KGM Korando – Wikipedia, wolna encyklopedia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Ssangyong Korando – samochód terenowy, a następnie SUV i crossover klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką SsangYong w latach 1983–2023 oraz przez południowokoreańskie przedsiębiorstwo KG Mobility jako KGM Korando od 2023 roku. Od 2019 roku oferowana jest czwarta generacja modelu.

Keohwa Korando
Dong-A Korando
SsangYong Korando I

SsangYong Korando I
Producent	Keohwa Dong-A SsangYong
Zaprezentowany	marzec 1983
Okres produkcji	1983–1996
Miejsce produkcji	Pusan Ho Chi Minh
Następca	SsangYong Korando II
Dane techniczne
Segment	terenowe segmentu C
Typy nadwozia	3- i 5-drzwiowy SUV 2-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	AWD
Długość	3860–4680 mm
Szerokość	1700 mm
Wysokość	1850–1900 mm
Rozstaw osi	2390–2895 mm
Masa własna	1660–2295 kg
Liczba miejsc	4–9
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Jeep CJ
Konkurencja	Asia Rocsta
Multimedia w Wikimedia Commons

Keohwa Korando została zaprezentowana po raz pierwszy w 1983 roku.

Model Korando pojawił się w ofercie niewielkiego, południowokoreańskiego przedsiębiorstwa Keohwa jako zmodyfikowany wariant produkowanego dotychczas lokalnie na licencji Jeepa CJ^[1] przez joint-venture Shijina i AMC. Keohwa Korando była oferowana w wariancie otwartym, jak i zamkniętym.

Po wchłonięciu przedsiębiorstwa Keohwa przez Dong-A Motors, samochód w grudniu 1984 roku zmienił nazwę na Dong-A Korando^[2].

W 1986 roku, w związku z fuzją Dong-A Motors i Ssangyong Business Group, nowy producent Korando przyjął nową nazwę SsangYong Motor, która skutkowała drugim i zarazem ostatnim przemianowaniem niewielkiego samochodu terenowego na SsangYong Korando^[3].

Nowy właściciel zdecydował się zainwestować w rozwój gamy modelowej Korando, poza wariantem z twardym i miękkim składanym dachem, poszerzając portfolio także o wydłużony, 9-osobowy^[4] wariant Korando K9. Większy rozstaw osi zapewniał przede wszystkim znacznie przestronniejszą kabinę pasażerską^[5].

Po przyjęciu nazwy SsangYong, przedsiębiorstwo zdecydowało się na poszerzenie zakresu działalności poza wewnętrzny rynek i rozpoczęło eksport poza granice Korei Południowej. W pierwszej kolejności wybrano Japonię, a następnie rynek europejski, zaczynając od Norwegii, a kontynuując na Niemczech i Francji^[6].

• L4 1.3l Isuzu Diesel
• L4 1.8l Isuzu Diesel
• L4 2.8l Isuzu Diesel
• L4 2.5l Peugeot Diesel

SsangYong Korando II
Daewoo Korando

SsangYong Korando II przed liftingiem
Inne nazwy	TagAZ Tager
Producent	SsangYong Daewoo
Projektant	Ken Greenly
Zaprezentowany	listopad 1996
Okres produkcji	1996–2006 (Korea) 1998–2000 (Polska) 2008–2014 (Rosja)
Miejsce produkcji	Pyeongtaek Ho Chi Minh Teheran Lublin Taganrog
Poprzednik	SsangYong Korando I
Następca	SsangYong Actyon
Dane techniczne
Segment	SUV segmentu C
Typy nadwozia	3-drzwiowy SUV 2-drzwiowy SUV Cabrio 3- i 5-drzwiowy SUV (TagAZ Tager)
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	AWD
Długość	4330 mm
Szerokość	1840 mm
Wysokość	1845 mm
Rozstaw osi	2480 mm
Masa własna	1800 kg
Liczba miejsc	4–5
Dane dodatkowe
Pokrewne	SsangYong Musso
Konkurencja	Hyundai Tucson Kia Sportage Land Rover Freelander
Multimedia w Wikimedia Commons

SsangYong Korando II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.

Korando drugiej generacji przeszło obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, z małego samochodu terenowego wywodzącego się z technologii Jeepa stając się większym SUV-em o bardziej cywilnym charakterze. Awangardowa stylizacja autorstwa Kena Greenly'ego^[7] wyróżniała się masywnie zarysowanymi przednimi nadkolami, a także podłużnymi kierunkowskazami w kształcie wąskich pasków i wąsko rozstawionymi okrągłymi reflektorami.

Tylną część nadwozia zdobiło duże, zamontowane na klapie koło zapasowe, zarówno w przypadku wariantu 3-drzwiowego, jak i 2-drzwiowego kabrioleta z miękką, składaną tylną częścią nadwozia^[8].

Do napędu służyły jednostki benzynowe o pojemności 2,3 oraz 3,2 litra oraz wysokoprężny o pojemności 2,9 l. Wszystkie jednostki napędowe produkowane były na licencji Mercedesa^[9].

Po przejęciu pogrążonego w długach SsangYonga przez konglomerat Daewoo w 1997 roku^[10], modele południowokoreańskiego producenta zmieniły markę. W ten sposób do 2001 roku sprzedawano go pod nazwą Daewoo Korando^[11], przy okazji przeprowadzając drobną restylizację. Zmienił się kształt atrapy chłodnicy, a także zmieniono wypełnienie lamp tylnych.

Jako Daewoo Korando pojazd był również montowany w uproszczonym standardzie SKD od końca 1998 do 2000 roku w firmie Daewoo Motor Polska w Lublinie. W ciągu niespełna dwóch lat sprzedano 123 egzemplarze^[12].

W 2008 roku rosyjskie przedsiębiorstwo TagAZ kupiło licencję od SsangYonga na wznowienie produkcji dwóch modeli w lokalnych zakładach w Taganrogu. W ten sposób, oprócz Musso, do sprzedaży trafił w Rosji także model TagAZ Tager^[13], pozostając w produkcji do 2014 roku. TagAZ opracował także nieznaną wcześniej wydłużoną odmianę 5-drzwiową^[14].

• L4 2.3l M111
• L4 2.4l OM601
• L5 2.9l OM602
• L6 3.2l M104

SsangYong Korando III

SsangYong Korando III przed liftingiem
Inne nazwy	Micro Korando SsangYong New Actyon
Producent	SsangYong
Projektant	Italdesign Giugiaro
Zaprezentowany	lipiec 2010
Okres produkcji	2010–2019
Miejsce produkcji	Pyeongtaek Władywostok Krzemieńczuk Kolombo Espírito Santo
Poprzednik	SsangYong Actyon
Następca	Ssangyong Korando IV
Dane techniczne
Segment	crossover segmentu C
Typy nadwozia	5-drzwiowy crossover
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	4410 mm
Szerokość	1830 mm
Wysokość	1710 mm
Rozstaw osi	2650 mm
Masa własna	1666–1770 kg
Zbiornik paliwa	57 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	486/1312 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	MG GS
Konkurencja	Hyundai ix35 Kia Sportage Mitsubishi ASX Nissan Qashqai
Multimedia w Wikimedia Commons

SangYong Korando III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2010 roku.

Po 4 latach przerwy, SsangYong zdecydował się powrócić do nazwy Korando na rzecz kompaktowego crossovera, który zastąpił kontrowersyjnie stylizowanego SUV-a Actyon. W przeciwieństwie do poprzednika, samochód otrzymał bardziej klasycznie zarysowaną, zaokrągloną sylwetkę, którą opracowało włoskie studio projektowe Italdesign Giugiaro^[15]. Z modelem Korando SsangYong powrócił oficjalnie do sprzedaży w Polsce wiosną 2011 roku po dwuletniej przerwie^[16].

Kabina pasażerska utrzymana została w kanciastym, prostym wzornictwie wyróżniając się pionową konsolą centralną, prostokątnie ukształtowanymi przyrządami i materiałami wykończeniowymi łączącymi imitację chromu ze skórą^[17].

Na początku 2012 roku, podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, zaprezentowano samochód po obszernej modernizacji. Samochód wyróżniał się m.in. zmodyfikowanymi reflektorami, innym kształtem atrapy chłodnicy i zderzaków, a także przemodelowaną deską rozdzielczą i zmodernizowanym silnikiem Diesla. Oprócz tego wprowadzono oszczędniejszy wariant silnika Diesla oraz nowy silnik benzynowy o pojemności 2 litrów. Producent poprawił też jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza^[18].

W marcu 2017 roku Korando trzeciej generacji przeszło kolejną restylizację^[19], która ponownie przyniosła m.in. zmiany w wyglądzie pasa przedniego. Pojawiły się bardziej agresywnie zarysowane reflektory, a także zmodyfikowany kształt zderzaków i nowy układ diod w tylnych lampach. W kabinie pasażerskiej pojawił się większy ekran systemu multimedialnego.

Trzecia generacja Korando była sprzedawana w Rosji i Kazachstanie pod nazwą SsangYong New Actyon^[20], równolegle ze starszym modelem, który był oferowany na tym rynku przez 7 kolejnych lat.

• L4 2.0l
• L4 2.0l Diesel
• L4 2.2l Diesel

SsangYong Korando IV
KGM Korando

SsangYong Korando IV
Producent	SsangYong KG Mobility
Zaprezentowany	luty 2019
Okres produkcji	od 2019
Miejsce produkcji	Pyeongtaek
Poprzednik	SsangYong Korando IV
Dane techniczne
Segment	crossover segmentu C
Typy nadwozia	5-drzwiowy crossover
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna
Napęd	przedni AWD
Długość	4450 mm
Szerokość	1870 mm
Wysokość	1620 mm
Rozstaw osi	2675 mm
Masa własna	1405–1675 kg
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	551 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	SsangYong Torres KGM Torres
Konkurencja	Kia XCeed Mitsubishi ASX Nissan Qashqai Toyota C-HR
Multimedia w Wikimedia Commons

SsangYong Korando IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2019 roku.

Pierwsza od 9 lat zupełnie nowa generacja Korando powstała od podstaw jako nowy model. Stylistyka pojazdu nawiązuje do przedstawionego w 2016 roku prototypu SIV-2^[21], charakteryzując się niższym i szerszym nadwoziem, a także bardziej agresywnie zarysowanymi reflektorami i większymi wlotami powietrza w zderzaku.

Wewnątrz pojawił się nowy, cyfrowy zestaw wskaźników Blaze Cockpit, który tworzy 10,25-calowy ekran wykonany w technologii LCD HD. Centralna konsola może być wyposażona w 8-calowy wyświetlacz Smart Audio, który obsługuje między innymi łączność z urządzeniami mobilnymi poprzez aplikacje Android Auto oraz Apple CarPlay lub 9-calowy wyświetlacz dodatkowo obsługujący nawigację TomTom^[22]. W kabinie pasażerskiej wygospodarowano relatywnie dużo przestrzeni zarówno dla pasażerów, jak i bagażu przewożonego w przedziale bagażowym, którego pojemność wyniosła 551 litrów^[23].

Nastrój we wnętrzu samochodu można dostosować za pomocą dodatkowego oświetlenia Mood Light, dzięki któremu można dobrać kolor oświetlenia do indywidualnych preferencji^[24]. Samochód posiada prześwit wynoszący 18,2 cm^[25].

W Polsce samochód został zaprezentowany w dniach 25–27 października 2019 na targach motoryzacyjnych w Warszawie^[24], z kolei do sprzedaży trafił wiosną 2020 roku^[26].

• Amber
• Quartz
• Onyx
• Sapphire

• L4 1.5l e-XGi
• L4 1.6l e-XDi

SsangYong Korando e-Motion
KGM Korando e-Motion

SsangYong Korando e-Motion
Producent	SsangYong KG Mobility
Zaprezentowany	czerwiec 2021
Okres produkcji	od 2021
Miejsce produkcji	Pyeongtaek
Dane techniczne
Segment	crossover segmentu C
Typy nadwozia	5-drzwiowy crossover
Napęd	przedni
Długość	4440 mm
Szerokość	1865 mm
Wysokość	1625 mm
Rozstaw osi	2675 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	SsangYong Korando KG Torres EVX
Konkurencja	BYD Atto 3 Ford Explorer EV Kia Niro EV Mazda MX-30 Seres 3
Multimedia w Wikimedia Commons

SsangYong Korando e-Motion został zaprezentowany po raz pierwszy w 2021 roku.

W 2016 roku SsangYong rozpoczął prace nad pierwszym w swojej historii samochodem elektrycznym, w listopadzie 2019 roku zapowiadając, że pojazd powstanie na bazie Korando pod roboczą nazwą Korando EV i zadebiutuje na początku 2021 roku^[27]. W grudniu oficjalnie potwierdzono nazwę elektrycznego wariantu pojazdu jako Korando e-Motion^[28], ostatecznie prezentując go oficjalnie nieco ponad pół roku później^[29].

Zmiany wizualne objęły m.in. aluminiową maskę, aerodynamicznie ukształtowane panele nadwozia oraz futurystyczny przód z węższą imitacją wlotu powietrza^[30]. Pojazd zyskał także pionowe diody do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, a ponadto – akcenty w nadwoziu barwy niebieskiej widoczne m.in. w przednim zderzaku i lusterkach. Koła przyozdobiły aerodynamiczne kołpaki dostosowane do specyfiki napędu^[29].

Produkcja elektrycznego Korando rozpoczęła się w połowie czerwca 2021 roku. W momencie debiutu producent określił plan rozpoczęcia sprzedaży pojazdu w Europie w ostatnich tygodniach 2021 roku^[29].

Pojazd został wyposażony w silnik elektryczny o mocy 191 KM oraz akumulatory firmy LG Chem o pojemności 61,5 kWh^[29]. Dzięki temu, samochód może przejechać do 350 kilometrów na jednym ładowaniu według normy WLTP lub 420 kilometrów według normy NEDC^[29]. Prędkość maksymalna Korando e-Motion została ograniczona elektronicznie do 150 km/h^[29].

• Auto Świat: Daewoo Korando. [dostęp 2009-08-09].