Cofiroute

Statut[]

• Société privée fondée en 1970, filiale de VINCI Autoroutes.
• Actionnariat : VINCI Autoroutes (100%)
• PDG : M. Pierre COPPEY
• Concession : jusqu'au 30 06 2034, sauf Duplex A86 (jusqu'au 31 12 2086)

Chiffres clefs au 31 déc. 2009[]

• Chiffre d’affaires : 1 110 millions d’euros
• Effectif moyen : 1 895
• Réseau exploité : 1 205,5 km (dont 101 km de l'A19, concession Arcour)
• Trafic (tous véhicules confondus) : 311 000 véhicules par jour

Historique[]

• Issue de la réforme de 1970, Cofiroute est créée à partir de capitaux privés (entreprises du BTP et du secteur bancaire) elle a pour but de créer l'axe Paris-Poitiers de l’autoroute A10 ainsi que l’A11 de Paris au Mans. La société obtient par la suite les concessions des diverses autoroutes de l’ouest de la France (A81, A28, A85, A71). En 1985 devant la faillite des autres sociétés privées concessionnaires d’autoroutes et la main mise de l’État sur leur gestion, Cofiroute devient la seule entreprise privée concessionnaire en France, situation qui perdurera jusqu’en 2000. Très en avance dans les domaines de l'information des automobilistes (Autoroute FM 107.7) et de la sécurité, Cofiroute bénéficie également de l'expérience de six entreprises majeures du BTP (Colas, Viafrance, Jean Lefevre, SGE, Dumez et GTM). Au fur et à mesure des fusions et rachats, on assistera à la naissance du groupe VINCI, aujourd'hui plus grand groupe BTP/services de France et unique actionnaire de Cofiroute via VINCI Autoroutes. La société est également présente à l'étranger en tant qu'exploitant: États-Unis (91 Express Lanes), Chili (Chillan — Collipulli), Grèce (Pont Charilaos Trikoupis entre Rion et Antirion) et en Allemagne en tant que partenaire (10%) sur le Toll Collect, système de péage des poids-lourds par satellite.

• 1970 : Création de la Compagnie Industrielles et Financière des Autoroutes (Cofiroute)
• 1977 : L'axe Paris-Orléans-Tours-Poitiers est achevé (A10)
• 1978 : L'axe est continu de Paris au Mans (A11)
• 1985 : Cofiroute reste la seule entreprise privée concessionnaire d'autoroute en France (Area, Apel, Acoba deviennent publiques).
• 1989 : Mise en service de la section Orléans-Bourges de l’A71.
• 1998 : La présence du scarabée “pique-prune” stoppe la construction de l’A28 Sud (Ecommoy - Tours).
• 1999 : Après un premier appel d’offres invalidé, Cofiroute ré-obtient la concession de l’A86 ouest, autoroute urbaine en tunnel en Île-de-France.
• 2000 : SGE devient VINCI et acquiert GTM. VINCI possède désormais 65% du capital de Cofiroute.
• 2002 : Cofiroute entre à 10% dans le projet Toll Collect (télépéage des poids-lourds par satellite) en Allemagne.
• 2004 : Cofiroute signe le contrat de plan avec l’État après de difficiles discussions
• 2004 : Reprise du chantier de l’A28 entre Tours et Ecommoy.
• 2005 : Cofiroute obtient l'exploitation de l’A19, la concession ayant été attribuée à Arcour (filiale de VINCI Autoroutes).
• 2007 : Intégration de la section existante Langeais - Druye (10 km) de l'A85 au sein de la concession.
• 2009 :
  • Mise en service des 4,5 km de la première section de l'A86-Duplex (Rueil-Malmaison - A13).
  • Mise en service de l'A19 entre Artenay et Courtenay : 101 km ouverte à la circulation le 16 juin.
• 2011 :
  • Mise en service le 9 janvier des 5,5 km de la seconde section de l'A86-Duplex (A13 - Pont-Colbert).
  • Autoroute FM est renommé Radio Vinci Autoroutes Ouest le 11 janvier.
• 2013 : Radio Vinci Autoroutes Ouest est renommé Radio Vinci Autoroutes.
• 2014 :
  • VINCI autoroutes devient le seul actionnaire de Cofiroute.

Historique de la date de fin de concession[]

Réseau principal (hors Duplex A86)[]

Date	N° contrat / lien	Fin de concession	Durée restante
12 05 1970	1er contrat	31 12 2009[1]	39 ans
06 03 1974	1er contrat, 1er avenant	31 12 2010[2]	36 ans
18 11 1977	1er contrat, 2e avenant	31 12 2012[3]	35 ans
16 04 1987	1er contrat, 4e avenant	31 12 2015	28 ans
26 09 1995	1er contrat, 8e avenant	31 12 2030	35 ans
22 03 2010	1er contrat, 14e avenant	31 12 2031	21 ans
21 08 2015	1er contrat, 17e avenant	30 06 2034	19 ans

Duplex A86[]

Date	N° contrat / lien	Fin de concession	Durée restante
26 09 1995	1er contrat, 8e avenant (contrat annulé)	MES complète[4]+50 ans
25 11 1999	2e contrat	MES complète[5]+70 ans
01 09 2010	2e contrat, 1er avenant	31 12 2086[6]	76 ans

Logos[]

Réseau actuel[]

Carte du réseau[]

Longueur totale[]

• 1.205,5 kilomètres en service

Limites du réseau[]

Axe	Gestionnaire précédent/suivant	Séparation	Lien
A10 (Paris)	DIR Île-de-France	pont de la D446	Contrat
A10 (Poitiers)	ASF	diffuseur de Poitiers-sud [30] (appartient à Cofiroute)
A11 (Le Mans)	ASF	diffuseur du Mans-ouest [9] (appartient à Cofiroute)
A11 (Angers-est)	ASF	pont de la D323
A28 (Alençon)	Alis	pont de la RN12
A71 (Bourges)	APRR	diffuseur de Bourges [7] (appartient à Cofiroute)
A81 (La Gravelle)	DIR Ouest	pont de la D57
A85 (Corzé)	ASF	échangeur de Corzé (la péage appartient à ASF)
A86 (Versailles)	DIR Île-de-France	échangeur avec la RN12
A86 (Rueil-Malmaison)	DIR Île-de-France	diffuseur de Rueil-Malmaison [34]
A844	DIR Ouest	pont de la RN137

Tronçons en service et longueur[]

Tronçons gratuits[]

• A10 : Tours-Sainte-Radegonde [20] - Saint-Avertin [22] : 5 km
• A11 : Angers-Rocade Est [14] - RD106 [17] : 12,5 km
• A11 : Carquefou Ouest [23] - (A844) : 5 km
• A85 : Cinq-Mars-la-Pile [7] - Druye [9] : 8 km
• A844 : Nantes Nord [37] - (A11) : 3 km

Infrastructures remarquables[]

Barrières pleine voie (12)[]

• A10 : St-Arnoult-en-Yvelines ; Monnaie ; Sorrigny
• A11 : Ancenis
• A20 : Vierzon (anciennement échangeur de Vierzon-Nord)
• A28 : St Christophe sur le Nais
• A81 : La Gravelle
• A85 : Restigné ; Veigné
• A86 : Rueil-Malmaison, Vaucresson, Vélizy (demi-barrières)

Triangles autoroutiers (14)[]

Croix autoroutières (2)[]

•   Échangeur entre A10 et A85
•   Échangeur entre A86 et A13

Tunnels (2)[]

• A11 : Tranchée couverte d'Angers : 1 700 m
• Duplex A86 : 10 km

Trafic (nombre de véhicules par jour, moyenne annuelle)[]

Autoroute	Tronçon	Trafic
A10	Francilienne - A11 (tronc commun A10-A11)	84.296
A11 - A71 (Orléans)	50.977
A71 (Orléans) - Chambray-lès-Tours	37.142
Chambray-lès-Tours - Poitiers Sud	30.765
A11	A10 - Le Mans Est	34.550
Le Mans Est - Le Mans Ouest	37.954
Angers - Nantes	22.672
A28	Alençon Nord - Le Mans Nord	11.262
Le Mans Est - Tours	8.903
A71	A10 - Salbris	29.669
Salbris - Bourges	23.464
A81	Le Mans - La Gravelle	21.118
A85	A11 (Corzé) - Bourgueil	6.223
Bourgeuil - Langeais	Mise en service en 2007
Druye - Esvres - St-Romain-sur-Cher	Mise en service fin 2007
St-Romain-sur-Cher - A71 (Vierzon)	7.094

Chiffres 2006 - Source : Rapport annuel Cofiroute 2006 p19

Anciens projets[]

Élargissements non réalisés[]

• Dans le contrat initial de 1970, l'État s'engage à construire la section non concédée de l'A10 à 2x3 voies entre La Folie-Bessin et Palaiseau, dès l'ouverture de la section concédée. Cet engagement n'a jamais été tenu car ce tronçon est toujours à 2x2 voies.
• En 1977, le 2^e avenant, prévoit que l'A71 sera élargie à 2x3 voies entre Orléans et Vierzon-Nord lorsqu'un trafic de 28.000 véhicules par jour sera atteint. Cette disposition sera abandonnée dans le 4^e avenant en 1987, seul le tronçon Orléans-Nord - Olivet devant être élargi à 2x3 voies (ce qui fut réalisé en 2011). Toutefois, il a été décidé ultérieurement d'élargir l'A71 entre l'A85 et l'A20 (ce qui fut réalisé en 2015).

A10 au sud de Poitiers[]

• Le contrat initial prévoyait la construction d'un tronçon au Sud de Poitiers, jusqu'à la D611. Il devait vraisemblablement passer à l'Est de Fontaine-le-Comte, le tracé par Angoulême étant privilégié à cette époque. Ce tronçon a été supprimé dans le 2^e avenant en 1977, après que le tracé par Niort ait définitivement été choisi. C'est finalement ASF qui construira l'A10 entre Poitiers et Bordeaux.

A71 au sud de Bourges[]

• Le 2^e avenant de 1977 prévoit une antenne autoroutière de l'A71 au Sud de Bourges, à 2x1 voies (élargissable à 2x2 voies), suivant le tracé de l'actuelle Rocade de Bourges entre la RN151 et la D2144.
• Le 4^e avenant de 1987 supprime son caractère autoroutier. Elle est alors remplacée par l'actuelle rocade à niveau mais quand même construite par Cofiroute.

A126[]

• Cofiroute était le concessionnaire désigné de l'A126 entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Palaiseau. Cette autoroute est mentionnée (sans détails) dans le 7^e avenant de 1994 puis l'année suivante, sous une formulation modifiée.
• Le paragraphe concernant l'A126 est finalement supprimé dans le 11^e avenant de 2004, ce qui acte son abandon.

Réseau futur[]

Élargissements programmés[]

• Sur l'A28, élargissement de tous les tronçons à caractéristiques réduites.
• Sur l'A10, élargissement à 2x4 voies entre l'A19 et l'A71.
• Sur l'A10, élargissement à 2x3 voies entre Chambray-les-Tours et l'A85 (mise en service fin 2018).
• Sur l'A10, élargissement à 2x3 voies entre l'A85 et Sainte-Maure-de-Touraine (mise en service fin 2023).
• Sur l'A10, élargissement à 2x3 voies entre Sainte-Maure-de-Touraine et Poitiers-sud.
• Sur l'A11, élargissement à 2x3 voies entre Angers-centre et Beaucouzé.

Sections en projet[]

• A112 Tunnel Ouest : Rueil-Malmaison   34  - Bailly (A12). D'après le 1^er avenant de 2010, ce tronçon doit être mis en chantier au plus tard 8 ans après la DUP (le projet avait déjà été déclaré d'utilité publique en 1995 en même temps que Duplex A86, mais la DUP a expiré en 2008).
• Duplex A86 - VL3 : Jouy-en-Josas - Bièvres (RN118), sous réserve d'attribution de la concession de ce tronçon à Cofiroute.

Diffuseurs en construction ou en projet[]

Autres ouvrages en construction ou en projet[]

• Échangeur de la Porte de Gesvres (A11 x A844) : financé dans le cadre du second plan de relance autoroutier

Liens externes[]

•  [Cofiroute] Site officiel de Vinci Autoroutes