KR101692622B1 - Halftype sub frame for automobile - Google Patents

본 발명은 자동차용 하프타입 서브프레임에 관한 것으로서 종래에는 서브프레임과 바디를 연결해주는 바디마운팅브라켓을 서브프레임에 직접 결합할 수 없어 별도의 연결대를 사용하기 때문에 부품비가 증가하는 것은 물론 그만큼 용접공수도 늘어나서 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차용 서브프레임을 구성함에 있어서, 양쪽 테두리단에 길이방향을 따라 파이프안착홈부(110)가 구비된 하판(100); 하판(100)의 상부면에 씌워져 용접되는 상판(200); 파이프 형태로서, 일단은 상판(200)과 하판(100)의 양쪽 테두리단 사이에 길이 방향으로 놓이도록 하판(100)의 파이프안착홈부(110)에 안착되어 용접되고, 타단은 상판(200)과 하판(100)의 후미 외부로 노출되도록 설치되는 브라켓장착대(300); 양쪽 브라켓장착대(300)의 외부로 노출된 타단 부위에 하단이 용접되는 바디마운팅브라켓(400);으로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 서브프레임의 강도보강을 겸하는 브라켓장착대(300)를 이용하여 바디마운팅브라켓(400)을 설치할 수 있음에 따라 부품비 절감은 물론 용접공수도 단축되어 생산성이 향상되는 매우 유용한 발명이다.The present invention relates to a half-type subframe for an automobile. Conventionally, since a body mounting bracket for connecting a subframe and a body can not be directly coupled to a subframe, a separate connecting rod is used. This increases the parts ratio and increases the number of welders There is a problem that productivity is low.
Accordingly, the present invention provides a subframe for a vehicle, comprising: a lower plate (100) having pipe seating grooves (110) along both longitudinal edges thereof at both edges; An upper plate 200 which is welded to the upper surface of the lower plate 100; One end is seated and welded to the pipe seat groove portion 110 of the lower plate 100 so as to be longitudinally positioned between the upper and lower edges of the upper plate 200 and the lower plate 100 and the other end is welded to the upper plate 200 A bracket mounting base 300 installed to be exposed outside the rear of the lower plate 100; And a body mounting bracket 400 to which a lower end is welded to the other end exposed to the outside of both the bracket mounting brackets 300. The present invention is characterized in that the bracket mounting bracket 300, Since the mounting bracket 400 can be installed, it is a very useful invention that not only reduces the parts cost, but also shortens the number of welders and improves the productivity.

자동차용 하프타입 서브프레임{HALFTYPE SUB FRAME FOR AUTOMOBILE}HALFTYPE SUB FRAME FOR AUTOMOBILE FOR CAR

본 발명은 자동차용 하프타입 서브프레임에 관한 관한 것으로서 더욱 상세히는 바디마운팅브라켓을 별도의 부품 없이 서브프레임에 결합할 수 있음에 따라 부품비를 절감하면서도 그만큼 용접공수가 단축되어 생산성이 향상되는 자동차용 하프타입 서브프레임에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a half-type subframe for an automobile, and more particularly to a half-type subframe for a vehicle, Frame.

일반적으로 자동차의 서브프레임은 엔진룸에 구성되는 프론트 서브프레임과 차량 후방에 구성되는 리어 서브프레임으로 나누어진다.Generally, a subframe of an automobile is divided into a front subframe configured in the engine room and a rear subframe configured in the rear of the vehicle.

상기 프론트 서브프레임은 엔진룸을 구성하는 차체에 설치되어 엔진룸 내에 설치되는 엔진과 변속기를 장착해서 지지함과 아울러 현가장치의 현가아암이 연결되어 자동차의 구조적인 강성을 증대시키면서 하중 전달이 용이하게 이루지도록 하는 역할을 한다.The front sub-frame is mounted on a vehicle body constituting an engine room and mounts and supports an engine and a transmission installed in an engine room, and a suspension arm of the suspension is connected to increase the structural rigidity of the vehicle, It is a role to play.

그리고 리어 서브프레임은 차량 후방 차체에 설치되어 액슬을 지지함과 더불어 각종 현가장치의 링크류가 연결되어 자동차의 구조적인 강성을 증대시키면서 승차감을 향상시키는 기능을 하게 된다.In addition, the rear sub-frame is mounted on the rear body of the vehicle to support the axle, and the links of various suspension devices are connected to increase the structural rigidity of the vehicle, thereby enhancing the ride quality.

이러한 서브프레임은 엔진룸의 전방 또는 차량의 후방에 위치되면서 자동차의 폭 방향으로 연장되게 형성된 전,후방의 크로스멤버와 양측 측방에 위치되면서 자동차의 길이방향을 따라 연장되게 형성된 2개의 사이드멤버를 각각 구비하여 이들 4개의 멤버들이 대체로 사각형상을 이루도록 연속되게 연결된 구조로 되어 있다.Such a subframe includes front and rear cross members which are located in front of the engine room or behind the vehicle and extend in the width direction of the vehicle and two side members that are located on both sides of the cross member and extend along the longitudinal direction of the vehicle And the four members are connected in series so as to form a substantially rectangular shape.

그리고 상기에서 언급한 사각형상의 서브프레임과는 달리 하프(HALF)타입 즉, 1개의 몸체로 이루어진 서브프레임을 사용하는 경우도 있는 것으로 본 발명은 하프타입 서브프레임(이하 서브프레임이라 칭함)에 관한 것이다.The present invention relates to a half-type sub-frame (hereinafter, referred to as a sub-frame) in which a half-frame (HALF) type, that is, a sub- .

또한, 상기 서브프레임은 강도를 보강하기 위해 상판과 하판 사이에 다수의 보강재가 설치되어 있다.In addition, a plurality of reinforcing members are provided between the upper plate and the lower plate to reinforce the strength of the sub-frame.

상기의 서브프레임을 바디에 결합하기 위해서는 별도의 바디마운팅브라켓을 구비하여 즉, 바디마운팅브라켓의 일단은 서브프레임에 결합하고, 타단은 바디에 결합하는 것이다.In order to couple the subframe to the body, a separate body mounting bracket is provided. That is, one end of the body mounting bracket is coupled to the subframe and the other end is coupled to the body.

그러나 종래 서브프레임에 바디마운팅브라켓을 결합하는 구조는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.However, the structure for assembling the body mounting bracket to the conventional subframe has many problems, which will be described in detail as follows.

즉, 도 1 내지 도 2 에서와 같이 종래에는 바디마운팅브라켓(10)을 서브프레임(20)에 결합하기 위해서는 별도의 연결대(30)를 구비하여 연결대(30)의 일단을 서브프레임(20)에 결합되게 한 상태에서 연결대(30)의 타단에 바디마운팅브라켓(10)을 결합하는 것이다.1 and 2, in order to connect the body mounting bracket 10 to the sub-frame 20, a separate connecting rod 30 is provided to connect one end of the connecting rod 30 to the sub-frame 20 And the body mounting bracket 10 is coupled to the other end of the connecting rod 30 in a state of being coupled.

따라서 종래에는 연결대(30)의 사용으로 인하여 부품비가 증가되는 것은 물론 연결대(30)를 서브프레임(10)에 결합하기 위한 용접공수가 늘어나서 그만큼 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.Therefore, conventionally, due to the use of the connecting rod 30, the parts ratio is increased and the number of the welding holes for connecting the connecting rod 30 to the subframe 10 is increased.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 별도의 부품 없이도 바디마운팅브라켓을 서브프레임에 결합할 수 있음에 따라 부품비를 절감하면서도 그만큼 용접공수도 단축되어 생산성을 향상시킬 수 있는자동차용 하프타입 서브프레임을 제공하기 위한 것이다.
Accordingly, it is an object of the present invention to provide a body mounting bracket that can be assembled to a subframe without requiring a separate component, thereby reducing the number of parts and reducing the number of welders, Type subframe for a vehicle.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차용 서브프레임을 구성함에 있어서, 양쪽 테두리단에 길이방향을 따라 파이프안착홈부가 구비된 하판; 하판의 상부면에 씌워져 용접되는 상판; 파이프 형태로서, 일단은 상판과 하판의 양쪽 테두리단 사이에 길이방향으로 놓이도록 하판의 파이프안착홈부에 안착되어 용접되고, 타단은 상판과 하판의 후미 외부로 노출되도록 설치되는 브라켓장착대; 양쪽 브라켓장착대의 외부로 노출된 타단 부위에 하단이 용접되는 바디마운팅브라켓;으로 구성된 것을 특징으로 한다.
In order to accomplish the object of the present invention, there is provided a subframe for a vehicle comprising: a lower plate having pipe receiving grooves formed along both longitudinal ends thereof at both edges; An upper plate welded to the upper surface of the lower plate; A bracket mounting base mounted on the pipe mounting groove of the lower plate so as to be positioned in a longitudinal direction between one end of the upper plate and the lower end of the lower plate and welded to the other end exposed to the outside of the rear of the upper plate and the lower plate; And a body mounting bracket having a lower end welded to the other end portion exposed to the outside of both the bracket mounting brackets.

이와 같은 본 발명은 서브프레임의 강도를 향상하기 위해 사용되는 보강재를이용하여 바디마운팅브라켓을 서브프레임에 결합할 수 있음에 따라 종래 사용하던 연결대를 삭제할 수 있어 부품비를 절감할 수 있는 것은 물론 그만큼 용접공수도 단축되어 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
In the present invention, since the body mounting bracket can be coupled to the subframe by using the reinforcing material used to improve the strength of the subframe, the conventional connection frame can be eliminated, thereby reducing the parts cost, And the productivity can be improved.

도 1 은 종래 바디마운팅브라켓이 설치된 서브프레임을 도시한 사시도.
도 2 는 본 발명에 따라 바디마운팅브라켓이 서브프레임에 설치되기 전의 분리사시도.
도 3 은 도 2 의 결합사시도.
도 4 는 본 발명에 따라 바디마운팅브라켓이 서브프레임에 설치된 상태를 입체로 보인 사시도.1 is a perspective view illustrating a subframe in which a conventional body mounting bracket is installed;
FIG. 2 is an exploded perspective view of the body mounting bracket according to the present invention before the body mounting bracket is installed in the subframe. FIG.
3 is an exploded perspective view of FIG. 2;
FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a body mounting bracket is installed in a subframe according to the present invention in a three-dimensional form. FIG.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 발명에 따라 바디마운팅브라켓이 서브프레임에 설치되기 전의 분리사시도이고, 도 3 은 도 2 의 결합사시도임, 도 4 는 본 발명에 따라 바디마운팅브라켓이 서브프레임에 설치된 상태를 입체로 보인 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view of the body mounting bracket according to the present invention before the body mounting bracket is installed in the subframe. FIG. 3 is a perspective view of the body mounting bracket shown in FIG. This is a perspective view.

이와 같은 본 발명은 양쪽 테두리단에 길이방향을 따라 파이프안착홈부(110)가 구비된 하판(100); 하판(100)의 상부면에 씌워져 용접되는 상판(200); 파이프 형태로서, 일단은 상판(200)과 하판(100)의 양쪽 테두리단 사이에 길이 방향으로 놓이도록 하판(100)의 파이프안착홈부(110)에 안착되어 용접되고, 타단은 상판(200)과 하판(100)의 후미 외부로 노출되도록 설치되는 브라켓장착대(300); 양쪽 브라켓장착대(300)의 외부로 노출된 타단 부위에 하단이 용접되는 바디마운팅브라켓(400);으로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention includes a bottom plate (100) having pipe seating grooves (110) along its longitudinal direction at both edge portions thereof; An upper plate 200 which is welded to the upper surface of the lower plate 100; One end is seated and welded to the pipe seat groove portion 110 of the lower plate 100 so as to be longitudinally positioned between the upper and lower edges of the upper plate 200 and the lower plate 100 and the other end is welded to the upper plate 200 A bracket mounting base 300 installed to be exposed outside the rear of the lower plate 100; And a body mounting bracket 400 having a lower end welded to the other end exposed to the outside of both the bracket mounting brackets 300.

이러한 본 발명은 서브프레임를 바디(도면중 미도시)에 결합하기 위해 바디마운팅브라켓(400)을 사용하는 것은 종래와 마찬가지이다.In the present invention, the body mounting bracket 400 is used to connect the subframe to the body (not shown).

그러나 본 발명에서의 특징은 바디마운팅브라켓(400)을 서브프레임에 결합하기 위해 사용하던 별도의 연결대를 사용치 않고서도 결합할 수 있음에 따라 연결대 삭제에 따른 부품비를 절감할 수 있는 것은 물론 용접공수도 단축되어 그만큼 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.However, the feature of the present invention is that it is possible to connect the body mounting bracket 400 without using a separate connecting rod used for connecting the body mounting bracket 400 to the subframe, thereby reducing the parts cost due to the removal of the connecting rod, So that the productivity can be improved accordingly.

즉, 본 발명은 파이프 형태의 브라켓장착대(300)를 구비하여 서브프레임의 상판(200)과 하판(100)사이에 설치하되 일단은 상판(200)과 하판(100)의 양쪽 테두리단 사이에 길이방향으로 설치하여 타단이 상판(200)과 하판(100)의 후미 외부로 돌출되게 한다.That is, the present invention includes a bracket mounting bracket 300 in the form of a pipe, and is disposed between the upper plate 200 and the lower plate 100 of the subframe. One end of the bracket mounting bracket 300 is disposed between both edge portions of the upper plate 200 and the lower plate 100 And the other end is projected to the outside of the rear of the upper plate 200 and the lower plate 100.

상기 하판(100)의 바닥에는 브라켓장착대(300)가 놓여지는 파이프안착홈부(110)가 형성되어 있어 브라켓장착대(300)의 하부를 안정되게 받쳐준다.The bottom plate 100 is provided at its bottom with a pipe seating groove 110 on which the bracket mounting base 300 is placed to stably support the lower portion of the bracket mounting base 300.

이처럼 상판(200)과 하판(100)사이에 브라켓장착대(300)를 설치한 이후에는 상판(200)과 하판(100)의 후미로 돌출되는 브라켓장착대(300)의 타단에 바디마운팅브라켓(400)의 하단을 직접 접면시킨 상태에서 용접한다.After the bracket mounting bracket 300 is installed between the upper plate 200 and the lower plate 100, the bracket mounting bracket 300 is attached to the other end of the bracket mounting bracket 300 protruding from the rear of the upper plate 200 and the lower plate 100 400 are directly welded to each other.

이렇게 브라켓장착대(300)를 설치한 후 그 브라켓장착대(300)를 이용하여 바디마운팅브라켓(400)을 설치하면 종래 사용하던 연결대를 사용치 않고서도 바디마운팅브라켓(400)을 설치할 수 있으므로 부품비를 절감할 수 있는 것이다.When the body mounting bracket 400 is installed using the bracket mounting bracket 300 after the bracket mounting bracket 300 is installed, the body mounting bracket 400 can be installed without using the conventional connecting bracket, .

상기 브라켓장착대(300)는 상판(200)과 하판(100)사이에 설치되는 것이므로 브라켓장착대(300)가 서브프레임의 강도를 향상시키는 역할도 수행하기 때문에 종전에 사용하던 강도 보강재를 사용할 필요가 없는 것이다.Since the bracket mounting base 300 is installed between the upper plate 200 and the lower plate 100, the bracket mounting base 300 also enhances the strength of the subframe. Therefore, it is necessary to use the strength reinforcement used in the past .

그리고 본 발명은 하판(100)의 양쪽 테두리단 후미에는 지지부(120)를 절곡 형성하였기 때문에 즉, 브라켓장착대(300)를 하판의 파이프안착홈부(110)에 놓여지게 하면 지지부(120)가 브라켓장착대(300)의 외측면을 감싸주기 때문에 브라켓장착대(300)가 지지부(120)에 의해 외측으로 벌어지는 것을 방지할 수 있는 것이다.
Since the supporting part 120 is bent at the rear ends of the lower edges of the lower plate 100, when the bracket mounting bracket 300 is placed in the pipe seating groove part 110 of the lower plate, The bracket mounting bracket 300 can be prevented from spreading outwardly by the support portion 120 because it covers the outer surface of the mounting bracket 300.

100 : 하판 110 : 파이프안착홈부
120 : 지지부 200 : 상판
300 : 브라켓장착대 400 : 바디마운팅브라켓 100: lower plate 110: pipe seat groove
120: support part 200: top plate
300: Bracket mounting base 400: Body mounting bracket