Grande Prêmio da Itália de 1996 – Wikipédia, a enciclopédia livre
- ️Thu May 09 1996
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
| Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1996 | |||
|---|---|---|---|
 61º GP da Itália realizado em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 8 de setembro de 1996 | ||
| Nome oficial | LXVII Pioneer Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.770 km | ||
| Total | 53 voltas / 305.810 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:24.204 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:26.110 (na volta 50) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
|
Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 8 de setembro de 1996.[2] Décima quarta etapa da temporada, teve como vencedor o alemão Michael Schumacher, da Ferrari.[3][nota 2]
Quatro dias antes de ir a Monza a equipe Williams oficializou algo tratado como especulação há muito tempo: a substituição de Damon Hill por Heinz-Harald Frentzen como companheiro de Jacques Villeneuve na próxima temporada.[4] Contratado por um ano, o piloto nasceu em Mönchengladbach e esteve na mira de Frank Williams após a morte de Ayrton Senna e também ano passado, quando Frentzen preservou seu vínculo com a Sauber. Junto com o anúncio, a Williams falou por meio de seu proprietário agradecendo aos serviços prestados por Damon Hill e desejou sorte a ele tanto no restante desta temporada quanto na carreira.
Questionado a respeito, Hill foi econômico em suas declarações, mas revelou-se chateado ao ser "demitido" por telefone[5] e sugeriu à imprensa que tirasse as respostas de Frank Williams. Mesmo ao falar sobre seu futuro, o britânico foi evasivo ao dizer que propostas para correr ano que vem não lhe faltam, mas não citou quais. Entretanto, causou surpresa a revelação que Bernie Ecclestone pediu ao quase-campeão da Fórmula 1 para não correr na Fórmula Indy.[5]
Em termos desportivos, tamanha agitação não impediu a Williams de ocupar a primeira fila no treino oficial de sábado com Damon Hill adiante de Jacques Villeneuve e Michael Schumacher espreitando seus rivais na terceira posição esperançoso por uma vitória que a Ferrari não consegue na Itália desde 1988 com Gerhard Berger.[6][7][8]
Cientes que o título mundial poderia ser decidido em Monza, os pilotos da Williams saíram à frente dos rivais até serem surpreendidos com o arranque de Jean Alesi que colocou sua Benetton na liderança por alguns metros quando Hill interpôs o francês, Häkkinen e Schumacher entre ele e Villeneuve. Após duas voltas Coulthard já estava fora da prova e Häkkinen caiu para o fim do pelotão quando sua asa dianteira foi danificada pelos pneus que se desprenderam das barreiras postas acima das chicanes e assim Schumacher já estava em terceiro. Quase ao mesmo tempo uma imagem ainda mais impactante melhorou a sorte do alemão, pois Hill abandonou ao tocar na "chicane de pneus" e rodar após cinco voltas. Alesi passou a liderar seguido pela dupla da Ferrari com Villeneuve em quarto lugar evidenciando um mau rendimento oriundo de quando escapou da pista logo na primeira chicane ao tentar superar Hill. Tal ousadia o obrigou a parar nos boxes com somente onze voltas encerrando ali suas chances na prova.
Jean Alesi resistiu às investidas de Schumacher até o momento dos pit stops: o piloto da Benetton parou na trigésima primeira volta enquanto o alemão esperou mais dois giros, mas tão logo retornaram dos boxes o ferrarista assumiu a liderança para não mais deixá-la enquanto Alesi estava ainda mais longe de Häkkinen, cuja recuperação impressiona pelo resultado. Assim Michael Schumacher voltou a vencer duas provas em sequência desde outubro do ano passado e confirma o status de maior vencedor de corridas (22) entre os pilotos em atividade para delírio dos 150 mil tifosi presentes no Autódromo Nacional de Monza, alguns dos quais invadiram a pista após a finalização da corrida, cujo pódio foi completado por Jean Alesi e Mika Häkkinen.[9] A seguir vieram os pilotos Martin Brundle e Rubens Barrichello, da Jordan, e fechando a zona dos pontos estava Pedro Paulo Diniz.[10]
O grande derrotado do dia foi Jacques Villeneuve que, além de não reduzir a vantagem de Damon Hill, tem que descontar treze pontos em apenas vinte possíveis.
Décima primeira vitória da Ferrari em Monza.
Último ponto da equipe Ligier.
Primeira vez que dois brasileiros pontuam desde o Grande Prêmio do Pacífico de 1994.
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 53 | 1:17:43.632 | 3 | 10 |
| 2 | 3 |  Jean Alesi
|
Benetton-Renault | 53 | + 18.265 | 6 | 6 |
| 3 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 53 | + 1:06.635 | 4 | 4 |
| 4 | 12 |  Martin Brundle
|
Jordan-Peugeot | 53 | + 1:25.217 | 9 | 3 |
| 5 | 11 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 53 | + 1:25.475 | 10 | 2 |
| 6 | 10 | Pedro Paulo Diniz
|
Ligier-Mugen/Honda | 52 | + 1 volta | 14 | 1 |
| 7 | 6 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 52 | + 1 volta | 2 | |
| 8 | 17 |  Jos Verstappen
|
Footwork-Hart | 52 | + 1 volta | 15 | |
| 9 | 14 | Johnny Herbert
|
Sauber-Ford | 51 | Motor | 12 | |
| 10 | 18 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 51 | + 2 voltas | 16 | |
| Ret | 16 | Ricardo Rosset
|
Footwork-Hart | 36 | Spun off | 19 | |
| Ret | 2 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 23 | Spun off | 7 | |
| Ret | 20 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 12 | Motor | 18 | |
| Ret | 19 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 9 | Motor | 17 | |
| Ret | 15 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 7 | Spun off | 13 | |
| Ret | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 5 | Rodou | 1 | |
| Ret | 21 |  Giovanni Lavaggi
|
Minardi-Ford | 5 | Motor | 20 | |
| Ret | 4 |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault | 4 | Pane hidráulica | 8 | |
| Ret | 9 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen/Honda | 2 | Spun off | 11 | |
| Ret | 8 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 1 | Spun Off | 5 | |
| Fonte:[2] |
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e a campeã mundial de construtores surge grafada em negrito.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ Voltas na liderança: Damon Hill 5 voltas (1-5), Jean Alesi 25 voltas (6-30), Michael Schumacher 23 voltas (31-53).
Referências
- ↑ «1996 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021
- ↑ a b c «1996 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 5 de setembro de 2019
- ↑ Fred Sabino (4 de setembro de 2019). «Ferrari já conquistou 18 vitórias em Monza mas não ganha desde 2010, com Fernando Alonso». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 4 de setembro de 2019
- ↑ «Fórmula 1: Williams confirma Heinz Frentzen para 97. Disponível em O Estado de S. Paulo, 05/09/1996.». Consultado em 28 de abril de 2015
- ↑ a b «Hill revela que foi demitido por telefone. Disponível em O Estado de S. Paulo, 06/09/1996.». Consultado em 28 de abril de 2015
- ↑ «Hill faz pole e sai à frente de Villeneuve em Monza. Disponível na Folha de S. Paulo, 07/09/1996.». Consultado em 28 de abril de 2015
- ↑ Fred Sabino (11 de setembro de 2018). «Há 30 anos, batida banal de Senna e vitória da Ferrari em nome do Comendador». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 27 de agosto de 2019
- ↑ «Grand Prix Results: Italian GP, 1988. (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 28 de abril de 2015
- ↑ «Schumacher e Ferrari dão show para 150 mil 'tifosi' em Monza. Disponível na Folha de S. Paulo, 09/09/1996.». Consultado em 28 de abril de 2015
- ↑ «Grand Prix Results: Italian GP, 1996. (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 28 de abril de 2015