IMSA SportsCar Championship – Wikipédia, a enciclopédia livre
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IMSA SportsCar Championship | |
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Categoria | Le Mans Prototype 2 (LMP2) Daytona Prototype (DPi) GT Le Mans (GTLM) GT Daytona (GTD) |
País ou região | ![]() |
Temporada inaugural | 2014 |
Fornecedor(es) dos pneus | Michelin |
Último piloto campeão | DPi:![]() ![]() LMP2: ![]() GTLM: ![]() ![]() GTD: ![]() ![]() |
Última equipe campeã | DPi: ![]() LMP2: ![]() GTLM: ![]() GTD: ![]() |
Website oficial | www.imsa.com/weathertech |
O IMSA SportsCar Championship, atualmente conhecido como IMSA WeatherTech SportsCar Championship é um campeonato de automobilismo de resistência organizado pela International Motor Sports Association (IMSA) com sede nos Estados Unidos criada em 2014 a partir da fusão da American Le Mans Series e da Rolex Sports Car Series.[1]
O campeonato WeatherTech SportsCar é uma fusão de duas séries existentes: a American Le Mans e a Rolex Sports Car. Em 2013, quando surgiu, o campeonato era chamado de United SportsCar, cujo patrocinador principal era a marca de relógios suíços Tudor. Mais tarde, em 2016, quem assumiu a posição de patrocinadora da série foi a WeatherTech, marca de carpetes e revestimentos automotivos.
Nesse campeonato correm ao mesmo tempo quatro categorias diferentes, sendo duas de protótipos e duas de grand turismo. Cada uma tem a Pro (marcada pela cor vermelha), onde correm apenas pilotos profissionais, e a Pro-Am (cor verde), com duplas formadas por um profissional e um amador.[2]
Protótipos
- Daytona Prototype International (DPi): Esta é classe principal dos protótipos, construídos de acordo com as regulamentações DPi da IMSA, que por sua vez são baseadas nas especificações LMP2 de 2017, mas com algumas diferenças aerodinâmicas, e fornecedores de motores diferentes, com potência superior. Foram introduzidos em 2017–18 para substituir os anteriores Daytona Prototype (que transitaram da Grand-Am) e competiram até 2019 diretamente com os LMP2.
Chegam a mais de 320 km/h, têm 600 cv, pesam 930 kg, têm câmbio de seis marchas paddle shift, usam pneus Continental, todos os chassis são de fibra de carbono e o controle de tração é liberado. Mazda DPi, Cadillac DPi, e Acura DPi, são os actuais chassis Os motores usados são Mazda 2.0 L Turbo L4, Cadillac 5.5 L V8 e Acura 3.5 L Turbo V6.[2]
- Le Mans Prototype 2 (LMP2): Existe como classe separada dos DPi desde 2019, destinada a equipas pro-am (pilotos profissionais e amadores). A classe apresenta carros construídos pelos 4 construtores autorizados pelo Automobile Club de l'Ouest's (ACO): Riley-Multimatic, Ligier, Oreca e Dallara, segundo as regulamentações LMP2 da FIA de 2017.
- Le Mans Prototype 3 (LMP3): Promovidos ao WeatherTech SportsCar Championship na temporada de 2021, fazem parte da comeptição de apoio IMSA Prototype Challenge desde 2017. Os protótipos desta categoria estão construídos de acordo com as regulamentações LMP3 2ª Geração, do ACO de 2020, contemplando construtores como Ligier, ADESS, Ginetta e Duqueine Engineering.
Grande Turismo (GT):
- GT Le Mans (GTLM): Conhecida como a elite dos carros GT mais rápidos na pista, a GTLM é a classe do turismo que leva a cor vermelha. As máquinas são baseadas em modelos de produção e incrementadas com uma engenharia para extrair o desempenho máximo possível. Esta série serve como um campo de testes para fabricantes como BMW, Corvette, Ferrari, Nissan, Toyota, Porsche e Ford. Os carros chegam a 290 km/h, têm 520 cv, câmbios de 5 e 6 marchas, a escolha de pneus é livre (a Michelin é a atual), o chassi é tublar, feito de aço, e o controle de tração é liberado.[2]
- GT Daytona (GTD): Os carros também são baseados em modelos de produção, mas não contam com o mesmo nível de aerodinâmica e potência como os da GTLM. Os GTD consistem em carros-spec FIA GT3, com 500 cv, atingem mais de 280 km/h, têm câmbio de seis marchas, usam pneus Continental, podem usar ABS e controle de tração e são feitos com chassi tubular de ferro. Participam carros como Acura V6 turbo, Aston Martin Vantage GT3, Ferrari 488 GT3, Lamborghini Huracan GT3, Lexus RF GT3, Mercedes AMG-GT3, Nissan GT3-R, Porsche 911 GT3-R
Todas as categorias obedecem ao mesmo formato de corrida. Os carros vão para a pista um dia antes da prova para sessões de treinos que podem durar uma hora ou mais. O piloto que fizer a volta mais rápida leva o TOTAL Pole Award e os tempos de volta definem as posições do grid. O tempo de corrida varia de duas a 24 horas.[2]
Algumas corridas selecionam apenas algumas das classes. Por exemplo, todas as classes participam nas 24 Horas de Daytona enquanto apenas os DPi e GT's participam no Grande Prêmio de Long Beach. LMP2 e GTLM são com os regulamentos das 24 Horas de Le Mans.
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Nissan Onroak DPi em Petit Le Mans
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Um LMP2 (Oreca 07) em Petit Le Mans
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Um Chevrolet Corvette C7.R na frente de um Ford GT na classe GTLM em Petit Le Mans
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Carros GTD em Petit Le Mans
- Prototype Challenge (PC) - Antiga classe da American Le Mans series
Essa série é marcada com a cor verde e o cockpit dos carros é aberto. Também usam chassi de fibra de carbono, além dos freios de carbono e câmbio sequencial com paddle shift. Não tão potentes, chegam a 280 km/h, têm 500 cv e pesam 910 kg. Na PC, os carros são sempre do mesmo modelo, o ORECA FLM09, equipados com motor Chevrolet LS3 e usam pneus Continental. Esses também podem usar o controle de tração.[2]
Temporada | Prototype | Prototype Challenge | GT Le Mans | GT Daytona |
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Temporada | Daytona Prototype International | Le Mans Prototype 2 | GT Le Mans | GT Daytona |
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Temporada | GT Le Mans |
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Nota: De 2014-2018, este campeonato ficou conhecido como Patrón North American Endurance Cup.
2014–2018 | ||||
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Temporada | Prototype | Prototype Challenge | GT Le Mans | GT Daytona |
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Temporada | Daytona Prototype International | Le Mans Prototype 2 | GT Le Mans | GT Daytona |
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Temporada | Daytona Prototype International | GT Le Mans | GT Daytona |
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Referências
- ↑ http://www.alms.com/articles/united-sportscar-racing-debut-2014
- ↑ a b c d e «Conheça o IMSA, a categoria de Felipe Nasr para 2018». Red Bull. Consultado em 6 de agosto de 2019