JPH052364Y2 - - Google Patents

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、いわゆる電動形の自動車用ミラー装
置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Purpose of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a so-called electric motor vehicle mirror device.

（従来の技術） 従来より、この種自動車用ミラー装置において
は、第５図に示すように、その自動車のドアに回
動可能に取付けられるバイザ１の内部に、モータ
等を有してミラー部２を角度調節させる駆動部３
と、この駆動部３を制御する制御部４（４ａはそ
のケースを示す）とを設け、これらにより、ミラ
ー部２の角度を調節するようにしている。尚、前
記制御部４には、バイザ１自体をその使用位置と
格納位置との間で回動駆動させるためのモータを
制御するための回路を備えたものもある。(Prior Art) Conventionally, as shown in FIG. 5, in this type of automobile mirror device, a motor or the like is provided inside a visor 1 which is rotatably attached to the door of the automobile. Drive unit 3 that adjusts the angle of 2
and a control section 4 (4a indicates the case) for controlling the drive section 3, and the angle of the mirror section 2 is adjusted by these. The control section 4 may include a circuit for controlling a motor for rotating the visor 1 itself between its use position and storage position.

（考案が解決しようとする問題点） ところで、従来では、制御部４を、第６図に示
すように、デイスクリート部品をガラス布エポキ
シ基板から成る回路基板５に実装して構成してお
り、この場合、モータオンオフ用のパワートラン
ジスタ６等に対して放熱板７を付設するようにし
ている。しかしながら、これでは、制御部４の大
きさが大きくなつてしまい、ひいては装置全体の
厚みが大きくなる。(Problems to be Solved by the Invention) Conventionally, as shown in FIG. 6, the control unit 4 has been constructed by mounting discrete components on a circuit board 5 made of a glass cloth epoxy board. In this case, a heat sink 7 is attached to the power transistor 6 and the like for turning on and off the motor. However, this increases the size of the control section 4, which in turn increases the thickness of the entire device.

しかるに、最近では、ミラー部２の角度位置を
検出する検出器とか演算回路等を制御部４に設け
るようにしたものもあり、この場合、制御部４に
おける電子素子数が増加し、制御部４がますます
大形化する傾向にある。 However, recently, some controllers have been equipped with a detector, arithmetic circuit, etc. for detecting the angular position of the mirror section 2, and in this case, the number of electronic elements in the controller 4 has increased, and the number of electronic elements in the controller 4 has increased. is becoming increasingly large.

而して、出願人においては、装置全体の薄形化
を図るために、回路基板をセラミツク基板から構
成し、この回路基板の裏面をバイザ内部に露出さ
せて、この回路基板により放熱を図ることを考え
ている。 Therefore, in order to make the entire device thinner, the applicant constructed the circuit board from a ceramic board, exposed the back side of this circuit board inside the visor, and used this circuit board to dissipate heat. I'm thinking.

この場合、大きな放熱板を不要ならしめ得ると
共に、制御部をハイブリツド回路に構成し得て、
制御部を薄形化できる反面、回路基板が脆いた
め、制御部の組付けに配慮を払う必要があると共
に、組付け後に該制御部がバイザにより覆われる
とはいうものの、衝撃等に対して弱いという問題
がある。 In this case, a large heat sink can be made unnecessary, and the control section can be configured as a hybrid circuit,
Although the control part can be made thinner, the circuit board is fragile, so care must be taken when assembling the control part.Although the control part is covered with a visor after assembly, it is difficult to resist shocks, etc. The problem is that it is weak.

従つて、本考案の目的は、制御部を薄形化でき
て全体の薄形化を図り得、さらには、組立てを容
易に行なうことができ、さらには衝撃にも強い自
動車用ミラー装置を提供するにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide a mirror device for an automobile that allows the control section to be made thinner and the whole to be thinner, which can be easily assembled, and which is also resistant to shocks. There is something to do.

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案は、車体に配設されるバイザ内に、モー
タ等を有してミラー部を角度変更させる駆動部
と、回路基板及び各種電子素子を有して構成され
前記駆動部を制御する制御部とを設けるようにし
たものにおいて、前記回路基板をセラミツク基板
から構成し、且つこの回路基板の裏側全面にアル
ミニウム等の熱良導材から成る金属板を伝熱的に
接着し、この金属板を前記バイザ内部で露出させ
る構成としたことを特徴とするものである。[Structure of the invention] (Means for solving the problem) The present invention includes a driving part that has a motor etc. to change the angle of the mirror part, a circuit board and various electronic parts, in a visor disposed on the vehicle body. In the circuit board, the circuit board is made of a ceramic substrate, and the entire back side of the circuit board is made of a thermally conductive material such as aluminum. The present invention is characterized in that a metal plate is thermally bonded and exposed inside the visor.

（作用） 制御部における回路基板をセラミツク基板から
構成し、この回路基板をアルミニウム等の熱良導
材から成る金属板を介してバイザ内部で露出させ
ることで、従来要していた放熱板をなくすことが
できると共に、制御部をハイブリツド回路構成と
なすことができる。そして、この回路基板の裏側
全面に前記金属板を伝熱的に接着することで、こ
の回路基板を剛性あるものにできる。(Function) The circuit board in the control section is constructed from a ceramic board, and this circuit board is exposed inside the visor through a metal plate made of a heat-conducting material such as aluminum, thereby eliminating the need for a conventional heat sink. In addition, the control section can have a hybrid circuit configuration. By thermally bonding the metal plate to the entire back side of this circuit board, this circuit board can be made rigid.

（実施例） 以下、本考案の一実施例につき第１図乃至第４
図を参照して説明する。(Example) Hereinafter, Figures 1 to 4 will be described for an example of the present invention.
This will be explained with reference to the figures.

まず、第４図において、１１は車体例えばドア
１２に取付けられたベースで、このベース１１に
図示しない回動機構を介してバイザ１３が回動し
得るように取付けられている。上記回動機構には
図示しないバイザ駆動用モータが配設されてお
り、このバイザ用モータの駆動により、バイザ１
３を、同図に実線で示すようにドア１２から張出
す位置（使用位置）と、二点鎖線で示す格納位置
（不使用位置）との間で回動するようになつてい
る。 First, in FIG. 4, reference numeral 11 denotes a base attached to a vehicle body, for example, a door 12. A visor 13 is attached to the base 11 so as to be rotatable via a rotation mechanism (not shown). A visor drive motor (not shown) is disposed in the rotation mechanism, and the visor 1 is driven by the visor motor.
3 can be rotated between a position where it extends from the door 12 (use position) as shown by a solid line in the same figure, and a stored position (non-use position) shown as a two-dot chain line.

次に第１図において、１４はバイザ１３の内部
に取付けられた駆動部であり、この駆動部１４
は、ケーシング１５の内部に、図示しないが上下
駆動用及び左右駆動用の二つのミラー用モータ
と、この両モータの回転力を夫々減速して出力す
る二つの減速機構とが設けられている。１６，１
７は各減速機構の出力軸である。１８はバイザ１
３の内部にその開口側に位置して設けられたミラ
ー部で、これはミラーホルダ１９にミラー２０を
取着して成り、このミラー部１８は、周知のよう
にその中心部で上下左右方向に任意に角度変更さ
れるように支持されている。このミラー部１８に
対して、前記駆動部１４の出力軸１６及び１７が
適宜押し方向及び引き方向に動作してこのミラー
部１８の角度を変更させる。２１はバイザ１３の
内部に設けられた制御部であり、以下、これにつ
いて、第２図及び第３図も参照して説明する。２
２は制御部ケースであり、その内部には、回路基
板２３の表面にスイツチングトランジスタとか位
置検出素子並びに演算回路等の各種電子素子２４
を実装して成る回路部２５を配設している。尚、
回路基板２３の裏面には印刷処理等による回路を
形設してもよい。この制御部２１は、前述のバイ
ザ駆動用モータ及びミラー部駆動用モータを駆動
すると共に、ミラー部１８の位置を検出してその
検出信号を演算回路等によつて処理し、その処理
した位置データを車体側のCPU及びメモリに与
える。上記回路基板２３はセラミツク基板例えば
アルミナ基板から構成しており、この回路基板２
３の裏面には、その略全面にわたつて熱良導性の
接着材２３ａを介して金属板２６が接着されてい
る。この金属板２６はアルミニウム等の熱良導材
から成るものである。この金属板２６は、制御部
ケース２２に形成された窓部２２ａを通してバイ
ザ１３内に露出している。 Next, in FIG.
Inside the casing 15, there are provided two mirror motors (not shown), one for vertical driving and one for horizontal driving, and two deceleration mechanisms that respectively decelerate and output the rotational force of these two motors. 16,1
7 is an output shaft of each speed reduction mechanism. 18 is visor 1
This is a mirror section provided inside the mirror 3 on the opening side thereof, and is made up of a mirror 20 attached to a mirror holder 19.As is well known, this mirror section 18 is arranged in the vertical and horizontal directions at its center. It is supported so that the angle can be changed arbitrarily. The output shafts 16 and 17 of the drive section 14 move appropriately in the pushing and pulling directions with respect to the mirror section 18 to change the angle of the mirror section 18. Reference numeral 21 denotes a control section provided inside the visor 13, and this will be explained below with reference to FIGS. 2 and 3 as well. 2
Reference numeral 2 denotes a control unit case, inside which various electronic elements 24 such as switching transistors, position detection elements, and arithmetic circuits are mounted on the surface of a circuit board 23.
A circuit section 25 is provided. still,
A circuit may be formed on the back surface of the circuit board 23 by printing or the like. This control section 21 drives the aforementioned visor drive motor and mirror section drive motor, detects the position of the mirror section 18, processes the detection signal by an arithmetic circuit, etc., and processes the processed position data. is given to the CPU and memory on the car body side. The circuit board 23 is made of a ceramic board, for example, an alumina board.
A metal plate 26 is bonded to the back surface of 3 via an adhesive 23a having good thermal conductivity over substantially the entire surface thereof. This metal plate 26 is made of a thermally conductive material such as aluminum. This metal plate 26 is exposed inside the visor 13 through a window 22a formed in the control unit case 22.

上記構成において、制御部２１におけるスイツ
チングトランジスタは発熱するが、その熱は、回
路基板２３をアルミナ基板によつて構成したこと
で、これによつて吸収され、以て、回路基板をガ
ラス布エポキシ基板にて構成する場合と違つて、
電子素子専用の放熱板を用いずに、アルミナ基板
から成る回路基板２３によつて一括して放熱が図
られる。而して、従来とは異なり、大きな専用放
熱板を要しないので、制御部２１をハイブリツド
回路構成とすることができ、よつて薄形化を図り
得る。この場合、この回路基板２０の裏面の略全
面に熱良導材から成る金属板２６を、伝熱的に接
着して一体化し、この金属板２６を露出させてい
るので、回路基板２３による放熱を良好に確保し
ながら、衝撃等による回路基板２３の欠損を防止
できる。又、この金属板２６によつて回路基板２
３の全体的な剛性も高くなるので、組付け時に、
回路基板２３に対する欠損を考慮せずにすむの
で、組付け性も容易となる。 In the above configuration, the switching transistor in the control unit 21 generates heat, but the heat is absorbed by the circuit board 23 made of an alumina substrate, and the circuit board is made of glass cloth epoxy. Unlike the case where it is configured with a board,
Heat is radiated all at once by the circuit board 23 made of an alumina substrate without using a heat sink dedicated to the electronic elements. Unlike the conventional method, since a large dedicated heat sink is not required, the control section 21 can have a hybrid circuit configuration, and thus can be made thinner. In this case, a metal plate 26 made of a thermally conductive material is thermally bonded and integrated on substantially the entire back surface of the circuit board 20, and this metal plate 26 is exposed, so that heat is dissipated by the circuit board 23. It is possible to prevent the circuit board 23 from being damaged due to impact or the like while ensuring a good quality. Moreover, the circuit board 2 is connected to the circuit board 2 by this metal plate 26.
The overall rigidity of 3 also increases, so when assembling,
Since there is no need to consider damage to the circuit board 23, assembly becomes easier.

尚、上記実施例では、制御部ケース２２を設け
たが、金属板２６をケース状に形成すれば、制御
部ケース２２を不要ならしめ得る。 In the above embodiment, the control unit case 22 is provided, but if the metal plate 26 is formed into a case shape, the control unit case 22 can be made unnecessary.

［考案の効果］ 本考案は、以上の記述にて明らかなように、車
体に配設されるバイザ内に、モータ等を有してミ
ラー部を角度変更させる駆動部と、回路基板及び
各種電子素子を有して構成され前記駆動部を制御
する制御部とを設けるようにしたものにおいて、
前記回路基板をセラミツク基板から構成し、且つ
この回路基板の裏側全面にアルミニウム等の熱良
導材から成る金属板を伝熱的に接着し、この金属
板を前記バイザ内部で露出させる構成としたこと
を特徴とするものであり、これにて、制御部の放
熱を良好に図りながら薄形化を図ることができ、
よつて、制御部の電子素子数が増加する場合に充
分に対処でき、しかも、衝撃に対しても強く、さ
らには、組付けも容易となる等の優れた効果を奏
する。[Effects of the invention] As is clear from the above description, the present invention includes a drive unit that has a motor or the like to change the angle of the mirror part, a circuit board, and various electronic parts in the visor disposed on the vehicle body. and a control section that is configured to have an element and controls the drive section,
The circuit board is composed of a ceramic board, and a metal plate made of a thermally conductive material such as aluminum is thermally bonded to the entire back side of the circuit board, and this metal plate is exposed inside the visor. This feature allows the control section to be made thinner while ensuring good heat dissipation.
Therefore, it can sufficiently cope with an increase in the number of electronic elements in the control section, and has excellent effects such as being strong against impact and easy to assemble.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示し、
第１図は第４図の−線に沿う縦断面図、第２
図及び第３図は夫々制御部の縦断面図及び斜視
図、第４図は全体の平面図である。そして第５図
及び第６図は従来例を示し、第５図は第１図相当
図、第６図は制御部内部構成を示す斜視図であ
る。 図中、１２は車体、１３はバイザ、１４は駆動
部、１８はミラー部、２１は制御部、２３は回路
基板、２６は金属板である。 1 to 4 show an embodiment of the present invention,
Figure 1 is a longitudinal sectional view taken along the - line in Figure 4;
3 and 3 are a vertical cross-sectional view and a perspective view of the control section, respectively, and FIG. 4 is a plan view of the whole. 5 and 6 show a conventional example, where FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 1, and FIG. 6 is a perspective view showing the internal configuration of the control section. In the figure, 12 is a vehicle body, 13 is a visor, 14 is a drive section, 18 is a mirror section, 21 is a control section, 23 is a circuit board, and 26 is a metal plate.