km | Frydenlund (1931–1933) | 103,8 moh. | |||||||
|
|
290Fylkesvei 290 Soknedalsveien (ca. 15 m) | |||||||||
 
|
Bergensbanen | |||||||||
|
Hønefoss (1868) | 96,8 moh. | ||||||||
|
Roa-Hønefossbanen | |||||||||
|
|
111,85 km | Nyveien undergang (1931–1932) | 101,9 moh. | |||||||
|
provisorisk forbindelse fra Bergensbanen (1909–12) | |||||||||
|
|
111,10 km | Tolpinrud (1953–1958) | 110,8 moh. | |||||||
|
Europavei 16 Sørumsmarka bru i fylling (ca. 100 m)
| |||||||||
|
|
108,73 km | Pålsgård broovergang (1931–32) | 91,3 moh. | |||||||
|
Bjerke bru over Sogna (173,8 m) | |||||||||
|
|
Bjerke bru over Sogna (173,8 m) | |||||||||
|
 Riksvei 350 Askveien
| |||||||||
|
106,53 km | Ask (1868–2003) | 68,9 moh. | |||||||
|
|
105,79 km | Muggerud (1932–1932) | 68,7 moh. | |||||||
|
|
104,73 km | Egge (1931–32, 1934–78) | 73,9 moh. | |||||||
|
|
103,02 km | Veholt (1931–32, 1934–78) | 73,0 moh. | |||||||
|
|
113,10 km | Maurerud (1932–1932) | 76,1 moh. | |||||||
|
100,81 km | Tangen (1946) | 74,0 moh. | |||||||
|
|
100,55 km | Støa (1931–1932) | 73,8 moh. | |||||||
|
Skjærdalen (56 m) | |||||||||
|
|
99,18 km | Tyristrand (1867) | 78,9 moh. | |||||||
|
|
98,36 km | Hagabru (1931) | 80,5 moh. | |||||||
|
|
96,14 km | Haugstangen (1931–1932) | 75,6 moh. | |||||||
|
|
94,88 km | Mitten (1931–1932) | 76,2 moh. | |||||||
|
|
93,69 km | Nakkerud (1874) | 74,2 moh. | |||||||
|
|
Henoa (ca. 20 m) | |||||||||
|
|
92,12 km | Fjellstangen (1931–1932) | 73,5 moh. | |||||||
|
|
91,25 km | Lerskallen (1950) | 78,9 moh. | |||||||
|
|
91,08 km | Ås (1931–1932) | 82,4 moh. | |||||||
|
|
89,87 km | Drolsum (1903) | 83,7 moh. | |||||||
|
|
87,50 km | Tørrhaug (1931–1932) | 72,0 moh. | |||||||
|
|
86,64 km | Hervik (1931–1932) | 67,9 moh. | |||||||
|
|
Krøderbanen (Museumsbane) | |||||||||
 
|
84,50 km | Vikersund (1866) | 67,1 moh. | |||||||
|
284Fylkesvei 284 Strandveien | |||||||||
|
|
79,95 km | Geithus (1875) | 66,2 moh. | |||||||
|
||||||||||
 
|
||||||||||
|
Drammenselvens Papirfabrikker | |||||||||
|
|
Riksvei 350 Katfoss bru
| |||||||||
|
|
Kattfoss bru over Drammenselva (132,5 m) | |||||||||
|
|
godsspor | |||||||||
|
|
78,85 km | Kattfoss (1956) | 66,7 moh. | |||||||
|
|
Fv2834Fylkesvei 2834 Gravfossveien | |||||||||
|
|
77,10 km | Linnerud (1953) | 50,0 moh. | |||||||
|
|
287Fylkesvei 287 Lilleåsgata | |||||||||
|
|
73,87 km | Åmot (1866) | 22,7 moh. | |||||||
|
|
Døvikfoss bru over Drammenselva (103 m) | |||||||||
|
|
70,39 km | Hassel (1961) | 15,9 moh. | |||||||
|
|
68,28 km | Skotselv (1866) | 17,1 moh. | |||||||
|
godsspor | |||||||||
|
|
Fv2736Fylkesvei 2736 Verksveien | |||||||||
|
|
Bingselva (129 m) | |||||||||
|
|
63,70 km | Burud (1875) | 42,6 moh. | |||||||
|
|
60,10 km | Hellefoss industrispor (1932–1932) | 32,1 moh. | |||||||
|
|
Hoenselva (112,5 m) | |||||||||
|
Sørlandsbanen til Hjuksebø (1920) | |||||||||
|
|
98,39 km | Kongsberg gamle stasjon (1871) | ||||||||
|
|
92,59 km | Skollenborg (1871) | ||||||||
|
|
85,76 km | Krekling (1874) | ||||||||
|
|
81,61 km | Darbu (1871) | ||||||||
|
|
78,00 km | Flesaker (1891) | ||||||||
|
|
75,79 km | Vestfossen (1871) | ||||||||
|
Sidelinjen til Kongsberg | |||||||||
|
|
Sørlandsbanen fra Kongsberg | |||||||||
|
Riksvei 350 Vestre Brugate (ca. 20 m)
| |||||||||
|
|
60,22 km | Hokksund (1866) | 8,0 moh. | |||||||
|
|
Vestfosselva (25 m) | |||||||||
|
|
59,95 km | Ring Teigen industrispor | ||||||||
|
|
Loselva (20 m) | |||||||||
|
|
57,00 km | Steinberg (1906) | 5,4 moh. | |||||||
|
|
 Europavei 134 Kilen bru (85 m)
| |||||||||
|
|
54.00 km | Mjøndalen (1866) | 5,2 moh. | |||||||
|
|
Fv2708Fylkesvei 2708 | |||||||||
|
|
Europavei 134 Mjøndalslokket bru (26 m)
| |||||||||
|
sidespor til Rygkollen grustak | |||||||||
|
Dalerovergangen Fv2708Fylkesvei 2708 Drammensveien | |||||||||
|
48,39 km | Daler (1966) | ||||||||
|
|
45,63 km | Pukerud (1915–1989) | 7,2 moh. | |||||||
|
|
45,20 km | Gulskogen (1868) | 8,0 moh. | |||||||
|
|
42,50 km | Sundland skiftestasjon | ||||||||
|
|
Vestfoldbanen | |||||||||
|
Nybyen godsterminal | |||||||||
|
|
283Fylkesvei 283 Kreftings gate | |||||||||
|
|
42 km | Drammen (1866) | 2,2 moh. | |||||||
|
Drammenbanen til Oslo S |
-
Randsfjordbanen ca. 1870
-
Hen stasjon
-
Dagens Hønefoss stasjon
-
Hønefoss stasjon rundt 1900
-
Tyristrand stasjon
-
Vikersund stasjon
-
Åmot stasjon
-
Skotselv stasjon
-
Hokksund stasjon
-
Steinberg stasjon
-
Mjøndalen stasjon
-
Gulskogen stasjon
-
Drammen stasjon
