Винкельхок, Маркус — Википедия

Маркус Винкельхок
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	Германия
Дата рождения	13 июня 1980 (44 года)
Место рождения	Штутгарт, ФРГ
Родственник(и)	М. Винкельхок (отец) Й. Винкельхок (дядя) Т. Винкельхок (дядя)
USCC
Дебют	2014
Текущая команда	Flying Lizard Motorsports
Персональный номер	45
Старты	1
Предыдущие серии
1998 1999 1999-2000 2000 2001-02 2003 2004, 2007-10 2005 2006 2006-2007 2011, 2013 2011-12 2012 2012 2013 2013 2013	Формула-Кёниг Немецкая Ф-Рено 2.0 Еврокубок Ф-Рено 2.0 Итальянская Ф-Рено 2.0 Немецкая Ф3 Евросерия Ф3 DTM Ф-Рено 3.5 Суперкубок Porsche Формула-1 ADAC GT Masters Чемпионат мира FIA GT1 Volkswagen Scirocco R-Cup VLN BES FIA GT Series RSCS
Чемпионские титулы
2012	Чемпионат мира FIA GT1
Медиафайлы на Викискладе

Маркус Ви́нкельхок (нем. Markus Winkelhock; родился 13 июня 1980 года в Штутгарте, ФРГ) — потомственный немецкий автогонщик, победитель чемпионата мира FIA GT1 (2012), 3-кратный победитель 24 часов Нюрбургринга (2010, 2012, 2014), бронзовый призёр чемпионата Формулы-Рено 3.5 (2005).

Маркус — потомственный автогонщик: его отец Манфред и два дяди Йоахим и Томас активно участвовали в различных автоспортивных сериях и даже принимали участие в гонках Формулы-1. Отец Маркуса погиб в 1985 году на соревнованиях в Канаде, но данное событие никак не повлияло на любовь семейства Винкельхоков к автоспорту — после небольшой паузы вся семья вновь стала гоняться, а позже дяди способствовали увлечению автоспортом маленького Маркуса.

Винкельхок начал свою карьеру в гонках формульного типа в 1998 году, заявившись на старт немецкой Формулы-Кёниг. Уже в первых стартах 18-летнему немцу сопутствует определённый успех: в девяти стартах сезона он ондерживает три победы и завоёвывает звание вице-чемпиона серии. Через год менеджмент пробует Маркуса в более конкурентоспособной серии, переводя его в двухлитровое первенство Формулы-Рено. Здесь Винкельхок проходит два сезона, участвуя в этапах немецкого, итальянского и европейского первенств. Не добившись особых успехов немец, тем не менее, из гонки в гонки показывает вполне конкурентоспособные времена, регулярно набирает очки и выигрывает несколько гонок.

В 2001 году Маркус перебирается в Формулу-3, подписав контракт с одной из команд немецкого первенства. Уже в первый сезон команда предоставляет Манфреду такую машину, что он быстро достигает по уровню стабильности лидеров пелотона и уже в первый год ему удаётся одержать три победы и занять пятое место в личном зачёте. В дальнейшем, решив проехать в подобных гонках сначала второй, а затем и третий сезон Маркус особо не преуспевает: накат на данной технике и знание трасс не позволяет ему в 2002-03 года занять даже места в призёрах сначала немецкого первенства, а потом евросерии. Дважды Винкельхок пробует себя на F3 Masters, но лучшим, чего он добивается, становится шестое место.

В 2004 году менеджмент ищет Маркусу место в более престижных формульных сериях, но в итоге договаривается с Mercedes-Benz о месте в одной из их команд второго эшелона в кузовной серии Deutsche Tourenwagen Masters. ход не оправдывает себя — за сезон Винкельхок так ни разу и не смог добраться до финиша в очковой зоне (хотя несколько раз он был близок к этому). Посчитав опыты в подобных гонках достаточными, немец в 2005 году возвращается в гонки машин с открытыми колёсами, подписав контракт с Draco Racing чемпионата Формулы-Рено 3.5. Год вне подобных соревнований почти никак не сказывается на Винкельхоке: с первых гонок он показывает вполне конкурентоспособные времена и сразу включается в борьбу за лидерство в личном зачёте. Несколько неудачных гонок в Монако и Валенсии в исполнении немца дают его соперникам слишком большой гандикап, который к концу года ему почти удаётся компенсировать, выбравшись на третье место. Одержаны три победы.

В январе 2006 года в карьере немца начинается новая глава: он был подтверждён в качестве тестового и запасного пилота команды Midland F1.^[1] Первый сезон уходит на работу с инженерами команды и лишь изредка Винкельхок оказывается за рулём болида команды в боевых условиях уик-энда Гран-при. В 2007 году команда меняет владельцев, превращаясь в Spyker F1. Немца частично свобождают от тестовой работы, позволив ему в 2007 году проехать половину сезона в DTM.^[2]

Летом в Spyker F1 происходят изменения в пилотском составе: один из боевых пилотов команды — голландец Кристиан Альберс — теряет поддержку со стороны своих спонсоров, из-за чего оказывается вынужден покинуть команду. Быстро найти ему замену не удаётся и тогдашнее руководство коллектива предоставляет свободное место Маркусу. Болид команды в тот момент был мало конкурентоспособен, поэтому не удивительно, что имевший минимальный опыт пилотирования подобной техники Винкельхок в дебютной квалификации, даже на хорошо ему знакомой трассе Нюрбургринг, занял последнее место. В гонке же, которая из-за нестабильной погоды должна была начаться на подсыхающей трассе, удача, в какой-то момент улыбнулась Винкельхоку: немец и его гоночный инженер угадали с типом покрышек для подсыхающей трассы и когда на кольцо вновь обрушился дождь Маркус смог спокойно доехать до боксов, сменить резину и с большим отрывом возглавить пелотон, в то время как все остальные гонщики либо ехали очень медленно, либо вылетали с трассы, пытаясь на резине для сухой погоды преодолеть стремительно намокающую трассу. Впрочем дирекция гонки сначала выпустила машину безопасности, а затем прервала заезд красным флагом.

Позже, когда гонку возобновили, немец быстро потерял все завоёванные позиции, а через несколько кругов и вовсе сошёл из-за технических проблем. Эти события позволили Маркусу вписать своё имя в несколько рекордов чемпионата мира, но не позволила ему продолжить карьеру в Формуле-1: уже к следующему этапу Spyker F1 нашёл постоянную замену Альберса и Винкельхок вынужден был вернуться к своей роли тест-пилота. В конце года, когда команду выкупили индийские бизнесмены, Маркус и вовсе завершил выступления в Формуле-1.

Расставшись с Формулой-1 Винкельхок более не пытался добиться успеха в гонках на машинах с открытыми колёсами: по ходу сезона-2007 он добился контракта с одной из основных команд Audi в DTM, а с 2008 года в течение трёх сезонов выступал за команду Кеке Росберга. Вторая попытка Маркуса добиться успеха в серии оказалась немногим лучше первой: с 2008 года он регулярно набирает очки, но добиться подиумных финишей не может. В 2011 году, когда в DTM происходит очередная смена поколений, немец покидает серию.

Следующий этап в карьере Винкельхока связан с гонками GT: он устраивается в команду Münnich Motorsport, становясь одним из её пилотов в чемпионате мира FIA GT11. Пилотируя в составе своего экипажа Lamborghini Murciélago, Маркус быстро становится одним из лидеров чемпионата по скорости и стабильности результатов. В 2011 году экипаж № 38 позволяет себе слишком много неудачных гонок, из-за чего оказывается лишь на пятом месте в личном зачёте. На следующий год ненужных потерь удаётся избежать: лишь одна гонка без набранных очков позволяет им на финише сезона выиграть борьбу у двух экипажей соперников и с разницей в одно очко стать чемпионами мира.

Параллельно с участием в чемпионате мира Винкельхок участвует в различных национальных немецких сериях, регулярно стартуя в ADAC GT Masters и суточном марафоне на Нюрбургринге (все три старта проходят для Винкельхока более чем успешно: его экипаж каждый раз оказывается на подиуме своего класса, одержав две победы). Развить успех не удалось — чемпионат мира переформатировался в менее престижную региональную серию, где владельцы Münnich Motorsport участвовать не захотели. Маркус остался в гонках спортивных машин, в дальнейшем, при поддержке спортивных программ Audi и Porsche, стартуя во множестве чемпионатов, но нигде не будучи на первых ролях. Наиболее значимым его успехом становиться в этот период выступление в 24 часах Дейтоны в 2014 году, где Винкельхок смог помочь своему экипажу занять второе место в своём классе.

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1998	Формула-Кёниг	н/д	9	2	н/д	3	161	2-й
1999	Немецкая Формула-Рено 2.0	SL Formula Racing Lechner Racing	8	1	н/д	2	72	4-й
1999	Европейская Формула-Рено 2.0	н/д	н/д	н/д	н/д	1	42	6-й
2000	Итальянская Формула-Рено 2.0	SL Racing	4	0	0	0	8	21-й
2000	Еврокубок Формулы-Рено 2.0	н/д	н/д	н/д	н/д	1	78	6-й
2001	Немецкая Формула-3	ADAC Berlin-Brandenburg	20	2	3	3	141	5-й
2001	F3 Masters	1	0	0	0		36-й
2002	Немецкая Формула-3	ADAC Berlin-Brandenburg	18	2	3	1	28	7-й
2003	Евросерия Формулы-3	ADAC Berlin-Brandenburg	20	1	3	2	71	4-й
2003	F3 Masters	1	0	0	0		6-й
2004	DTM	Persson Motorsport	11	0	0	0	0	НК
2005	Формула-Рено 3.5	Draco Multiracing USA	17	1	2	3	114	3-й
2006	Формула-1	Midland F1	тест-пилот
2006	Суперкубок Porsche	Porsche AG	1	0	0	0	0	НК
2007	DTM	Abt Sportsline Futurecom TME	7	0	0	0	0	НК
2007	Формула-1	Spyker F1	1	0	0	0	0	НК
2008	DTM	Team Rosberg	11	0	0	0	6	11-й
2009	DTM	Team Rosberg	10	0	0	0	11	10-й
2010	DTM	Team Rosberg	10	0	0	0	7	12-й
2010	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)	Phoenix Racing	1	0	0	1		1-й
2011	Чемпионат мира FIA GT1	Münnich Motorsport	20	1	0	3	102	5-й
2011	ADAC GT Masters	9 Elf Team Dutt Motorsport	8	0	0	0	0	НК
2011	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)	Phoenix Racing	1	0	0	0		2-й
2012	Чемпионат мира FIA GT1	Münnich Motorsport	18	0	0	1	145	1-й
2012	Volkswagen Scirocco R-Cup		2	0	0	0	0	НК
2012	VLN	Phoenix Racing	н/д	н/д	н/д	н/д	12.54	441-й
2012	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)	1	0	0	1		1-й
2013	ADAC GT Masters	Prosperia C. Abt Racing	16	1	0	0	110	10-й
2013	FIA GT Series	Phoenix Racing	2	0	0	0	0	НК
2013	BES (Класс GT3 Pro)	5	0	0	0	12	23-й
2013	24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3)	1	0	0	0		5-й
2013	RSCS (класс GT)	Audi Sport Customer Racing / Rum Bum Racing	1	0	0	0	24	78-й
2014	USCC (класс GTD)	Flying Lizard Motorsports	2	0	0	0	34	56-й
2014	12 часов Батерста (класс А)	United Autosports	1	0	0	0		6-й
2014	Blancpain Sprint Series	Phoenix Racing	14	0	0	0	32	11-й
2014	Blancpain Endurance Series	1	0	0	1	43	10-й
2014	Чемпионат мира по ралли-кроссу	EKS RX	1	0	0	0	0	56-й
2015	Blancpain Sprint Series	Phoenix Racing	14	0	0	0	48	9-й
2015	Blancpain Endurance Series	5	0	0	0	0	НК

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	Место
2005	Draco	ZO1 НФ	-	VA1 11	BU1 1	BI1 НФ	MO1 НФ	DP1 5	ES1 4	MN1 3	114	3-й
ZO2 3		VA2 12	BU2 5	BI2 7	MO2 3	DP2 1	ES2 2	MN2 1

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты субботних гонок, во второй — воскресных.

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Место	Очки
2006	MF1 Racing	Midland M16	Toyota RVX-06 2,4 V8	B	БАХ тест	МАЛ	АВС тест	САН	ЕВР	ИСП	МОН	ВЕЛ	КАН	США	ФРА	ГЕР тест	ВЕН тест	ТУР	ИТА	КИТ	ЯПО	БРА	—	0
2007	Etihad Aldar Spyker F1 Team	Spyker F8-VII	Ferrari 056H 2,4 V8	B	АВС	МАЛ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	США	ФРА	ВЕЛ	ЕВР Сход	ВЕН	ТУР	ИТА	БЕЛ	ЯПО	КИТ	БРА		—	0

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Место
2011	Münnich	ABS 6	ZOS 1	ALS 7	SAS 9	SIS НФ	NAS 1	PRS 7	ORS Иск.	BES 12	SAS 6	102	5-й
ABF 3	ZOF 1	ALF 6	SAF НФ	SIF 5	NAF 2	PRF 8	ORF 8	BEF НФ	SAF НФ
2012	Münnich	NOS 6	ZOS 6	NAS 5	SVS 4	ALS 1	SVS 3	MOS 2	NUS 3	DOS 5		145	1-й
NOF 3	ZOF 9	NAF 2	SVF 3	ALF 2	SVF 2	MOF 5	NUF 2	DOF Иск.

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты квалификационных гонок, во второй — основных.

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Маркус Винкельхок

---

• Официальный сайт  (нем.)

---

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (англ.) на сайте Racing Reference
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com

---

• Статья о Маркусе  (англ.) на сайте F1Fanatic