NIO ET7 – Wikipedia, wolna encyklopedia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

NIO ET7

NIO ET7
Producent	NIO
Projektant	Kris Tomasson
Zaprezentowany	Styczeń 2021
Okres produkcji	od 2022
Miejsce produkcji	Szanghaj
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Napęd	AWD
Długość	5098 mm
Szerokość	1987 mm
Wysokość	1505 mm
Rozstaw osi	3060 mm
Masa własna	2400 kg
Liczba miejsc	4
Test Euro NCAP
Dane dodatkowe
Pokrewne	NIO ET5
Konkurencja	Leapmotor C01 Mercedes-Benz EQE Neta S Tesla Model S Xpeng P7 Zeekr 001
Multimedia w Wikimedia Commons

NIO ET7 – elektryczny samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod chińską marką NIO od 2022 roku.

Studyjną zapowiedzią pierwszego klasycznego samochodu osobowego chińskiego startupu NIO Inc. był prototyp NIO ET Preview Concept^[1] przedstawiony w kwietniu 2019 roku podczas Shanghai Auto Show^[2]. Pojazd przyjął postać dużej, sztandarowej limuzyny w smukle ukształtowanej, trójbryłowej formie stanowiącej zapowiedź konkurenta m.in. Tesli Model S^[3].

Produkcyjny model pod nazwą NIO ET7 został zaprezentowany oficjalnie podczas prezentacji pt. NIO Day 2020 zorganizowanej w Chinach 7 stycznia 2021 roku^[4]. Pod kątem wizualnym samochód przyjął formę rozwinięcia koncepcji studium z 2019 roku, zyskując m.in. charakterystyczne, wąskie reflektory wykonane w technologii LED, a także szpiczasty przedni zderzak, chowane klamki, smukłą linię dachu i szeroko rozstawione tylne lampy w formie wąskiego, świetlnego pasa^[5].

Kabina pasażerska została utrzymana w minimalistycznej, futurystycznej estetyce i czarno-białej barwie z dwuramienną kierownicą. Konsolę centralną zdominował wertykalny, dotykowy wyświetlacz AMOLED o przekątnej 12,8 cala. Ponadto, pojazd wyposażono w 10,2 calowy zestaw cyfrowych wskaźników oraz 23-głośnikowy system nagłośnieniowy^[6].

NIO ET7 zostało wyposażone także w technologię autonomicznej jazdy NIO Autonomous Driving opartej na autorskich systemach NIO Aquila Super Sensing i NIO Adam Super Computer. Za pomocą 33 czujników, 12 sensorów ultradźwiękowych i 11 kamer ma on umożliwiać jazdę bez angażowania kierowcy w warunkach miejskich i autostradowych^[7].

Za kluczowy rynek zbytu dla NIO ET7 obrano rodzime Chiny, gdzie cena podstawowego wariantu wynosi równowartość ok. 218 tysięcy złotych, pośredniego ok. 256,5 tysięcy złotych i topowego ok. 301 tysięcy złotych^[8]. Samochód dostosowano do tego do systemu szybkiej wymiany akumulatorów w 177 punktach na obszarze całego kraju^[8]. W sierpniu 2022 NIO poszerzyło sprzedaż ET7 na wyselekcjonwanych rynkach europejskich - samochód wzbogacił ofertę chińskiej firmy w Niemczech, Danii, Szwecji, Holandii oraz Norwegii^[9]. Głównym konkurentem NIO ET7 jest Tesla Model S^[10].

Docelowo, NIO ET7 oferowany ma być w trzech wariantach napędowych. Podstawowy ma oferować baterię o pojemności 70 kWh i ok. 500 kilometrów zasięgu według procedury pomiarowej NEDC. Pośredni przy baterii 100 kWh ma umożliwiać przejechanie 700 kilometrów na jednym ładowaniu według pomiaru NEDC, a topowy, który trafi do sprzedaży w ostatniej kolejności, z baterią 150 kWh ma oferować do 1000 kilometrów zasięgu^[11]. Flagowy model chińskiej marki wyposażony został w dwa silniki elektryczne, z czego pierwszy umieszczono przy przedniej osi, a drugi w tylnej części, w okolicach drugiej osi pojazdu. Łączna moc układu napędowego to 644 KM i 850 Nm, pozwalając na rozpędzenie się do 100 km/h w 3,8 sekundy^[12]. Do wyhamowania pojazdu potrzebne jest 33,5 metra.