Электрозарядная станция — Википедия

Зарядная станция (Электрозаправочная станция, ЭЗС) — элемент транспортной инфраструктуры, предоставляющий электроэнергию для заряжаемых автомобилей, электробусов и другого заряжаемого электротранспорта.

Электрозаправочные станции делятся на два основных типа:

• «медленная» зарядная станция, заряжающая переменным током, обычно до 7,7 кВт при однофазном токе и до 22 кВт при трёхфазном. Длительность зарядки заряжаемых автомобилей на таких станциях может составлять несколько часов.
• «быстрая» зарядная станция, заряжающая постоянным током. Обычно «быстрые» зарядные станции выдают ток от 50 кВт и выше, время зарядки батареи электромобиля как правило занимает около 1 часа.

Бытовые (переносные) зарядные устройства делятся на два уровня^[1][2][3]:

• Устройства первого уровня можно подключать к обычной розетке — они подают ток до 3,8 кВт (16А)
• Устройство второго уровня требуют специального подключения и подают ток, как правило, до 7,7 кВт (32А)

Потери электроэнергии при зарядке устройствами второго уровня существенно ниже, чем при зарядке устройствами первого уровня. Также, в случае подогрева зимой или охлаждения летом зарядные устройства первого уровня тратят существенную часть энергии на поддержание необходимой температуры батареи.^[4]

Управление СЗЭ может осуществляться как с помощью панели управления на СЗЭ, так и с помощью мобильных приложений. Для распределения мощности во время зарядки нескольких электромобилей от одной зарядной станции используется технология динамической балансировки нагрузки^[5].

В зарядных станциях, как и в заряжаемых автомобилях, испльзуют разные типы разъемов.

Порт зарядки	Выходная мощность	AC/DC	Схема
Тип 2 / Type 2 (IEC 62196 Type 2), используется в Европе и др. странах	до 22 кВт (при 3-фазном подключении) до 7,4 кВт (при 1-фазном подключении)	переменный ток (AC)
CCS, используется в Европе и др. странах	до 500 кВт (быстрая зарядка)	постоянный ток (DC)
GB/T, используется в Китае и др. странах	AC (GB/T 20234.2) до 27,7 кВт DC до 1,2 МВт (быстрая зарядка)[6]	переменный ток (AC) / постоянный ток (DC)
NACS (Tesla), используется в США	до 145 кВт у версии 2[7] до 250 кВт у версии 3[7] до 350 кВт у версии 4	постоянный ток (DC)
ChAdeMO, используется в Японии и др. странах	до 50 кВт	постоянный ток (DC)
MCS[нем.]	DC до 3,75 МВт (зарядка для грузовых электромобилей)	постоянный ток (DC)

• 

  Электрозарядная станция в Германии

• 

  Станция зарядки Tesla Supercharger V4

• 

  Электробус КамАЗ-6282 на зарядке в Москве

• 

  Электрозарядная станция для электровелосипедов в США

ЭЗС иногда внешне выглядят похожими на бензоколонки (АЗС), но также могут визуально представлять из себя просто кабель или разъём для кабеля.

С каждым годом увеличивается число решений по всё более быстрому заряду электромобилей. В 2024 году Zeekr объявил о возможности заряжать свои электромобили за 10 минут на ЭЗС с 800 В архитектурой^[8].

Существуют опытные образцы солнечных зарядных станций, которые вырабатывают постоянный ток при помощи солнечных панелей и питают электромобили и внешние батареи постоянным током (DC-to-DC solar EV charger). В отличие от продаваемых систем, в ней не требуется конвертации солнечной энергии в переменный ток и обратно после солнечных батарей, что позволяет увеличить эффективность на 20-30%^[9]. В 2024 году в США начались предзаказы на такую первую зарядную станцию, объявлялось о готовности снабжать крупные парковки электромобилей, но открытой продажи пока не началось^[10].

Проекты по созданию станций по замене батарей развивались компаниями Better Place (Израиль, между 2007 и 2013 годами)^[11], а также компанией Tesla в партнёрстве с другими компаниями. Эти проекты были закрыты.

В августе 2024 года китайская компания NIO, владеющая более чем 2 тысячами станций по автоматической замене батарей в течение нескольких минут, объявила о достижении 50 миллионов замен аккумуляторов на своих станциях^[12].

В декабре 2024 года компания заявила о достижении 60 миллионов замен аккумуляторов на 2900 станциях по замене батарей^[13]. Также в декабре компания объявила об открытии 59-й станции по замене батарей в Европе, в Бельгии. Кроме того, станции компании работают в Германии, Норвегии, Дании, Швеции и Голландии^[14][15].

В феврале 2025 года компания Nio объявила о рекорде ежедневной смены аккумуляторных батарей - более 135 тысяч зарядок в один день. Также было заявлено о достижении числа станций по смене аккумуляторных батрей нового уровня: 3106 станций^[16].

В декабре 2024 года крупнейший в мире производитель аккумуляторных батарей для электромобилей компания CATL объявила о плане открыть в 2025 году 1000 станций по смене батарей, а за несколько лет — 30 тысяч станций. Для смены батарей потребуется ежемесячная подписка. Объявлено, что на первом этапе будет возможна смена батарей на десяти моделях автомобилей SAIC, GAC и других^[17].

Тесла и другие компании разрабатывают беспроводные зарядные устройства для заряжаемых автомобилей^[18]. Согласно планам, дорога накапливает в себе солнечную энергию с помощью встроенных солнечных батарей и заряжает движущейся по ней электротранспорт посредством электромагнитной индукции^[19].

В марте 2025 года глава компании Транспортные системы сообщил в интервью о подготовке электробуса «Генерал», который не требует закупки специальных зарядных станций и может заряжаться на уже имеющейся трамвайной или троллейбусной инфраструктуре с технологией комбинированного восполнения заряда тяговых батарей, которая сочетает в себе сразу три типа зарядки: медленного — от розетки; динамического — от токоприёмников — и быстрого или ультрабыстрого типа — через токоприёмники. Его можно заряжать от троллейбусной и трамвайной инфраструктуры, от зарядных станций сети 380 или 600 вольт^[20].

По состоянию на февраль 2025 года самыми крупными сетями зарядных станций в России являлись, в порядке убывания, «Ситроникс» (также оператор станций «Россети»), IT Charge, «РусГидро», PUNKT E, TOUCH, «Энергия Москвы», Electro.Сars, «Яндекс Заправки», «ЭлектроПорт» и Electrifly^[21]. В марте 2025 года был опубликован рейтинг удовлетворённости различными сетями ЭЗС.^[22], загрузка которых редко превышала 30% времени, оставаясь в среднем на уровне ниже 10%.^[23]

Приложение 2Chargers является одним из наиболее полных источников получения информации о расположении и статусе работы зарядных станций^[24]. Также информация об ЭЗС может быть найдена в сервисах Яндекс.Карты, Charby, 2ГИС и пр., но в данных сервисах нет информации о зарядках через обычные розетки, о текущем статусе ЭЗС и мало отзывов пользователей.

Число публичных зарядных станций в России увеличилось в 6 раз с 2022 по февраль 2025 года^[25] и достигло 8185. Из них 3805 относились к «быстрым», а остальные — «медленные». У учётом того, что парк электромобилей (без учёта заряжаемых гибридов) достиг 60 тысяч на начало 2025 года, в среднем на одну станцию в России приходилось около 7 электромобилей^[26].

Согласно результатам опроса, опубликованного в августе 2024 года, главной проблемой, свзяанной с зарядными станциями, указывалось их малое количество, особенно на трассах между городами^[27].

В 2024 году компании Россети и Яндекс объявили о планах сотрудничества по установке ЭЗС на трансформаторных станциях, расположенных во дворах домов в городах^[28].

В Москве согласно проекту «Энергия Москвы» с начала 2020-х годов началась установка зарядных станций для электромобилей за счёт Правительства Москвы и компании Мосэнерго^[29][30]. С начала работы и по конец 2024 года использования этих зарядных станций было полностью бесплатным. В конце 2024 года несколько новых ЭЗС Энергии Москвы стали платными в рамках пилотного проекта^[31].

В феврале 2025 года было объявлено, что ЭЗС, принадлежащие Мосэнерго переходят в систему Энергия Москвы и их использование также станет платным в рамках пилотного проекта^[32]. Также в феврале 2025 года сайт Правительства Москвы написал "В Москве принято решение о проведении электронных конкурсов на заключение офсетных контрактов на поставку быстрых электрических зарядных станций (ЭЗС) постоянного тока мощностью 150 киловатт и их последующее обслуживание." и что "Инвесторы за три года построят или модернизируют предприятие, а затем 10 лет будут обслуживать зарядные станции. Мы же гарантируем закупку порядка 3,6 тысячи ЭЗС".^[33]. В конце февраля 2025 года было объявлено об открытии превого зарядного хаба для электромобилей^[34].

На трассе М-11 расположено небольшое количество зарядных станций компании Россети, а также 4 зарядные станции компании Punkt E^[35]. По состоянию на февраль 2025 года заряжаться на зарядных станциях Россетей можно только через приложение Sitronics Electro^[36].

В сентябре 2024 год компания Русгидро объявила о планах построить зарядные станции на четырёх участках М-11, однако сроки названы не были.^[37] В феврале 2025 года компания Русгидро объявила о планах по открытию в конце 2025 года двух многофункциональных зарядных комплексов на автодороге М-11 Нева^[38].

Нормативная документация

В России с 2010х годов разрабатываются и обновляются правила размещения и эксплуатации станций публичного доступа для зарядки электромобилей^[39].

Согласно приказу Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 29 апреля 2022 года за № 1776 каждая публичная зарядная станция должна была иметь минимум три коннектора, один из которых должен быть — коннектор стандарта GB/T, а также коннектор стандарта CCS2 или CHAdeMO^[40].

Изменения в данный приказ, внесённые в апреле 2024 года установили новые требования к трём коннектором. Один должен быть CCS2, второй GB/T, а третий на выбор: CCS2, GB/T или CHAdeMO^[41].

В марте 2025 были опубликовано, что "Министерство промышленности и торговли РФ изучает возможность распространения программы субсидий на установку скоростных зарядных станций (ЭЗС) мощностью от 150 кВт и выше на станции меньшей мощности — от 80 кВт."^[42]

Первая зарядная станция появилась в Минске в 2013 году, а первая станция быстрой зарядки уже в 2014 году^[43]. В 2017 году первую зарядную станцию установили в Витебске^[44].

На начало 2024 года в Белоруссии функционировало 1020 электрозарядных станций, из которых 690 принадлежали «Белоруснефти». Другие компании, такие как «Белтелеком» и «Витязь», также развивали свои сети^[45].

Первая зарядная станция появилась в Алма-Ате в 2016 году^[46], а в 2017 году первая в Астане^[47].

Правительство РК в июле 2023 году утвердило дорожную карту по созданию инфраструктуры для электромобилей во всех крупных городах республики к 2029 году^[48][49]. Она включает в себя нормативные и технические требования, производство оборудования для зарядки электромобилей в Казахстане, а также определение потребности в зарядных станциях и местах их установки; внедрение стимулирующих мер и механизмов для развития использования электромобилей^[50].

По состоянию на конец 2016 года в стране было около 150 зарядных станций^[51], при этом общее количество электромобилей на конец 2016 года составляет 1709 единиц и 884 единиц гибридных автомобилей^[52]. На конец 2020 года на Украине было около 23 тысяч электромобилей. Половину из них составляют подержанные Nissan Leaf^[53]. Количество электромобилей и зарядных станций продолжает увеличиваться.

По состоянию на 1 июля 2024 года в Великобритании насчитывалось 64 632 общественных зарядных станций для электромобилей. Из них 12 474 были мощностью 50 кВт и выше^[54].

На 1 сентября 2024 года — 114 794 стандартных точек зарядки и 31 063 — быстрых^[55].

Суммарная мощность зарядки в Германии^[56]

Год	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Мощность в ГВт	0,1	0,2	0,5	0,8	1,2	1,8	2,6	4,3
Увеличение по сравнению с прошлым годом	-	77 %	93 %	78 %	48 %	44 %	51 %	64 %

В Китае количество зарядных станций в 2017 году превышало 161 000^[57].

По состоянию на конец 2022 года в стране насчитывалось 5,21 миллиона зарядных колонок для электромобилей, из которых 2,59 миллиона были построены в 2022 году^[58].

В Китае в качестве штекера для зарядки переменным током используется стандарт — GB/T 20234.2, а постоянным током — GB/T 20234.3.

По состоянию на август 2024 года в США насчитывалось более 192 000 общественных зарядных станций^[59].

В США наиболее распространённым разъёмом для зарядки электромобилей является NACS (англ. North American Charging Standard), также известный как SAE J1772. Этот разъём был разработан Tesla и используется многими производителями электромобилей в Северной Америке.

В феврале 2025 года компания Tesla объявила о планах по открытию крупной публичной зарядной станции в штате Калифорния для одновременной зарядки грузовых электромобилей^[60].

В феврале 2025 года администрация Президента Трампа объявила о прекращении работы сети из 8 тысяч ЭЗС, принадлежащих федеральному правительству США с целью экономии государственных средств и повышению эффективности государственного управления^[61].

По состоянию на 31 декабря 2022 года во Франции было 82 107 общественных станций зарядки, что на 53 % больше, чем в прошлом году^[62].

На 30 июня 2024 года во Франции было открыто 138 887 пунктов зарядки, что составляло 206 пунктов на 100 000 жителей^[63].

Количество общественных зарядных станций во Франции^[64]

	DC (постоянный ток)		AC (переменный ток)
Год	Точки зарядки	⩾ 350 кВт	от 150 кВт до 350 кВт	от 50 кВт до 150 кВт	< 50 кВт	> 22 кВт	от 7,4 кВт до 22 кВт	< 7,4 кВт
2012	1800
2013	5300
2014	8600
2015	10 161
2016	14 799
2017	20 048
2018	24 808
2019	28 537
2020	32 736
2021	53 667	1 %	0 %	4 %	2 %	2 %	55 %	36 %
2022	82 107	1 %	3 %	4 %	2 %	2 %	53 %	35 %
2023	118 009	4 %	4 %	6 %	2 %	1 %	50 %	33 %
2024 (август)	146 771	5 %	5 %	6 %	2 %	1 %	48 %	33 %

В конце 2011 года в Южной Корее работали 500 пунктов быстрой и стандартной зарядки электромобилей^[65].

По состоянию на июнь 2023 года в Южной Корее было 240 695 зарядных станций для электромобилей, из которых 10,6% — быстрых^[66].

На июль 2024 года в Республике Корея было установлено 373 961 зарядная станция для электромобилей. Это первый случай, когда министерство полностью оценило общее количество подземных зарядных станций^[67].

Количество общественных станций зарядки мощностью ≤22 кВт

Страна	2010	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	% 2020
Китай	-	21 000	46 657	86 535	130 508	163 667	301 238	498 000	54,0 %
США	482	20 115	28 150	35 089	39 601	50 258	64 265	82 263	8,9 %
Нидерланды	400	11 860	17 786	32 120	32 875	35 852	49 324	63 586	6,9 %
Республика Корея	321	1170	1095	1095	10333	22139	37396	54383	5,9 %
Франция	-	1700	9865	18 620	20 153	22 736	27 661	42 000	4,6 %
Германия	-	2606	4587	22 213	22 213	23 112	34 203	37 213	4,0 %
Великобритания	-	7182	8174	11 497	13 062	14 732	22 359	27 222	3,0 %
Япония	-	8640	16 120	17 260	21 507	22 287	22 536	21 916	2,4 %
Италия	-	1350	1679	2298	2424	2860	8312	12 150	1,3 %
Норвегия	2800	5185	5185	7040	8292	9333	10 337	11 677	1,3 %
Канада	-	2266	3361	3900	5168	7100	7976	10 936	1,2 %
Швеция	-	1065	1251	1737	2576	3237	4036	8804	1,0 %
Бельгия	-	559	1335	1485	1493	2716	6070	8006	0,9 %
Швейцария	-	1300	3399	3460	3460	4422	5414	6676	0,7 %
Испания	-	800	1378	3312	4312	4410	4500	6045	0,7 %
Финляндия	-	357	706	706	706	706	1786	3870	0,4 %
Дания	-	813	1043	2114	2114	2170	2244	2699	0,3 %
Португалия	-	1178	1238	1254	1452	1602	1602	2154	0,2 %
Мексика	-	н.д	н.д	н.д	1486	1486	1820	2154	0,2 %
Австралия	-	н.д	н.д	н.д	436	666	1679	1950	0,2 %
Мир	3682	90 870	156 695	256 314	331 777	405 141	626 064	922 216	100 %
Источник: Международное энергетическое агентство[68]

Количество общественных станций зарядки мощностью >22 кВт

Страна	2010	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	% 2020
Китай	-	9000	12 101	54 889	83 395	111 333	214 670	309 000	80,1 %
США	60	2518	3524	3079	3436	4242	13 093	16 718	4,3 %
Республика Корея	-	237	341	919	3343	5213	7396	9805	2,5 %
Япония	312	2877	5971	7061	7255	7684	7858	7939	2,1 %
Германия	-	240	471	1688	1801	3352	5088	7456	1,9 %
Великобритания	-	524	1066	1763	2179	2692	4735	6248	1,6 %
Норвегия	-	200	328	501	917	1226	3970	5299	1,4 %
Франция	-	127	580	998	1031	1396	2040	4045	1,0 %
Канада	-	55	63	135	673	840	975	2258	0,6 %
Испания	-	109	243	232	596	618	1003	2120	0,5 %
Нидерланды	-	121	222	404	407	819	829	2047	0,5 %
Швеция	-	1065	1251	1737	788	902	1030	1608	0,4 %
Италия	-	10	70	166	393	573	864	1231	0,3 %
Швейцария	-	99	207	278	503	652	786	1158	0,3 %
Мир	372	15 001	27 596	75 443	109 350	145 461	269 489	385 678	100 %
Источник: Международное энергетическое агентство[68]

Согласно постановлению правительства от 6 октября 2022 года за № 1769, с 1 марта 2023 года был введён в оборот новый дорожный знак дополнительной информации (табличка) 8.26 «Зарядка электромобилей»^[69].

Непосредственно в месте расположения ЭЗС как на практике, так и согласно приказу Минстроя 718 от 2023 года, ЭЗС размещается комбинация знаков дорожный знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» в сочетании с табличкой 8.4.3.1 «Вид транспортного средства» согласно ГОСТ Р 52289.

Для защиты ЭЗС от парковки автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, принято обозначивать знаками, что остановка в месте расположения ЭЗС разрешена только для электромобилей.

• 

  Дорожный знак 7.21 автозаправочной станции с возможностью зарядки электромобилей (Россия)

• 

  Дорожный знак 6.3.4 станции зарядки электромобилей (Белоруссия)

• 

  Дорожный знак станции зарядки электромобилей (Евросоюз)

• 

  Дорожный знак электрозаправка (Германия)

• 

  Дорожный знак станции зарядки электромобилей (США)

• 

  Дорожный знак парковки только для зарядки электромобилей (Нидерланды)

• 

  Дорожный знак парковки только для зарядки электромобилей (Исландия)

• OCPP (Open Charge Point Protocol)
• заряжаемые автомобили
• электромобили
• заряжаемые гибридные автомобили