Michael Schumacher superou as Williams nos segundos finais do treino de sábado e alcançou sua primeira pole na Ferrari e a primeira do time italiano em Imola desde 1983 com René Arnoux. Graças a uma quebra na suspensão traseira de seu carro logo após o treino, o alemão fez um desfile pelo circuito a bordo do caminhão de resgate para delírio da torcida.^[3]

David Coulthard tomou a ponta na largada colocando sua McLaren adiante de Hill e Schumacher que logo passaria o inglês e como se não bastasse tal revés, a Williams foi obrigada a socorrer Jacques Villeneuve com um pneu furado após tocar a Benetton de Jean Alesi. Sobre Coulthard, ele segurou a liderança por dezenove voltas até quando entrou nos boxes um giro antes de Schumacher fazendo com que o primeiro lugar caísse no colo do germânico na volta vinte e apenas por um giro antes de Damon Hill pontear. Falando nele, somente na trigésima volta o filho de Graham Hill parou realizando um trabalho que o manteve à frente de Schumacher na casa de um segundo. A necessidade do alemão em fazer uma nova parada, entretanto, impediu um confronto direto entre ele e Hill.

Encerrada a segunda janela de pit stops a liderança era de de Hill com Schumacher em segundo e Berger em terceiro, pois Coulthard saiu da corrida devido a uma falha hidráulica. Quando o piloto da Williams parou faltavam treze voltas para o fim da prova e sua vantagem era de quarenta segundos sobre o rival mais próximo, o que o permitiu voltar à ponta e conservar sua liderança até a segunda vitória consecutiva em Ímola com Michael Schumacher em segundo e Gerhard Berger em terceiro.^[2]

Cada um dos presentes no pódio tinha razões para comemorar: Damon Hill venceu e com o abandono de Villeneuve por falhas na suspensão do carro, abriu 21 pontos de vantagem sobre o canadense na tabela de classificação, a maior diferença entre ambos até o momento. Para Michael Schumacher foi um alívio chegar em segundo lugar depois de sofrer com uma roda travada a meia volta do final enquanto Berger marcou seus primeiros pontos em seu retorno à Benetton, algo inédito desde a vitória do austríaco no Grande Prêmio do México de 1986.^[4] Eddie Irvine, Rubens Barrichello e Jean Alesi completaram a zona de pontuação.

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Diferença
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:26.890
2	5	Damon Hill	Williams-Renault	1:27.105	+ 0.215
3	6	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	1:27.220	+ 0.330
4	8	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:27.688	+ 0.798
5	3	Jean Alesi	Benetton-Renault	1:28.009	+ 1.119
6	2	Eddie Irvine	Ferrari	1:28.205	+ 1.315
7	4	Gerhard Berger	Benetton-Renault	1:28.336	+ 1.446
8	19	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	1:28.423	+ 1.533
9	11	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	1:28.632	+ 1.742
10	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	1:28.785	+ 1.895
11	7	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:29.079	+ 2.189
12	12	Martin Brundle	Jordan-Peugeot	1:29.099	+ 2.209
13	9	Olivier Panis	Ligier-Mugen/Honda	1:29.472	+ 2.582
14	17	Jos Verstappen	Footwork-Hart	1:29.539	+ 2.649
15	14	Johnny Herbert	Sauber-Ford	1:29.541	+ 2.651
16	18	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:29.892	+ 3.002
17	10	Pedro Paulo Diniz	Ligier-Mugen/Honda	1:29.989	+ 3.099
18	20	Pedro Lamy	Minardi-Ford	1:30.471	+ 3.581
19	21	Giancarlo Fisichella	Minardi-Ford	1:30.814	+ 3.924
20	16	Ricardo Rosset	Footwork-Hart	1:31.316	+ 4.426
21	22	Luca Badoer	Forti-Ford	1:32.037	+ 5.147
Limite dos 107%: 1:32.972
DNQ	23	Andrea Montermini	Forti-Ford	1:33.685	+ 6.795
Fonte:^[1]

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	5	Damon Hill	Williams-Renault	63	1:35:26.156	2	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	63	+ 16.460	1	6
3	4	Gerhard Berger	Benetton-Renault	63	+ 46.891	7	4
4	2	Eddie Irvine	Ferrari	63	+ 1:01.583	6	3
5	11	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	63	+ 1:18.490	9	2
6	3	Jean Alesi	Benetton-Renault	62	+ 1 volta	5	1
7	10	Pedro Paulo Diniz	Ligier-Mugen/Honda	62	+ 1 volta	17
8	7	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	61	Motor	11
9	20	Pedro Lamy	Minardi-Ford	61	+ 2 voltas	18
10	22	Luca Badoer	Forti-Ford	59	+ 4 voltas	21
11	6	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	57	Suspensão	3
Ret	9	Olivier Panis	Ligier-Mugen/Honda	54	Motor	13
Ret	18	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	45	Spun Off	16
Ret	8	David Coulthard	McLaren-Mercedes	44	Pane hidráulica	4
Ret	16	Ricardo Rosset	Footwork-Hart	40	Motor	20
Ret	17	Jos Verstappen	Footwork-Hart	38	Pane hidráulica	14
Ret	12	Martin Brundle	Jordan-Peugeot	36	Spun Off	12
Ret	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	32	Brakes	10
Ret	21	Giancarlo Fisichella	Minardi-Ford	30	Motor	19
Ret	14	Johnny Herbert	Sauber-Ford	25	Pane elétrica	15
Ret	19	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	23	Motor	8
DNQ	23	Andrea Montermini	Forti-Ford		Acima dos 107%	22
Fonte:^[1]

Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.

Notas

↑ Voltas na liderança: David Coulthard 19 voltas (1-19), Michael Schumacher 1 volta (20), Damon Hill 43 voltas (21-63).

Referências

↑ ^a ^b ^c «1996 San Marino Grand Prix - race result». Consultado em 8 de setembro de 2019
↑ ^a ^b «Estratégia leva Hill à vitória em Ímola. Disponível em O Estado de S. Paulo, 06/05/1996». Consultado em 8 de abril de 2015
↑ «Schumacher marca a pole e brilha na casa da Ferrari. Disponível na Folha de S. Paulo, 05/05/1996». Consultado em 8 de abril de 2015
↑ Fred Sabino (27 de agosto de 2019). «Gerhard Berger completa 60 anos de idade; relembre as dez vitórias do austríaco na Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 8 de setembro de 2019