SsangYong Chairman – Wikipedia, wolna encyklopedia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

(Przekierowano z Roewe R95)

SsangYong Chairman – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod południowokoreańską marką SsangYong w latach 1997 – 2017.

SsangYong Chairman I
Daewoo Chairman

SsangYong Chairman I przed liftingiem
Inne nazwy	Pyeonghwa Zunma
Producent	SsangYong Daewoo
Zaprezentowany	kwiecień 1997
Okres produkcji	1997 – 2014
Miejsce produkcji	Pyeongtaek Nampo Warszawa
Następca	SsangYong Chairman II
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	5-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	1997–2003: 5055 mm 2003–2008: 5135 mm 2008–2011: 5110 mm 2011–2014: 5050 mm
Szerokość	1825 mm
Wysokość	1465 mm
Rozstaw osi	2900 mm
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Mercedes-Benz 124
Konkurencja	Hyundai Equus Lexus LS
Multimedia w Wikimedia Commons

SsangYong Chairman I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku.

Chairman pojawił się w ofercie SsangYonga jako kolejny model opracowany we współpracy z Daimlerem-Benzem, niebędący jednak jak inne modele producenta SUV-ami, lecz topową, luksusową limuzyną. Samochód wykorzystał platformę^[1], a także jednostki napędowe i układ napędowy Mercedesa-Benza 124^[2], nawiązując jednocześnie stylistycznie do modelu Klasa S charakterystycznymi poziomymi wyżłobieniami w tylnych lampach^[3].

Po tym, jak w grudniu 1997 roku Daewoo Motors przejęło SsangYonga, cała ówczesna oferta producenta zmieniła nazwę na markę nowego właściciela. W ten sposób, limuzyna oferowana była przez kolejne 8 lat jako Daewoo Chairman^[4].

We wrześniu 1999 roku grupa wyselekcjonowanych dealerów Daewoo rozpoczęła dystrybucję Chairmana w Polsce^[5]. Limuzyna oferowana była w dwóch wersjach nadwozia, standardowej CM600S lub wydłużonej CM600L^[5]. Przez około dwa lata sprzedano 64 egzemplarze, z czego kilka sztuk zostało zmontowanych w Daewoo-FSO^[5].

W 2005 roku SsangYong powrócił do oferowania Chairmana pod własną marką, przeprowadzając jednocześnie obszarną restylizację nadwozia^[6]. Pojawił się nowy wygląd pasa przedniego z większą, chromowaną atrapą chłodnicy, a także węższe i smuklejsze reflektory z nowym układem soczewek. Zmodyfikowano także tylną część nadwozia, gdzie pojawiły się jednoczęściowe lampy, a tablicę rejestracyjną przeniesiono na zderzak^[7].

Pomimo prezentacji drugiej generacji Chairmana w 2008 roku, pierwsze wcielenie pozostało w równoległej produkcji, przechodząc jeszcze jedną restylizację w 2011 roku^[8]. Przyniosła on jeszcze większy, chromowany wlot powietrza, a także większe reflektory, dwuczęściowe lampy tylne i ponownie umieszczoną na klapie bagażnika tablicę rejestracyjną.

• L4 2.3l M-B
• L6 2.8l M-B
• L6 3.2l M-B
• L6 3.6l M-B

SsangYong Chairman II

SsangYong Chairman II przed liftingiem
Inne nazwy	Roewe R95
Producent	SsangYong
Zaprezentowany	luty 2008
Okres produkcji	2008 – 2017
Miejsce produkcji	Pyeongtaek Nankin
Poprzednik	SsangYong Chairman I
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	7-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	2008–2011: 5090 mm (SWB) 5350 mm (LWB) 2011–2017: 5135 mm (SWB) 5350 mm (LWB)
Szerokość	1895 mm
Wysokość	1495 mm (SWB) 1500 mm (LWB)
Rozstaw osi	2920 mm (SWB) 3270 mm (LWB)
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Konkurencja	BMW serii 7 Hyundai Equus Kia K9 Mercedes-Benz klasy S
Multimedia w Wikimedia Commons

SsangYong Chairman II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.

Druga generacja Chairmana przeszła obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, zyskując bardziej nowocześniejszą, bardziej zaokrągloną i smuklejszą sylwetkę, a także większe i przestronniejsze nadwozie^[9]. SsangYong zdecydował się nadać swojej limuzynie bardziej unikalny charakter, stroniąc już od podobieństw do Mercedesa, nawiązując bezpośrednio do prototypu SsangYong WZ Concept w 2007 roku^[10].

W przeciwieństwie do stylizacji nadwozia, projektem deski rozdzielczej producent realizował schematy ze sztandarowych limuzyn europejskich producentów, z dużym ekranem dotykowym do sterowania systemem multimedialnym, a także masywną, rozbudowaną konsolą centralną wzbogaconą wykończeniem z drewna i skóry^[11].

Z ceną 100 milionów wonów, Chairman drugiej generacji był najdroższym samochodem sprzedawanym wówczas w Korei Południowej^[12]. W przeciwieństwie do poprzednika, druga generacja Chairmana nie była już oferowana w europejskiej sieci dealerskiej^[13].

W 2009 roku chiński koncern SAIC, który zarządzał wówczas SsangYongiem, planował wprowadzić do sprzedaży Chairmana drugiej generacji także na rynku chińskim pod marką Roewe jako Roewe R95. Powstała jednak tylko wyprodukowana w 2008 roku krótka próbna seria egzemplarzy odróżniających się charakterystyczną chromowaną atrapą chłodnicy, a projekt nie doczekał się realizacji^[14].

W kwietniu 2012 roku Chairman drugiej generacji przeszedł gruntowną restylizację nadwozia, zyskując przestylizowany kształt zderzaków, większą atrapę chłodnicy i większe reflektory. Ponadto, pojawiły się też większe, dwuczęściowe lampy tylne obejmujące także klapę bagażnika^[15].

Po 20 latach obecności na rynku, limuzyna Chairman została wycofana z produkcji bez bezpośredniego następcy w 2017 roku^[16], którego opracowanie wykluczono już w 2015 roku^[17]. Odtąd SsangYong stał się producentem oferującym wyłącznie SUV-y.

• L6 3.2l M104
• L6 3.6l M104
• V8 5.0l M113