Grande Prêmio da Alemanha de 1958 – Wikipédia, a enciclopédia livre
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| Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1958 | |||
|---|---|---|---|
 Décimo nono GP da Alemanha realizado em Nürburgring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 3 de agosto de 1958 | ||
| Nome oficial | XX Grosser Preis von Deutschland | ||
| Local | Nürburgring, Nürburg, Distrito de Ahrweiler, Renânia-Palatinado, Alemanha Ocidental | ||
| Total | 15 voltas / 342.150 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 9:14.0 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 9:09.2 (na volta 3) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Nürburgring em 3 de agosto de 1958.[1] Oitava etapa da temporada, foi vencida pelo britânico Tony Brooks, da Vanwall, que subiu ao pódio ladeado por Roy Salvadori e Maurice Trintignant, pilotos da Cooper-Climax.[nota 1]
Prova marcada pela morte de Peter Collins[2] e também pela estréia de Bruce McLaren.[3]
Exceto pelas onze edições das 500 Milhas de Indianápolis que integraram o calendário da Fórmula 1, esta é a primeira etapa sem a participação de pilotos italianos no grid.
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Tony Brooks
|
Vanwall | 15 | 2:21:15.0 | 2 | 8 |
| 2 | 10 | Roy Salvadori
|
Cooper-Climax | 15 | + 3:29.7 | 6 | 6 |
| 3 | 11 |  Maurice Trintignant
|
Cooper-Climax | 15 | + 5:11.2 | 7 | 4 |
| 4 | 4 |  Wolfgang von Trips
|
Ferrari | 15 | + 6:16.3 | 5 | 3 |
| 5 | 20 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 15 | + 6:26.3 | 12 | |
| 6 | 21 | Edgar Barth
|
Porsche | 15 | + 6:32.4 | 13 | |
| 7 | 26 | Ian Burgess
|
Cooper-Climax | 15 | + 6:59.3 | 11 | |
| 8 | 30 | Tony Marsh
|
Cooper-Climax | 15 | + 7:09.9 | 14 | |
| 9 | 23 |  Phil Hill
|
Ferrari | 15 | + 7:45.5 | 10 | |
| 10 | 12 | Cliff Allison[nota 2]
|
Lotus-Climax | 13 | + 2 voltas | 24 | 0 |
| 11 | 28 | Ivor Bueb
|
Lotus-Climax | 13 | + 2 voltas | 16 | |
| Ret | 3 | Mike Hawthorn
|
Ferrari | 11 | Embreagem | 1 | |
| FAT | 2 | Peter Collins
|
Ferrari | 10 | Acidente fatal | 4 | |
| Ret | 22 | Wolfgang Seidel
|
Cooper-Climax | 9 | Suspensão | 17 | |
| Ret | 6 | Harry Schell
|
BRM | 9 | Freios | 8 | |
| Ret | 27 |  Christian Goethals
|
Cooper-Climax | 4 | Bomba de combustível | 23 | |
| Ret | 25 | Graham Hill
|
Lotus-Climax | 4 | Tubo de óleo | 22 | |
| Ret | 5 | Jean Behra
|
BRM | 4 | Suspensão | 9 | |
| Ret | 18 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | 3 | Motor | 15 | |
| Ret | 17 | Hans Herrmann
|
Maserati | 3 | Motor | 20 | |
| Ret | 7 | Stirling Moss[nota 3]
|
Vanwall | 3 | Magneto | 3 | 1 |
| Ret | 19 | Dick Gibson
|
Cooper-Climax | 2 | Motor | 18 | |
| Ret | 29 | Brian Naylor
|
Cooper-Climax | 1 | Bomba de combustível | 25 | |
| Ret | 24 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 1 | Colisão | 19 | |
| Ret | 16 |  Jo Bonnier
|
Maserati | 1 | Acidente | 21 | |
| DNS | 14 | Troy Ruttman
|
Maserati | Motor |
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os seis melhores resultados, dentre pilotos ou equipes, eram computados visando o título. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor resultado dentre os carros de um mesmo time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Stirling Moss 3 voltas (1-3); Mike Hawthorn 1 volta (4); Peter Collins 6 voltas (5–10); Tony Brooks 5 voltas (11–15).
- ↑ Apesar de ter sido o quinto colocado nesta etapa da Fórmula 1, Cliff Allison não marcou pontos porque terminou em décimo na corrida atrás de cinco carros da Fórmula 2.
- ↑ O regulamento vigente à época concedia um ponto extra ao autor da volta mais rápida.
Referências
- ↑ «1958 German Grand Prix - race result». Consultado em 6 de novembro de 2018
- ↑ «Jules Bianchi é 33ª vítima fatal de acidente na história da F-1. Veja lista». Consultado em 21 de dezembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (2 de junho de 2020). «Fundador de uma das maiores equipes da F1, Bruce McLaren morreu num acidente há 50 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 2 de junho de 2020